月份: 2016 年 11 月

英國Lotus蓮花汽車所生產的Elise小跑車擁有看不膩的Timeless經典外觀設計以及足以對抗超跑的操控性能。可惜因為安全法規的關係，2011年後出產的Elise，已無法在北美合法上路。

據說英國Lotus蓮花汽車首席執行長Jean-Marc Gales已向英國Autocar汽車網站證實，新世代Elise車型將會在2020年發表。新Elise將會是Jean-Marc Gale上任以來，Lotus發表的第一輛全新車款。

雖然新世代Elise車型的體積將會成長一些，但車重還是會控制在1,000公斤之下。新Elise雖將沿用現役車款的鋁合金底盤本體，但會進行強化與升級，而最重要的就是能通過美國撞擊測試的規範，讓這輛英國小型跑車能重返北美這個全球最大的性能車市場。

Jean-Marc Gales先生表示，Lotus蓮花汽車計畫每年將售出4,000輛新世代Elise車型，而全新Lotus Exige性能車款將接著在2年後發表。在新世代Elise車型現身之前，Lotus蓮花汽車將繼續研發與提升現役Elise、Exige以及Evora的性能。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2128347

即使銷量差到要停產了，Dodge Viper在性能迷心中的地位依舊是相當崇高的，特別是在2012年發表的大改款第5代車型(Gen V)，它不但是個直線加速猛獸，ACR強化性能車款更創下許多驚人的賽道單圈成績。

美國Dodge道奇汽車延續美式跑車鍾愛大排氣量動力的特性，替標準規格Dodge Viper跑車搭載了一具擁有645匹的8.4升自然進氣V10汽油引擎。這樣的馬力與車身配重足以挑戰許多入門超跑的加速與操控。但對於零四直線加速比賽來說，Dodge Viper還需要更強勁的動力才行。

這輛號稱全球最速的第5代Dodge Viper經過重度改裝之後(雙渦輪增壓系統)，引擎最大馬力暴增至1,500匹。搭配專為加速賽設計的性能胎，這輛美國毒蛇改裝車創下了驚人的8.4秒零四直線加速成績，時速更飆到了每小時275公里。

要替Dodge Viper的引擎榨出千匹馬力並不稀奇，但要讓如此強大動力的後輪驅動車款在加速中不打滑才是重點。選對輪胎並搭配一輛經驗豐富的駕駛絕對是創下新紀錄的關鍵。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2128685

F1 一級方程式錦標賽最早是從 1950 年代開始，可說是一項相當古老的運動賽事。眾所周知許多現代的車用科技都是由 F1 賽車衍生而來，方向盤就是一個經典案例。〈Donut Media〉就在 Youtube 上公佈精彩的剪輯影片，完美闡釋了 F1 方向盤從 1957 年的三幅木質方向盤到現今佈滿電控按鈕的進化過程。

大約在 1980 年末期，F1 的方向盤開始有了變化。除了出現按鈕與旋鈕外，還包括了換檔撥片、檔位顯示燈，以及手控離合器與數位時速表等功能。

到了 2000 年後，F1 方向盤變得更加複雜，出現了：引擎工作狀況(engine mapping)、前後煞車分配(brake bias)、差速設定、無線電通信、循跡系統、pit 維修區限速功能等控制按鈕。而近期的 F1 方向盤還增加了可控制尾翼開啟角度的減阻系統(Drag reduction system，DRS)與動能回收系統(Energy recovery system，ERS)，整個方向盤上佈滿各式各樣的控制按鍵，不僅考驗著車輛本身的調教功力，也考驗著車手的操作熟悉度。

另外，現行的 F1 賽車也配置一條可連接到車手頭盔內的管子，另一端則連著袋裝的水或其他液體，只要車手按下方向盤上的 “Drink” 鍵，即可在激烈的賽事中補充水分，避免因高溫脫水而影響比賽表現，相當的人性化。

F1 方向盤除了改變外型與增添更多功能外，在基礎材質上也有所不同。現在的 F1 方向盤皆由 Carbon 碳纖維材質打造，結合大量按鈕與時速顯示錶後，整體重量僅有 1.3 公斤，輕量化的十分徹底。

