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重慶人蔣先生、熊先生花費約260萬元，在成都保時捷中心“購買”瞭兩輛卡宴，不過兩輛車的發票卻被車管所工作人員告知是假的，不能上戶。7月21日，他們來到成都保時捷中心要求退車，但銷售商卻稱二人是從北京“車串串”處買的車，與他們無關。成都保時捷中心市場部經理王濤稱，今年2月，一名北京顧客來訂購瞭兩輛卡宴，“訂購的卡宴一運到成都，我們便通知客戶來提車。”不過，卡宴怎麼轉賣到蔣先生、熊先生手中，王濤稱他不知道。昨日下午4時許，成都晚報記者再次致電蔣先生，“退車或者是賠錢！”蔣先生稱，他人在重慶，與北京“車串串”基本達成瞭一致意見，但最終結果在下周一才能確定。成都商報 鎖千程
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近日，編輯從武漢星隆奔馳銷售4S店瞭解到，奔馳的全新E200豪華轎車，現金優惠3萬元，並可享受低息按揭貸款。詳細信息如下： 奔馳E200最新價格變化表車型指導價（萬元）現價（萬元）優惠幅度2011款E200CGI優雅版46.5043.50降 3萬詳細信息請咨詢當地經銷商武漢地區4S經銷商 2011年07月24日行情 保養方面：進口奔馳E級轎車享受廠傢提供的兩年不限公裡的整車質保，日常保養周期在1萬公裡左右，常規保養價格在1600-2000元左右，更換機油和三濾的費用約為3000元左右，大保養具體視車況及選擇材料而定。詳情請咨詢4S店。奔馳E系 ● 編輯點評： 奔馳E級得外觀設計可以說是非常完美，從車身的流線型我們就能看的是一款極具現代化的運動車型，外加六缸的動力配置和高雅的內飾裝飾，可以說E系絕對是一款不錯的商務運動車型。（文/汽車點評網 沈明） ★ 點擊瞭解武漢車市更多行情信息 註：汽車市場價格多變，文章內的價格信息為編輯在市場上采集到的當日實時價格，以當日為準。同時此價格是經銷商的個體行為，所以文中價格僅供參考。另外，文中圖片為車型資料圖片，價格信息與圖片拍攝地點無關。 購車疑問咨詢，指導，專業解析，服務和質量投訴：027-86709452 13476814415 鄭先生。汽車點評網，您身邊的汽車點評專傢！ 汽車點評網武漢車友QQ交流群：139453061 （購車，用車，養車，駕車技巧等交流群 奔馳E200 [推薦商傢] 武漢星隆汽車銷售服務有限公司 [商傢地址] 武漢市漢陽區龍陽大道特一號（王傢畈） [聯系電話] 027-84670115/15802747651 [特別提示] 報上您是“汽車點評網用戶”，將會得到更好的服務產品名稱2010款 奔馳E級 E200 優雅型2010款 奔馳E級 E260 時尚型2010款 奔馳E級 E300 時尚型豪華版產地屬性進口進口進口級別屬性中大型車中大型車中大型車款型201020102010排量1.8L1.8L3.0L最高車速232Km/h241Km/h247Km/h0-100加速時間8.6s7.8s7.5s綜合參考油耗7.6L7.8L9.7L保修政策兩年不限裡程兩年不限裡程兩年不限裡程長/寬/高(mm)4872/1854/14704872/1854/14704872/1854/1470軸距(mm)287428742874整備質量(Kg)1813車身結構三廂車三廂車三廂車車門數444座位數444油箱容積(L)595980發動機型號272 952氣缸容積(cc)179617962996進氣方式渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣氣缸排列形式LLV氣缸數446每缸氣門數444壓縮比9.39.311.3配氣機構DOHCDOHCDOHC缸徑828288沖程858582.1最大馬力(Ps)184204231最大功率(kW)135150170最大功率轉速(rpm)525055006000最大扭矩(N·m)270310300最大扭矩轉速(rpm)1800-46002000-43002500-5000燃油類型汽油汽油汽油燃油標號97號97號97號供油方式直噴直噴多點電噴缸蓋材料鋁鋁鋁缸體材料鋁鋁鋁排放標準歐IV歐IV歐IV變速箱簡稱5擋自動5擋自動7擋手自一體擋位個數557變速箱類型ATATAT驅動方式前置後驅前置後驅前置後驅前懸掛類型多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛後懸掛類型多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛助力類型電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型盤式盤式盤式前輪胎規格205/60R16245/45R17245/45R17後輪胎規格205/60R16245/45R17245/45R17備胎全尺寸全尺寸全尺寸駕駛座安全氣囊●●●副駕駛安全氣囊●●●前排側氣囊●●●後排側氣囊●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●後排頭部氣囊(氣簾)●●●膝部氣囊●●●電子防盜●●●車內中控鎖●●●遙控鑰匙●●●無鑰匙啟動系統—夜視系統—主動安全—ABS防抱死剎車●●●制動力分配●●●剎車輔助●●●牽引力控制系統●●●車身穩定控制●●●自動駐車/上坡輔助●●●陡坡緩降系統—可調懸掛—胎壓監測裝置●●●零胎壓繼續行駛—主動轉向系統–●並線提示系統—天窗●●●全景天窗–●運動版套裝—鋁合金輪圈●●●真皮方向盤●●●方向盤上下調節●●●方向盤前後調節●●●多功能方向盤●●●方向盤換擋–●定速巡航系統●●●自適應巡航控制—倒車雷達●●●倒車影像–●自動倒車入位—行車電腦顯示屏●●●HUD抬頭數