艾瑞澤5“遇見·吾愛”車主故事系列——哈爾濱肖烈

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雙旦時節,氣溫直降,東北已然大雪紛飛、銀裝素裹,但仍舊不能湮沒我們和艾瑞澤5一起探索車主故事的熱情。於是我們逆風而上,來到冰城哈爾濱,決定打破冬日的沉寂,挖出一些溫暖的故事,分享給大傢。

今天我們想要跟大傢探討的是有關“生活真相”或“人生意義”的話題。畢竟,對於大部分人來講,生活是平凡、瑣碎的,並不像影視劇作中那麼傳奇刺激、一波三折。面對如此“真相”,我們應該坦然接受還是進行反抗?

也許,隻有一小部分人,才懂得這樣一個道理:世界上隻有一種真正的英雄主義,那就是在認清生活的真相後依然熱愛生活。這位來自哈爾濱的“大男孩”,在哈爾濱創業做傢電銷售,自己開瞭一傢店當起瞭小老板。他性情率真,也很慶幸自己能夠成為少數人中的一個,擁有樂天派的性格,過自己想要的生活。

下面,就讓我們一起走進本次“遇見·吾愛”系列車主故事的哈爾濱主咖——肖烈的世界,見證他的喜悅與感動,品味他的生活哲學。

哈爾濱:離開這裡也未必過得更好

冰城哈爾濱,東方小巴黎。這座城市,既是歐亞大陸橋上的明珠,也是東北老工業基地衰落後的遺珠。很多年輕人帶著所謂的“遠大抱負”奔赴北上廣,偏執的認為隻有那裡才可以使他們“走上人生巔峰”,於是便義無反顧的離開瞭故土。

但是,肖烈沒有。

他說,穿別人的鞋,走別人的路,隻會讓自己無路可走。

作為土生土長的哈爾濱人,年僅28歲的肖烈,除瞭自帶幽默Buff,在他的身上還散發著一種自信與坦然。這種隻有經歷過挫折和磨礪才有的談吐與氣質,越發證明瞭肖烈當初堅持留在傢鄉創業的選擇,是對的。從機緣巧合踏入傢電行業開始,他便一絲不茍的、以“工作狂人”的狀態堅守瞭5年。在這5年的堅守中,肖烈不僅收獲瞭來自事業的成功,也收獲瞭自己的愛情。

雖然,這5年的奮鬥異常艱辛,但憑借著他對這座城市的熟悉、多年來積累的人脈,以及傢人的陪伴,讓他的事業在這5年裡把根紮的更深更穩。

我們剛開始聊天的時候,他並不想“刻意”放大自己的辛酸,總是說著“還好”“也不算太累”之類的話。聊瞭好久,我們才打開瞭他的話匣子,挖到瞭一些不為外人知的辛酸“猛料”。別看現在的肖烈介紹其傢電的功能特性來如數傢珍,和陌生客人5分鐘便能熟絡起來,其實剛開始的時候真的是非常靦腆內向、說話很直很沖的一個毛頭小夥。為瞭擺脫這種由溝通帶來的囧境,肖烈不僅看瞭非常多關於溝通的書籍,有段時間還曾一度“蹲點”在各大超市,假裝顧客看有經驗的銷售是如何推銷產品的,或者到其他同行的店中“取經”。如果當初,他沒有把自己的所有時間都用在對業務的熟悉和提高溝通能力上,可能也不會有今日的肖烈。

那時候,傢人都生怕本來就沒什麼錢的肖烈,再賠光瞭傢底,都勸他踏踏實實的找個單位拿工資。但是肖烈就是不喜歡那種“被關在籠子裡”的感覺,他渴望的是按照自己對生活的憧憬,一點一點的去實現它。即使這意味著他要比別人更加辛苦,但在他看來卻是苦中作樂。

所以,剛創業的第一年,他是硬著頭皮熬過來的,談到最窘迫的時候,他還自嘲著與我們分享瞭“如何用10塊錢度過一周”的經驗。後來,他總算熬過瞭創業初期的窮苦,盈利也越來越多,卻差點沒熬過合作夥伴的突然撤資。如果那時不是厚著臉皮向傢人借錢確保資金周轉,肖烈自己也打趣著說“可能現在還在二次創業的路上,更別提買車瞭”。

我們一邊放聲大笑一邊暗自感嘆,肖烈越是把自己這些年來遭受的坎坷“輕描淡寫”的講出來,就越發讓人動容。5年的光景對一個人的改變是巨大的,他很慶幸自己當初沒有隨波逐流離開哈爾濱。

在他看來,一個人能有多大的成就,活得是否快樂,甚至能否找到“來這人世間走一遭”的意義,其實跟“在哪兒”並沒有太大的關系。為瞭追求理想的生活奔赴異地,當然無可厚非,但是如果結果註定是“換瞭一個地方平凡的活著”,那麼不如留在傢鄉的肥沃的黑土裡,占盡天時地利與人和,讓生活之花開的更綺麗!

肖烈:“人如其名”的玩咖

熱情奔放、從容帥氣、有擔當,在肖烈的身上似乎集齊瞭屬於北方漢子的光鮮標簽。

也許,肖烈的狀態,就是對“人如其名”最好的解釋。三十而立,卻不油膩,生活雖然平凡,但絕不平庸。面對事業的時候,既然是個“工作狂”,那麼生活中的肖烈也是如此熱血澎湃、富有激情嗎?

沒錯!肖烈就是一個不折不扣的玩咖!

