標籤: 台中電動車

台中電動車
潭子電動車

北京現代i30是以年輕時尚一族消費群體為客戶目標的兩廂車型，時尚動感的前臉，圓潤飽滿的車尾，不錯的燃油經濟性，均吸引瞭不少車友的目光，不過由於定價稍高再加上兩廂傢轎市場的競爭日益激烈，i30的銷量並不是很好；隨著車市淡季的來臨，近期店內的優惠幅度有所提升，空間很大。　　近日，記者從北京現代浙江店瞭解到，i30現在有部分VIP特惠車在店，除瞭3000元國傢節能補貼外，還有8.8折的限量優惠可享受；同時，現在i30全系裸車做整車貼膜還有導航贈送！　　在動力上，i30采用的是1.6γ(Gamma)發動機，最大功率可達90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4200rpm，同時2650mm的軸距堪稱目前同級別兩廂車中最長。另外，主打大空間兩廂車的i30擁有307L容量的後備箱，後部儲物空間最大可達1217L，可以最大限度提高車內空間利用效率。　　綜述報價參數圖片導購行情 9.98-14.18萬元 品牌　　在保養上，i30新車第一年全險費用在4500-5000元之間，一般用戶可以申請到首付最低為整車費用30%，最長還款年限3年的車貸業務。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131839490.html

