Uber在英推出電動車隊,BYD、Nissan響應

新式交通運輸公司Uber在英國倫敦發表了全球首支電動車車隊,並由中國比亞迪(BYD)、日商Nissan響應,分別提供E6和LEAF組成一支50輛電動車的車隊。這支車隊在8月31日正式上路,可有效減少當地空污;若反應良好,還會拓展到其他英國城市。

倫敦市長Sadiq Khan曾承諾要將倫敦市轉型為全球最環保的城市,並積極採用低碳排放車款、設置電動車充電站。今年三月,由BYD和英國ADL聯手研發的五輛電動雙層巴士正式在倫敦上路,是全球首個電動雙層巴士車隊。

另一方面,Uber也曾在南非、葡萄牙測試驗動車專案,並推出Uber Green實驗性服務。Uber車隊也曾採用Toyota Prius油電混和車,藉此降低行駛時的碳排放量。

英國Uber總經理Jo Bertram表示,Uber希望能建立一個節能減碳的共乘交通模式,與Nissan、BYD的合作代表這個決心,也將是個起點。目前,英國的Uber大約有六成是油電混和車款,倫敦市對於電動車的接受度相對較高。

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電動巴士開進太魯閣,花縣繼續推動綠能公車政策

花蓮縣太魯閣客運公司今年繼續辦理增資,以採購新的電動巴士。自9月起,往來於花蓮市區、太魯閣、東華大學等地的公車路線,將有電動巴士陸續開始運行。

花蓮縣政府的「綠能公車」政策於2014年核定太魯閣客運公司的301線、302線兩條公車路線上路,且須採用電動巴士運行。一開始因電動巴士品質不夠穩定,一度改租用柴油巴士,但受到反彈而停駛;之後在地方民代的協調下,301、302線規劃復駛,並透過增資採購7輛低底盤K9電動巴士車輛,重新展開電動巴士服務。

太魯閣客運公司經理表示,本次採購的7輛K9電動巴士為台灣凱勝綠能科技所生產,車體採用全鋁合金打造,並配有緊急自動滅火系統、ABS防鎖剎車等。車輛搭載的電池為台灣長利科技的磷酸鋰鐵電池,每次充飽電的續航力可達250公里以上。

K9巴士的性能佳,目前在苗栗客運、捷順交通、雲林客運、南台灣客運等公司都有同款車輛正在提供服務。太魯閣客運採購K9巴士時,為挑戰巴士的續航力,還安排一輛K9巴士直接從苗栗車體廠繞過北台灣、蘇花公路一路行駛到花蓮東華大學,總里程320.7公里,全程開冷氣;駛達目的地後,電池的電量還有43.9%之多。

目前,301線已配合東華大學開學而正式復駛。太魯閣客運希望新城到天祥的302線也能在年底前復駛,預計將有6輛電動巴士投入服役。

(照片來源:東華大學/太魯閣客運)

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電動車夯,立凱-KY 8月營收創歷史新高

電池正極材料廠立凱-KY公布8月合併營收為1.47億元,年成長62.6%,月增23.1%,創下單月歷史新高;累計其前8月營收8.77億元、年增24.03%;公司指出,8月營收攀高,主因是受惠產品價格持續走揚、以及車電事業部新增加技術服務收入。

立凱-KY並表示,公司在中國大陸與五龍電動車集團的合作亦有重要斬獲。9月4日在中國杭州開幕的二十國集團(G20)首腦峰會,中國作為接待地主國為體現國家綠色和可持續發展的理念,首次使用純電動汽車作為G20峰會首長貴賓接待用車,即採用210輛五龍旗下長江汽車自主研發的電動中巴車、電動商務車作為會議VIP接待用車和會議核心區域工作用車;而長江電動汽車不僅造型新穎,其科技配置、智慧駕馭模式更是為各國來賓所讚譽。

立凱-KY已於上月底前完成與五龍的資本合作案,雙方預計將在資金及技術方面合作,以加速拓展大陸電動車市場版圖。

(本文內容由授權提供)