也正是這種玩咖的精神,讓他在選車的時候,與艾瑞澤產生瞭一種惺惺相惜的感覺,第一次試駕便認定小艾就是他的“本命”座駕。但礙於工作的原因,肖烈不得不要將成熟穩重、專業的一面呈獻給客戶與合作商,於是,在最後的顏色選擇上,他做出瞭一些妥協。他選擇瞭較為低調的棕色,他覺得棕色的小艾,在陽光的照射下,會為他的生活披上一層“鎧甲”。

於是,成為有車一族的肖烈,工作之餘最喜歡的事情便是開著自己那臺艾瑞澤5帶老婆進行“城市探險”,而他的朋友們時常也會加入其中,分享玩咖與吃貨之間心得,交換一些來自生活中的尋樂靈感。於是,肖烈不僅對哈爾濱城內的各大美食、娛樂聖地如數傢珍,哪裡的燒烤最地道,哪裡的滑雪場最刺激,哪裡的冰燈最好看……絕對不是某窩某程某牛上面的“妖貨”攻略可以比擬的!

他們夫妻二人與愛車的身影,不僅出現在這座城市的每一個角落,對散落在周邊好去處也頗有研究,甚至還與朋友組成瞭一個小小車隊,用行車軌跡勾勒出一套屬於自己的“城市地圖”。

回顧這一年中,肖烈夫婦與其好友“探索”過的地方,既有哈爾濱周邊人跡罕至的荒郊溪谷,也有老城巷子裡的“旮旯美食”,每一處都充滿瞭歡樂與回憶。對於肖烈來說,小艾的出現不僅僅是代步這麼簡單,他的存在更像是朋友、傢人,“如果沒有小艾,生活上不僅會有更多障礙,也不會如此有滋有味”。

英雄主義:直面生活的平凡,活出自己的精彩

如果一個人,註定如一滴雨水般的註入大海,那麼,在與海水接觸的一剎那,也要在周圍砸出一圈水花。這種狀態正像肖烈的生活哲學一樣,如果這一生註定要直面“平凡”二字,那麼也要在“低到塵埃”後,努力的開出一朵花來。正是因此,他並不希望我們過多的關註這些年所遭遇的艱辛與苦難,想要活得精彩活得灑脫,便要這份自由與情懷付出努力!

這才是那種“不死的欲望,是疲憊生活中的英雄夢想”。

一車兩人,三餐四季。

我們始終相信,會有越來越多的像肖烈一樣的人,願意留在真正屬於自己的那座城市中,接受著看似平凡,卻又各不相同的人生軌跡,並為“做真實的自己”而感到欣喜。也會有更多年輕人,能夠找到屬於自己的那份英雄主義,在以後的生活中,不論是鄉間小路,還是國道高速,都能調整好自己的速度,把握自己的方向,不再徘徊與迷惘。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286402.html

CES最火的智能駕駛,德賽西威與您一起期待他的到來

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2018年1月9日到12日,一年一度的全球消費電子領域最大展會CES2018在拉斯維加斯如期舉行,作為全球各大電子產品企業發佈產品信息,展示高科技水平,倡導未來生活方式的窗口,CES展會旨在促進尖端電子技術和現代生活的緊密結合。

參加過近一兩年CES展會的觀眾,不乏有一種“消費電子展變車展”的直觀感受。事實上,為瞭貼近消費者和產業鏈,CES展會關於汽車內容的比重越來越高。伴隨過去一年各大汽車廠商、互聯網科技巨頭紛紛致力於研發智能駕駛、自動駕駛、電動汽車、車聯網等相關技術,2018年CES的重頭戲必然離不開汽車這個熱門話題。

無人車成展會最熱

兩年前,當無人駕駛汽車首次出現在CES展會時,世界為之驚艷,而現在無人駕駛已經成為瞭行業最火熱的風口。

最為典型的就是,汽車技術公司Aptiv聯合Lyft向參會者提供瞭20多個固定路線、帶有安全駕駛員的自動駕駛出行服務。由Navya ARMA生產、公交運營公司AAA和Keolis NA聯合運營的自動駕駛巴士早就已經開始在拉斯維加斯市中心進行試運營。

這輛不具備方向盤和剎車踏板的小巴完全由自動駕駛系統進行駕駛,最多可承載8名乘客,從早上10點開始一直到晚上6點結束,這些自動駕駛巴士將一直在拉斯維加斯市中心循環行駛。

百度自動駕駛領域生態合作

Apollo由百度在2017年發佈,是一個面向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴的開放、完整、安全的軟件平臺,幫助他們結合車輛和硬件系統,快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。

作為中國自動駕駛行業排頭兵,百度擁有全球眾多合作夥伴。此次CES2018,百度帶著旗下全線產品亮相,為海外開發者和合作夥伴展示Apollo產品化、量產化成果,以及業內關註的Apollo2.0,同時在CES上百度還會介紹Apollo的海外合作夥伴,以及更全面和經濟的傳感器方案、更多樣化的參考車型。

德賽西威在智能駕駛領域的創新

人工智能的發展也極大促進瞭汽車信息化革命,德賽西威作為本土國際化企業,也很有信心參與到這場全球競爭當中。試想一下,當汽車擁有眼睛、耳朵和四肢來感知觸摸,擁有大腦來計算判斷,是不是就更智能瞭?所以我們要用到各種傳感器,以及研究復雜的算法。我們將多個雷達和攝像頭等信息融合計算,並且不僅隻在Object level,還可以深入到Feature level融合,作出更精準的判斷。經過大量開發、測試和驗證,德賽西威已經掌握智能駕駛輔助系統中的自動緊急剎車、高速路自動巡航、自動泊車的量產技術。我們也會很驕傲於我們對軟件、硬件的經驗,對汽車的理解,從戰略、研發、制造所有的環節都在積極應對產業升級變革。我們要更大膽地嘗試新的想法,同時也要很謹慎地求證想法的可行性。我們正在以開放的心態,在智能網聯生態圈貢獻力量。我們相信智能駕駛離我們並不遙遠,我們很期待同您一起見證他的到來……

source:http://www.carxoo.com/info/news-286400.html

天臣新能源:從材料與PACK上提高電池能量密度

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1月8日,以“中國鋰電業稱雄全球,全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電&電動車年會,在東莞舉行。天臣新能源與寧德時代、比亞迪、蔚來汽車、北汽新能源、奇瑞等新能源上下遊企業共同出席,探討新能源汽車未來發展之道。

