這款SUV國產以後只要十幾萬,奇駿虎軀一震

驅動方式上,是兩者最大的差別,奇駿是前驅,而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大,但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。內飾設計奇駿的中控台看上去很工整,各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計,烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

前言

自從奇駿更新換代以後,憑藉著年輕的外觀與依舊出色的產品力,迅速地霸佔了合資緊湊型SUV銷量的前十名。但是,歐藍德國產以後將對奇駿的地位發起衝擊。

進口的歐藍德起步售價在20萬元以上,明顯缺乏競爭力。國產以後,價格下探到15.98萬,與奇駿的售價區間高度吻合。實際對比,誰更勝一籌?下面我就以兩款售價相近的車型來做對比。

廣汽三菱-歐藍德

2016款 2.4L 四驅精英版 5座

指導價:18.98萬

東風日產-奇駿

2014款 2.0L CVT舒適版 2WD

指導價:19.68萬

動力總成

歐藍德是2.4L發動機配CVT變速箱(模擬6擋),最大輸出192馬力與235牛米。而奇駿則是2.0L發動機+CVT變速箱(模擬7擋),最大輸出150馬力與200牛米。從數據上就可以看出歐藍德的動力輸出要比奇駿的高上不少,兩者均採用CVT變速箱,所以在行駛起來都是追求平順。

底盤結構

歐藍德的底盤

奇駿的底盤

奇駿與歐藍德均採用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿獨立懸架的底盤構造。不過,奇駿在前後懸架上均加入了橫向穩定桿,這樣可以有效地對車身的側傾進行抑制。驅動方式上,是兩者最大的差別,奇駿是前驅,而歐藍德是適時四驅。歐藍德的這套四驅系統雖然算不上很強大,但是應付一些泥濘路面總比前驅車型要來得更強。

內飾設計

奇駿的中控台看上去很工整,各種按鈕的布置也符合人機工程學的設計,烤黑鋼琴漆面板讓整車多了幾分高級感。

歐藍德的中控看上去更加圓滑,設計也更為簡約,按鈕不多,功能多集合於中控屏上。整體給人感覺不如奇駿高級。不過,方向盤上那兩塊換擋撥片卻顯得格外醒目。

後排空間

奇駿的後排

歐藍德的後排

奇駿的後排中央

歐藍德的後排中央

歐藍德的後排空間還比較大,就是坐墊偏短,身高174cm的體驗者坐到後排也能有兩拳有多的腿部空間。奇駿的腿部空間表現與歐藍德大致相同,只是坐墊長度會更長,對腿部的承托更加好。兩者的後排中央都有一定拱起,但是歐藍德的拱起更高。

隔音表現

在實際測試中,歐藍德無論在怠速、60km/h、80km/h和120km/h的情況下,隔音表現都要優於奇駿不少。

配置對比

配置方面的對比,歐藍德處於一個很明顯的領先狀態,具體的差距可以看下圖的對比。

油耗與保養費用對比

多位車主給出的奇駿百公里綜合油耗為8.9L,而歐藍德則為9.9L,這也符合預期水平。首先,歐藍德的排量要比奇駿大,其次它採用了四驅系統,所以高出奇駿1L的百公里綜合油耗也是完全可以接受的。

奇駿6萬公里的總保養費用為5225元,不過這數據是按礦物油來算的,如果換成半合成機油,費用會相應增加。歐藍德6萬公里的總保養費用為8716元,高出奇駿不少,而且採用的也同為礦物質油。

編者總結:

歐藍德國產以後的性價比確實比以前要高了不少,而且各方面的表現依舊不錯。如果對油耗與內飾設計不太敏感的話,歐藍德會是一個更好的選擇,起碼它的四驅系統能帶你去見識更遠的風景。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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划時代產品駕到 樂視戰略夥伴FF首款量產車終露真容

與此同時,某知名媒體人也在其官方微博曬出了FF官方發出的邀請函,而樂視掌門人賈躍亭也轉發此微博並附言:“First Forward。全球首發。戰略夥伴FF,新物種,如何重構百年汽車產業。1。3給你答案。”從今年CES上FF的品牌首秀,到如今首款量產車落地在即,不到一年的時間,FF的發展速度讓人驚嘆。

12月7日, 樂視戰略夥伴Faraday Future(簡稱FF)在其官方渠道發出了一張題為“新物種·重構百年汽車產業”的官方海報,除了公布其將於明年1月3日正式發布以外,實車的前臉設計細節也首次公之於眾。

從海報中可以看到,貫穿車頭的日間行車燈帶最為亮眼。這一設計與其概念車FF ZERO1“UFO線”的設計極為相似,未來或將成為FF家族的標誌性設計元素。從圖片判斷,FF首款量產車日間行車燈或將使用LED光源,其線條環抱整個前臉。除了具有極具辨識度的造型設計以外,未來或將有更多功能會被集成其中,給人無盡的想象空間。

FF首款量產車細節曝光

由燈帶包裹的大燈、轉向燈等信息在該圖上還無從識別,但以FF大膽和極具未來感的設計風格來看,實車亮相時或許還將帶來一些超乎以往的感官體驗。

此外,之前曝光的海報中疑似FF前臉包圍的設計也得到了證實,這條由FF Logo圖紋組成的醒目光帶十分搶眼。與傳統車輛的實體Logo不同,FF的Logo或將採用可變燈組显示,科技感爆棚,逼格滿滿。

除醒目的車輛前臉細節以外,車身的流線造型設計也非常漂亮。圓弧形的車輛線條從車頭一直延伸而下,兩條稜線將車輛分割開來,這樣的設計元素除了讓外形層次感更加分明以外還可能為整車帶來更好的空氣動力學特性,風阻係數也將進一步降低。

此前,FF對首款量產車進行了多輪路測,並完成了對高速穩定性和放電效率的階段性測試,相信整車已經為發布做好了充分的準備。

與此同時,某知名媒體人也在其官方微博曬出了FF官方發出的邀請函,而樂視掌門人賈躍亭也轉發此微博並附言:“First Forward!全球首發!戰略夥伴FF,新物種,如何重構百年汽車產業?1.3給你答案。”

從今年CES上FF的品牌首秀,到如今首款量產車落地在即,不到一年的時間,FF的發展速度讓人驚嘆。作為汽車產業的新軍,FF想要打造的不只是一款划時代的互聯電動車產品,更是要為百年的汽車產業帶來顛覆性變革,徹底將人類出行邁進互聯網生態時代。

