月份: 2022 年 6 月

Volkswagen 集團旗下搭載於眾多暢銷車型的 MQB 平臺邁入推出第 10 年。自 2012 年以來，它一直是 Volkswagen 集團各品牌多數車型的基礎，集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平臺上打造，其中單 Volkswagen 品牌就佔了超過 2,000 萬輛，並自從小型的 Polo 到大型 SUV 如 Atlas 等，都是採用 MQB 平臺。

Volkswagen 集團旗下搭載於眾多暢銷車型的 MQB 平臺邁入推出第 10 年。集團已有超過 3,200 萬輛汽車在此平臺上打造，其中單 Volkswagen 品牌就佔了超過 2,000 萬輛‧

同時，MQB 模組化的架構理念也被轉移到了 MEB 電動車平臺上，今天的 ID.車型皆是基於 MEB 平臺。而下一世代產品將全面使用 SSP 平臺作為集團的基礎，可以更完全地整合電動車生態系，並且為未來的 Level 4 等級自動駕駛鋪路。

「在 10 年前導入 MQB 是相當關鍵的一步，」Volkswagen CEO Ralf Brandstätter 說道，「MQB 不僅是我們採用橫置引擎車型的技術基礎，所帶來的生產效率提升，也是 Volkswagen 集團在經歷醜聞打擊後重要的復原力支柱。MQB 車款的重大貢獻還包含勾勒出品牌 ACCELERATE 戰略，內容包括電動化、數位化、新商業模式和自動駕駛等。」

2012 年秋季推出的 MQB 平臺，第 1 款採用的車型是第 3 代的 Audi A3，而同年稍後 Volkswagen 旗下第 7 代 Golf 在 10 月步出 Wolfsburg 產線後，兩款車受市場歡迎的程度，立即證明了新 MQB 平臺在科技化、低重心與動態操控性等層面的潛力。MQB 平臺不僅帶來生產流程標準化，也近一步具有更大的靈活性和更低的開發成本，不僅對 Volkswagen 品牌，更是對整個集團有益。

第 1 款採用的車型是第 3 代的 Audi A3，而同年稍後 Volkswagen 旗下第 7 代 Golf（圖）在 10 月步出 Wolfsburg 產線後，兩款車受市場歡迎的程度，立即證明了新 MQB 平臺在科技化、低重心與動態操控性等層面的潛力。

集團車款大量採用 MQB 平臺，包含眾多的共用部件以及攤提的車口數量提升，意味著規模經濟可以更有效地發揮，讓更新的科技可以更快速地在一般品牌車款中推出，如駕駛輔助系統等科技，便可以在所有級距的車款中提供。

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Ralf Brandstätter 強調：「我們將在未來幾年繼續強化我們的 MQB 車型。下一代車型將在創新技術部分再向前邁進。新 Passat、Tiguan 和 Tayron 將在品質、價值、功能和數位化體驗方面立下新的標竿，這些 Volkswagen 的暢銷車型也將構成品牌未來投資新技術的基礎。」

因應集團旗下不同品牌需求，MQB 提供了高度的靈活性。取決於各自車型的定位和車輛級別，諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整，以滿足市場和客戶的需求。車身的許多部件都是由高強度和超高強度的鋼板材製成的，並且可以調整厚度，讓新 MQB 車型的重量比前代車型平均減少了約 50 公斤。第 7 代 Golf 的重量實際上最多更可以減少近 100 公斤。

MQB 提供了高度的靈活性。取決於各自車型的定位和車輛級別，諸如輪距、軸距、輪胎尺寸或座椅和方向盤位置等參數都可以單獨調整，以滿足市場和客戶的需求。

在 MQB 平臺上，引擎有著標準化的安裝位置，其向後傾斜 12 度，進氣側在前、排氣側在後。因此，MQB 平臺上的 EA211 系列 TSI 引擎與過去的 EA111 引擎相比，其汽缸頭有著旋轉 180 度的不同方向。