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特斯拉帶動電池需求,住友化學擬擴產四倍

特斯拉(Tesla)雖然傳出供貨不及、營收下滑等問題,但仍明顯帶動全球市場對於電動車的關注與需求。看好電動車用鋰電池的需求量將繼續成長,日本住友化學(Sumitomo Chemical)計畫在2018年時將位於南韓的分隔膜(separator)產能擴增至2016年初水準的4倍。

根據《日經》報導,電動車市場的擴大,直接推動電動車用鋰電池的供應鏈強度,從材料到電池包都成為產業關注的焦點。特斯拉的車用電池由日本Panasonic所提供,而Panasonic供應給特斯拉的電池所使用的分隔膜,則由住友化學供應。因應特斯拉打算在2018年將年產能提高到50萬輛、2020年增至100萬輛,住友化學預期Panasonic的分隔膜需求會在接下來暴漲,因此決定擴產。

正極與負極材料、分隔膜、電解液是鋰電池的四大關鍵材料,且日廠佔有絕對的市佔率。除住友化學供應分隔膜給 Panasonic 之外,Toray也有供應分隔膜給Panasonic、LG Chem,且預計在2018年底時將產能提高70%。另一分隔膜廠商旭化成計畫在2020年底前倍增分隔膜產能,住友金屬礦山打算在近年將正極材料產能擴大兩倍、昭和電工則規畫在今年底前提高負極材料產能80%。

MoneyDJ引用日本市調機構富士經濟的說法,認為全球電動車市場會在2020年左右急速擴大,到2035年時成長到567萬輛,較2015年飆漲近16倍之多。其中,又以中國、歐洲市場的成長幅度最為明顯。

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中國大陸公布電動車違規業者,市場趨緩?

先前北京重金支持環保車,新能源車飆速成長,人人都想分杯羹。如今當局態度驟變、開始教訓業者,接連兩天公布違規廠商名單。北京政策大轉彎,新能源車恐怕會從生機蓬勃的春天一夕轉為料峭刺骨的寒冬。

BusinessKorea、路透社報導,中國財政部8日懲處了至少五家車廠,指控他們的電動車和油電混合車計畫不實,非法取得人幣10億元補助,決定吊銷蘇州吉姆西客車製造(Suzhou Gemsea Coach Manufacturing)的生產執照,並對另外四家車廠處以罰款,其中包括中國第七大轎車廠奇瑞控股(Chery Holding)的子公司。

專家指出,這表示中國新能源車政策出現劇變,中國企業工業協會(CAAM)副秘書長Xu Yanhua說,這對車業是一大打擊,對執法有重大影響。9日北京當局再次出擊,官媒中國證券報再公布了20家違規車廠,包括日本的日產汽車(Nissan)、韓國的現代汽車、中國的吉利汽車、江淮汽車(JAC)、比亞迪(BYD)子公司等。

北京調查騙補,勢必會影響新能源車銷售,難以達到年度銷售70萬輛的目標。今年前八個月,新能源車僅售出24.5萬輛,和目標差距極大,當局又當頭澆下冷水,沒了補助誘因,車商更沒動力推出電動車,車市恐會驟然轉冷。

台灣電動車概念股包括康普、F-貿聯、和大、F-乙盛、胡連、健和興、台達電等。

北京政策急轉彎有跡可循,當局為了降低財庫負擔、促進技術發展,決定調整政策,未來擬降低補貼、拉高准入門檻,讓新能源車行業告別「野蠻生長」、迎來一輪優勝劣汰的洗牌。不過,這也意味著大陸目前超過200家的新能源車新創業者有超過9成5恐在兩年內被淘汰出局。

大陸官營的人民日報8月27日報導,由於新能源車補貼政策的激勵和准入門檻較低,行業在快速發展的同時也產生不少問題,比如重複建設、低品質、同質化產品現象嚴重,甚至出現了企業騙補的情況。對此,財政部官員透露,近期將調整新能源汽車的補貼政策。中國已在去(2015)年超越美國成為全球最大新能源車(包括電動車、插電式油電混合車以及燃料電池車)市場。