眾所周知,FF的汽車團隊已經集合了包括電動化、車聯網、自動駕駛技術等全方面的頂級人才。這樣一家企業打造出的首款量產車,恐怕絕不僅僅是一款電動車這樣簡單。今年1月,FF與樂視達成了戰略合作,4月,雙方又共同成立了FF&LeFuture 人工智能研究院,並且研究院的初步成果也在今年的世界機器人大會上成功進行了階段性的展示。再者,樂視在車聯網、內容、應用、互聯網、雲等方面深耕已久,並且在EUI方面的技術積累也已十分成熟,因此這種深度的融合必將會在未來車輛上的應用與體驗方面帶來顛覆傳統的感受。

如今,距離明年該車全球首發已經只有不到1個月的時間,而該車到底能給我們帶來什麼更多的驚喜,就讓我們拭目以待吧!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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保值率有啥用?看了才知道這些十幾萬的國產SUV這麼值錢

無論是從消費者口中還是市場銷量,無一不證明傳祺GS4擁有過人的產品實力。首先是原創度極高的外觀設計,年輕運動的造型風格拉攏了多少追求個性的年輕人,在整個自主SUV市場可是非常搶眼。與此同時,傳祺GS4的空間表現、動力總成,均在同級中有不錯的產品賣點,加上實惠的購車、養車成本。

二手車市場中流傳着這麼一句話:新車落地打八折。不管你是豪車還是家用車,只要是用過一段時間,先在新車的售價基礎上砍掉20%再談。因此,很多精打細算的消費者也會在準備購車前,未雨綢繆,盡量多方打聽某款車型的保值率,以便未來出手時能預測虧損區間。但是,保值率是什麼,你真的了解嗎?



長安CS75

新車價:9.28-15.88萬

保值率:57.70%

長安作為一家自主品牌的老大哥,旗下的CS系列均有口皆碑。其中,最受好評的還是長安CS75,沉穩大氣的外觀形象,雖然看起來中庸點,但卻非常符合國人骨子里對於傳統SUV的想象,寬敞又舒適的大空間也為長安CS75贏得一片掌聲。

除此之外,同級別非常有誠意的配置,成熟可靠的強勁動力,綜合起來真的不比合資SUV差。一句話下來,但凡SUV應該具備的特質,長安CS75都一個不漏地呈現給消費者,這也難怪長安CS75在二手車市場依然那麼搶手,保值率居高不下自然是常態。更何況,近期長安CS75 1.5T車型的上市,無疑進一步降低了購車門檻和成本。



傳祺GS4

新車價:9.98-15.38萬元

保值率:58.90%

上市不足兩年的傳祺GS4,一舉成為當今最受關注度的自主SUV之一。無論是從消費者口中還是市場銷量,無一不證明傳祺GS4擁有過人的產品實力。首先是原創度極高的外觀設計,年輕運動的造型風格拉攏了多少追求個性的年輕人,在整個自主SUV市場可是非常搶眼。

與此同時,傳祺GS4的空間表現、動力總成,均在同級中有不錯的產品賣點,加上實惠的購車、養車成本。這樣既有顏值又有實力,性價比還不低的傳祺GS4,又豈有賣不好的道理。另外,步入今年以來,傳祺GS4的市場表現愈加穩定,月銷兩三萬輛穩居SUV市場亞軍,以上有利因素都造就了傳祺GS4較高的保值率。值得一提的是,隨着傳祺GS4 6AT變速箱車型的上市,相信消費者對於其購買熱情只會有增無減。



哈弗H6

新車價:8.88-16.28萬

保值率:56.40%

提到自主SUV的保值率,是無法如何是避不開神車哈弗H6的。事實上,關於哈弗H6保值率高的原因也不難理解,只要了解它一個月賣出去的天量,再算一算哈弗H6在神州大地的保有量規模,你會發現其它的國產車簡直是渣渣的存在。

當然,哈弗H6的熱銷不是憑空而來,其一是抓對了早期自主SUV市場的空白期,可以算是第一個吃大螃蟹的自主SUV,為哈弗H6今時今日的頭把交椅奠定了良好的群眾基礎。其二是哈弗H6基本上完全針對國人的審美點出發打造,無論外觀還是空間,都讓人非常容易接受。此外,哈弗H6多到數不清的車型(紅藍標,運動升級版…),一定程度上幫助了哈弗H6滿足不同需求的消費者,再加上終端方面的讓利促銷。哈哈哈,如此才會延續哈弗H6越賣越好的節奏,哪怕是在二手車市場也是一車難求。

總結

以上推薦的幾款國產SUV,只是在保值率較高中比較有代表性的幾位。事實上,隨着國產SUV整體品質的提升,以及市場保有量的不斷擴大,許多有顏值有實力的國產SUV也越來越值錢,告別了以往二市車市場無人問津的尷尬。相比之下,國產轎車仍需加把勁啊。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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國產三巨頭15台轎車/SUV點評 總有一台適合你

38萬11月銷量10105輛H8、H9的上市問題產能問題等導致兩個好数字的產品銷量表現不佳,但H7很快就邁進萬輛俱樂部,也許能讓長城在中型SUV身上看到了希望。比起H6高達七萬多輛的銷量,H7的萬台銷量的意義一點也不小。15萬-20萬元這個價位區間一直被合資把持着,被稱為自主品牌難以逾越的天花板,而H7的定價正是位於這個區間,並且取得了初步的成功,這個成功不僅對於長城,甚至對於整個自主品牌都是極大的鼓勵。

為什麼有些車甚至不停加價都供不應求,而有些車一再優惠卻門可羅雀?為什麼同是國產車企,以下這些車型卻月月熱賣?

很多網友在評論中留言:“美編你覺得CS15這車怎樣?”“CS35現在還值得買嗎?”“CS75哪個配置好啊?”“H6那麼多款我應該買哪款?”“吉利博越很好看但我們這邊老是沒車怎麼辦?”

面對這些潮水般的相似問題,美編恨自己不能變成千手觀音回復大夥,於是整理出這篇長長的文章來作為解答。如果這裏剛好解答了你或者你的朋友類似的問題,在評論區留言或者把這篇文章傳遞給他們好不好?