至於一個現代化 F1 方向盤的成本究竟是多少呢？答案是：大約 5 萬美元(折合台幣約 159 萬)，相當於一輛Mercedes-AMG C43 房車的北美售價。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2136295

隨著 Porsche 表示已準備好進入電動車市場，並企圖改變市場規則後，後續資訊也開始接踵而來。根據路透社引用德國雜誌〈Automobilwoche〉的報導，Porsche 預估旗下首部電動房車 Mission E 將可達到年銷量近 20,000 台的目標。

做為 Tesla Model S 的競爭對手，Porsche Mission E 電動房車將由 Zuffenhausen 工廠組裝製造，同時 Porsche 也將投資 7.68 億美元進行這項計劃，並可為德國 Stuttgart 斯圖加特地區創造超過 1,400 個的工作機會。

於去年法蘭克福車展亮相的 Porsche Mission E 在外觀上相當具有未來感，低車身加上圓滑彎曲的鈑線造型，結合極為簡約的內裝設計、獨立四座的車室配置，整體呈現相當前衛的科技感。

至於在動力方面，Porsche Mission E 搭載類似 919 Hybrid 賽車的兩具電動馬達，綜效馬力將可超過 600 匹，並採四輪驅動設定，可於 12 秒內達成 0-200km/hr 的靜止加速表現。Porsche 也提及，這部電動房車單次充電後的續航里程可達 500 公里，並可透過 800V 的充電孔，於充電 15 分鐘後達到 400 公里的續航表現，相當實用。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2136932

德國BMW汽車所生產的M3跑車在全球性能迷心中，擁有著難以取代的地位。經典E30 M3跑車的動力雖然與新世代M4跑車差一大截，但輕盈的車身與靈巧的尺寸，卻讓人對它的駕馭樂趣情有獨鍾。

想找一輛車況幾乎完美並擁有超優惠價格的E30 BMW M3跑車簡直跟中威力彩一樣困難。有時就算遇到狀況比較不理想的車輛時，只要車體、引擎以及傳動系統都沒問題，而且售價也合理的話，還是有買家會願意買單。許多性能迷還很樂意自行DIY，用雙手將車輛修復到最滿意的狀態。

曾有多輛車況幾乎完美的E30 BMW M3經典跑車以超過10萬美元，約312萬新台幣的價格賣出，車價比一輛全新BMW M3(F80)四門轎跑車還要貴。相較之下，圖片中這輛估計賣出價格介於10,000至12,000歐元、約33.5萬至40.2萬新台幣的E30 BMW M3便顯得相當划算，但買家必須前往義大利米蘭的RMSothebys拍賣會中競標。

這輛白色的E30 BMW M3經典跑車將由出價最高的買家獲得，從圖片上看來，車輛保養得還不錯，車身有重新烤漆過，內裝則進行大幅度的瘦身計畫，將飾板以及諸多電子系統拆除，並裝上防滾籠。

買家似乎只要再花錢買張賽車椅與6點式安全帶系統，這輛E30 BMW M3經典跑車應該就能下賽道跑幾圈，成為完美的週末賽道玩具。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2135727

如果新世代Mercedes-Benz賓士E-Class高級轎車的半自動駕駛與尖端科技無法讓你產生興趣，而且新Mercedes-AMG E63 S高性能車又要等太久的話，這輛Brabus E63 850 Biturbo應該會是一個更為熱血的選擇！

售價16萬美元，約508萬新台幣的Brabus E63 850 Biturbo高性能改裝跑房車的價格有點門檻，不想等待Mercedes-AMG E63 S的買家可以用這筆錢購入一輛更高規的Mercedes-AMG S63車型，但目前還沒有一輛Mercedes-Benz賓士原廠出產的性能房車性能可以與這輛Brabus E63 850 Biturbo匹敵。

新世代Mercedes-Benz賓士E63 S高級轎車的基本價格雖然低於16萬美元，但在加裝許多誘人的原廠升級套件與選配之後，它倆的身價可能就會不相上下了。動力方面，全新Mercedes-AMG E63 S所搭載的雙渦輪V8汽油引擎擁有612匹最大馬力輸出與86.68公斤米巔峰值紐力輸出。0至每小時100公里加速僅需3.3秒，極速為每小時300公里。這看起來已相當優異了，但還差Brabus E63 850 Biturbo一截！