字顯示—皮質座椅●●●運動座椅—座椅高低調節●●●腰部支撐調節●●●前排座椅電動調節●●●後排座椅靠背調節—後排座椅電動調節—電動座椅記憶●●●座椅加熱●●●座椅通風—座椅按摩—後排座椅整體放倒—後排座椅按比例放倒—第三排座椅—前座中央扶手●●●後座中央扶手●●●後排杯架●●●電動後備箱蓋–●GPS導航系統-●●中控臺液晶屏●●●多媒體控制系統-●●藍牙/電話系統●●●車載電視–●後排液晶屏–●外接音源支持●●●MP3/WMA支持●●●單碟CD—多碟CD系統●–單碟DVD—多碟DVD系統-●●2-3個音響揚聲器—4-5個音響揚聲器—6-7個音響揚聲器—8個以上音響揚聲器●●●氙氣大燈●●●日間行車燈●●●感應大燈●●●轉向輔助燈●●●前霧燈●●●大燈高度可調●●●大燈清洗裝置●●●前電動車窗●●●後電動車窗●●●車窗防夾手功能●●●後視鏡電動調節●●●後視鏡加熱●●●後視鏡自動防眩目●●●後視鏡電動折疊●●●後風擋遮陽簾-●●後車窗遮陽簾-●●遮陽板化妝鏡●●●感應雨刷●●●手動空調—自動空調●●●後排出風口●●●溫度分區控制●●●車內空氣凈化●●●車載冰箱—
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台中電動車奔馳S300L不但是一款豪華型的轎車，而且它還擁有完善的安全防護系統，能夠在享受的同時提供更可靠的保障。需要的購買的朋友可以先看一下它們的最新價格。 奔馳S300L最新價格變化表車型指導價（萬元）現價（萬元）優惠幅度商務型9393-尊貴型104.8104.8-豪華型114.8114.8-昆明地區4S經銷商 2011年07月23日行情奔馳S300L S300繼承瞭S級轎車一貫的豪華、安全與舒適的品質，加之更高的性價比。獨有的七速自動變速器（7G-TRONIC）全無換檔的頓挫感；改良的空氣懸掛系統（AIRMATIC）進一步提高瞭駕駛舒適性，使S300在崎嶇道路上也如履平地；在車內，偌大的全景天窗帶給乘員充分的視野，盡情享受與陽光和大自然的互動交流；最新一代的預防性安全系統（PRE-SAFE），給駕乘者最大限度的安全保護，使其安心享受旅途；而無鑰匙啟動（KEYLSEE-GO）在輕松便捷中，將S級的奢華展現得淋漓盡致。 ● 編輯點評： 百萬級享受的高端轎車系列，喜歡此款車得朋友可以聯系以下經銷商。（文/汽車點評網 楊美賢） 經銷商：昆明星旗奔馳4S店 經銷商地址：昆明市滇池路六公裡處1278號 經銷商電話：0871 4311918 0871 4311928 註：汽車市場價格多變，文章內的價格信息為編輯在市場上采集到的當日實時價格，以當日為準。同時此價格是經銷商的個體行為，所以文中價格潭子電動車僅供參考。另外，文中圖片為車型資料圖片，價格信息與圖片拍攝地點無關產品名稱2010款 奔馳S級 S300L 商務型2011款 奔馳S級 S350L CGI 4MATIC2011款 奔馳S級 S500L CGI 4MATIC產地屬性進口進口進口級別屬性豪華車豪華車豪華車款型201020112011排量3.0L3.5L4.7L最高車速245Km/h250Km/h250Km/h0-100加速時間8.2s7.1s5s保修政策兩年不限裡程兩年不限裡程兩年不限裡程長/寬/高(mm)5230/1871/14855230/1871/14855230/1871/1485軸距(mm)316531653165整備質量(Kg)201121132199車體結構三廂車三廂車三廂車車門數444座位數555油箱容積(L)101101101氣缸容積(cc)299634984662進氣方式自然吸氣自然吸氣渦輪增壓氣缸排列形式VVV氣缸數668每缸氣門數444壓縮比11.71210.5配氣機構DOHCDOHCDOHC缸徑8892.992.9沖程82.18686最大馬力(Ps)231306435最大功率(kW)170225320最大功率轉速(rpm)600065005250最大扭矩(N·m)300370700最大扭矩轉速(rpm)2500-50003500 – 52501800 – 3500發動機特有技術雙渦輪增壓器燃油類型汽油台中電動車出租汽油汽油燃油標號97號97號97號供油方式多點電噴直噴直噴缸蓋材料鋁鋁鋁缸體材料鋁鋁鋁排放標準歐IV歐IV歐IV變速箱簡稱7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體擋位個數777變速箱類型ATATAT驅動方式前置後驅前置四驅前置四驅前懸掛類型AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛後懸掛類型AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛助力類型電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力前制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型通風盤式通風盤式通風盤式前輪胎規格235/55R17255/45R18255/45R18後輪胎規格235/55R17255/45R18255/45R18備胎全尺寸全尺寸全尺寸駕駛座安全氣囊●●●副駕駛安全氣囊●●●前排側氣囊●●●後排側氣囊●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●後排頭部氣囊(氣簾)●●●膝部氣囊—電子防盜●●●車內中控鎖●●●遙控鑰匙●●●無鑰匙啟動系統—夜視系統-●●主動安全—ABS防抱死剎車●●●制動力分配●●●剎車輔助●●●牽引力控制系統●●●車身穩定控制●●●自動駐車/上坡輔助●●●陡坡緩降系統—可調懸掛●●●胎壓監測裝置●●●零胎壓