長安CS75

指導價:9.28-15.88萬

11月銷量:21978輛

長安CS75面對榮威RX5以及吉利博越的熱銷,絲毫沒有影響其銷量,11月份銷量更是達到了21978輛,這也可以說明消費群體不同,長安CS75更實用外觀設計也偏沉穩。也不能忽略購置稅減半金融政策,臨近年底,也能刺激消費者購車慾望,而長安CS75也最大功臣莫過於1.5T車型,帶動着長安CS75銷量一路攀升。

長安CX70

指導價:6.89-8.49萬

11月銷量:10125

長安CX70從銷量過萬以來,一直維持在一萬輛/月左右。銷量難突破主因,應該是缺乏自動擋車型。畢竟現在成熟路況駕馭自動擋會更舒適,就算是新手駕馭也不會手忙腳亂。其次還是同尺寸配置更高的自主品牌車型越來越多,產品競爭力也越來越強,CX70真該升級換代了。

長安CS35

指導價:7.89-9.89萬

11月銷量:13902輛

2012年10月底上市至今4年過去了,CS35外觀就沒有改變過,不斷優化的小細節包括內飾的變化,好開的手動車型,易用舒適的駕駛體驗乃至各種實用的配置,讓CS35即使面對後來者哈弗H2、瑞風S3雖然銷量有所下降但依然有着不錯的成績。

長安CS15

指導價:5.79-7.79萬

11月銷量:10430輛

看完CS15你會明白,為什麼CS35沒有進行外觀改款了—兩款車車身尺寸相當,CS15價格還便宜些,雖然從型號來說跟CS35相差了20代(CS15→ CS35,開玩笑的)但其實對於真正買車的用戶來說他們差別真的是價格和配置了。CS15還有望搭載1.0T發動機,配合DCT雙離合變速箱,能爆發出最多功率82千瓦和170牛·米的最大扭矩,相比2016年頭髮布車型上那套1.5L發動機的78.5最大功率和145牛·米最大扭矩,動力強勁不少。11月份CS15銷量也突破了1萬輛。自動擋車型的上市也直接提高長安CS15銷量,畢竟擁堵的城市路況駕駛自動擋更加舒適,年輕消費群體也更愛自動擋車型。

悅翔(系列)

指導價:4.69(V3)-8.69萬(V7)

11月銷量:10263輛

長安悅翔系列可謂是國產轎車中不錯的車型,美編身邊也有幾個朋友在用,相比艾瑞澤5和新遠景來說,這個車系特點是保留了長安一貫以來皮實耐用的特點,手動擋車型即使是女司機也能很好駕馭。

逸動

指導價:8.09-24.99萬

11月銷量:10571

相比皮實耐用的悅翔來說,逸動更經典老道的外形,以及勉強夠用的配置,很大程度上限制了銷量增長,所以本月逸動銷量同比下跌了33%。或許長安應該向最近頻繁曝光的吉利學習,提高更新換代的速度以及新增多些配置,至少能讓人覺得誠意滿滿。但整體來說逸動綜合能力並不差。

11月,長安汽車旗下已經有8款車型銷量過萬,這個成績也相當不錯。希望長安汽車加緊對新車型的開發,趁着市場反應熱烈推出CS95這樣的重量級車型,其次在轎車市場多增加配置乃至像奔奔mini那樣提供越級的換擋撥片,應該可以更好刺激目前成熟的消費市場,畢竟作為老牌車企,相信長安的技術儲備還是很驚人的。

我是一條細長的分割線

難怪長城這麼积極的公布銷量數據,因為H6在11月份的銷量竟然為70292台,七萬多台是什麼概念啊,抵得上一些小廠一年的總銷量了。除了H6之外,H2、H7的銷量也算是爆表了。而且今年長城的累計銷量已經達到了92萬輛,距離2017年還有一個月,長城今年完成百萬銷量的目標應該是板上釘釘的事情。下面我們開始對重點車型點評。

哈弗H6

指導價:8.88-16.28萬

11月銷量70292輛

10月份H6的銷量為56667輛,那時候我和朋友們都在討論,這應該就是最高了,就算以後藉著購置稅結束的大潮,它也不會增長太多了。萬萬沒想到啊,一個月之後就被打臉了,今年1-11月哈弗H6已經累銷售50萬零188輛,同比增長51.26%,這也就意味着,就算12月份H6的銷量為0(開玩笑這當然是不可能的),也不能阻止H6成為中國SUV的銷量冠軍,作為中國乃至世界上銷量最好的SUV,H6的銷量神話將會被人傳頌。

如果把H6比作一個人的話,那麼H6絕對是個“人精”,無論外在內在都在不停變化適應各種人群,眾口難調在H6身上真的是個反面例子,因為到目前為止,算上H6藍標、紅標運動版以及H6 Couple、H6升級版,就是在產在銷的車型,已經達到了63款!加上停售車型,市面上能夠買到的哈弗H6已經有85款,實在誇張!

所以H6銷量有這樣的銷量是完全有基礎的,例如H6 coupe它和H6完全不是同一台車,但是它的銷量也會被統計在H6的銷量範圍之內。據估計H6 coupe月銷量佔H6銷量的20%-30%。

哈弗H7

指導價:14.98-19.38萬

11月銷量10105輛

H8、H9的上市問題產能問題等導致兩個好数字的產品銷量表現不佳,但H7很快就邁進萬輛俱樂部,也許能讓長城在中型SUV身上看到了希望。比起H6高達七萬多輛的銷量,H7的萬台銷量的意義一點也不小。

15萬-20萬元這個價位區間一直被合資把持着,被稱為自主品牌難以逾越的天花板,而H7的定價正是位於這個區間,並且取得了初步的成功,這個成功不僅對於長城,甚至對於整個自主品牌都是極大的鼓勵。

H7+H7L,7座+5座,同時還有豐富的配置,超高的顏值,精緻的內飾,實惠的價格,所以H7也取得了很好的銷量,H7L的車身尺寸4900*1925*1785mm,軸距為2850mm,這樣H7L看起來更加大氣,當GS8宣稱要做同級別標杆的時候,H7的銷量已經上萬了。所以就現在而言,H7算是國內首款比較成功的中型SUV。

哈弗H2

指導價:8.68-12.88萬

11月銷量26039輛

H2目前也是哈弗最成功的車型之一,雖然兩萬多的銷量沒有辦法和自己大哥H6的銷量比,但是和“外人”比起來,26039輛銷量也是非常成功的。H2是美編比較喜歡的一款車型,雖然H6看着感覺更實惠,但是比起H6,我更願意選擇H2。同時伴隨着H2s的上市,H2的銷量還會走高。

哈弗H5

指導價:9.48-16.38萬

11月銷量2082輛

H5的銷量比較穩定,這車其實說配置也勉強夠用,幾乎萬年不變的外觀真的沒什麼特別。這樣的銷量一是和它越野的定位有關係,另外就是H5全系是2.0L和2.0T發動機,不會受到購置稅優惠的影響。其實H5絕對是哈弗裏面性價比最高的車型之一,非承載式車身+分時四驅,有一定的越野能力,但是價格卻比較實惠。

哈弗H8

指導價:18.88-25.68萬

11月銷量676輛

哈弗H8是一款銷量不高的車型。不過H8雖然銷量不高,畢竟這是哈弗走向高端的第一步,間接的拉升了哈弗的品牌形象,同時為H7的成功積累了不少經驗。

至於長城的轎車,也沒啥好說的,除了能在路上看到幾年前的C30之外,C50幾乎很難在市面上看得到,變成了一台限量版車型。因為長城SUV的重心傾斜,轎車已經被邊緣化了…..