台中電動車
潭子電動車

它處於梅賽德斯—奔馳車型中的頂峰地位，它是一款長5米多的雙門轎跑車，它那無與倫比的氣勢無疑可以它成為道路上當之無愧的明星，它就是奔馳CL級。無疑它很出眾，可惜高昂的售價說明瞭它隻屬於小數人，因此即使新一代CL級已於去年發佈，但奔馳並沒有把它正式引進國內銷售。　　這一次我比較幸運，能跟CL級的高性能版本奔馳CL63 AMG（美規版）有一次近距離的接觸，也第一時間進行瞭實拍。如果你對這款車感興趣，那不妨伴隨著我的文字和圖片繼續往下看，以便對它有一個比較深入的認識。　　AMG簡介：1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard MeLCher(M)在德國Grossaspach(G)創立瞭一傢公司，他們決定以他們的姓氏的首字母以及公司所在地的首字母為公司命名，AMG的名字由此而來。作為奔馳各個車系的頂級型號AMG車型擁有該車系最強悍的動力，極具動感和未來感的外觀和內飾，這些都經過瞭AMG精心改良和設計，也是該車系中的“異類份子”。而每一輛奔馳AMG車型最令人值得驕傲的是所使用的發動機都是按照“一臺發動機，一個工程師”的一對一裝配理念調試而成，所有零部件均是精挑細選以保證能能夠完美的配合，保證每一款AMG車型都是完美的。如果你想更深入地瞭解AMG的發展歷史，那可以點擊下面的圖片直接進入奔馳AMG發展歷史簡介：　　外觀：充滿著AMG式的霸氣　　新一代CL延續瞭老款平滑、流線的設計元素，而原本看起來就巨大、豪華、柔美的CL，在AMG設計師們的精心修改下，更多顯現出來的是霸氣。當然，這並不是全部，AMG工程師們最讓人敬佩的是在沒有改變CL本質的前提下，把它的內在潛能很好地激發出來。　　AMG招牌式的箭形前擾流板，以及誇張的中央進氣格柵，打破瞭CL級的平滑。不僅創造出粗獷而充滿棱角的視覺感受，還直接帶來瞭性能的提升。炯炯有神的“雙眼”時刻怒視著前方，尤如野獸緊盯著獵物，蓄勢待發。　　碩大的奔馳車標是整個前臉的視覺中心，除瞭起到外觀點綴的作用以外，其實在它的背面還隱藏瞭一個車距探測器。在行駛的過程中，當它探測到與前車距離小於安全范圍的時候，系統會發出警報提醒駕駛員。若駕駛員不予以理會，而且與前車過於接近的時候，系統會采取緊急制動，盡量降低碰撞的機會和減少發生碰撞帶來的不必要損失。　　與S63　AMG相似的側裙設計，與上揚的線條和CL優美的腰線很好地形成呼應，這樣的搭配效果不僅有效地降低瞭視覺重心，同時讓CL63　AMG顯得更加沉穩。而側裙上那上下呼應的兩道拉伸的立體折線，則強調瞭車身上揚的角度。　　腰線在外觀設計方面起著十分重要的作用，它從車頭一直延伸到尾燈，讓流暢感貫穿於整個車身，引導著你的視線從車頭慢慢轉向車側，最後結束於車尾。而橫貫車尾的鍍鉻長條與四根粗壯的鍍鉻排氣尾管則形成瞭很好的呼應，有效地降低瞭視覺的焦點，讓CL63　AMG的車尾同樣展現出專屬於AMG的十足霸氣。　　環顧全車，隨著視線的下移，仍然可以感受到強烈的性能氣息在不斷地湧現，而這股氣息明顯是來自它那四隻“大腳”。AMG專屬的20寸5幅雙肋式鋁合金輪轂力量感十足，與前後輪胎尺寸分別為255、275的馬牌輪胎的組合，無疑是它獲得強悍抓地力的有力保證。而刻有AMG標識的剎車卡鉗除瞭是炫耀自己的身份外，更多是讓你能安心地飛馳。　　● 配置：不亞於奔馳S63 AMG　　拉開車門，坐進車內，感覺截然不同。外觀流露著的霸氣，在你進入車內的那一刻開始已經煙消雲散。雖然“表裡不一”是個貶義詞，但套用在它身上似乎也沒有不妥的地方，當然我也沒有批評CL63 AMG的意思。　　隻是這裡外的變化實在有點讓人驚訝，一款高性能的轎跑車，擁有著霸氣的外觀，裡面卻大量鑲嵌著老氣的實木裝飾，或許我隻能說不太搭調。當然，內飾的搭配可以選裝，如果你是激進份子，那不妨選裝碳纖維飾件的內飾吧，那樣會更適合一些。　　作為一款與S級鎖定同樣目標客戶群的產品，CL63 AMG在配置的豪華程度上毋庸置疑。除瞭後座影音設備外，在S級上所能看到的配備都可以在它的身上找到。例如：高級CD音響、雙大尺寸液晶顯示器、COMAND系統、GPS等等。　　為瞭讓駕駛員更易於操控，它把這些功能都集合在中央扶手上，甚至連變速箱的模式也可以在上面看到。看似復雜的功能，其實隻需要通過中央扶手上的幾個簡單的按鈕和中央那個銀色大旋鈕便可輕松操作，上手難度其實並不大。　　顯然，在內部設計方面它與S級也有很明顯的差別。為瞭實現跑車化低重心的設計，它的中央扶手為固定式設計，以便更好地容納下方的排氣管路與傳動軸，這也使得CL63 AMG僅能成為一輛標準的4座車型。　　●　　座椅：舒適與運動兼顧　　CL63 AMG在追求極致的性能的同時，也兼顧瞭舒適性。它那極具動感的座椅造型十分誘人，看著會不由自主地產生一種想偷走的欲望。而且它的功能十分齊全，柔韌的真皮和座椅填充物在提供高舒適性的同時，也有著非常不錯的支撐性。總而言之，當你坐下去後，有種不想起來的感覺。　　● 空間及人性化：　　對於追求性能的車，我們一般對它的空間和人性化方面不會有過多的要求，畢竟這並不是它的設計訴求，但這也並不代表它們一定做得不好，下面我們簡單聊聊CL63 AMG在這方面的情況。　　這個級別的車型自動化程度都十分高，CL63 AMG當然也不例外。如果後排有乘客的話，那隻需要輕輕扣動前排座椅肩上的扳手，它就會自動向前，最大限度地調節位置以便騰出足夠的空間方便乘客進出後排。但這仍然沒法脫離雙門設計給後排帶來的不便，進出的空間仍然有限制，出入後排仍然不是一件寫意的事情。當然，這是雙門轎跑車的特點，並不是CL63 AMG的專利。　　至於後排空間方面，我相信購買這款車的朋友都不會特別關心，畢竟這是涉及到面子方面的問題。實際上，CL63 AMG在後排的乘坐舒適性方面也下過功夫，獨立空調出風口、中央扶手、實用的儲物格等都已配備。隻是空間確實有限制，不太建議身材高大的成年人長時間乘坐。　　● 發動機及變速箱　　5.5L V8 雙渦輪增壓發動機搭配瞭高達100Bar的缸內直噴供油系統、雙渦輪增壓系統、鋁合金曲軸箱、可變凸輪軸技術、高效冷卻系統、發電機管理系統等。這些技術的加入目的都是為瞭提高發動機的效率，從而讓它在省油的同時，性能表現不凡。而當中最值得關註的是CL63 AMG是AMG車系裡面首款加入Stop/Start自動熄火系統的車型。　　為瞭更好地駕馭這款發動機的強大動力輸出，AMG特意為其搭載瞭AMG Speedshift MCT 7速變速器。該變速器以行星齒輪組自動變速箱為基礎，同時用多片濕式離合器取代瞭傳統的液力變矩器。而以自動變速箱為基礎的原因是讓其在承受高扭力輸出的情況下，耐用度仍然很高。另外，濕式離合器的采用則是為瞭提高動力傳遞的效率，讓整體的能源效率更佳。　　● 全文總結：　　奔馳為CL級創造瞭優雅，而AMG為CL級創造瞭霸氣，CL63 AMG則是這兩種截然不同的風格融合在一起後的產物，用它來挑戰人們的接受能力未嘗不可。結果是，它雖然沒有被主流審美觀念排斥，但也隻能成為很多人心目中的終極夢想。顯然，這個終極夢想遙不可及，因為它由萬惡的金錢所控制。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131836994.html