更高能量密度、更長使用壽命、更安全可靠的性能一直是電池企業所追求的,按照科技部《國傢重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案》的要求,動力電池的單體比能量至少要在2020年達到300Wh/kg,工信部《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》更要求在350Wh/kg以上,這對眾多電池企業而言,是機遇也是挑戰。

為開發出高容量、高循環、高安全性的電池,天臣新能源做瞭不少開發與嘗試。

基於電芯新材料技術的研發與應用

會上,天臣新能源有限公司副總經理鈕文濤先生介紹,為提升電芯的能量密度,天臣新能源嘗試在電池材料上進行開發與應用。

首先,采用高鎳正極三元材料。通過異種金屬摻雜量最適化,在不過多降低容量的基礎上提高材料的熱穩定性,從而實現其高安全性。

其次,采用矽系負極材料。通過使用新型粘結劑,抑制因矽膨脹引起的材料之間,材料與箔材間的脫落,並添加新規導電劑,使矽系材料膨脹後依然保持較高的導電性。

再次,開發與正負極兼容的電解液。通過使用耐氧化、耐還原性溶媒、正負極成膜添加劑,從而改善傳統電解液,抑制電解液的分解,提高循環性能,提高保存性能。

然後,開發使用新型輔助添加劑,通過碳納米管、石墨烯以及SBR,更好抑制SI負極的膨脹,改善SIC電池電阻,並防止在SI負極膨脹過程中內阻變大,保持較高的導電性。

正極材料高Ni化以及負極SiC材料的復合使用,使天臣新能源正負極材料開發,兼具高容量、高安全性、高循環性的特點。

目前天臣新能源先進材料研究室與某負極廠傢就純石墨體系已經成功發開G-01、G-02負極,具有高容量、長壽命、吸液好、倍率高等特性,並已成功應用於終端產品上。

與此同時,天臣新能源還成功開發出SI-3負極,通過特殊條件的碳包覆,將納米矽/SIOx進行保護,確保其在循環過程中的膨脹發生在C殼內部。通過體系優化,優選穩定的NCA產品及特殊結構的SIC負極,天臣開發出的2900mAh電池,表現出瞭優異的循環特性,目前進入中試階段,預計今年4月份可實現量產。

基於電池PACK研發與應用

除瞭基於原材料的開發,提升動力電池能量密度,天臣新能源在電池PACK的研發與應用上,也費瞭不少功夫。鈕總表示,天臣新能源為提高PACK能量密度,對各零部件都進行瞭優化設計。

首先,選用高能量密度電芯。在不斷提高18650電芯能量密度的基礎上,切換更高體系電芯;其次,啟用新型輕量化材料。通過鋁合金材質箱體、碳纖維及合成材料,促進電池箱體輕量化;再次,對零部件進行優化設計,使用仿真優化結構件;最後,減少PACK層級,與整車一體化設計。

未來,天臣新能源將以生產高能量密度三元體系動力電芯為基礎,以不斷提升系統性能,兼顧產品綜合成本為考量,致力於生產高能量密度、長循環周期、高成組率、安全性與高可靠性得到極大保障的動力電池系統,並進一步延伸至“電池、電機、電控”三電系統,為動力總成系統戰略佈局奠定基礎。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286386.html

易到的野心不止服務融合,今年還要上汽車金融

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經過一系列的戰略調整,全新出發的易到近期又再次頻繁的出現在我們面前,無論是最近引起熱議的行業最低降傭還是即將要發力的服務內容融合,現在的易到給人的感覺顯然已經完全脫離瞭曾經的“樂視化”病態,轉而更加積極健康。通過最近一系列訪談我們可以看到,易到接下的主戰略會是服務融合,但事實上,易到的野心不止於此,汽車金融方面也會在今年落地。

易到要上汽車金融,這已經是公開的秘密瞭,在此前的專訪中溫曉東就回應過這一問題。為何要做汽車金融?簡單來說,在網約車業務趨於平衡之後,未來的利益增長點顯然需要重新挖掘,而汽車金融,顯然就是最佳的解決方案。

如今,易到在冊司機高達600萬,且還呈上升趨勢,而汽車金融平臺上線之後,這將會是一個龐大的受眾群體。此外,非易到在冊司機同樣會是潛在的客戶群,簡單來說,隻要你有買車需求,都將會是易到汽車金融服務的潛在用戶。而易到的優勢在哪呢?作為坐擁龐大用戶群體的平臺方,易到可以去和汽車廠商拿到更低的折扣價,然後通過平臺以低首付或零首付的方式出售給所有有需求的用戶。

當然,對於風控問題,易到也有著自己的解決方案。此前在談及這一問題時,溫曉東曾表示,易到的汽車金融概念分為兩種,第一種是希望司機在易到平臺購買完車以後可以提供基礎的對接信息,而二種則是希望非易到平臺司機的普通用戶在購車之後可以通過易到的一些接口去成為在冊司機。通過這裡我們不難看出,易到汽車金融平臺的最終願景,還是希望在有低折扣回饋司機的前提下做到更多在冊司機信息的整體融合。這本就是一個互惠互利的事情。