繼續行駛—主動轉向系統—並線提示系統●●●天窗●●●全景天窗●●●運動版套裝–鋁合金輪圈●●●真皮方向盤●●●方向盤上台中電動自行車下調節●●●方向盤前後調節●●●多功能方向盤●●●方向盤換擋●●●定速巡航系統●●●自適應巡航控制—倒車雷達●●●倒車影像●●●自動倒車入位—行車電腦顯示屏●●●HUD抬頭數字顯示—皮質座椅●●●運動座椅—座椅高低調節●●●腰部支撐調節●●●前排座椅電動調節●●●後排座椅靠背調節–後排座椅電動調節●●●電動座椅記憶–●座椅加熱●●●座椅通風-●●座椅按摩—後排座椅整體放倒—後排座椅按比例放倒—第三排座椅—前座中央扶手●●●後座中央扶手●●●後排杯架●●●GPS導航系統●●中控臺液晶屏●●●網絡互動系統–多媒體控制系統●●●藍牙/電話系統●●●車載電視-●●後排液晶屏●●●外接音源支持-●●MP3/WMA支持●●●單碟CD—多碟CD系統—單碟DVD—多碟DVD系統●●●2-3個音響揚聲器—4-5個音響揚聲器—6-7個音響揚聲器—8個以上音響揚聲器●●●氙氣大燈●●●日間行車燈●●●感應大燈●●●轉向輔助燈●●●前霧燈●●●大燈高度可調●●●大燈清洗裝置●●●前電動車窗●●●後電動車窗●●●車窗防夾手功能●●●後視鏡電動調節●●●後視鏡加熱●●●後視鏡自動防眩目●●●後視鏡電動折疊●●●後風擋遮陽簾-●●後車窗遮陽簾●●●遮陽板化妝鏡●●●感應雨刷●●●手動空調—自動空調●●●後排出風口●●●溫度分區控制●●●車內空氣凈化●●●台中電動車補助車載冰箱–●
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台中電動車徐長明：自主品牌壯大須有新思路 CUBN記者 劉傑 北京報道 7月8日，中國歐洲經濟技術合作協會和中國汽車流通協會共同舉辦的規模宏大的第二屆中國品牌汽車博覽會在北京盛大開幕。會上，國傢信息中心信息資源部主任徐長明對《中國聯合商報》表示，自主品牌成本和費用上升快速，而性能、特別是品牌提升緩慢，在這種狀態下，自主品牌企業要發展、要可持續發展、要不斷發展壯大，必須要有新的思路。 暗淡車市 據中國汽車工業協會發佈的統計數據顯示：中國汽車產銷在持續瞭兩年的高速增長後，由於國傢宏觀經濟政策的調整、購置稅優惠等有關促進政策的退出以及自身所需調整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長轉為平緩增長，且呈現逐月回落的走勢。其中，4月出現自2009年2月以來的首次負增長，5月再次負增長，6月略有好轉。上半年我國汽車產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落瞭29個百分點左右。 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對《中國聯合商報》表示，今年上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。除日系下降潭子電動車外, 德系、美系、韓系和法系銷量占乘用車銷售總量均有所提高，外資車企占據瞭一部分中國自主品牌汽車的市場份額。 中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金表示：去年中國1800萬的產銷量，可是其中中國擁有知識產權的產銷量卻不到三分之一，中國汽車市場大部分市場份額都是被外國跨國車企及其旗下合資車企所占據，在中國市場難以高速增長之時，如何提升中國自主品牌汽車的市場占有率和推動自主品牌汽車的自主創新成為當務之急。 自主之困 “當前中國自主品牌汽車面臨三個新的形勢，”國傢信息中心信息資源部主任徐長明對《中國聯合商報》表示：“首先就是我國汽車市場的持續高速發展導致主要跨國公司在我國的產量快速增長，跨國車企的規模成本優勢快速顯現，而自主品牌絕對成本在不斷提升。自主品牌的成本優勢在迅速下降。” 據悉，2010年，通用、大眾、日產、現代、本田等跨國車企在中國市場的產量都超過其在本國的汽車產量。外國車企在中國本土汽車產量迅速提升，帶來的是其成本在中國迅速下降，比如日本豐田在通用性零部件上的使用比例是很高的，一個零部件在各種車型上都可以使用，這樣，規模擴張帶來的成本下降就非常明顯，而我國自主品牌的人工和原材料等成本在上升，在規模擴張上的成本優勢就不如外資車企那麼明顯。 當前，隨著東風日台中電動車出租產的啟辰、上汽通用五菱的寶駿、廣汽本土的理念、一汽大眾的開利逐步上市，合資自主已經形成氛圍並有從被動發展到主動推進的趨勢，更多的合資公司基於自身利益考慮陸續推出旗下的自主品牌，這些合資自主品牌大多有品牌、設備、工藝、員工、配套件、銷售網絡優勢，在產品價格上和中國自主品牌是處於同一個區間，合資公司生產自主品牌將促使其成本下降，加劇與自主車企的競爭，並搶占自主品牌的很多市場空間。 第三是汽車綜合費用提升。隨著大城市治理擁堵，像北京還提出24萬輛的總量控制政策，並提高停車收費額度，此外油價不斷上漲和汽車技術法規的不斷提升，這些都提高瞭汽車用車成本。 在汽車消費人群中，收入較高的人群對買合資車的價格敏感度較低，而收入較低的人群對買自主品牌汽車的價格敏感度較高，當自主品牌成本提升時的接受度就會差一下，這不利於自主品牌汽車的發展。 徐長明指出：自主品牌成本和費用上升是快速的，而性能、質量，特別是品牌上的提升是緩慢的，這兩者不完全匹配，這種狀態下，自主品牌企業要發展、要可持續發展、要不斷發展壯大，必須要有新的思路。 破解之道 對於當前狀況下，徐長明也提出瞭兩點建議： 從企業層面上，徐長明指出，自主品牌企業發展下一步要由數量增長型逐步轉為質量增長型，像奇瑞、吉利、比亞迪台中電動自行車(002594,股吧)，包括一汽等自主品牌在產業數量上都已經達到瞭一定規模，具備瞭質量增長的基本條件，需要從產品規劃、質量控制等各個環節提升內部管理水平，由於自主品牌單一車型銷售規模較少，導致研發和銷售成本上升，就需要協調與經銷商的關系，由於零部件廠商普遍反映自主品牌殺價比較狠，保證零部件的品質就成為二者協調的關鍵。 