台中電動車
潭子電動車

目前又有一款重磅車型開始瞭在中國的試生產。本周一，記者從奧迪內部人士處獲得證實，全新一代奧迪A6已開始在長春進行正式投產前的試生產，“我們內部已成立瞭全新一代A6L的試生產小組”。據透露，奧迪一款新車型的試生產需一年以上時間，全新A6L大約要到明年下半年才能正式投產。　　早在6月份記者前往奧迪數字化工廠參觀時，奧迪相關人士透露，該工廠未來將用於生產Q3車型，全新A6L可能與現款車型一樣在長春的奧迪一工廠生產，投產時間則在明年。不過本周一記者再次聯系上述人士時，卻得知全新A6L雖然已進入試生產環節，距離生產線的改造程序仍有較長時間，因此生產地點目前還不能完全確定。　　消息人士表示，試生產要經過一個漫長的過程，包括國產零部件的規格認證、針對國內市場的配置調整和國內道路的路試。按照慣例，全心車型的試生產期都在一年以上，因此並不代表現在就已開始進行生產線的調整或是已經小批量在生產，這意味著全新一代奧迪A6L至少要到明年下半年才能正式投產。　　自去年奧迪宣佈要在華引進全新一代A6L生產時，業內就對這款車型寄予瞭厚望。據瞭解，新A6L將首次使用全鋁車身，很多工程設計和配置也源於奧迪更高級別的A8L車型，在歐洲上市後已取得喜人的市場反應。　　海外版全新一代A6的前懸相對現款車型縮短瞭82mm，整體長度減少瞭12mm，但內部空間反而有所增加。動力方面，該車將有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI、3.0TFSI等多款發動機。　　至於明年入華的中國版全新一代A6L將會產生何種變動，例如具體加長幅度及是否提供滿足政府采購標準的1.8TFSI發動機等，上述奧迪內部人士表示這些仍屬於高度機密，隻有項目組內部人員才能接觸到。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131837658.html