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動力系統部分，MQB 也擁有相當大相容性與未來擴充優勢。汽油（TSI）、柴油（TDI）和瓦斯（CNG）引擎動力自始就納入設計之中，也包含 Mild-Hybrid 與 Plug-in Hybrid 輕度混合動力和插電式混合動力也是如此。從 2013 年到 2020 年，第 7 代 Golf 甚至可以推出了全電動的 e-Golf。在德國，Volkswagen 集團車型的 MQB 動力範圍目前從 48kW（66 匹馬力）開始，最強可提供 294kW（400 匹馬力）。

新的汽、柴油引擎（EA288）都有標準的動力傳輸介面。這使得它們可以與相同的變速箱和前軸上的相同驅動軸相結合。讓引擎和變速箱的變化數量幾乎減少了一半。Volkswagen 更舉例，不同車型空調系統的版本，其數量甚至從 102 個下降到 28 個。

Volkswagen 表示，其與集團各品牌能夠在 MQB 的靈活基礎上快速開發其新車型和進行變化改款。多年來，MQB 平臺一直在不斷擴展和完善。它被分為幾個系列和進化改良，目前的第 8 代 Golf 所採用的 MQB Evo 就是最新的系列。所有以 MQB 為基礎的車款都可以在全球系統中進行標準化和高效生產，在車型改款工程也具有很大的優勢。

當位於 Wolfsburg 的 Volkswagen 工廠在 2019 年開始生產新一代 Golf 時，依舊可以使用約 80%的現有部件。MQB 平臺還讓同一條生產線上，可以製造不同軸距、輪距寬度，甚至是或不同品牌的車款。

在 MQB 平臺的基礎上，Volkswagen 再為了 ID.產品系列的全電動車款，開發了 MEB 平臺。與 MQB 一樣，MEB 為集團的高銷量品牌提供了定義清楚而又多功能的基礎。MEB 的基本佈局是基於「在最小空間內容納電力驅動部件」的原則。高壓電池位於前、後軸之間，為車艙提供了寬敞的空間。MEB 同時可以為全球市場提供相當多元的電動車級距選擇，從都會微型車到寬敞的 ID. Buzz。

MEB 還為新時代的革命性電動汽車模組化平臺打下基礎，基於 MEB 的 SSP 平臺將會納入運動跑車和豪華車款。未來的 SSP 平臺將採用最先進的電子和軟體。並且在 2026 年推出首款車型，即 Trinity 項目。Trinity 將會在續航能力、充電時間和數位化等指標性科技項目上達到頂尖，成為品牌最高階的電動化產品。

未來的 SSP 平臺將採用最先進的電子和軟體。並且在 2026 年推出首款車型，即 Trinity 項目。

「透過 MEB，我們已經將電動汽車推廣到全世界大眾，並將在 2025 年前每個級距提供車型選擇。隨著 SSP 的推出，下一代全電動、全數位化和可高度擴充的機電一體化平臺將被導入。這個 SSP 平臺將從 2026 年起登場，並將在續航力、充電速度和互聯駕駛體驗方面設立新的標準，」Brandstätter 補充說。

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電動車續航里程，相信是許多消費者對於是否入主電動車的考量點之一，而與續航里程直接相關的，除了電池大小之外，效能表現也是一大關鍵，Mercedes-Benz 概念車 Vision EQXX 在 2021 下半年時就預告現身，在 2022 年初時 Mercedes-Benz 公布了 Vision EQXX 的相關產品資訊，0.18 風阻值，以及單次充電即擁有 1,000 公里續航里程的表現。

近日，Mercedes-Benz 宣布 Vision EQXX 打破了自己先前的紀錄，滿電單趟續航里程再次寫下超過 1,200 公里的成績，從德國 Stuttgart 開到英國 Silverstone，展現 Mercedes-Benz 在電能領域中，兼顧性能與效能的研發實力。