我是一條細長的分割線

和國內“偏科生”哈弗不一樣的是,吉利屬於那種體美勞全面發展、各項素質綜合能力都比較好的學生,吉利在11月的銷量首次突破10萬輛大關,轎車和SUV均衡發展,其中有6款車型月銷量上萬。

吉利11月份的總銷量為102422輛,去年同期為51367,同比增長99.4%,銷量幾乎翻倍。旗下主力車型個個生龍活虎的,銷量增長很快。

帝豪

指導價:6.98-24.98萬

11月份銷量28842輛

帝豪11月銷量28842輛,10月份的銷量25015輛,9月份的銷量20198輛,每月3000-5000輛增幅很嚇人,自主轎車能拿出將近3萬輛的銷量,實在驚天地泣鬼神。我們都知道自主轎車在和合資轎車的對抗中,幾乎全軍覆沒,像朗逸、軒逸、福睿斯、英朗等這些合資轎車,月銷三萬台以上都不是什麼難事。

但是自主轎車月銷量能上萬的車型目前也只有帝豪、逸動、艾瑞澤5、遠景、比亞迪F3等,不過這些車子的月銷量僅僅在在萬台以上,要知道三五十萬的奧迪A6L、寶馬5系也能月銷上萬啊!轎車前10的銷量幾乎沒有自主轎車。

因轎車競爭太激烈,合資轎車價格下壓的太狠,幾乎是密不透風的車型定位,自主品牌的轎車生存壓力太大、所以自主品牌在轎車領域的投入也就較少,導致轎車領域自主品牌呼聲越來越低。不過帝豪的熱賣讓自主轎車的旗幟重新立起,在合資車型上不至於全軍覆沒。畢竟有着幾年歷史的帝豪口碑很不錯,所以得到了大家的熱捧。

博越

指導價:9.88-15.78萬

11月份銷量18402輛

博越11月銷量18402輛,10月銷量16779輛,9月銷量14053輛,8月銷量10130輛,可以看出來博越隨着產能的逐步釋放,銷量也在穩步上升。作為現階段自主品牌中綜合實力最強的SUV之一,博越的熱銷是板上釘釘的事情。

不過還是因為吉利產能的限制,導致吉利旗下的博越也是不能按時交車,等車是家常便飯,甚至還出現了變相加價的行為,如果吉利可以儘快把產能問題解決了,那麼博越的銷量還會更高。

遠景SUV

指導價:7.49-10.19萬

11月份銷量10942輛

其實遠景SUV從公布售價的時候就註定了銷量不會太差,因為7.49萬元的起售價。還標配ESp、上坡輔助、陡坡緩降、真皮方向盤、日間行車燈等,同時車內空間足夠大,動力系統也比較可靠,底盤調教也很過關,所以月銷上萬不是夢。

帝豪GL

指導價:7.88-11.38萬

11月份銷量10010輛

作為吉利3.0時代的重要作品之一,帝豪GL不負眾望,這款被大家普遍看好的車型找到了它應該處於的位置,達到了上萬的水準。GL憑藉較大的車身,更高的顏值,更寬裕的乘坐空間,取得了不錯的成績。

另外還有遠景轎車、帝豪GS和博瑞,都有着不錯的表現。而且現在吉利的產能也特別吃緊,訂單甚至都排到了兩三個月開外了,所以只要吉利能把產能問題解決了,銷量還會進一步走高,畢竟國內的汽車市場容量真的是太大了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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繼續等還是放棄?那麼多人愛的帝豪GS究竟值不值得等

全景天窗真的太贊了,雖然不能打開,但是這種採光在傍晚以及晚上的時候,超有高檔車的感覺。最不滿意的地方:後備箱容積感覺上是比較小的,不過畢竟車身也不是很大的樣子。另外就是中控屏是電阻屏的,操作起來不是非常靈敏。

前言

帝豪GS,在尚未上市的時候就已經引起了不少人關注。不俗的顏值加上較高的配置,即使是和着價位相差不遠的合資緊湊型轎車相比也沒有太大的差距。但是,這款車在實際銷售上是供不應求的,提車需要等待很長的時候,不少人想要年前提車,那麼它是否真的值得購買呢?還是應該早點退訂金,換成別的車型?

吉利帝豪GS

官方指導價:7.78-10.88萬

編者意見:顏值高,還有着同級中罕見的自動剎車以及ACC自適應巡航,就內飾來說是在該價位國產汽車的前列。

車主:放羊買飛機

購買車型:帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型

裸車購買價:10.88 萬元

綜合油耗:7.5L

最滿意的地方:外觀以及配置,外觀非常時尚開出去有面子,而且內飾無論是做工還是設計都是不錯的,所以朋友們經常以為這是20多萬的車型。這個比較高的車身還有着比轎車好一點的視野,女士開起來也不費勁。

最不滿意的地方:底盤太硬了,不是很舒服,過一些坑窪的地方的時候非常明顯。另外就是隔音水平是比較一般的,在高速上可以聽到胎噪以及風噪,在80km/h以上就出現了。

車主:大山

購買車型帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型

裸車購買價:10.88 萬元

綜合油耗:8L

最滿意的地方:ACC自適應巡航在高速的時候真的非常好用,覺得自己選擇頂配是正確的,這樣的主動安全配置在這個價位真的是罕見的,關鍵給了不少的安全感。全景天窗真的太贊了,雖然不能打開,但是這種採光在傍晚以及晚上的時候,超有高檔車的感覺。