台中電動車
潭子電動車

我常常聽別人說，走路的恨騎車的，騎車的又恨開車的，這裡可能有很多不和諧的因素，才會導致這樣的局面。人要有品德，就是要有素質，開車就要有車德，就是要文明行車。據有關部門統計，北京每百戶居民中擁有汽車就多達六十多輛，汽車已經進入傢庭化的趨勢，所以培養良好的車德也勢在必行。車德會影響著一個城市的交通文明，車德會關系到和諧交通的秩序井然，車德會更會為到我們生命做好強有力的保障。　　車德不僅體現在飲酒不開車，不超載，不超速，闖紅燈，不強行加塞外，不猛然並線等違法行為上，而且會體現在我們行車人生活中的點點滴滴上，車德會折射一個人的品德。　　車德就是小心翼翼地駛過積水路面，避免激起的污水濺到路人；　　車德就是進入小區後，低速行駛，註意玩耍中的孩子；　　車德就是面對新手不要狂按喇叭，要有耐心更要有關心，更要有微笑；　　車德就是斑馬線前的仔細觀望，禮讓行人，減速慢行；　　車德就是就在車上放一個垃圾袋，從不向窗外扔雜物，停車後再扔到垃圾筒裡；　　車德就是不隨意占道停車，緊急停車要在車後樹立警示標志，減少擁堵；　　車德就是夜間會車要及時更換近光，避免強光影響對方的安全行駛；　　車德就是路面很堵，也不要占用應急車道，時刻為生命保障一條綠色的通道；　　車德中有的微不足道，可是就是一點一滴的積累，才會更加體現我們和諧的交通文明。　　車讓人讓出一份文明，人讓車讓出一份安全，文明的交通你我他，交通的文明靠大傢。文明交通，培養良好的車德從我做起！

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131848004.html

台中電動車
潭子電動車

新A6L是一汽德國奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是原A6的換代產品。該車於2005年6月16日上市。網上車市上海站編輯目前瞭解到現在購買奧迪A6L可享優惠，具體參見下表：車型(上海報價)廠商售價4S店售價價格變化備註新A6L 2.0 TFSI MT基本型2011款35.50萬32.30萬↓3.2萬送8800裝潢禮包新A6L 2.0 TFSI MT標準型2011款37.75萬34.35萬↓3.4萬送8800裝潢禮包新A6L 2.0 TFSI AT標準型2011款38.99萬35.48萬↓3.51萬送8800裝潢禮包新A6L 2.0 TFSI AT舒適型2011款41.52萬37.78萬↓3.74萬送8800裝潢禮包新A6L 2.4 AT/MT技術型2011款44.10萬40.13萬↓3.97萬送8800裝潢禮包新A6L 2.4 AT/MT舒適型2011款47.58萬43.29萬↓4.29萬送8800裝潢禮包新A6L 2.4 AT/MT豪華型2011款54.20萬49.32萬↓4.88萬送8800裝潢禮包新A6L 2.7 TDI AT/MT舒適型2011款48.88萬44.48萬↓4.4萬送8800裝潢禮包新A6L 2.8 FSI AT/MT舒適型2011款53.77萬48.93萬↓4.84萬送8800裝潢禮包新A6L 2.8 FSI AT/MT豪華型2011款62.37萬56.75萬↓5.62萬送8800裝潢禮包新A6L 2.8 FSI quattro AT/MT豪華型2011款65.30萬59.42萬↓5.88萬送8800裝潢禮包新A6L 3.0 TFSI quattro AT/MT豪華型2011款69.99萬63.69萬↓6.3萬送8800裝潢禮包制表：網上車市 www.cheshi.com　　奧迪是一個國際高品質汽車開發商和制造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運動車系列等。2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。2006-2-22: 連續十年刷新銷售紀錄奧迪公司2005年業績再創新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發佈會中公佈瞭上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、產量及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。　　國產全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic無級/手自一體式變速箱是標準配置。而六檔tiptronic手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術領先的變速箱都表現出完美的動力性能以及卓越的燃油經濟性。　　作為奧迪的一項革命性技術，multitronic無級/手動一體式變速箱問世不久，便成瞭對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經有50萬輛奧迪汽車配備瞭這款全球技術領先的變速箱。自上一代國產奧迪a6 2.8投放市場之後，人們對這一革命性的汽車傳動技術有瞭更多的瞭解。它首次將使用燃料的汽車帶入瞭“無級變速”的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來瞭前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調節的最佳轉速比，使自動檔轎車的油耗降低到瞭手動檔的水平。　　奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪A6L將這一切推向瞭更高的境界，體現出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到瞭渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示瞭奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131846531.html