Mercedes-Benz Vision EQXX 近日再次挑戰滿電單趟續航里程，從德國開往英國、累計 1,202 公里，平均耗能超過每度電 12 公里。

Mercedes-Benz 在純電領域上可以說是積極投入，在推出 EQC、EQV、EQA 與 EQB 之後，緊接著推出了新一代動力架構的 EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 等產品，國內已經上市且陸續開始交車的 EQS 車系，搭載的乃是 107.8kWh 實際可用容量鋰電池組，能源局公布的測試數據為 857 公里續航里程，而從原廠公布的 Vision EQXX 資料來看，其電池容量比 EQS 還小，但續航里程卻是更為出色。

在 2022 年登場之初，Mercedes-Benz 就已經達成了滿電單趟 1,000 公里的道路實測，此次則是再行打破自己的成績。

這就跟傳統燃油車款相似，最簡單增加一桶油行駛里程的方法，就是加大油箱，但這並不是唯一影響續航里程的方式，強化油耗成績來增加效能，也是一個重要方式，而這也是 Vision EQXX 的重要科技亮點之一；Vision EQXX 採用單馬達輸出，擁有 180kW (約合 240 匹) 的馬力輸出， 突顯 Vision EQXX 並非以性能為主訴的產品初衷，更關鍵的是這套動力架構僅有 5%會在傳輸過程中損耗。

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搭載不到 100kWh 鋰電池組的 Vision EQXX，藉由輕量化、低風阻、電能低損耗等設計，增加動力系統效能表現，是達成單趟突破千里的重點所在。

此外，Mercedes-Benz 為 Vision EQXX 打造出相當流暢、有如跑車般的身形，這主要是為了打造出低風阻的體態，僅僅 0.18 風阻值，同時，車重也是很大關鍵之一，電動車最沉重的電池組，在 Vision EQXX 上不僅重量大幅減輕、體積也縮減了 50%，並支援 900V 直流快充，整套電池組含框架的總重僅為 495 公斤，這也是 Vision EQXX 車重僅 1,755 公斤的一大關鍵。

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根據 Mercedes-Benz 所公布的數據資料來看，Vision EQXX 此次寫下新成績的測試路線，乃是在 6 月 21 日上午 8 點 15 分出發，歷經 14 個小時又 30 分鐘的時間，途經法國 Reims 與 Calais 兩地，最後抵達英國 Brackley，後續則是要再前往 GoodWood 參與活動。原廠也特別標註旅途中 Vision EQXX 的平均時速，其平均時速為 83 公里，最高時速則為 140 公里，平均耗能則是每 100 公里耗電 8.3kWh，平均每度電擁有超過 12 公里的表現。

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寧德時代 CATL 正式宣布旗下 採用 CTP 3.0 技術的麒麟電池(Qilin)，將於 2023 年量產上市，並稱將可作為電動車續航里程突破 1 千公里的電池方案。CTP 指的是 Cell to Pack 技術，由電池芯(Cell)直接建構在電池包(Pack)內，中間省去模組(Module)的構造，可大幅提升電池包的空間利用率與重量能量密度。

寧德時代 CATL 正式宣布旗下 採用 CTP 3.0 技術的麒麟電池(Qilin)，將於 2023 年量產上市，並稱將可作為電動車續航里程突破 1 千公里的電池方案，10%快充至 80%僅需 10 分鐘。

在今年 3 月，寧德時代發表了 CTP 3.0 技術，如今確認將於 2023 年正式量產，並且將供應三元鋰電池與 LFP 電池方案，三源鋰電池的重量能量密度較 3 月時的 250Wh/kg 再提升至 255Wh/kg。同時寧德時代也透露了更多關於 CTP 3.0 麒麟電池的細節。