徐長明也指出，在當前外資品牌占據中國七成乘用車市場份額時，大力開拓國際市場，擴大海外銷量，已經成為中國自主品牌提升競爭力的必然之舉。國內的主要車企必須舉整個集團化公司的力量發展自主品牌，靠合資品牌中國企業最多隻能進世界500大，而進入世界500強的關鍵就是做大做強自主品牌。 從政府層面上，徐長明建議，掌握大量資源的中國政府首先要在輿論和道義上給予支持，這樣至少可以為自主品牌在廣告和公關上節約很多資金，其次，政府要在制造環節給予包括研發、項目審批、稅收等方方面面實質性的支持，既然一些地方政府可以在土地、稅收等方面給合資企業良好的待遇，為什麼不能給自主品牌平等或者更好的待遇呢？ 在消費環節，美國的政府采購隻采購美國三大車企的汽車，其他國傢亦然，中國政府為什麼不能學習一下外國呢？如果單靠自主品牌單槍匹馬謀發展，那是很艱難的，政府應該出臺更多的措施支持中台中電動車補助國自主品牌的發展。
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台中電動車CUBN 記者 孫先鋒 北京報道 熬過瞭艱難的上半年，各大車商在忙著曬自己的成績單時，歡喜卻不一。雖然受制於各項支持鼓勵政策相繼退市、城市限購、油價持續上漲等因素，車市上半年整體產銷量增速明顯放緩。作為國內車市細分市場重要成部分的A0級小車同樣是未能幸免，但是，同為該級車型的長城炫麗則十分紮眼，上半年逆市飄紅，銷量達26837輛，同比增長12%。 2011年上半年中國車市不斷下滑，可正是在這樣的背景和環境下，炫麗銷量不但在自主品牌陣營中名列前茅，即便放眼整個小車市場，這樣的成績單也絲毫不落下風。汽車專傢分析，炫麗之所以能取得這樣的成績主要得益於其豐富的產品線及過硬的綜合實力，始終深得消費者喜愛，並在節能環保的市場大背景下，各車型以潭子電動車各自不同的風范傲立在A0級精品小車潮流的頂端。 值得註意的是，這傢靠細分起傢的河北車企，長期深耕於各類細分市場，在炫麗身上表示更是大為搶眼——沿襲瞭長城“精品小車”理念，定位於年輕時尚的年輕白領一族，整車長3950mm、寬1717mm、高1542mm，造型動感時尚、活力十足，標志性的瀑佈式進氣格柵、大角度後掠式風擋的前沿設計使得炫麗具有極高的辨識度，內飾用料做工相比同級別競爭對手更為考究，配置上更是同級別、同價位中最為豐富的一款車型：多功能方向盤、電動後視鏡、多媒體播放器、6揚聲器、多功能遙控鑰匙、雙氣囊和預緊式安全帶、博世ABS+EBD等配置。 在5月初，炫麗傢族的最新成員——2011款炫麗CROSS越級上市，它擁有瞭同級別車型台中電動車出租少見的四輪盤剎+16寸輪轂、電動後視鏡、PU打孔座椅等越級配置，憑借動感、安全、超值的特征為炫麗傢族註入瞭新的活力，並通過人性舒適的操控、安全無虞的保障，為富有激情年輕消費群體帶來“實尚”的駕馭享受，受到瞭市場和消費者的好評。業內分析人士認為，新款炫麗CROSS保證瞭在安全的最高水準和完美品質，開啟瞭國內A0級車市發展的全新潮流。而且，AMT車型也同步上市，便利的操控和6萬餘元高性價比也得到女性消費者和新手的認可。 據瞭解，炫麗搭載全鋁VVT發動機，該技術融匯直接點火技術、E-gas電子節氣門等先進技術，兼顧瞭低轉速高扭矩、高轉速高功率的特性，實現瞭完美動力輸出。其中，1.5L最大功率78kW，最大扭矩138Nm；1.3L最大功率6台中電動自行車8kW，最大扭矩118Nm。得益於發動機的科技含量，炫麗全系二十餘款車型均可享受國傢節能3000元政策紅包，而且在國傢三部委對節能車型抽檢中，炫麗測試油耗為5.8L/100km，比申報值低11%，成為節能車中的標桿車型，這無疑進一步提升瞭炫麗的性價比。 自上市以來，炫麗憑借時尚新穎的外觀、動感活潑的造型和高效節油的動力等特點深受廣大消費者尤其是年輕人的喜愛，1.3L、1.5L兩種排量，MT、AMT、CVT、CROSS、冠軍版等二十餘種車型更為消費者提供瞭多樣化的選擇空間，充分滿足年輕人張揚個性、展現自我的心理訴求。“隨著2011款炫麗CROSS市場銷售的逐漸發力，我們有理由相信炫麗在下半年依舊能取得令人滿意的市場業績。”長城汽車總裁台中電動車補助王鳳英如是說。
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台中電動車CUBN記者 周洪博 北京報道 去年7月，一汽轎車(000800,股吧)、一汽夏利(000927,股吧)雙雙發佈公告稱，一汽集團擬進行主業重組改制，並將作為主發起人發起設立股份有限公司。 今年7月，一汽轎車和一汽夏利再次發佈公告稱，其控股股東中國第一汽車集團公司重組改制方案已獲得國務院國資委批準，註資780億元的一汽股份有限公司也浮出水面。 汽車分析師賈新光對《中國聯合商報》表示，對於四年一直未能上市的“國車長子”一汽來說，股份公司的成立可謂朝著整體上市的步伐邁出瞭第一步。 最快將於年底上市 自去年發佈重組改制的公佈公告後，一汽集團就馬不停蹄的為上市做著前期準備。去年12月，一汽集團設立董事會，集團股份公司董事長由改制前的總經理擔任。今年年初，一汽集團在加緊推進主輔業務剝離並試水銷售並網。 今年5月，一汽集團旗下一汽解放、一汽轎車、一汽夏利在央視集中投放廣告，統一提升集團的品牌標識。其中，一汽自主轎車2011款奔騰B70正式上市後，已掛上瞭一汽集團的“鷹標”。一汽奔騰、天津一汽夏利、一汽吉森和一汽解放等自主品牌統一使用鷹標，而紅旗則沿用原標識。至此，一汽集團自主車型的標識統一為“鷹標”和“紅旗”。 “從集中投放形象廣告到統一標識，再到一汽股份的剛剛成立，都是為集團整體上市鋪路。“賈新光表示。 但渤海證券分析師認潭子電動車為，一汽集團旗下4傢上市公司的資產相關性高，特別是一汽轎車和一汽夏利的資產劃分頗為復雜，這是一汽股份成立的難點，也是一汽集團整體上市要面臨的資產整合難題。 據瞭解，一汽股份的成立，僅僅是一汽集團整體上市的一個裡程碑。按照相關規定，一汽集團還有很多工作要做。其中之一，一汽股份必須拿出跨度長達一年的財務報表，才能向證交會提交IPO申請；也可以走綠色通道，即向證監會提交重組完成後的資產、業務架構編制的上市公司最近一年的簡要備考利潤表、最近一年年末的簡要備考資產負債表。 但有業內人士預計，即使是走綠色通道，一汽集團整體上市最快也得等到2011年底。 IPO上市成首選方案 此前，受一汽集團委托，包括安信證券在內的多傢投行準備瞭4套上市方案，分別為IPO模式，借殼一汽轎車模式，拆分上市模式，以及完整保留一汽夏利上市子公司，僅將一汽大眾、一汽豐田和集團其他優質資產全部打包裝進一汽轎車的模式。 但哪種方案最有可能成為一汽上市的首選方案呢？國泰君安、招商證券(600999,股吧)等多傢券商機構在接受《中國聯合商報》記者采訪時預測，IPO或將是一汽上市的首選方案。最有力的說服證據便是一汽集團未來5年對於資金量的需求。 據瞭解，一汽集團的“十二五”規劃明確提出，到2015年，銷量目標將達到500萬輛，銷售收入為6000億元，市場份額力爭台中電動車出租上20%。其中，自主品牌車型銷售將達到200萬輛。而在2010年，一汽集團實現汽車銷量為266.8萬輛，實現主營收入為2736.14億元。 以目前的產銷狀況來看，一汽集團要在未來5年內實現銷售量與銷售收入翻一番還是有難度的。信達證券汽車分析師刑海芝認為，這將產生1000億元的資金需求缺口。通過新設立的一汽股份直接進行IPO，已成為一汽集團上市最可能考慮的方案。 “其實，一汽集團最青睞的模式是借殼一汽轎車、吸收合並一汽夏利上市，但天津方面卻不太配合。”知情人士表示，天汽集團把持有的一汽夏利84.97%股權中的60%轉讓給一汽集團後，仍然為第二大股東，這不得不讓一汽大傷腦筋。 由於目前這些子公司的規模不大，募集資金的實力也有限，要實現“十二五”的產銷翻番目標可能會比較困難。因此多數分析人士認為，不排除一汽會有“借殼”及“分拆上市”的可能性，但概率不會很大。 上市路障待清理 客觀來講，無論是為瞭適應國企改革的要求，還是出於自身發展的需要，一汽集團的上市之路已迫在眉睫。一汽集團高層也意識到這一問題。在近日召開的長春車展 上，一汽高層明確表態，將加快上市步伐以振興東北老工業基地的發展。 但除瞭內部資產整合上的復雜性外，一汽集團還有很多上市路障要清理。獨立汽車分析師賈新光此前在接受《中國聯合商報》采訪時表示，徐建一上任後，將工台中電動自行車作重心放在瞭自主品牌體系的整合與創新上，而在上市問題上則十分低調。前任為上市設立的資產管理公司因此處於空轉狀態，上市事宜宣告推遲。 盡管如此，一汽集團的自主品牌未來表現仍很讓人擔憂。以紅旗轎車為例，曾經的自主品牌代表，復產後多次重裝上陣始終無人買單。一汽集團計劃在“十二五”期間對準自主品牌的整體投入1500億元，但該集團2010年的凈利潤僅為248.96億元，資金缺口很大。 “一汽集團的人事問題也必然為上市埋下隱患。”賈新光認為，公司設立董事會制度，分設董事長、總經理，這是向現代企業制度轉變的必然。總經理的職位是不能由董事長代勞的。 2010年年底，一汽集團公司設立董事會，徐建一任一汽集團公司董事長、黨委書記，免去其一汽集團公司總經理職務。然而，已達7個月之久，繼任總經理仍然待字閨中，沒有對外宣佈。截至記者發稿時，有消息稱，一汽總經理人選近日就會落定，目前主管部門正在一汽進行相關調研。總經理最終人選將在副總經理滕鐵騎、秦煥明和許憲平三人之中誕生。 但這似乎還是有些姍姍來遲。一汽集團的市場表現並不樂觀。公開數據顯示，2010年，上汽、東風、一汽三傢汽車集團的市場占有率分別是19.1%、14.7%和14%，而截止到2011年5月份（最新數據），上汽集團的市場占有率提升到21.8%，東風集團提升至16.5%，一汽集團卻萎縮至台中電動車補助12.9%。
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台中電動車吉利集團董事長李書福，正在竭盡所能地推動龐大的吉利前行。 日前，吉利集團宣佈啟動一項10億元企業債券的融資計劃，吉利集團表示，集資所得將用於固定資產投資項目、償還銀行貸款以及補充集團營運所需資金。 相關資料顯示，吉利集團目前的負債總額已達到瞭710億元，本次發行10億元債券，意味著資金鏈已經緊繃的吉利集團將面臨更嚴峻的還債壓力。而隨著沃爾沃汽車在中國三地工廠項目的相關審批工作正在陸續推進，接踵而來的上百億元投資將會進一步“炙烤”李書福。 巨額負債 據《中國經營報》記者從吉利集團內部瞭解到，此次發行債券募集到的10億元資金中，有7億元是用於年產30萬臺自動變速器項目和年產25萬套汽車電子系統及變速器等關鍵零部件研發中心的投資項目，1億元用於償還銀行貸款，兩億元用於補充公司營運資金。 對於這次發行債券的額度，吉利集團副總裁尹大慶表示，這10億元資金對吉利來說是“及時雨”，能迅速補充吉利發展過程中所需的資金，不過，他也坦承：“隻發行10億元債券是為瞭嚴格控制企業的負債率，資金雖然多瞭，但背負的債務也多瞭，並不利於企業正常發展。” 很顯然，尹大慶已經意識到瞭目前吉利集團巨大的負債額度的危險性。 根據吉利集團不久前披露的近3年合並負債資產表顯示，吉利集團的負債總額從2008年的47.8億元陡升到2010年的710.7億元，總資產負債率為73.4%。