(本文內容由授權提供)

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推動電動車,中國要求加速住宅區充電設施建設

為確保住宅區居民的電動車充電需求,中國國家發改委、能源局、工信不予鑄件部聯合發出通知,要求各地區加速推廣住宅區的電動車充電基礎建設,並須推動既有之住宅區停車位的電氣化改造。

根據聯合通知,在既有停車位的改造方面,專用的固定車位需依照「一表一車位」之模式進行配套供電設施增加容量的改造,且每個停車位需配置適當的容量電能表。公用車位則需考量該區實際情形與電動車車主之充電需求,進行配套供電設施建設。

北京政府亦將針對住宅區停車位的電氣化建設提供專項資金等政策支持。

同時,聯合通知要求開始研究第三方充電服務企業、物業服務企業、車位產權方、業主委員會等多方共同參與住宅區充電基礎設施營運與市場化經營,並鼓勵導入集中改造、智慧充電管理、多用戶分時分享等營運模式,以提升營運水準。各地的主管部門亦可根據在地營運狀況推出合理的收費機制,以行程可永續經營的市場型態。

該通知同時要求推動住宅區充電設施的保險配套工作,保險涵蓋範圍包括:設施製造商、營運業務方、企業、用戶個人等。

中國將在京津冀魯、長江三角、珠江三角等三地的重點城市與各地能源發改委以及房地產主管部門合作推動示範性專案。

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福斯推出概念電動車,續航力上看600公里

福斯汽車(Volkswagen)因排氣造假醜聞而加速電動車研發腳步,不僅研發電動車平台MEB,更預計在今年9月底的巴黎車展上推出首輛由MEB平台打造的電動概念車。這款電動概念車的續航力據報導可達400~600公里。

媒體報導,福斯這款即將面世MEB平台電動概念車,外觀較接近既有車款,大小類似Golf,空間則接近Passat。為維持價格合理,並未採用太多昂貴的輕量複合材質。

值得注意的是,在NEDC標準測試下,這款概念車的續航力可達400~600公里之遠。優異的續航性能與合理定價,將有助提高消費者對產品的接受度。此外,這款概念車據稱已十分接近量產階段,預期會在2019年正式投產。

MEB平台也會陸續研發出多款電動汽車,如Phaeton、Budd-e等。福斯計畫在2025年之前推出至少30款電動車款,並在2030年時將電動車銷售量提高到旗下總銷量的三分之一。

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Formula E 香港開賽,在地團隊推出新車

由FIA於2012年成立推行的Formula E電動方程式賽車,今年10月8、9日將在香港開賽。香港全城不僅摩拳擦掌準備迎接賽事,一支在地團隊也將展示一輛「100%香港製造」的未來電動概念車。

Formula E的第一場正式賽事於2014年在中國北京舉行,至今已巡迴亞、歐、美洲多個國家,2015-2016賽季的參賽車隊共有九隊。Formula E與正規方程式賽車最大的差別之處,在於所有賽車都是電動車,希望藉此鼓勵電動車技術發展。

香港中環海濱區將於10月8、9日舉辦Formula E本季賽事的其中一場比賽。除了引人注目的賽事之外,賽車場附近的eVillage空間也將展出一輛概念電動車,搭載智能化安全駕駛輔助系統、再生能源、電腦視覺等功能。系統亦可收集交通數據,即時提示交通路況。

這輛概念電動車由香港科學園公司整合九個科技團隊的技術所打造,是香港第一輛100%港產電動車。科學園公司也表示將與香港本地的一家巴士公司合作,研究將電動車計入應用於巴士上,並預計在今年年底推出自動駕駛巴士。