根據寧德時代的說法，CTP 3.0 技術將電池包的空間利用率增加至 72%，而首代的 CTP 技術則是 50%，相比之下可說是有顯著的進步；空間利用率愈高，代表在相同的體積、其他條件不變下，電池包內所含的電池芯數量愈多，所攜帶的能量也就愈多。

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CTP 3.0 將電池包內的結構橫縱樑、液冷板、隔熱墊整合，重新設計為多功能的夾層，並且優化了結構設計，提高電池包的抗震動、抗衝擊能力。

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寧德時代透過 AI 人工智慧技術，對於電池包內部的空間優化、線組位置、冷卻模組重新布局，熱交換面積擴大 4 倍，以及快速排熱的安全設計、並保留電池芯伸縮的空間，透過新技術的應用，CTP 3.0 可承受更高功率、更短時間的 DC 直流快充，同時釋放了 6%的電池包內部空間。

寧德時代透過 AI 人工智慧技術，對於電池包內部的空間優化、線組位置、冷卻模組重新布局，熱交換面積擴大 4 倍。

過往電池包內的液冷模組，通常是以單一、底板面積通過電池芯，散熱面積相對較小，新的 CTP 3.0 則是在電池芯之間設計液冷模組，散熱面積大幅增加 4 倍，根據寧德時代的測試，可在 10 分鐘完成電池電量(SoC)10%到 80%的快充，較現有產品顯著進步。

寧德時代表示，CTP 3.0 麒麟電池與現有的最新 4680 電池包系統相比，提升了 50%的散熱性能，在同樣的體積重量，麒麟電池的電量多出 13%。若電動車使用相同尺寸的電池包，理論上續航里程將獲得提升；未來若有更多關於 CTP 電池的資訊，U-CAR 也會持續追蹤。

寧德時代首席科學家吳凱預測 2023 年將會是電動車單次充電續航里程突破 1 千公里、進入大量量產的關鍵時間。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71061

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台灣特斯拉今（24）日宣布，Tesla Model 3 Performance 版本車型升級全新 20 吋 Überturbine 輪圈，性能與駕駛體驗再提升，即日起消費者可於 Tesla 臺灣官方網站查看並訂購 Model 3 Performance 全新配置。

Tesla Model 3 Performance 版本車型升級全新 20 吋 Überturbine 輪圈，維持 243.49 萬元的售價不變。

輪圈升級的 Model 3 Performance 維持 243.49 萬元的售價不變。目前其餘車型售價為 Model 3（後驅）173.79 萬元和 Long Range 的 219.7 萬元。

Model 3 最近 1 次售價調整

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台灣特斯拉表示，特殊的 Überturbine 灰色輪圈採用輕質但堅固的鋁合金設計，搭配 Pirelli P Zero 輪胎以及更強大的煞車，可在任何道路與氣候環境中提供車主極致的操控駕駛體驗。

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台灣特斯拉並未提供新款煞車的升級內容。

特殊的 Überturbine 灰色輪圈採用輕質但堅固的鋁合金設計，搭配 Pirelli P Zero 輪胎以及更強大的煞車。

Model 3 Performance 具備雙馬達全輪驅動系統、20 吋 Überturbine 輪圈、高性能煞車，以及碳纖維擾流板，能提升高速行駛的穩定性。搭載新輪圈的 Model 3 Performance 從時速 0 加速至 100 公里維持最快 3.3 秒的表現，不過在續航力部分，WLTP 測試循環下的成績由過去 19 吋車型的 586 公里下降至 563 公里。

搭載新輪圈的 Model 3 Performance 從時速 0 加速至 100 公里維持最快 3.3 秒的表現，不過在續航力部分，WLTP 測試循環下的成績由過去 19 吋車型的 586 公里下降至 563 公里。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71060

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台塑企業向俄羅斯購買石油，1艘俄羅斯油輪1日晚間駛入麥寮工業港卸油，引發台灣空氣健康聯盟等團體不滿，3日前往雲林縣麥寮鄉台塑六輕抗議，要求停買俄羅斯石油，否則將拒買台塑油品，台塑則回應一切依政府規定。