負債總額出現如此巨大攀升的重要原因，主要是由於吉利集團在2010年完成對沃爾沃的收購之後，也繼承瞭沃爾沃汽車的累累債潭子電動車務在收購沃爾沃之前，吉利集團2009年的債務總和為160.5億元，一年之後增加的債務主要是由收購沃爾沃項目所產生。 據吉利集團2010年的財務數據顯示，其710.7億元負債中，流動負債為479.7億元，非流動負債為230.9億元，流動負債占比過高（一般來說，在一個經營周期或一年內需要償還的負債為流動負債，償還期超過一年或一個經營周期的為非流動負債。流動負債屬於風險較大的融資方式）。吉利集團希望借助10億元中長期債券的發行，改善公司負債結構，提升公司資本運營效率。然而，僅依靠10億元中長期債券來改善公司負債結構顯然有些杯水車薪，長期來看，吉利集團背負的龐大債務也將再一次加深。 中信銀行(601998,股吧)一位人士分析表示，企業資產負債額度過高，勢必影響到企業的償還能力，這也為相關企業進一步從銀行借貸帶來瞭困難。 資金缺口 本身已背負巨額債務的吉利集團，如今卻再次“舉債”，這讓業內對沃爾沃項目後續推進進程的順利性產生瞭懷疑。 近日，沃爾沃大慶工廠項目的環評已經通過，待國傢發改委予以最終審批通過之後，投資45.76億元的大慶工廠項目需要吉利集團立即拿出真金白銀來進行推進。此前，記者在黑龍江省調查沃爾沃大慶項目期間，有接近國傢發改委和黑龍江發改委的人士透露，在沃爾沃大慶項目上，相關部門的態度是不能讓大慶地方政府再出錢瞭，資金需要吉利集團自籌。 此外，已確定在上海嘉定區落戶的沃爾沃發動機工廠，建設項目計劃投資32.1億元；同樣落戶上海的沃爾沃研發中心項目計劃投資台中電動車出租16.99億元；而落戶成都的另一個沃爾沃整車廠項目，則計劃投資32億元。綜合各類投資信息顯示，僅僅在成都、上海、大慶三地的沃爾沃項目上，總投資額就已經接近130億元。 而除瞭大慶方面表示不再往沃爾沃項目上註資之外，到目前為止，上海和成都兩地的政府部門都未向吉利集團承諾註資。因此，除瞭沃爾沃方面將會承擔一部分投資之外，其他大部分項目建設資金需要吉利集團來解決。據瞭解，上述三地的沃爾沃項目建成投產的時間節點都被定在2013年，這也意味著，吉利集團必須從現在開始就要找到資金來源的突破口。 然而，負債額已經高達710.7億元的吉利集團從何處來籌錢呢？ 由於負債額過高，吉利集團很難再撬開銀行的大門；而實際上，資產負債率過高的問題也將提高吉利集團在股票市場上的融資難度。相比在中國A股上市的一汽轎車(000800,股吧)（000800.SZ）、長安汽車(000625,股吧)（000625.SZ）、東風汽車(600006,股吧)（600006.SH）、上海汽車(600104,股吧)（600104.SH）、江鈴汽車(000550,股吧)（000550.SZ）的資產負債率（最高為60%左右），吉利集團73.4%的負債率已經偏高，這對旗下上市公司吉利汽車(00175.HK)的融資前景是不利的。“如果吉利集團繼續在擴能和新建項目上舉債，同時又無法有效控制負債率的攀升，勢必會讓投資者感到擔心。”西南證券(600369,股吧)分析師劉鋒表示。 神話難續 一時間，身背700多億元巨額債台中電動自行車務的吉利集團，在發展沃爾沃項目所需的巨額資金面前陷入瞭困境。而更讓吉利鬱悶的是，其原有汽車業務的表現也並不給力。 早在今年3月吉利汽車公佈瞭2010年的業績之後，市場層面就對吉利集團的盈利前景產生瞭懷疑。當時，吉利汽車2010年年報顯示，公司2010年實現銷量41.58萬輛，同比增長27%。然而，去年中國的乘用車市場平均增長幅度為34%，吉利汽車並未能跑贏大市，因此在年報出爐當天，吉利汽車股價便暴跌5.66%。 日前，吉利汽車又公佈瞭2011年上半年的銷售情況，公告顯示，6月份，吉利汽車銷量較5月份下滑瞭4.6%，上半年累計總銷量為21.3萬輛，隻完成其全年銷量目標的44.5%。公告發佈的第二天，吉利汽車股價跌幅超過3%。現在，業內對下半年中國車市的整體情況普遍不看好，銷售受阻，吉利集團的利潤水平也將大打折扣。 但沃爾沃項目的推進速度卻不能再有絲毫的遲緩。相關數據顯示，2011年上半年，沃爾沃汽車在中國銷量為2.1萬多輛，同比增長36%，但這樣的銷量和增幅與寶馬、奔馳等競爭對手相比卻並不出眾今年上半年，寶馬在華實現銷售12.16萬輛，同比增長60.8%，奔馳在華實現銷售9.5萬輛，同比增長59.0%。如果因資金問題而放慢沃爾沃項目在中國的推進速度，在損失時機的同時，沃爾沃品牌也將被寶馬和奔馳越落越遠。 2010年，“鯨吞”沃爾沃的吉利集團讓全世界都在感嘆中國汽車企業上演瞭以小博大的並購神話；一年之後，當面對發展沃爾沃品牌所產生的巨大資金缺口，李書福如何再次上台中電動車補助演資金神話？
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台中電動車為瞭一個新的戰略，奔馳“豁出去”瞭。 日前，北京奔馳新一代C級轎車正式上市，但在外界看來，這隻是奔馳加碼發力中國市場的一個引子：接下來，北京奔馳計劃到2015年每年都將推出新車、研發中心籌劃建成、發動機工廠確定在3013年投產、2014年之前奔馳新能源車將在北京奔馳下線…… 奔馳現在突然發力，源於在中國豪華車市場增長勢頭迅猛的背景下，戴姆勒集團董事長蔡澈在今年初對北京奔馳戰略地位的重新定義：“到2015年，國產奔馳與進口奔馳在華銷量比例將從目前的3∶7轉變至7∶3。”而值得註意的是，困擾北京奔馳中外雙方的渠道融合問題一天不解決，奔馳一系列新策略的實施前景就一天無法明確。 多線並進 “新一代奔馳C級轎車上市後，今年年底，國產奔馳SUV車型GLK也將下線，到2015年，在北京奔馳裡生產的奔馳品牌車型將達到5～7款。”北京奔馳銷售與市場執行副總裁付強告訴《中國經營報》記者，“從今年到2015年，北京奔馳每年都將有一款全新車型投放市場。”據瞭解，新一代C級轎車的價格區間為30.8萬元～46.3萬元，價格與上一代C級轎車相同，其市場競爭力可見一斑。 