光看車名，可能已猜到Brabus E63 850 Biturbo的最大馬力就是850匹，足足比Mercedes-AMG E63 S多了238匹，巔峰值扭力輸出更高達147.9公斤米！0至每小時100公里加速僅需3.1秒，極速高達每小時315公里，連藍寶堅尼Lamborghini Aventador大牛超跑都跑不過它！

該選擇全新的高科技還是超越超跑的瘋狂動力呢？確實讓人難以抉擇。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2135722

法國Renault雷諾汽車於2007年宣布將讓Alpine品牌重生，並在2012年發表了Alpine A 110-50概念車，但之後的發展就沒那麼順利。與英國Caterham合作計畫最終以拆夥結束之後，Renault雷諾汽車決定自己接手，而Alpine品牌的第一輛跑車也終於快要出現了！

根據Renault雷諾汽車公司市場部主管Michael van der Sande先生在接受英國Autocar訪問時表示，Alpine品牌計劃於2017年發表的全新小型雙門跑車A120已經提前進入最後的測試階段。市售版Alpine A120 Coupe雙門跑車預計將於明年夏季現身。

搭載中置引擎與雙座設定的Alpine A120雙門跑車還將推出敞篷與性能強化版的Coupe雙門車型，而此兩車款的開發工作也已開始進行。動力方面將搭載Renault Sport的1.8升渦輪增壓4缸汽油引擎，最大馬力輸出估計將接近300匹。動力將透過6速雙離合器變速箱系統傳遞到後輪上。

充沛的300匹馬力搭配大量使用輕量化材質車身結構(車身重量將低於1,000公斤)，0至100公里加速估計不需4.5秒便能完成。Michael van der Sande先生表示，Alpine A120車系的年度產量將低於1萬輛，而Renault雷諾汽車不會推出雙包車款(類似Toyota 86與Subaru BRZ)，而外界估計A120車系每年將達到約7,000台的銷量。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2136009

2015年底洛杉磯車展亮相的全新第二代Mazda CX-9七人座SUV，受到非常多車迷矚目，而國內民眾也很期待，台灣馬自達在28日正式發表全新CX-9，它的一大看點是搭載全新SKYACTIV-G 2.5T渦輪增壓汽油引擎，擁有230hp最大馬力。台灣則是全新CX-9在亞洲地區最先上市的市場，售價方面，三車型SKY-G 2WD、SKY-G 2WD旗艦型、SKY-G AWD旗艦型分別是148.9萬元、168.9萬元、176.9萬元。(CX-9規格)

台灣馬自達表示，全新CX-9預計明年開始交車，年銷售目標為600台。這次台灣領先亞洲，為CX-9最先上市的地區，也看見原廠對台灣市場的重視。

全新CX-9設計部分延續Mazda KODO魂動設計語彙，車身流線動感，車頭水箱護罩為五點盾型設計，視覺感大器強烈，鍍鉻飾條延伸至頭燈；頭尾燈與霧燈則都是LED，頭燈的銳利造型增添氣勢。車尾則有鍍鉻飾條連接兩邊的尾燈，線條俐落有型，排氣尾管是雙邊單出設計。SKY-G 2WD旗艦型、SKY-G AWD旗艦型配置20吋式樣鋁圈，SKY-G 2WD車型配置鋁圈為18吋。

軸距為2930mm，車身長寬高為5075mm、1969mm、1747mm，軸距比上一代增加55mm，車長與車高也增加，車室空間更提升，三排座椅直立時，後車廂置物空間為230公升，第二排座椅可進行6/4分離、第三排可以5/5分離放倒，第三排放倒時可擴增行李廂空間至810公升，若二三排都放倒，則可創造約1400公升的空間。新CX-9車室也頗具質感，包括三區恆溫空調、8吋MZD Connect顯示螢幕，MZD Connect系統可整合導航、影音娛樂、通訊等等功能。儀錶板為三環式設計，三幅式方向盤按鍵可調整行車資訊；另外SKY-G 2WD旗艦型以及SKY-G AWD旗艦型還有Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器，以及BOSE高傳真環繞音響系統，透過12支揚聲器提供出色音響享受。全車系駕駛座有6向電動調整附加熱裝置、副駕駛座則為4向電動調整附加熱裝置。