台灣空氣健康聯盟、雲林淺海養殖協會等環保、漁民團體10餘人，3日針對台塑企業向俄羅斯購買石油前往六輕抗議，呼籲企業要秉持社會責任，拒買血腥俄羅斯油品，但裝載俄羅斯油品的4萬噸油輪NS POINT卻於1日到麥寮港卸貨俄羅斯油品，因此才會抗議表達不滿。

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台灣空氣健康聯盟等團體表示，呼籲台塑立刻停買俄羅斯石油與煤，否則將發起抵制台塑產品，並提出7項訴求，包括台塑2022年優先淘汰俄羅斯煤炭，並加速燃煤汽電共生脫煤轉型；台塑停止進口俄羅斯煤炭前，台電停止收購台塑汽電共生餘電。

抗議團體在現場表演行動劇，並配合端午節將粽子遙送給俄羅斯油輪，象徵盡快將油輪送走，現場10餘人高呼「拒買俄羅斯石油」、「血腥油輪不要來」，警方派員在現場戒備，所幸並未發生衝突。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220603001817-260402

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近日龍洞灣遭發現垃圾海，環保署表示，近日龍洞灣海岸區域乾淨，僅較遠的海面有零星垃圾漂流。由於「向海致敬」對於海岸清理有明確權責分工，交通部觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處將持續加強清理，至於氣候及潮流帶來海漂垃圾，海委會海洋保育署已調度人力與船舶進行撈除。

環保署表示，新北市環保局也派員至現場稽查，在龍洞灣岬步道發現3處被非法棄置，已請土地權管單位於6月10日前完成清理，減少陸源棄置垃圾流入。此外請東北角國家風景區管理處派員加強巡檢頻率，同時新北市環保局將於重要路口處架設監視器，防範再有非法亂倒情形發生。

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環保署說明，「向海致敬」政策推動，已明確界定全國1988公里海岸權管單位，整合中央及地方政府建立清理機制：定期清、立即清、緊急清。2020年至2021年底，全國約清理13.8萬公噸垃圾，另外為了能立即清理，環保署也提供民眾通報「立即清」管道，建置「海岸清理資訊平臺，一經接獲通報即通知海岸權管機關進行清理。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220603002933-260405

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高市環保局「異味汙染物官能測定室」每日透過6名專業「聞臭師」把關，鎖定工業區、工廠、排放管道等異味進行鑑測，今年1至5月共處理48件陳情稽查採樣案，開出423萬元罰單。

環保局於2004年成立「異味汙染物官能測定室」，平時儲備15位俗稱「聞臭師」的嗅覺判定員，每日遴選出6位值勤，值勤的嗅覺判定員當天不能化妝、不能吃辛酸辣食物、不能有感冒鼻塞症狀等影響嗅覺之疾病，平時更不宜碰菸酒及檳榔。進行測定前，需再接受花香、糖焦、汗臭、糞臭及成熟果實等5種基準嗅液試驗，以判定是否合格。

「異味汙染物官能測定室」內維持17至25℃、相對溼度40％至70％且不受外界干擾，讓嗅覺判定員透過多輪盲測，針對異味汙染物進行鑑定。

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環保局強調，異味也可能是香氣，不見得對身體有害有毒，例如麵包香味、烤肉、臭豆腐等，由於味道濃厚，容易讓民眾厭惡。官能測定室的檢測以工業區、工廠、排放管道等環境異味為主。

異味陳情多發生在夜間，空氣異味是否超標，從採樣到完成判定，依檢測標的不同，須在6或12小時內完成。6位嗅覺判定員會針對採樣氣體進行多次「盲測」，每人須從面前的3個空氣袋，分辨出哪一袋有異味。每輪樣品也會分次逐漸稀釋，每次檢測還刻意間隔30分鐘，避免嗅覺判定員產生「嗅覺疲勞」。檢測值再經公式運算嗅覺判定員全體閾值（對數值），再換算成異味汙染物濃度值。