台中電動車
潭子電動車

在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備瞭超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。 每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到瞭頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置瞭尖端的主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現瞭“現實安全概念”，可預先覺察危險並立即作出預防。編者目前瞭解到現在購買奔馳S級可享優惠，具體參見下表：車型(上海報價)廠商售價4S店售價價格變化備註S300 3.0 AT商務型2010款93.00萬86.50萬↓6.5萬送購車禮包S300 3.0 AT尊貴型2010款104.80萬98.30萬↓6.5萬送購車禮包S300 3.0 AT豪華型2010款110.80萬104.30萬↓6.5萬送購車禮包制表：網上車市www.cheshi.com　　6缸和8缸發動機均標準配備梅賽德斯-奔馳七速自動變速箱。七速自動變速箱 (7G-TRONIC) 可通過方向盤上的直接選檔 (DIRECT SELECT) 換檔桿進行控制。借助7個前進檔，七速自動變速箱 (7G-TRONIC) 確保每次都能達到最適宜的轉速，從而降低燃油消耗量。簡短而平滑的換檔使操作極其輕松順暢，並降低瞭噪音級別。駕駛者可通過設置開關選擇以下三種模式：手動、舒適型或運動型。可使用方向盤換檔撥片操作手動換檔機構 如同F1賽車。　　新S級到底有多新？如果說太多的技術讓普通人難以接受的話，那就看一個最簡單的事實吧：兩款新S級的售價分別比老款高出25%和24.4%，幅度如此之大，確實出乎意料。目前寶馬760和奧迪a8 6.0的售價也僅有166萬和175萬，這也就是說，一臺新款s500的售價就已經快接近頂級的寶馬760和a8 6.0的價格瞭！不過即使這樣，據說新S級還是賣瘋瞭。從上市到現在，經銷商那裡就一直處於斷貨狀態。看來消費者並沒有在乎新S級有“抄襲”嫌疑，高昂的價格也無法阻擋他們的熱情，也許他們在乎的隻是那個三叉星的徽標吧。　　在動力性能和排放方面樹立瞭新標準，證明瞭燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一臺動力強勁的六缸汽油發動機和一臺高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。搭配經優化的空氣動力學系統、動能回收系統、ECO 啟動/停止功能以及低滾動阻力輪胎後，這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公裡，綜合二氧化碳排放量隻有188 克/公裡，堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍，同時還提高瞭靈活性。　　新一代S級轎車同樣註重車輛的操控體驗全新直接轉向系統及扭矩矢量分配制動系統，在極速過彎時賦予車輛更高的靈活性及更輕松的駕駛體驗，令人印象頗深值得一提的是，在試駕過程中，駕駛者在查看導航系統的同時，身旁乘客亦可欣賞到精彩娛樂信息，切身體驗由奔馳首創並率先應用於S級轎車的SPLITVIEW分屏顯示技術，而後座娛樂系統、智能環境照明系統，亦都令駕乘更加便捷和愉悅。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131846519.html

台中電動車
潭子電動車

近日，鳳凰網汽車從北京地區奔馳相關經銷商處獲悉，目前該店奔馳CLS車型購車優惠幅度較大，最高可以享受到20萬元的優惠，店內有現車，喜歡這款車的朋友們不妨進一步關註一下。　　保險方面，奔馳CLS根據車價不同，首年全險費用大概在2萬元至3.5萬元左右，該價格是未打折前的數字，新車　　保險均有幅度不等的折扣。貸款購車按照央行利率，以首付30%三年分期計算，首付大概在40萬元至52萬元左右，月供大概在1.5萬元至2.1萬元左右。具體費用根據車型以到店核算為準。　　保養方面，奔馳奔馳CLS享受2年不限公裡整車質保。首保廠傢建議在7500-1萬公裡左右進行，之後每1萬公裡左右進行一次更換機油機濾的常規保養，費用大概在2000元左右，大保養根據車況而定。具體費用根據車況以到店核算為準。　　CLS 300的外觀結合瞭雙門轎跑車的優雅線條與四門豪華轎車的經典造型，令CLS 300更具運動風格。動力方面，CLS 300的V6發動機最大170千瓦功率，最大扭矩可達300牛·米，配備7G-TRONIC七速自動變速箱使整車更具燃油經濟性。　　聯系方式：銷售電話：010-86222697　　(本行情信息采集自當地經銷商，以當日為準，並不代表廠傢行為/文中圖片為車實拍圖，價格信息與圖片拍攝地點無關)