通過一體兩翼戰略的提出,易到未來對於上下遊服務結合顯然要考慮的更加全面,因此汽車金融平臺的落地顯然已是板上釘釘,通過汽車金融實現上遊服務的完美融合這將會是易到接下來的主攻方向。當然,一系列的精準化戰略調整也在正式向外界證明,“去樂視化”的易到正以積極健康的姿態跨步向前,2018年顯然會是其厚積薄發的關鍵年。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286385.html

中國首傢智能移動生活運營商 綠馳汽車為新能源市場註入“新動力

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2018年1月8日,以“綠色智造馳動未來”為主題的綠馳汽車智能移動生活戰略發佈會在上海隆重召開。在眾多行業專傢、企業領導、資本機構以及近百傢全國主流媒體的共同見證下,綠馳汽車發佈瞭全新的企業戰略,未來綠馳汽車將持續打造成為智能移動生活運營商的品牌形象。

【綠馳汽車“智能移動生活共享生態圈”啟動】

  隨著汽車行業的快速發展,智能化、網聯化、電動化等代表“未來的”汽車屬性逐漸被消費者認可。新能源汽車逐漸成為汽車行業發展的主旋律,尤其是在國傢政策和以互聯網巨頭們為代表的各路資本的助推下,新能源汽車更是一路高歌猛進,由內燃機統治瞭逾百年的汽車產業終於迎來瞭新時代!

  新能源汽車和傳統汽車之間的戰役已經拉響,眾多新興企業紛紛投身新能源這個炙手可熱的領域。這樣的市場永遠不缺乏挑戰者,前有像小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車這樣的跨界“入局者”,後有像綠馳汽車這樣依托經銷商背景投身新能源汽車領域的新興車企。與其他新能源車企不同在於,綠馳汽車強大的分銷網絡及共享出行下的協同效應與競爭力在市場中占有絕對優勢,這就意味著在新能源汽車領域又出現一匹黑馬。

【綠馳“天王星轎跑”:0.3超低風阻系數,0-100km加速3.5秒!】

  面對競爭日趨激烈的新能源汽車產業,綠馳汽車已經做好瞭充足準備,依托自身優勢資源,構築起瞭智能移動生活共享生態圈。汽車未來的發展一定是一個綜合性的社交平臺,對於綠馳汽車而言,想要在眾多新能源車企脫穎而出,想要打贏中國新能源汽車市場的爭奪戰,必須做好萬全準備。

  綠馳汽車強調以創造為主、以制造為輔,以創造者的身份通過智能設計及智能制造推出智能汽車,以智能分銷和共享出行實現智能移動,從而為創造出智能化的生活場景。站在創新與科技的最高點,綠馳汽車將從智能設計、智能制造、智能出行、智能服務等多維度構建綠馳汽車獨有的智能移動生活共享生態圈。

【綠馳汽車集團董事局副主席、聯合創始人、總裁(CEO)王向銀發佈企業全新戰略】

  共享智能制造合作平臺,綠馳汽車佈局全球新能源市場

  依托企業獨有的優勢資源,綠馳汽車在對行業發展趨勢進行深入研究後,面向全球市場打造瞭以意大利都靈工程中心為基礎,英國考文垂和美國矽谷為輔助的全球創新中心,同時在國內建立瞭以上海研發總部為核心,北京、深圳、成都、無錫協同的工程中心。不僅如此,綠馳汽車還建立瞭完整的C2FT(CustomerToFlexibleTailor)商業模式,通過雲數據進行信息交互及柔性化生產滿足瞭綠馳出行和綠馳分銷個性化的定制需求,進而實現瞭從客戶需求到生產交付的全流程運作。

  此外,綠馳汽車通過智慧工廠的全球佈局,與合作夥伴共享制造資源,針對客戶和市場的合作定制等多維度制造佈局,從規劃、研發到制造,從供應鏈體系、質量監管實現全行業、全產業的共享,實現綠馳汽車共享智能制造工作的核心,構建瞭一個以綠馳汽車為核心的智能汽車智能制造的共享生態。綠馳汽車此次全面進軍中高端新能源汽車市場似乎志在必得。

【面向未來的綠馳汽車“天王星”轎跑登場】

  產品升級品牌向上 綠馳汽車打造高品質定制化產品

  綠馳汽車秉承科技創新的經營模式,在對人、車、路等情況進行智能分析和控制後,為消費者提供瞭一體化的智能雲端服務。此次發佈的轎跑車型“天王星”,無論是在外觀內飾設計還是智能科技配置以及人工智能的應用上都達到瞭相當高的標準。消費者可以通過語音的方式對其控制,很大程度上的解放瞭消費者雙手。車輛可自動對駕駛員進行面部識別驗證身份信息,當用戶坐進車內後,語音控制命令即喚醒語音識別部分模塊,車輛可通過分析人臉表情信息自動匹配車內氛圍主題。不僅如此,天王星轎跑在動力方面同樣具有卓越表現,0-100km加速僅需3.5S,百公裡制動距離36米;續航方面同樣不容小覷,等速續航690km,NEDC綜合工況500km,遙遙領先於國內同級別產品;超低風阻系數僅為0.3,空氣懸架、雙擎四驅等超強的路況適應能力更是為其舒適性和穩定性提供瞭保障。

【綠馳汽車集團聯合創始人、綠馳汽車(意大利)工程與創新中心CEOMorali講解源於純意大利設計“天王星”轎跑】

  依托車與生活的理念應運而生的高性價比SUV車型,其智能化的交互式車聯網系統同樣很好的把車融入瞭生活。除基本的車聯網功能外,還創造瞭出行助手、綠馳商城、人車檔案和安全衛士四個板塊,為消費者提供瞭更加美好的生活保障基礎。動力方面,達到領先水平的高集成一體式動力總成,實現瞭系統安全、動力與能耗的最佳平衡。在整車性能方面,GBM3全球技術平臺、整車高達63%的高強度鋼用量以及360度駕駛輔助系統、22項駕駛輔助傳感器、14類駕駛輔助功能把整車輕量化和整車安全性做到瞭極致;最高等速續航650km,NEDC綜合工況450km的續航表現也遠遠領先於市場同類型產品;此外,更以3分鐘快速加換電、可實現30分鐘快充的無線充電方式向市場展示瞭綠馳SUV車型的核心實力。