環保局長張瑞琿表示，異味汙染物的測值是經公式運算、科學量化、標準作業程序而得到的數字，檢測流程具科學及公正性，也是目前異味公告的標準方法。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220604000433-260107

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嘉義市焚化爐去年和今年分次大歲修，期間產生的4000噸打包垃圾，均暫置在廠址內。近日因氣候炎熱，難聞臭味隨風飄散，周邊居民飽受困擾。嘉市環保局指出，由於焚化爐整修後才剛啟運，焚燒效能還在觀察中，為有效去化打包垃圾，已全力協調鄰近縣市幫忙；另也在垃圾上覆蓋帆布，希望能降低90％以上的異味。

嘉市焚化爐使用已達23年，考慮到焚化量有限，嘉市環保局規畫興建日焚燒量達500噸的新廠，目前已進入環境影響評估階段，按規畫將採BOT促參興建、營運的新焚化廠，至少要等到2029年才會啟運，為讓新廠與舊廠營運能順利銜接，環保局以分年大型歲修延長既有焚化爐的壽命。

由於歲修期間委請外縣市代燒的垃圾量有限，如今焚化廠園區內已堆置數公頃高達4000噸的垃圾，發酸、發臭的異味，讓附近居民直呼受不了。

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一位蔡姓民眾表示，因每天風向不同，受害區域也不一，但味道同樣都讓人受不了，希望環保局能盡快把打包垃圾處理掉。

環保局長蕭令宜指出，已緊急協調其他縣市協助代燒，但因協助去化的數量有限，目前無法預估打包垃圾全數處理完的時程，但強調焚化爐每天會優先焚化打包垃圾，且為減少味道溢散，2日已將所有垃圾先行以帆布覆蓋。

由於焚化爐除打包垃圾外，還有每天產生的民生垃圾要燒，蕭令宜坦言，鑑於打包垃圾不知何時才能全數消化完畢，將持續透過藥劑噴灑盡量去除異味、做好消毒，並呼籲民眾垃圾減量；至於新廠促參案，也希望明年就能評選出最優廠商。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220604000419-260107

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由二級歷史建築舊大澳警署活化而成的大澳文物酒店，今年踏入10周年誌慶，更適逢舊大澳警署建成120周年以及香港特別行政區成立25周年，意義非凡。

典禮榮獲香港特別行政區行政長官林鄭月娥女士GBM, GBS（左四）蒞臨，與其他嘉賓及香港歷史文物保育建設有限公司董事黃永光先生SBS, JP（右四）主禮，慶祝大澳文物酒店10周年及連繫社區120年。

大澳文物酒店推出一系列精彩活動，慶祝意義重大的里程碑，包括策劃公共藝術裝置、舉辦「120年『大澳傳承』攝影比賽」，推出精選餐飲及提升住宿體驗，慶祝活動重點之一為6月11日舉行的「大澳文物酒店十周年誌慶·連繫大澳社區一百二十周年」典禮。

慶典活動榮獲香港特別行政區行政長官林鄭月娥女士GBM, GBS蒞臨，聯同行政會議非官守議員召集人陳智思先生GBM, GBS, JP、發展局副局長廖振新先生JP、離島區議會主席余漢坤先生MH, JP、大澳鄉事委員會主席何紹基先生、廖宜康國際有限公司董事廖宜康先生、大澳文化協會主席黃志泉先生，以及香港歷史文物保育建設有限公司董事黃永光先生SBS, JP主禮。典禮上嘉賓一同欣賞由中華基督教會大澳小學學生以大澳獨有的水鄉婚禮、神功戲和龍舟遊涌等活動造型的時裝表演，展現大澳傳統風貌，推廣文化傳承。