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131842248.html

台中電動車
潭子電動車

上周三，東風悅達起亞精品小車K2在成都宣佈上市，K2有1.4L和1.6L兩種排量7款車型，廠傢指導價為7.29萬元~9.99萬元。東風悅達起亞對K2未來的市場表現充滿自信，該公司總經理蘇南永給K2制定瞭具體的銷售目標，今年剩下的時間裡K2要銷售5萬輛，明年這款車型的銷量要達9萬輛。　　K2與北京現代瑞拉屬於同平臺車型，並采用瞭相同的發動機和變速箱。瑞拉至今年年初上市以來，銷量節節攀升，6月份銷量已破萬輛。蘇南永表示，我們有信心K2將超過包括瑞拉在內的所有AO級車型。　　東風悅達起亞對於K2的信心來自於對於產品的自信，另外今年上半年公司喜人的銷量表現給瞭他們信心。據透露，今年上半年東風悅達起亞銷售車型190150輛，同比增長瞭18%，遠超行業水平，更值得一提的是，4月、5月、6月連續三個月，東風悅達起亞進入全國乘用車銷量前十位，這是東風悅達起亞首度進入乘用車企銷量前十。　　雖然當前市場形勢依然不明朗，東風悅達起亞還是宣佈堅持43萬輛的年銷量目標不變，而當前該公司第一工廠和第二工廠的產能總和也隻為43萬輛，產能緊張已經提上瞭東風悅達起亞的研究課程。蘇南永表示，東風悅達起亞已有建第三工廠的計劃，現有一工廠和二工廠的產能經過改進和調整，仍能提高至54萬輛，滿足2012年的銷量目標沒有問題。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131832866.html

台中電動車
潭子電動車

昨天（7月27日），北京汽車集團有限公司及戴姆勒東北亞投資有限公司在京發佈聯合聲明，將就北京奔馳與奔馳中國在華的營銷領域進行深化合作及資源整合。兩傢公司稱，進行資源整合將為合作雙方及經銷商利益帶來多贏。　　根據雙方議定的總體計劃安排，進行渠道整合的工作將分階段、分步驟地開展，最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，並充分發揮雙方各自資源與人才的優勢，從而形成營銷合力。　　奔馳在華銷售渠道一直分為奔馳中國和北京奔馳兩個部分，在市場銷售策略等方面難以形成統一性。據悉，銷售網絡整合無非兩種方式，北京奔馳納入奔馳中國銷售體系中，或者北汽和戴姆勒成立股權對等、獨立於奔馳中國和北京奔馳之外的銷售公司，承擔奔馳在中國的銷售。但此次聯合聲明，並未明確實施細節。　　6月28日，德國戴姆勒公司與北汽集團簽署戰略合作協議，稱雙方將在中國加大新產品投放力度、提高研發能力及共同開發市場。由此，隨著眾多奔馳車型的國產化和進口產品的引入、發動機工廠的奠基以及研發中心的建設等重大戰略舉措的推進，在營銷領域的深化合作及資源整合已成為雙方必然的戰略選擇。　　據悉，今年上半年，奔馳在中國市場的銷量為9.5萬輛，同比增幅為59%。其中，北京奔馳上半年銷量實現3.1萬輛，僅占奔馳在中國銷量的33%。　　按照戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官此前的說法，未來奔馳在中國進口車與國產7∶3的銷售比例顛倒過來，即實現國產銷量占總銷量70%。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131832820.html

台中電動車
潭子電動車

長城集團(300089,股吧)的發起人股東深港產學研創業投資公司在首發股份解禁1月後，開始瞭減持套現。　　今日，長城集團公告稱，二股東深港產學研於7月20日、21日和26日，通過交易所二級市場及大宗交易分別減持64萬股、26萬股和300萬股，合計390萬股，占總股本的3.9%，合計套現7050萬元。本次減持前，深港產學研持有公司750萬股，占公司總股本的7.5%，減持後持有360萬股，占總股本的3.6%，不再是公司持股5%以上的股東，其股東排名也下滑至第五位。　　深港產學研表示，本次減持主要是出於自身資金需求的需要，不排除在未來12個月內繼續減持其所持有的長城集團股份的可能。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131832765.html