最不滿意的地方:後備箱容積感覺上是比較小的,不過畢竟車身也不是很大的樣子。另外就是中控屏是電阻屏的,操作起來不是非常靈敏。

車主:四年又四年

購買車型:帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 自動領尚型

裸車購買價:9.48 萬元

綜合油耗:9.5L

最滿意的地方:運動版的外觀,真的非常好看,看起來非常協調。配置也是很高,這個價位的緊湊型SUV,還要有电子手剎、自動大燈、自動空調、定速巡航的真的沒有多少輛,而且自動駐車這個功能非常實用,解放了我的右腳刷新了我對開車的體驗。

最不滿意的地方:可能是因為我的是1.8L自動擋的原因,感覺油耗真的是有點高。其次還是後備箱小以及底盤是比較硬。最後是個人覺得儲物空間比較少,想要放些東西都是比較困難。

編者總結:

根據車主反映,1.3T版本是明顯要比1.8L的省油,而且無論是手動擋還是自動擋油耗都相差無幾,所以我們建議選擇1.3T自動擋車型。帝豪GS有着超高的配置水平以及顏值,加上1.3T油耗表現不俗,所以這輛車是非常值得等的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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潤滑油巨頭強勢發布——雪佛龍金富力

產品在抗腐蝕和抗磨損性,減少油泥與積碳,提升發動機性能和燃油經濟性這幾大方面均優於潤滑油行業最嚴格的標準。新品系列也採用了針對中國市場度身定製的配方和技術,滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。”雪弗龍在發布會上展示產品的測試結果显示:金富力機油提供卓越的抗磨損保護和抗腐蝕保護,分別比ApI標準高出80%與90%。

2016年12月8日,世界500強、世界領先的一體化能源企業雪弗龍,在浙江嘉興舉行了旗下金富力品牌全系潤滑油的新品發布會。

這次發布會上,雪弗龍為消費者帶來了金富力全新系列產品,包括金富力全合成潤滑油、金富力合成型潤滑油及金富力方程式潤滑油三種。

雪弗龍金富力在此次新品發布會主推油泥防禦盾™技術,雪佛龍(中國)投資有限公司產品技術專家,王琴女士表示:“因為雪佛龍是一家比較獨特的潤滑油生產商,它是目前全球為數不多的一家既有既具備基礎油生產能力,又具備添加劑生產能力的潤滑油生產廠商。所以在研發方面,雪佛龍一直都是比較領先的。而油泥防禦盾™是雪佛龍獨有的科技,它給消費者帶來最大的好處,第一個就是保護性能很強,它能夠很好地防止發動機內部磨損,保護髮動機。另外它能夠延長發動機的使用壽命,因為金富力的抗氧化性能很好,在整個潤滑油的使用過程中,它都能像新油一樣保護髮動機。最後油泥防禦盾™也能很好地提高發動機的燃油經濟性。”

發布會上,雪佛龍潤滑油亞太區技術專家,Joyce女士介紹到:“此次上市的雪佛龍金富力全系產品,擁有包括油泥防禦盾
TM科技在內的很多創新技術。產品在抗腐蝕和抗磨損性,減少油泥與積碳,提升發動機性能和燃油經濟性這幾大方面均優於潤滑油行業最嚴格的標準。新品系列也採用了針對中國市場度身定製的配方和技術,滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。”

雪弗龍在發布會上展示產品的測試結果显示:金富力機油提供卓越的抗磨損保護和抗腐蝕保護,分別比ApI標準高出80%與90%。在減少機油濾網上的油泥方面,金富力機油的性能比GM Dexos1標準要求高出 10%。採用油泥防禦盾配方的金富力機油的粘度保持性能比GM Dexos1 標準所要 求的高出70%。

雪佛龍一直秉承着專業的研發態度,追求精湛的工藝,力求將產品做到極致。這次發布會上新產品,針對中國消費習慣與獨特的路況問題,提出了可行性的解決方案,為打開中國市場做好鋪墊。隨着雪佛龍金富力的發布,雪佛龍將為中國消費者及合作夥伴帶來全球領導的品牌,一流的產品。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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實測傳說中的最強斯柯達SUV!如果定價十來萬肯定要賣瘋…

高配車型還有電動尾門,實用性非常出色。至於它的第三排座椅,在看來更多的是應急使用。進入第三排仍然會有些困難,對於家裡的一些上了年紀的家人來說,還是安安分分坐在第二排吧,較高的離地間隙也是一個硬傷。因此7座的柯迪亞克更多是讓消費者有更多的選擇,5座的車型仍然廠家宣傳的主力車型。

作為整篇的開頭,可以下一個結論了;試完柯迪亞克之後,我的心裏已經有一個答案了,看厭了大眾千篇一律的設計造型,如今的年輕人是時候換一台具有大眾品質但外觀與空間都表現更加出色的SUV了。

作為大眾旗下的一個子公司,斯柯達一直受到的關注相對來說還是少了一點。但作為一家公司而言,斯柯達肯定不會一直甘於人下,被所有人都認為是大眾小弟的。於是斯柯達在醞釀已久之後,開始在全世界展示這台充滿北歐風情,但卻符合大眾消費者審美的SUV車型。

犀利的外觀造型,人性化的設計

之前得知柯迪亞克要在廣州車展做展示的消息,尋思着在車展期間好好欣賞一下這款出自斯柯達首款7座SUV,無奈是由於眾多媒體的圍觀,雖然對它非常感興趣,但能觸摸到的時間真的不多。如今不遠萬里來到充滿熱情的西班牙,我仍然按捺住自己心裏的躁動,只想靜靜品味它獨特的外觀造型。

柯迪亞克這個有點拗口的名字是來源自身形龐大的棕熊,第一次看到它時候覺得這個名字改得相當貼切。龐大的車身採用凌厲的線條勾勒出動感的車身造型,飽滿之餘卻不臃腫。極富張力的前臉設計給人的印象相當深刻,粗壯的直瀑式進氣格柵與犀利的LED前大燈營造出的前臉氣場很足,一如它的名字。

從大燈延伸要車尾的三維腰線使得車身具有不錯的立體感,C柱與D柱之間的小舷窗的設計使得車身的造型非常協調,配合外擴式輪罩設計,使得車身充滿力量感。簡潔的車尾卻不缺少變化,標誌性的C型LED尾燈造型與視覺效果相當出色。