【綠馳汽車集團工程研究總院副院長石磊博士介紹SUV車型】

  一站式服務體驗模式 開啟智能出行新生態

  80、90後作為出行消費市場的主力軍,尤其看重智能、便捷的應用體驗。綠馳汽車依托其強大的創新實力,打造集電商、APP等多平臺化的移動生活、移動生活、服務生態等完美體系保障,正是這一消費群體所期待的智能出行。綠馳汽車要做的就是把共享出行、自動駕駛和車聯網結合起來,真正的改變人、車、生活的關系,讓汽車成為移動生活終端。未來,綠馳汽車將重新定義未來出行方式,以更加開放、創新、共享的姿態把智能出行推廣到全國各地,讓人類享受生活方式改變帶來的美好。

【綠馳汽車集團相關領導接受媒體采訪】

  作為以經銷商背景起傢的新進新能源車企,綠馳汽車積累瞭大量的用戶數據信息,這是行業內其他車企無法比擬的資源優勢。綠馳汽車憑借其獨有的優勢,為用戶提供瞭一站式的高效出行規劃,可根據消費者的偏好和需求,在出行的各個節點上完美實現與娛樂、辦公、購物、社交等各項資源的智能化對接共享;而當你打開綠馳汽車的APP時,還可體驗分時租、長時租、拼車等等共享出行服務,令消費者的出行方式更加智能;不僅如此,綠馳汽車還打造瞭一整套的服務生態,可全面滿足用戶從車輛購買、車輛使用到車輛保養維修、車輛保險與駕駛管理再到車輛出售與報廢的多元化消費需求。未來綠馳汽車還將持續為人類提供更加美好的生活方式。

  綠馳汽車計劃在三年內將共享城市范圍擴增到300+,其中每個城市擁有共享車輛500-1000輛、分享車輛1000-5000輛,預計將服務30萬-100萬會員用車;五年內綠馳出行平臺運營車輛總數預計將達到102萬輛,其中共享運營車輛52萬輛,由綠馳銷售的分享運營車輛50萬輛。

  智能營銷加速新能源汽車產業變革

  在共享時代的浪潮下,多元化的生活場景與消費者生活需求之間的互動逐漸成為未來營銷的主旋律。這就像綠馳汽車全新的智能營銷平臺一樣,通過金融保險、售後服務、充電設施、終端用戶、租售一體等,構建起一條完整的汽車後生態產業鏈。通過O2O的營銷模式,以線上線下並行的方式實現集客、引流、體驗、交付及分享等五個環節的閉環運營,給消費者提供瞭一站式的定制化服務。

【綠馳汽車集團聯合創始人、工程研究總院名譽院長、國際事業部總裁凌天鈞描繪智能移動生活共享生態圈】

  大數據和技術一定是智能營銷的基礎,但絕對不是全部,營銷的本質無論如何還是要從消費者的需求出發。而綠馳汽車打造的智能營銷平臺,不再是專註於技術,而是通過對智能技術的深入應用之後,為消費者量身打造的多元化使用場景,充分滿足瞭新時代下消費者的生活及消費需求。

  不僅如此,綠馳汽車獨有的多種分銷網絡規劃為其在全球市場的佈局又增添瞭濃重一筆,預計在2022年,將建立上千傢營銷服務網絡。未來,智能化的共享營銷模式一定是行業發展的趨勢,加強用戶粘性的後市場服務是每一個汽車企業所面臨的重要課題。下一步,綠馳汽車將基於強大的分銷能力並聯合全產業鏈合作夥伴以及潛在合作夥伴去構建起多層級多模式的品牌營銷體系,真正的實現智能營銷的共享。

【發佈會現場展示的綠馳汽車天王星轎跑】

  回首數十年前,有誰會想到到汽車會和我們的生活變得如此密切,又有多少人會想到曾經遙不可及的科幻技術如今正逐漸成為現實。未來還將如何,我們尚未可知,但是有一點可以肯定,那就是未來一定很精彩,讓我們共同期待!

  綠馳汽車——中國首傢智能移動生活運營商!

source:http://www.carxoo.com/info/news-286384.html

汽車不隻是“汽車” 豐田正超越“豐田”

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豐田章男宣佈,豐田正在從一傢傳統汽車公司轉變為移動出行公司,新公司的使命在於發掘並創造汽車新的魅力,並不斷拓展由此產生的輻射價值。

美國太平洋時間1月8日上午9時許,豐田汽車在拉斯維加斯召開的CES消費電子展上,推出瞭多用途移動服務電動概念車e-Palette。別看外觀卡通,該車內有乾坤,正是以它為基礎,豐田將構建覆蓋廣闊的全新移動出行服務平臺,加速從傳統汽車制造商向移動出行服務商的轉型。

與e-Palette同樣搶眼的還有豐田汽車社長豐田章男,雖然是首次參會,CES也並非主場,但他的亮相還是引發瞭觀眾極大的熱情。過去兩年裡,從投巨資成立旨在研發前瞻技術的豐田研究院(TRI),到牽頭成立“電動車共同架構聯盟”——EV.Common Architecture,以及去年年底發佈的目標激進的電氣化藍圖,豐田章男率領下的豐田正猛料不斷,火力全開。