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特斯拉在台產學合作,台科大設充電站

今年9月正式登台的美國電動車品牌特斯拉(Tesla)宣布與台灣科技大學(台科大)推動產學合作,在台科大校園內設置電動車充電站,作為學生實習場所,未來還將提供學生產業實習的機會,共同培育電動車產業人才。

台科大校長廖慶榮在與特斯拉聯合舉辦的產學合作簽約暨校園充電站啟用儀式上表示,全球電動車市場不斷擴張,是未來性極佳的產業。與特斯拉的產學合作將能協助電力、電子、機械等相近領域的學生接觸電動車產業,行銷、推廣廣領域的學生也能受惠。

特斯拉在台科大校園內設置了6座特斯拉汽車專用的「目的地充電站」,包括1座位於校門口的展示用充電站、1座供學生實習,另外4座位於國際大樓B2停車場,開放民眾使用。每透過充電站充電1小時,最多可行駛100公里。

特斯拉的充電站分成超級充電站、家用充電站、目的地充電站三種。本次設置在台科大的目的地充電站,是目前分布最普遍的一種。

(照片提供:台科大)

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利基應用突破,崧騰五年車用佔比衝兩成

車用接單突破,電源開關模組廠商崧騰(3484)車用高壓連接器,8月起開始放量,另開關模組也切入大陸合資車廠,預計11、12月開始交貨。董事長張俊雲(附圖)表示,今(2016)年算是打入車用客戶很好的開始,2017-2018年會看到比較明顯的效果,五年內期許車用佔比能超過兩成。

崧騰成立於1992年,初期是以單純的開關鍵為主,其後在為日系工具機客戶開發機構與控制器,建立成功模式下,開始整合機構模具、電子控制器與軟硬體的能力,並逐步擴大利基領域的轉型;以今年前8月來看,資訊與消費電子的營收占比已掉到35~36%,取而代之的是工具機占比超過四成,家電占比則拉高至15~17%。

而今年崧騰在車用上也有重大突破。張俊雲透露,該公司在車用的產品包括車用電源插座、電池連接器、高壓連接器及開關模組等,以高壓連接器來說,因需承受至少170伏特以上的電壓測試,且車廠供應鏈封閉,過去幾乎都是如美商安費諾等的天下,但公司歷經一年以上的開發與認證,去年起已陸續打入電動機車及中美電動車大廠客戶,且8月起單月出貨已有萬顆水準,同時未來配合電源廠客戶台達電(2308)的開發進度,產品還有機會擴及電動車或充電座上其他機構零件。

除了高壓連接器,張俊雲說,在傳統車廠方面,崧騰也已接獲大陸合資車廠開關模組訂單,預計11、12月交貨。他說,今年是車用很好的開始,2017-2018年會看到比較明顯的成果,期許五年內車用佔比能突破兩成水準。

除利基應用的開花結果外,配合全球客戶的東南亞布局,崧騰也在2013年8月設立柬埔寨廠,工廠坐落於金邊奇倉工業區,2014年2月正式量產,生產端子座注射、線材加工、成品組裝等自動化相對較低的製程,現有月產能共計1,500萬個,對集團單月營業額貢獻80-100萬美元,占比近一成。

張俊雲說,包括台達電、日本客戶與美系工具機大廠,都逐步建置東南亞的供貨基地,主要考量不外乎人工成本較低與人力穩定度較高,而該公司當時赴柬國設廠,考慮的也是約當大陸及泰國三分之一的人工成本、政治相對穩定、沒有外匯管制、占比六成的勞動人口等;其對東南亞兩個據點泰國及柬埔寨的長期期許是,前者能擔綱集團在東協的銷售據點,後者則是製造中心,並能與中國大陸的華南及華東生產基地,並駕齊驅。

法人也估計,崧騰今年第三季營收可望創下新高,第四季小幅衰退,但下半年在營收規模與毛利率提升下,獲利將較上半年近倍成長,全年仍力拼本業獲利持續加溫,整體盈餘優於去年水準。

本文由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用 記者 蕭燕翔 報導

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