當然，這還隻是奔馳新戰略裡的“冰山一角”。 在新一代奔馳C級轎車上市一周之前，北京奔馳發動機工廠正式奠基。這是奔馳在德國本土外的首個海外發動機工廠，一期產能將達到25萬輛，主要生產1.6升、2.0升和3.0升三種汽油發動機。 為瞭配合相關產品更好地適應中國市場，奔馳還將在中國投建研發中心。“20潭子電動車12年底，研發中心將建成並投入使用。”據北汽集團董事長、北京奔馳董事長徐和誼講，北京奔馳研發中心工作將分三步走：第一步是做奔馳產品的國產化和零部件的開發檢測，以及奔馳產品適用於中國市場的設計；第二步是做車型的改款和換代；“至於未來研發中心能不能進行整車開發，我看是早晚的事。”徐和誼說。 而令人“意外”的是，奔馳的新能源車也將落戶北京奔馳生產。據瞭解，根據中外雙方最新達成的協議，純電動版奔馳車計劃2014年在北京奔馳下線，但徐和誼在私下告訴記者：“北汽和戴姆勒最近還在交涉，（奔馳電動車）下線的時間有可能提前到2013年。”對此，汽車業知名分析師賈新光認為，奧迪和寶馬也都有各自的新能源車規劃，但都沒有計劃將相關車型放到中國生產，“因此，奔馳此舉背後也能看出其向中國市場的下註程度”。 各自心思 奔馳的突然發力，將中國豪華車市場的競爭態勢重新提上瞭一個新的高度。而這與奔馳在今年初確定的新發展思路息息相關。 2011年初，蔡澈來華時表示，奔馳每年在華進口車和國產車銷量比重方面的情況並不理想，國產車型銷量隻占奔馳在中國總銷量的30%左右，奔馳本土化的意圖並未完全得到落實，“到2015年，奔馳在華的年銷量目標是30萬輛，國產奔馳的銷量要占到總銷量的70%”。 相比於國產化率超過80%的競爭對手奧迪而言，奔馳在車型投放、國產車型本土化上的確需要加快速度。而今年上半年，奔馳在華銷量增長幅度將近60%，業內推測按照這樣的增長勢頭發展下去，奔馳在華月均銷量台中電動車出租將在明年第二季度超過奧迪。趁熱打鐵，奔馳一攬子投資計劃的背後動因似乎已經顯露無遺。 當然，這對北汽而言，也將意味著巨大的機會。 “到2015年，北京奔馳計劃要突破40萬輛年產銷量（2011年的產銷目標為10萬輛）。”徐和誼向記者表示，“北京奔馳將成為北汽集團”十二五規劃”發展的重點，我想它也必將為北京的汽車工業做出更多的貢獻。” 徐和誼所說的“貢獻”，除瞭指北京奔馳將為北汽集團帶來銷量、利潤和地位的貢獻之外，主要還包括為北汽集團上市帶來貢獻。 不久前，北汽集團確定瞭新的上市思路，即將整車（包括研發）、零部件以及服務貿易資產分拆上市，在整車資產上市方面，北京奔馳、北京現代以及北汽有限的資產是主力，而在這些資產當中，生產利潤空間更高的車型的北京奔馳，無疑是北汽提升資產說服力的最重要一塊內容。 整合難題 奔馳和北汽之間，似乎從未像現在這般“融洽”，但此時也有業內人士認為，雙方新策略的實施前景還有變數，這變數主要來自渠道。 眾所周知，一直以來奔馳(中國)在銷售領域的地位要遠高於北京奔馳，而且兩者在銷售領域裡始終沒有完全實現思路統一。拿新E級車為例，北京奔馳國產新E級車於2010年5月下線，並於6月正式上市，但在國產新E級車上市之前，奔馳(中國)方面先期進口瞭1萬多輛新E級車到中國銷售，此舉在一定程度上分流出去瞭一部分國產新E級車的銷量。而當國產奔馳新E級上市後，進口新E級車又采取瞭大幅降價銷售的策略，這再次影響瞭國產新E級車的銷量。 按台中電動自行車照計劃，北京奔馳下半年還將推出長軸距E級車，年底將推出SUV車型GLK，業界擔心這兩款車會重蹈去年新E級車的覆轍，進而對北京奔馳的銷量和利潤帶來巨大影響。 對此，付強堅稱“未來不會再犯同樣的錯誤”。而為瞭“不犯錯誤”，奔馳（中國）和北京奔馳的渠道就必須實現整合。日前，有消息稱，中外雙方正在謀劃渠道整合一事，具體操作思路是在奔馳(中國)和北京奔馳兩個銷售體系之上，新建一個統一的機構，並由該機構來統一協調銷售工作。 實際上，奔馳的兩個主要競爭對手奧迪和寶馬，他們在中國的進口產品和國產產品的銷售早已實現瞭融合：奧迪產品的銷售由一汽-大眾奧迪來主導；而寶馬產品由寶馬(中國)主導銷售。但一個不能回避的事實是，奔馳產品的渠道融合難度要大得多。 作為奔馳在中國最大的經銷商集團，利星行擁有奔馳（中國）49%的股份，其法人代表顏健生不單是利星行的董事總經理，同時也是奔馳（中國）的董事之一。如果將來在奔馳(中國)和北京奔馳兩個銷售體系之上新建一個銷售機構，利星行會占多大股份仍未可知。由於跟奔馳（中國）的“特殊關系”以及對奔馳在華渠道的壟斷特點，將來北京奔馳的渠道訴求又能在多大程度上得到體現，對於這些問題，利星行和奔馳（中國）方面都選擇瞭回避，奔馳（中國）一位內部負責人僅表示：“渠道融合將是大勢所趨”。 計劃已經鋪開，未來銷量則是檢驗一系列計劃是否實現的主要標準。而對於徐和誼所說的“到2015年北京奔馳產銷量要突破40萬輛”的說法，至少從目前來看，實施前景似台中電動車補助乎的確充滿未知。
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台中電動車在國內車市庫存現象日益嚴重之時，自主品牌無疑是其中的“重災區”。 據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1～6月份，全國汽車累計銷量同比增長瞭3.35%，但自主品牌卻同比下滑瞭0.82%，市場占有率更是同比下滑瞭2.96%，排名靠前的幾大自主品牌企業銷量同比均出現瞭不同程度的負增長。 面對車市低迷、政策乏力、技術水平不高、品牌地位較弱等多重不利因素擠壓的自主品牌企業，接下來究竟將何去何從？ 庫存嚴重 北京地區一傢代理奇瑞和力帆品牌車型的經銷商負責人就大倒苦水稱：“我們現在的庫存周期已經達到150天瞭，遠遠超出瞭作為經銷商能夠承受的60天庫存周期的上限。