談到推出e-Palette的初衷,豐田章男表示,隨著電動化、互聯化、自動駕駛等技術與汽車結合的更緊密,汽車業迎來瞭百年一遇的大變革。 “e-Palette正是豐田向顧客提供包含服務在內的全新價值,它超越瞭以往汽車的概念,是一種社會效益極高的移動工具,也是豐田實現未來移動社會邁出的重大一步。”

汽車已非汽車

很顯然,在代表全球汽車電子最高水準的競技場上,不拿出點幹貨說不過去,但與場內大部分噱頭十足、有些光是儀表臺屏幕就超過1米的概念車相比,豐田的新車看上去並不搶眼,它甚至與人們印象中的高科技有些出入,方方正正有些呆萌。

究其原因,在於e-Palette已經不止於是一款“汽車”,如同它在英文裡的字面含義,豐田要打造的是一塊能夠涵蓋更多出行服務需求和價值單元的“調色板”。

調色板的一層含義在於它的多元多樣性。用一段深入淺出的動畫,豐田章男闡釋瞭e-Palette的定位,在豐田MasS(移動出行服務)架構下, 它將適用於移動、物流、產品銷售等各類服務場景,為人們的日常生活提供全新移動解決方案。根據不同用戶需求,它能夠向多傢服務提供商提供共享汽車,或是使用不同尺寸的多輛車形成高效而銜接順暢的運輸系統。此外,還可以根據服務提供商的需求定制內飾,例如在移動過程中提供服務,從而化身為移動辦公室、診所、便利店、鞋店等千變萬化的形態。

調色板的另一層含義在於它的多包容和開放性。豐田章男表示,為瞭推動基於 e-Palette Concept 的全新移動服務平臺(MSPF)的構建,今後將開放車輛控制接口,可搭載其他公司開發的自動駕駛控制組件,在移動服務平臺上公開服務供應商所需 API。豐田與多傢企業結成聯盟,第一批合作夥伴把包括滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達和優步。

豐田章男宣佈,豐田正在從一傢傳統汽車公司轉變為移動出行公司,e-Palette就是遵循這個理念而誕生。作為移動出行方案提供商,一個使命在於提供並創造汽車的全新魅力與價值,並不斷拓展由此產生的價值輻射,從而促進形成更加便利的移動社會。很顯然,在此定義下,豐田正立志成為一個新的豐田。

發掘新的價值

回頭來看,2017年以及與之銜接的2018年,很可能成為豐田自1937年創立以來的又一個裡程碑。完全不同於以往TPS式的漸進式改善,豐田正在電動化、互聯化、共享化以及大社會化領域發出顛覆性宣言。

豐田的宣言有極其深刻的行業與社會背景。前不久,咨詢機構麥肯錫發佈報告宣稱,傳統車企正面臨出行的數字化顛覆。消費者行為上的巨大變化正在改變汽車行業的現狀,尤其是因為人們更加註重瞭所有的車內體驗,而不單單隻是駕駛體驗。主機廠必須要改變它們的產品,甚至包括它們自身的能力和組織架構,才能在這個新時期繼續生存和發展。

豐田章男意識到瞭改變的急迫性和必要性。來拉斯維加斯之前的兩個禮拜,他在日本向下屬發出警告: 接下來的100年裡,沒有人能保證傳統汽車制造商會繼續在出行領域發揮重要作用。一場關鍵的戰鬥已經開始瞭,不是輸贏,而是生死!

過去一年裡,他大力扭轉瞭豐田溫吞、遲緩的外部形象,成為行動迅速的激進派。首先在組織結構上,他把豐田分成一個個子公司,目標是復制矽谷初創企業的流線型運營;產品路線上的舉措更加大膽。繼推倒重來顛覆性地推出TNGA之後,章男親自掛帥,擔任豐田汽車電氣化研發部門負責人。目標極具挑戰性——到2030年,電氣化車型,包括油電混動、插電混動、純電動和氫燃料電池車銷量達到550萬輛,這其中,零排放的純電動車和燃料電池車銷量力爭突破100萬輛。

雖然已年過六旬,但他身邊的工作人員告訴筆者,豐田章男的激情和沖勁不亞於一個小夥子。拉斯維加斯的發佈會上,豐田章男將自己的照片與他爺爺豐田佐吉和他爸爸豐田章一郎放在一起,有著特別的深意。“小時候爸爸就說我是個汽車瘋子,這種為車瘋狂的狀態到現在依然如此。”惟一與以往不同的是,豐田章男立志要抓住轉型的契機,發掘並創造汽車新的魅力,並不斷拓展由此產生的輻射價值。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286383.html