除了出色的外觀造型,柯迪亞克也變得相當的人性化,設計師有時候觀念的轉變最後受益是我們消費者。這個從它的一些設計小細節就可以看出。開門的時候,由於很多人都非常擔心碩大的車門會碰到隔壁的牆壁或者車,而柯迪亞克則設計了一套可伸縮的防擦條,開門的時候自動車身,很巧妙的設計卻不會影響美觀。之前在速派出現過的門板處設計摺疊傘存放槽,這在柯迪亞克也有看到,而且正副駕駛都有,是非常貼心的裝置。

熟悉的內飾,貼心的配置

進入車內,依然是熟悉的大眾設計風格,卻擁有斯柯達自家的基因,一切以實用為主。規整的中控造型配上仿木紋的裝飾面板,相當具有檔次。應用多年的老氣多輻式方向盤終於壽終正寢,換裝了一個手感良好大小適中的三輻式方向盤。

8英寸的觸摸屏显示效果比較清晰,配合觸摸式的按鍵,上手比較簡單,由於海外版本搭載是谷歌地圖,在試駕途中沒有好好體驗。分區明確的中控台無論做工還是按鍵的手感都都相當出色,符合一款旗艦SUV的身價。中控下方的儲物格空間很大,能放置I7 plus,還有無線充電功能,希望到時國內上市時還有這個提升逼格的配置。

讓驚喜是它的副駕駛後方設置了一個小桌板與手機支架,可以讓後排乘客在旅途當中不僅看看自己喜歡的電影,還能就着電影吃零食。後排頭枕兩側還有貼心護翼,後排乘客看累了電影還能舒服地睡個覺。

五座為主,7座為輔

進入車內,前排空間就不用多說了,雖然身材不算很高,但頭部空間與腿部空間都非常充裕。得益於2791mm的軸距,它的第二排空間非常寬敞,雖然坐墊有些短,但對這些身高一米7多點還是足夠的,舒適性不差。配合碩大的全景天窗,後排乘客體驗非常出色。後排整體放倒比較規整,後備箱的空間非常寬敞;高配車型還有電動尾門,實用性非常出色。

至於它的第三排座椅,在看來更多的是應急使用。進入第三排仍然會有些困難,對於家裡的一些上了年紀的家人來說,還是安安分分坐在第二排吧,較高的離地間隙也是一個硬傷。因此7座的柯迪亞克更多是讓消費者有更多的選擇,5座的車型仍然廠家宣傳的主力車型。

這是一台年輕人的SUV

聊完最基礎的外觀、內飾與空間,剩下來的肯定就是好好試駕一番這台身材不少的SUV了。它的尺寸比目前剛上市的進口途觀還要大點,這樣的龐大的身軀,看到需要比較強勁的動力總成了,因此那款1.4T的發動機不會搭載在柯迪亞克身上。

雖然歐洲是柴油車的天下,但為了更好與國內市場相一致,捨棄了試駕柴油版的柯迪亞克,選擇了一台搭載了2.0T發動機,可是號稱7.5秒能把柯迪亞克從0加速到100Km/h的車型。至於1.8T車型,想留着到時國內上市之後再來試駕。

只要你開過斯柯達,那麼柯迪亞克是相當的容易上手。相比其他斯柯達車型,它有着更高的坐姿與更出色的視野,當然它的調校與其他斯柯達的車型還是有所區別的,那就是整體會更硬朗一些,很貼合它的名字與造型。

在試駕的過程中,這台2.0T的發動機動力輸出非常直接,與其匹配的DQ500平順性做得相當出色,只是一路試駕的途中基本沒有體驗頓挫的酸爽感,換擋的非常积極聰明。如今唯一的念想就是希望國產之後仍然是這台出色的變速箱了。硬朗的懸挂調校,讓人在行駛當中非常踏實。雖然在試駕過程中路面不算很好,但柯迪亞克在靜音水平做得比較出色,相比途觀真的進步很大。

試駕的這台車型還是四驅版本,車尾的4×4出賣了它的身份。它搭載的這台四驅系統與Tiguan相差不大,是一台適時四驅系統,通過多片離合器式限滑差速器來分配動力,但主要還是以前驅為主,對於操控有一定的提升,千萬不要以為能進行極限越野。

合理的定價,將會是斯柯達的雄起之作

從最近這幾年斯柯達的發展來說,已經有了很大的進步了;在明銳與晶銳身上可以逐漸看到全新的設計元素,以前比較老氣造型已經被丟進博物館了。再到最新的速派,採用MQB平台生產的中級車,雖然銷量仍然比不上帕薩特,但已經上了不止一個台階了。那麼未來的成績要想更上一層樓的話,就肯定需要一個非常切合年輕人的定價。

柯迪亞克擁有着出眾的外觀顏值,非常實用的空間體驗,這些優勢已經吸引了許多消費者的關注,但是如果真的要賣到我們手中,恐怕差的只是一個合適的價格了。這個從它亮相以來不斷的有網友跟說,只要它性價比不錯,首選SUV一定是它了。既然這樣,就來猜測一下,假如定一個比較低的起步價的話,例如18萬的起步價格、同時爭取上市的時間比國產途觀更早,相信一定有很多年輕人會把它收入囊中的。如今消費者已經出好題目了,就看斯柯達會不會給個令人滿意的答案了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Oracle數據遷移後由列的直方圖統計信息引起的執行計劃異常

(一)問題背景

在使用impdp進行數據導入的時候,往往在導入表和索引的統計信息的時候,速度非常慢,因此我在使用impdp進行導入時,會使用exclude=table_statistics排除表的統計信息,從而加快導入速度,之後再手動收集統計信息。

                                              圖.impdp導入數據的時導入統計信息速度非常慢

導入語句如下:

impdp user/password directory=DUMPDIR dumpfile=TEST01.dmp logfile=TEST01.log remap_schema=TEST_USER:TEST_USER123 exclude=table_statistics

手動收集統計信息語句如下:

EXEC dbms_stats.gather_table_stats(ownname => 'LIJIAMAN',tabname => 'TEST01');

最近使用以上方法將數據還原到測試環境后,發現與生產環境執行計劃存在偏差,本來應該走全表掃描的,卻走了索引範圍掃描。經過確認,是由於列的直方圖統計信息未收集引發的執行計劃偏差。


(二)列的直方圖統計信息

什麼是列的直方圖統計信息呢?在Oracle數據庫中,Oracle默認列上的值是在最小值與最大值之間均分佈的,當在計算cardinatity時,會以均勻分佈的方式計算,但是在實際生活中某些場景下數據並非均勻分佈。舉個列子,某公司有員工10000人,表A的列COL1記錄員工的績效(分別是:A、B、C、D,A最好,D最差),那麼可能A佔了15%,B佔了60,C佔了20%,D佔了5%。很明顯在該場景下數據並非均勻分佈,假如以均勻分佈的方式去統計員工的績效,可能會導致執行計劃失准。