北京實施限購政策以來，我們店上半年才賣瞭20多輛車。”該負責人表示，“我們現在就希望能在年底前把現有的庫存車全部賣掉，如果下半年還沒有新的鼓勵政策出臺，明年隻能關門轉行瞭。” 據上述負責人稱，上半年僅僅賣出20多輛車的銷售額根本無法保證房租、員工工資以及水、電費的支出，因此該店每月至少都要賠一萬元左右。而且根據汽車廠傢與經銷商之間的合作潭子電動車原則，隻有經銷商的銷售數量達到一定規模時，廠傢才能給他們返利，“我們的銷量情況肯定達不到廠傢的要求，這麼小的銷量顯然賺不到錢，而且巨大的庫存量還占用瞭我們很大一部分資金”。 而在沒有出臺限購政策的武漢，自主品牌的經銷商們同樣面臨著巨大的庫存壓力。一傢華晨中華品牌的銷售經理稱，他們店裡現有200多輛車，但現在平均每月的銷量僅有40輛左右，“我們現在的庫存周期已經達到瞭120天，資金鏈都快斷瞭，而且下半年華晨還有新車上市，按照廠傢要求，我們還得進新車型，估計下半年的庫存周期將接近150天。”該銷售經理憂心忡忡地說。 此外，來自河南的一傢自主品牌經銷商的銷售經理稱，今年前5個月他們的庫存周期已經達到瞭90天，而6月份是廠傢出上半年報表的時候，為瞭讓報表的數據好看些，廠傢又向他們壓瞭一些車，現在的庫存周期達到瞭120天，“我們現在前後的停車場、庫房都被庫存車擠得滿滿當當，根本沒有多餘的資金來進行周轉”。 出路何尋？ 在采訪中，有怨言的不僅是經銷商，相關整車企業也是一籌莫展，而且他們將上半年庫存台中電動車出租壓力增大的主要原因指向瞭一系列鼓勵汽車消費政策的退出。 據瞭解，從2008年開始陸續實行的“汽車下鄉”、“以舊換新”以及“購置稅減免”等政策，的確極大地促進瞭主打二三線市場且排量普遍較低的自主品牌車型的銷售。據中國汽車工業協會此前公佈的數據顯示，從2008年到2010年，自主品牌乘用車銷量由2007年的188.67萬輛高速增長到2010年的627.30萬輛，市場份額也由2008年的40%增加到2010年的接近46%。 但從今年年初開始，這些刺激政策集體退出後，自主品牌的發展勢頭也應聲而落，這一點從自主品牌上半年銷量同比下滑0.82%這一數字上已經得到瞭清晰的體現。 實際上，政策集體退出影響到的不單隻有自主品牌，還包括合資品牌，“但為瞭搶占更多的市場，合資品牌的車型策略也開始不斷向中低端市場延伸，推出瞭多款七八萬元左右的車型，逐步蠶食瞭自主品牌的原有陣地，這也間接導致瞭如今自主品牌的市場份額受到擠壓。”汽車業知名分析師賈新光表示。 的確，例如上海通用新樂風、東風日產瑪馳、北京現代瑞納等等台中電動自行車，這些價格區間在6萬元～8萬元的車型，都是在最近一年裡陸續推出的；另外，剛剛於7月20日上市的東風悅達起亞K2，最低售價也隻有7.29萬元。由於價格與自主品牌相當、技術比自主品牌先進、品牌地位又比自主品牌高，這對部分自主品牌車型的銷售帶來瞭極大的沖擊。 面對經銷商的困境，各自主品牌企業也難以袖手旁觀。華晨品牌宣傳部一位負責人表示：“我們現在正幫助各地方一些經銷商做一些促銷活動，活動費用都是由廠傢出的；另外，廠傢也下調瞭很多零部件的出貨價格，這也是減輕經銷商壓力並增加銷量的舉措。”但這似乎並不足以完全緩解經銷商面臨的庫存壓力。 吉利新聞發言人楊學良表示，吉利的做法是積極拓展三四線城市的銷售渠道，以此來降低單店銷量要求。不過，北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓卻表示，雖然自主品牌之前對三四線市場做瞭很多部署工作，但考慮到渠道建設周期及品牌推廣的因素，這些市場的作用很難在下半年收到成效，“所以，從全年看，自主品牌銷量下滑肯定已成定局。而為瞭消化巨大的庫存，自主品牌在下半年將面臨比合資品牌更大的價台中電動車補助格戰壓力”。
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台中電動車[poparticle_page=分頁標記(005000115,00175,000274510|2750,1)] 泡泡網投影機頻道7月23日 三菱GS-326是一款入門級投影機，時尚的外形設計配合不錯的性能，完全可以滿足用戶需求，頗具性價比。目前，經銷商北京易用時代科技(000611,股吧)有限公司報價2750元。有需要的朋友可以與文末的商傢聯系。 三菱GS-326投潭子電動車影機整體以珍珠白為主色調，機身表面經過特殊的烤漆工藝處理，典雅而時尚。呆板的傳統方型邊角被圓弧型設計所替代，嵌入式的鏡頭也能起到更好的起到保護鏡頭的作用。三菱GS-326的進出風窗口均設計在機身的兩側，豎形的平行式排列顯得錯落有致，保證瞭機身的散熱性能。 三菱GS-326在性能方面采用瞭DLP投影技術，配備瞭0.55英寸DMD，機器的標稱亮度為2400流明，標準分辨度台中電動車出租為800×600，機身重量僅為2.4千克。整機投影出的畫面十分細膩。燈泡安裝在頂部，支持瞬時關機功能，更能節省時間和資源。還有墻屏功能，不需要投影幕也能投影出清晰畫面，方便快捷。獨有29dB超靜音運轉，讓你盡享傢庭影院帶來的樂趣。 編輯點評：三菱GS-326是一款具有較高性價比的投影機，目前商傢的促銷活動還是比較實惠的，購買娛樂機型的朋友不要錯過這個機會。 三菱(M台中電動自行車ITSUBISHI) GS-326 [參考價格] 2750元 [商傢名稱] 北京易用時代科技有限公司 [聯系方式] 15301067562（24小時） QQ：151619691/151619692/151619693 [聯 系 人] 李小蓉 [聯系地址] 北京市海淀區蘇州街長遠天地大廈A1座706室 [報價查詢] 投影機產品報價 三菱(MITSUBISHI)台中電動車補助投影機產品報價
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