18款酷路澤 陸巡氣宇軒昂性能不凡

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  近幾年國內的越野發燒友越來越多,在眾多的SUV車型中,豐田陸地巡洋艦的銷量持續數年高居榜首,已然成為靠譜越野車的代名詞。作者從上海金貿之星汽車(www.jinmaogo.com)瞭解到17款中東版陸地巡洋艦全系配置升級,相比老款車型,實用性更強,譬如低速蠕行、原地掉頭、胎壓監測、車身穩定等功能。
外觀方面,18款中東版陸地巡洋艦依舊凸顯簡潔的線條與造型,隱藏著奔放不羈的雄心和無所怕懼的氣力。作為陸巡傢屬一員,在恬靜性方面不遺餘力,眾人皆知的四驅利器,將英勇者的腳步拓展到一個個新的范疇。LED白天行車燈點亮後讓新酷路澤的臉色異常迷人,新車的保險杠顛末全新的計劃,尤其是前保險杠的設計更富總體感。輪廓顛末重新計劃後變得越發時尚瞭,動感的前大燈、豐滿的進氣格柵、動力實足。上海金貿之星汽車(www.jinmaogo.com)店內陸巡4000/4600/5700全系列均有現車,手續齊全,面向全國批發與零售,竭誠歡迎感興趣的朋友到店體驗定購。
內飾方面,多媒體節制區內的鍍鉻裝潢則讓結構規整的中控臺看起來加倍面子。新車透射著憨實的武士氣質,分身瞭差別路況的駕駛舒服性(具體詳情請點擊上海金貿名車官網:www.jinmaogo.com)。18款陸地巡洋艦內飾以米色為主,還有黑色和棕色可選,座椅材質可選高級絲絨座椅,高級真皮座椅。還可以根據自己的喜好現場包裝真皮,顏色可選。
  豐田陸巡歷經60年磨礪演繹著一段不朽傳奇,以其卑劣路況的高通過性、耐用性、可靠性,被譽為豪華四驅越野之王,深獲越野迷的愛好與信任(具體詳情請點擊上海金貿名車官網:www.jinmaogo.com瞭解)。配備多地形可選駕駛輔助裝配、定速巡航系統等,以其靠譜的長途穿越與野外生存力向世人證實瞭巡洋艦傢族的實力。

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18款普拉多霸道張揚的全地形越野悍將

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  18款豐田普拉多4000的外觀整體風格非常簡潔大氣,車身線條上繼承瞭老款普拉多的經典,隻是在細節上做瞭一些升級和改動,讓它的越野車范兒更濃【具體車型詳情請點擊官網咨詢瞭解:www.jinmaogo.com】。作者從上海金貿名車公司瞭解到新款進口普拉多的前臉看起來十分兇猛,全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷,配合全新的保險杠使其前臉更加飽滿。別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,結合寬大的後窗及渾圓的尾燈,令新款普拉多更具懾人的氣魄與魅力 。整體車身有著不錯的層次感,充分體現瞭這款大型SUV的野性。

  18款豐田普拉多4000內飾佈局中的改進同樣較為細微,很是舒適貼心,主要是針對內飾用料進行的一些優化處理【具體車型詳情請點擊官網咨詢瞭解:www.jinmaogo.com】。新款豐田普拉多的中控臺有意設計成分體的樣式,階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割,不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。另外,新款普拉多普拉多采用瞭觸摸式液晶屏,儀表盤和中控面板呈十字交叉,簡潔幹練,銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加瞭豪華感。【具體車型詳情請點擊官網咨詢瞭解:www.jinmaogo.com】另外第三排座椅的落座方式也發生瞭變化。車內整個佈局合理緊湊,使得整體感覺更有活力。

  18款豐田普拉多4000通過更加隆起的輪眉呈現出非常雄壯的側面造型【具體車型詳情請點擊官網咨詢瞭解:www.jinmaogo.com】。輪眉和輪胎之間的巨大空隙也彰顯出新款普拉多的攀爬能力。普拉多堪稱越野之王,擁有值得信賴的越野性能。作為硬派傳統越野車,整體軸懸掛同樣重要,整體軸的設計在剛性上自然不用多說,而另一個優勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助。新款中東普拉多長寬高分別為4970、1875、1895毫米【具體車型詳情請點擊官網咨詢瞭解:www.jinmaogo.com】。外擴的輪拱與隆起的發動機蓋構成一個堅實的肩部造型,充滿力量感。操控區域按鈕設計精簡實用。

  上海金貿名車平行進口18款中東版豐田普拉多4000批量到店【具體車型詳情請點擊官網咨詢瞭解:www.jinmaogo.com】。中東霸道4000依舊搭載4.0升排量發動機,調校略有提升,功率達到202kw/5600,扭矩為381Nm/4400rpm。還增加瞭空氣後懸掛、KDSS側傾控制系統和極低速走行模式。

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茂宏車聯網代理洽談會舉辦做生態平臺

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2018年1月6日,由茂宏(廣州)投資發展有限公司舉辦的“茂宏車聯網代理洽談會”,在深圳羅湖區世界金融中心A座2602成功舉行。本次活動借助及倡導“車聯網商業生態”的理念,邀約公司客戶及代理商,旨在推廣“分享購車 共享租車”,傳播1萬元提車的利好活動,讓更多的人參與獲益。

  建立茂宏車聯網解決購車難問題

  活動現場,公司高層領導、優秀代理商及會員悉數到場,參觀最新推出的車型並相繼其合影留念,公司高層領導宣講企業價值觀、未來願景展望等。期間,公司CEO就茂宏車聯網商業模式·代理模式進行宣講。隨後,公司優秀代理商發表成功經驗分享,代理會員收獲頗豐,氣氛推向高潮。

  據瞭解,廣州茂宏投資發展有限公司,廣州遠駿汽車貿易有限公司是一傢與各大汽車貿易有限公司渠道合作聯盟的企業單位,及汽車金融租賃公司合作的企業,其通過多年對汽車市場調研,結合互聯網線上線下結合銷售模式,根據市場客戶消費需求,結合國傢相關政策,優化整合資源,體現利益共享,設立以下基本模式。

  茂宏(廣州)投資發展有限公司CEO江瑞星表示,目前買車者都存在資金壓力大,審批能力差等問題,我們目前能幫解決這一系列購車難的問題,協助買傢如願拿車。

  打造分享購車共享租車第一生態平臺

  據茂宏(廣州)投資發展有限公司高層唐坤表示,2018年汽車市場會有一個大爆發,金融門檻降低後,購車門檻也隨之降低,這也是好機會,我們可通過共享汽車創造更多的社會價值。目前經過小半年的內測,啟動市場後進行系統定制,主要步驟以廣東省為主,選擇幾個市場,進行全國佈局,預計在2018年建立1500個運營中心推廣到120個市,2018年的任務是3萬臺車,租車達到8000到10000臺車。我們利用新互聯網金融平臺,通過車商補貼,銀行補貼,互聯網優勢以及這種分享模式,平衡掉傳統購車費用,做到0首付,通過租車業務,補貼買車費用,做到0月供,平衡買車業務,做到0貸款,平衡租車的費用。用戶不僅能開車,租車,還能賺錢,讓車實現更多的價值。本次發佈會主要目的是想把流程告訴代理商,包括:市場如何拓展,品牌如何推廣,最終的把品牌做出來,打造分享購車共享租車第一生態平臺。