當列的數據分佈不均勻的時候,就需要統計列上的數據分佈情況,從而走出正確的執行計劃,列的直方圖統計信息就是記錄列上的數據分佈情況的。


(三)異常模擬

STEP1:創建測試表test01

create table test01
(id number,
name varchar2(10)
);
create index idx_test01_id on test01(id);

向test01中插入測試數據

begin
insert into test01 values(1,'a');

for i in 1..10 loop
insert into test01 values(2,'b');
end loop;

for i in 1..100 loop
insert into test01 values(3,'c');
end loop;

for i in 1..1000 loop
insert into test01 values(4,'d');
end loop;

commit;
end;

查看數據分佈情況:

SQL> SELECT ID,NAME,COUNT(*) FROM test01 GROUP BY ID,NAME ORDER BY COUNT(*);

ID          NAME       COUNT(*)
---------- ---------- ----------
1           a          1       
2           b          10
3           c          100
4           d          1000


STEP2:收集統計信息,因為上面查詢過id列,故在收集統計信息的時候,會收集直方圖的統計信息

EXEC dbms_stats.gather_table_stats(ownname => 'LIJIAMAN',tabname => 'TEST01');

查看是否已經收集了直方圖信息,發現id列上已經收集

SQL> SELECT a.OWNER,a.TABLE_NAME,a.COLUMN_NAME,a.LOW_VALUE,a.HIGH_VALUE,a.NUM_BUCKETS,a.HISTOGRAM
2 FROM dba_tab_columns a
3 WHERE a.OWNER = 'LIJIAMAN' AND a.TABLE_NAME = 'TEST01';

OWNER     TABLE_NAME   COLUMN_NAME   LOW_VALUE     HIGH_VALUE    NUM_BUCKETS   HISTOGRAM
--------- -----------  ------------  ------------  ------------  -----------  ---------------
LIJIAMAN  TEST01       ID            C102          C105          4             FREQUENCY
LIJIAMAN  TEST01       NAME          61            64            1             NONE

查看直方圖,已經將id列的4個值放入了4個bucket中:

SQL> SELECT * FROM dba_tab_histograms a WHERE a.OWNER = 'LIJIAMAN' AND a.TABLE_NAME = 'TEST01';

OWNER        TABLE_NAME    COLUMN_NAME    ENDPOINT_NUMBER    ENDPOINT_VALUE ENDPOINT_ACTUAL_VALUE
-----------  ------------  -------------  ---------------    -------------- ----------------------
LIJIAMAN     TEST01        ID                           1                 1 
LIJIAMAN     TEST01        ID                          11                 2 
LIJIAMAN     TEST01        ID                         111                 3 
LIJIAMAN     TEST01        ID                        1111                 4 
LIJIAMAN     TEST01        NAME                         0    5.036527952778 
LIJIAMAN     TEST01        NAME                         1    5.192296858534


STEP3:查看id=1和id=4的執行計劃,當id=1時,走索引範圍掃描,當id=4時,走全表掃描

id列存在直方圖統計信息,當id=1時,走索引範圍掃描 id列存在直方圖統計信息,當id=4時,走全表掃描
SELECT * FROM test01 WHERE ID=1

 Plan Hash Value  : 1151852672 

----------------------------------------------------------------------------------------
| Id  | Operation                     | Name          | Rows | Bytes | Cost | Time     |
----------------------------------------------------------------------------------------
|   0 | SELECT STATEMENT              |               |    1 |     5 |    2 | 00:00:01 |
|   1 |   TABLE ACCESS BY INDEX ROWID | TEST01        |    1 |     5 |    2 | 00:00:01 |
| * 2 |    INDEX RANGE SCAN           | IDX_TEST01_ID |    1 |       |    1 | 00:00:01 |
----------------------------------------------------------------------------------------

Predicate Information (identified by operation id):
------------------------------------------
* 2 - access("ID"=1)
SELECT * FROM test01 WHERE ID=4

 Plan Hash Value  : 262542483 

-----------------------------------------------------------------------
 | Id  | Operation           | Name   | Rows | Bytes | Cost | Time     |
-----------------------------------------------------------------------
 |   0 | SELECT STATEMENT    |        | 1000 |  5000 |    3 | 00:00:01 |
 | * 1 |   TABLE ACCESS FULL | TEST01 | 1000 |  5000 |    3 | 00:00:01 |
-----------------------------------------------------------------------

Predicate Information (identified by operation id):
 ------------------------------------------
 * 1 - filter("ID"=4)

STEP4:接下來模擬數據遷移,排除統計信息

導出表test01

expdp lijiaman/lijiaman directory=DUMPDIR tables=LIJIAMAN.TEST01 dumpfile =test01.dmp

刪除原來的表:

SQL> drop table test01;
Table dropped

再次導入表,排除統計信息:

impdp lijiaman/lijiaman directory=DUMPDIR dumpfile =test01.dmp exclude=table_statistics

查看錶的統計信息,不存在統計信息:

SQL> SELECT   a.OWNER,a.TABLE_NAME,a.COLUMN_NAME,a.LOW_VALUE,a.HIGH_VALUE,a.NUM_BUCKETS,a.HISTOGRAM
   2  FROM     dba_tab_columns a
   3  WHERE    a.OWNER = 'LIJIAMAN' AND a.TABLE_NAME = 'TEST01';

OWNER          TABLE_NAME      COLUMN_NAME     LOW_VALUE    HIGH_VALUE   NUM_BUCKETS HISTOGRAM
 -------------- --------------- --------------- ------------ ------------ ----------- ---------------
 LIJIAMAN       TEST01          ID                                                    NONE
 LIJIAMAN       TEST01          NAME                                                  NONE

STEP5:手動收集統計信息

EXEC dbms_stats.gather_table_stats(ownname => 'LIJIAMAN',tabname => 'TEST01');

發現統計信息已經收集,但是不存在直方圖的統計信息

SQL> SELECT   a.OWNER,a.TABLE_NAME,a.COLUMN_NAME,a.LOW_VALUE,a.HIGH_VALUE,a.NUM_BUCKETS,a.HISTOGRAM
  2  FROM     dba_tab_columns a
  3  WHERE    a.OWNER = 'LIJIAMAN' AND a.TABLE_NAME = 'TEST01';