動力部分搭載SKYACTIV-G 2.5升四缸渦輪增壓汽油引擎，經由SKYACTIV技術、缸內直喷與渦輪增壓技術，可輸出230hp/5000rpm最大馬力與42.8kgm/2000rpm峰值扭力，搭配SKYACTIV DRIVE六速手自排變速系統；油耗表現也不俗，根據經濟部能源局油耗測試結果，SKY-G 2WD旗艦型油耗為11.3km/L，而SKY-G AWD旗艦型油耗為10.8km/L。美國國家環境保護局的資料，新CX-9被評價為同級七人座SUV最佳油耗表現車款。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7825/2134743

便宜又大碗的動力輸出一向都是美式跑車的特色，幸福的美國人只需花62,135美元，約198萬新台幣，便能擁有一輛馬力與藍寶堅尼Lamborghini Murcielago LP640超跑一樣強的全新雪佛蘭Chevrolet CamaroZL1雙門跑車。

再強的動力，熱血買家都不會覺得太超過，當駕駛一輛擁有650匹強勁馬力的Chevrolet Camaro ZL1雙門跑車駕駛在路上遇到馬力高一等級(707匹)的Dodge Challenger SRT跑車時，瞬間就會覺得650匹馬力根本不夠用。

以改裝Chevrolet性能跑車聞名的美國Callaway改裝廠看準Camaro ZL1對於動力提升的需求與商機，已開始著手研發針對Camaro ZL1量身打造的SC740動力升級套件。雖然此套件還在測試階段，但據估計，它將能讓Camaro ZL1提升至少100匹的最大馬力輸出，讓車主不用再擔心遇到地獄貓Dodge Challenger SRT Hellcat。

Callaway SC740動力升級套件的價格為17,995美元，約57萬元新台幣。但如果你已是Camaro ZL1的車主並確定要替愛車進行升級的話，Callaway 特別推出1,000美金的減價優惠。優惠日期到明年1月3日截止，要改要快！

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2129829

它或許沒有真正超級跑車的外型，許多人甚至常把它與等級較低的911或Cayman車型搞混，但2017年式 Porsche 911 Turbo S雙門跑車卻擁有連自家旗艦超跑都不及的超強前段起步加速爆發力！

根據美國 Motor Trend 網站的近期測試結果顯示，2017 年式 Porsche 911 Turbo S 雙門跑車是他們有史以來所有測試車款中，起步加速性能最強的市售車款。Porsche 911 Turbo S一舉拿下 0-30mph、0-40mph、0-50mph最快的紀錄。0-60mph 加速的部分僅輸給自家的旗艦超跑 918 Spyder 與法拉利 Ferrari LaFerrar。

在 Auto Club Speedwa 賽道測試時，2017年式 Porsche 911 Turbo S 雙門跑車僅需 0.9 秒就由靜止加速至每小時 30 英里，比馬王 LaFerrari 旗艦超跑快 0.2 秒，也比大哥 918 Spyder 快 0.3 秒。靜止加速至每小時 40 英里加速部分竟然與旗艦超跑們還有 Bugatti Veyron 超跑一樣快。靜止加速至每小時50英里僅需1.8秒，加速至每小時60英里(約96公里)也只需要 2.5 秒，比 918 Spyder 與 LaFerrari 慢 0.1 秒。

與新世代超跑甚至一些性能轎跑車相比，Porsche 911 Turbo S 雙門跑車的動力並沒有多驚人，僅擁有580匹最大馬力與 76.45 公斤米巔峰值扭力輸出。但它獨特的後置引擎搭配 PDK 雙離合變速箱與四輪驅動系統卻能創下驚人的抓地力與加速性能。

從 Motor Trend 的測試數據看來，2017 年式 Porsche 911 Turbo S 雙門跑車絕對可算是一輛擁有旗艦超跑實力的超值跑車。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2133029