  據瞭解,公司的核心業務是通過分享購車模式主打以租代購業務、車聯網商城,做好核心業務,加快市場佈局,推動車聯網商城、共享租車以及運營中心連鎖化經營,加速資本金融對接,實現部分高價值業務早日進入資本市場。通過本次在商業廣場車展推廣活動,制造市場熱度,逐步打造茂宏車聯網商業生態的企業形象,為各地代理商樹立推廣標準樣板,加速全國市場發展與團隊建設為初衷。

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2018大餘丫山國際越野賽圓滿結束

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導語:山下引擎轟鳴,山頂鳥語花香,2018中國大餘丫山迎新國際越野賽帶給你一個別樣的汽車運動賽事

12月30日至1月7日,由大餘縣人民政府主辦,新動力(大餘)體育發展有限公司和大餘章源生態旅遊有限公司承辦的“2018中國大餘丫山迎新國際越野賽”暨“國傢體育總局首批大餘縣丫山運動休閑特色小鎮啟動儀式、新動力全國體育產業示范項目、新動力(丫山)越野基地揭牌儀式”在江西省贛州大餘縣隆重舉行。

經過一周的海選,最終來自5個國傢的40名車手從168名預賽選手中脫穎而出進入決賽。1月7日,這40名賽手不畏低溫和降雨,在泥濘的賽道上使出渾身解數,帶來瞭一場精彩絕倫的激烈角逐,共同上演瞭這個冬日最令人熱血沸騰的賽道狂歡,讓冒雨觀賽的車迷們不虛此行。

參賽選手共分為A、B、C、D四個組,其中A和B為Buggy賽車成年人組;C為Buggy賽車兒童青少年組,最小的賽手隻有8歲零1個月;D為MX越野摩托車組。由於連續的降雨天氣,賽道濕滑泥濘,但是各路車手都身懷絕技、針鋒相對,比賽場面異常激烈,卻有驚無險,現場觀眾不斷爆發出驚噓和贊嘆。

此次比賽成功地為當地群眾帶來瞭一場國際水準的越野盛宴,這都歸功於各方的通力合作,尤其是大餘縣縣委和政府的大力支持。

賽事準備

縣委書記曹愛珍;縣委副書記、縣政府縣長鐘旭輝;縣委常委、縣委統戰部部長劉裕裕和縣體育局局長林菁等領導組成瞭專門的賽事組委會,下設綜合協調組、競賽組、場地設施組、交通安保醫療保障組、宣傳報道組、後勤接待組、市容環境提升組、涉外對接服務組、應急處置組等9個工作組,全面地指揮和安排賽場建設和賽事活動,為比賽的安全和順利進行提供瞭堅實的保障。

越野賽事

提到越野賽車,大部分人腦海中的畫面很可能是這樣的:各式的越野汽車和摩托車在炎炎的烈日下穿梭於荒漠戈壁、砂石灌木之中,雖然揚起的塵土遮天蔽日,但瘋狂的觀眾即使掩口遮面,也在聲嘶力竭的為賽手們吶喊助威,宣泄著自己對越野運動的熱愛。

若不是因為專業越野賽的地點較為偏遠、環境惡劣,毫無疑問會有很多人願意參與到這項極具運動性、趣味性、挑戰性和觀賞性的運動中來。

此次,大眾賽車文化的引領者——新動力賽車獨具匠心,在不失專業性的前提下,把艱苦的長途賽段場地化、趣味化,將曾經高不可攀的越野賽事平民化,為廣大群眾帶來瞭全新的生活方式。

新動力(丫山)越野基地

與其它越野場地不同的是,新動力賽車的全新越野基地不再設於人跡罕至的荒野,而是身處江西大餘丫山風景區之中,丫山風景區以“靈山秀水”、“天然氧吧”、“千年人文”、“生態美食”而聞名遐邇。

新動力(丫山)越野基地就位於江西省贛州市大餘縣城東10公裡處。由新動力技術總監、北極星亞太教官Tommy Patton親手操刀設計。賽道全長680米,最窄處8米,共計11個彎,行駛方向為逆時針。可滿足UTV、ATV、越野摩托車訓練、比賽。賽道本身通過相關安全軟件計算及資深車手測試,保證瞭賽道的競技性、趣味性及安全性。

慕名而來

此次國際越野賽雖然是第一次在大餘縣舉辦,但憑借新動力賽車的業內影響力而聲名遠播。參賽的除瞭中國車手,還有分別來自德國、法國、西班牙、美國的外國車手,這些外國車手有的在中國生活,還有的甚至不遠萬裡赴華參賽!另外,除瞭當地熱情觀眾,還有相當多來自上海、江蘇、浙江等周邊城市和省份的越野車迷前來觀賽休閑。

此次比賽活動深入貫徹落實瞭《國務院關於加快發展體育產業促進體育消費的若幹意見》(國發[2014]46號),進一步提升瞭大餘形象,豐富瞭大餘體育文化生活,擴大瞭大餘知名度和美譽度,壯大瞭大餘縣體育產業規模,加快瞭大餘縣創建“體育名縣”的步伐。

source:http://www.carxoo.com/info/news-286363.html