OWNER     TABLE_NAME  COLUMN_NAME  LOW_VALUE   HIGH_VALUE  NUM_BUCKETS HISTOGRAM
--------- ----------- -----------  ----------- ----------- ----------- ---------------
LIJIAMAN  TEST01      ID           C102        C105                  1 NONE
LIJIAMAN  TEST01      NAME         61          64                    1 NONE

STEP6:再次查看id=1和id=4的執行計劃,當id=1或id=4時,都走索引範圍掃描

id列未收集直方圖統計信息,當id=1時,走索引範圍掃描 id列未收集直方圖統計信息,當id=4時,走索引範圍掃描
SELECT * FROM test01 WHERE ID=1
 Plan Hash Value  : 1151852672 

----------------------------------------------------------------------------------------
| Id  | Operation                     | Name          | Rows | Bytes | Cost | Time     |
----------------------------------------------------------------------------------------
|   0 | SELECT STATEMENT              |               |  278 |  1390 |    2 | 00:00:01 |
|   1 |   TABLE ACCESS BY INDEX ROWID | TEST01        |  278 |  1390 |    2 | 00:00:01 |
| * 2 |    INDEX RANGE SCAN           | IDX_TEST01_ID |  278 |       |    1 | 00:00:01 |
----------------------------------------------------------------------------------------

Predicate Information (identified by operation id):
------------------------------------------
* 2 - access("ID"=1)
SELECT * FROM test01 WHERE ID=4

 Plan Hash Value  : 1151852672 

----------------------------------------------------------------------------------------
| Id  | Operation                     | Name          | Rows | Bytes | Cost | Time     |
----------------------------------------------------------------------------------------
|   0 | SELECT STATEMENT              |               |  278 |  1390 |    2 | 00:00:01 |
|   1 |   TABLE ACCESS BY INDEX ROWID | TEST01        |  278 |  1390 |    2 | 00:00:01 |
| * 2 |    INDEX RANGE SCAN           | IDX_TEST01_ID |  278 |       |    1 | 00:00:01 |
----------------------------------------------------------------------------------------

Predicate Information (identified by operation id):
------------------------------------------
* 2 - access("ID"=4)

STEP7:再次收集統計信息,因為使用過了id列作為查詢條件,故再次收集統計信息時,會收集id列的直方圖信息:

EXEC dbms_stats.gather_table_stats(ownname => 'LIJIAMAN',tabname => 'TEST01');

可以看到,此時已經收集了id列的直方圖統計信息:

SQL> SELECT   a.OWNER,a.TABLE_NAME,a.COLUMN_NAME,a.LOW_VALUE,a.HIGH_VALUE,a.NUM_BUCKETS,a.HISTOGRAM
  2  FROM     dba_tab_columns a
  3  WHERE    a.OWNER = 'LIJIAMAN' AND a.TABLE_NAME = 'TEST01';

OWNER                          TABLE_NAME                     COLUMN_NAME                    LOW_VALUE     HIGH_VALUE    NUM_BUCKETS HISTOGRAM
------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ ------------- ------------- ----------- ---------------
LIJIAMAN                       TEST01                         ID                             C102          C105                    4 FREQUENCY
LIJIAMAN                       TEST01                         NAME                           61            64                      1 NONE

執行計劃已經按照我們想要的方式走:

id列重新收集直方圖統計信息,當id=1時,走索引範圍掃描 id列重新收集直方圖統計信息,當id=4時,走全表掃描
SELECT * FROM test01 WHERE ID=1

 Plan Hash Value  : 1151852672 

----------------------------------------------------------------------------------------
| Id  | Operation                     | Name          | Rows | Bytes | Cost | Time     |
----------------------------------------------------------------------------------------
|   0 | SELECT STATEMENT              |               |    1 |     5 |    2 | 00:00:01 |
|   1 |   TABLE ACCESS BY INDEX ROWID | TEST01        |    1 |     5 |    2 | 00:00:01 |
| * 2 |    INDEX RANGE SCAN           | IDX_TEST01_ID |    1 |       |    1 | 00:00:01 |
----------------------------------------------------------------------------------------

Predicate Information (identified by operation id):
------------------------------------------
* 2 - access("ID"=1)
SELECT * FROM test01 WHERE ID=4

 Plan Hash Value  : 262542483 

-----------------------------------------------------------------------
| Id  | Operation           | Name   | Rows | Bytes | Cost | Time     |
-----------------------------------------------------------------------
|   0 | SELECT STATEMENT    |        | 1000 |  5000 |    3 | 00:00:01 |
| * 1 |   TABLE ACCESS FULL | TEST01 | 1000 |  5000 |    3 | 00:00:01 |
-----------------------------------------------------------------------

Predicate Information (identified by operation id):
------------------------------------------
* 1 - filter("ID"=4)

(四)總結

在使用expdp/impdp進行導出/導入數據的時,統計信息是非常重要的,對於大部分統計信息,我們可以在導入結束之後收集獲得。但是對於列的直方圖統計信息,Oracle默認收集的方式是auto,即Oracle會根據用戶對列的使用情況進行判斷是否收集直方圖統計信息,然而數據剛遷移完成,在表還未使用的情況下收集統計信息,往往收集不到列的直方圖信息,這就造成了執行計劃異常,這種情況通常在下一次收集統計信息之後會有所改變。

參考文檔:

DBMS_STATS With METHOD_OPT =>’..SIZE auto’ May Not Collect Histograms (Doc ID 557594.1)

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德國啟用新燃煤電廠 環保人士火大

摘錄自2020年5月28日中央社報導

德國將於30日讓一座最新的燃煤電廠投入營運,激怒環保人士。環保人士認為,這會打亂德國削減二氧化碳排放的努力。

德國能源大廠Uniper發言人透過電郵證實,Datteln-4燃煤電廠將於30日根據商用條款為電網供電。造價13億美元的這座電廠延遲九年商轉且超出預算,原因在於諸多缺失而遲無法與電網連結。

這座電廠也引發對德國燃煤發電退場的激烈爭辯。德國目前仍有近半供電靠燃煤,總理梅克爾去年達成一項協議,要讓德國在2038年以前完全汰除燃煤,但允許Datteln-4電廠啟用。

德國「商務日報」(Handelsblatt)報導,聯邦政府與北萊茵-西發利亞邦(North Rhine-Westphalia)均強調會以關閉老舊電廠來換取Datteln-4電廠營運,讓整體碳排維持不變。

能源議題
能源轉型
國際新聞
燃煤電廠

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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