香港歷史文物保育建設有限公司董事黃永光先生在典禮上致辭，感謝行政長官林鄭月娥女士大力推動可持續發展及文化保育，並分享美好回憶。他表示：「在此饒富意義的時刻，衷心感謝林太推動文化保育，並感謝發展局提供平台，讓我們可以為下一代保存文化瑰寶及集體回憶，同時感謝團隊的努力，為滿載歷史的建築注入新動力，以及大澳社區的支持，承傳百年漁村的風華。」

大澳文物酒店自2012年3月開業以來，一直以非牟利機構形式營運，盈餘用作維修及保養之用，開業至今接待逾170萬名本地及海外訪客。大澳文物酒店透過提供就業機會、聘用本地服務承辦商、採用本地食材、舉辦導賞團等，致力推動大澳本地經濟的可持續發展及生態旅遊。現時，酒店半數員工為大澳或大嶼山本地居民。酒店獲得本地與國際認同，更於2013年榮獲聯合國教科文組織「亞太區文化遺產保護獎」的優異項目獎，成為本港首家聯合國教科文組織得獎酒店。

黃永光先生補充道：「感謝大澳社區和朋友的大力支持，成就非凡歷程。期待與大家繼續攜手，編寫更多精彩的大澳故事。」

多彩社區及慶祝活動 共慶大澳文物酒店里程碑

關於香港歷史文物保育建設有限公司

香港歷史文物保育建設有限公司為黃氏家族於2008年3月成立的非牟利機構，致力推行文物保育計劃。香港歷史文物保育建設有限公司深信保護文物有助增加大眾對歷史和文化的認知及加強社區的聯繫，致力活化及保育歷史建築，並向大眾推廣歷史建築的欣賞價值以及保護文物對社會的重要性。公司董事熱心社會事務，於文物建築保育發展項目方面具豐富經驗，曾積極參與多個文物保育項目，包括大澳文物酒店、新加坡富麗敦酒店、富麗敦船屋、紅燈碼頭及遠東廣場等。

關於香港大澳文物酒店

大澳文物酒店位於大澳海傍的石仔埗街，佇立於靜謐的小山丘，四周草木葱蘢，由建成於1902年並獲古物諮詢委員會評為二級歷史建築的舊大澳警署活化而成，為香港特別行政區政府「活化歷史建築伙伴計劃」其中一項計劃，亦是大嶼山大澳漁村中具有文化特色的歷史性地標。酒店於2012 年3月開業，以非牟利機構社會企業模式營運，提供免費導賞團予公眾及慈善團體，提升公眾對保育歷史建築的認識。大澳文物酒店提供9間客房、文物探知中心及玻璃屋頂餐廳TaiOLookout。酒店於2013 年榮獲UNESCO 頒發「亞太區文物古蹟保護獎」優異項目獎，並獲世界旅遊獎(World Travel Awards™) 選為2016 年亞洲領先文物保育酒店。落成至今訪客人數逾170萬人次。

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大澳文物酒店慶祝10周年及連繫社區120年，衷心感謝夥伴及大澳社區的大力支持，成就非凡歷程。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/110025

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根據全球最大Web3.0社群平台Potato Media報導，《上班前的關鍵1小時》這本書強調如果早晨是懶散、缺乏效益的話，一天也是如此，最後會一事無成，所以首先從你早上起來的態度開始改變，只要每天早晨利用上班前一小時，做六件事情，就能改變你的人生創造奇蹟！

Potato Media平台上知識型網紅水丰刀在讀書分享中指出，相信我們多數人都很痛恨起床這件事，覺得怎麼睡都睡不夠，希望可以的話能夠睡上三天三夜。那每個人到底需要多少睡眠呢？水丰刀認為其實沒有標準答案，但是有一件事情卻是很多人不知道的：我們需要多少睡眠？其實受到我們每個人認為我需要多少睡眠才夠的《信念》影響，主要是受到我們告訴自己醒來後會有甚麼感覺起來所影響。

水丰刀進一步指出，如果嘗試在睡前告訴自己，謝謝你今晚給我五個小時的睡眠，五個小時我就覺得我有得到充分的休息，早上起來就會充滿活力，我選擇明天早晨起來後精神抖擻，充滿活力的展開一天！會發現一件神奇的事發生，那就是這幾個小時的睡眠能使你早上起來充滿活力，這是一個正向信念的力量！

水丰刀認為，除睡前《信念》外，也要讓過去成為過去，讓人生成為我們想要的人生，為創造你想要的現實，關鍵就是「S.A.V.E.R.S.挽救人生六法」，用上班前一小時實行這六個方法，讓你的人生從此翻轉，這六法分別是：靜心、肯定、觀想、運動、閱讀、書寫。只要每天早晨利用上班前一小時，做這六件事情，就能改變你的人生創造奇蹟。

水丰刀分析，六件事情關鍵一就是靜心，馬修凱利曾經說過：「你靜默一小時所學到的事情會比你讀一年書多很多，所以靜心的力量是非常強大的，它可以幫助你減輕壓力、增加效率，讓你的早晨充滿正向的能量，不再是昏昏沉沉、或者是紛亂緊張的早晨，透過靜心開啟你的一天、沉澱你的思緒；關鍵二是肯定，穆罕默德·阿里曾經說過：「反覆肯定自然就會相信，依但相信就會確認不宜，於是事情開始發生。」這就是肯定的力量。世界上一些最成功的人，像是歐普拉 金凱瑞都曾經強調過正向的思考和自我肯定，幫助他們邁向成功與財富。

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水丰刀進一步分析，關鍵三是觀想，觀想是有創造力的想像，指的是利用想像力，在內心建立你希望在生命中，發生的特定行為與結果的圖像，然後朝那個目標去前進，運動員經常利用觀想提升他們的表現；關鍵四為運動運動這件事其實已經是老生常談了，談學習談專工作談創造力，都會告訴你運動的重要性。研究也指出，有氧運動半小時左右，可改善大腦的學習和記憶功能，因為通過運動增加心率會向大腦送更多的含氧血液，從而促進新的腦細胞產生。

關鍵五是閱讀，挽救你人生的第五個關鍵就是閱讀，你想實現夢想中的至高成就，所需要的知識理念策略，都可以從閱讀快速取得。重點是你要像專家學習，不知道怎麼讀的，可以參考我們閱說書的清單，那麼應該要讀多少呢？一天看個10頁就好，花你10到15分鐘不用半小時的時間去看書，而這樣積少成多的力量是驚人的，你一天讀10，一年就是3650頁，一本書平均300頁的話，你一年就讀了10多本書了！

水丰刀強調，最後的關鍵就是書寫，挽救人生六法的最後一個關鍵就是「書寫」，不用想寫什麼優美散文，用日記的形式就可以，利用早晨的五分鐘寫日記，將腦袋裡的想法用文字記錄下來，重讀你在一年前的日記，看到你有多少進步，是一件讓妳快樂的事情，也能幫助你激發信心享受經驗！那寫日記不管是數位還是傳統手寫都可以，以一句你個人習慣就可以，而寫什麼其實也不用局限，可以是飲食、健身、你規劃的流程，你感恩的事情、你的成就或是你想改進的地方。

水丰刀認為上班前只要靜心5分鐘、肯定5分鐘、觀想5分鐘、運動20分鐘、閱讀20分鐘、書寫5分鐘，共60分鐘。如果醒來後第一個小時懶洋洋十分散漫，你的一天也是會懶洋洋散漫的，但如果你振作精神，讓一小時的行動變得有效率，接下來的一天也會有效率，所以早晨的時光，上班前一小時，開始展開你的個人成長訓練。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/110668

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