月份: 2023 年 4 月

2022 年韓國 KG 集團入主 SsangYong 雙龍汽車，當時宣布，待 2023 年 3 月份品牌股東大會後，SsangYong 品牌將更名為 KG Mobility 的消息。近日於韓國舉辦的 2023 首爾車展中，SsangYong 在展場淡化原先「SsangYong」的品牌識別，取而代之的是全新的「KG Mobility」，宣佈正式更名的同時，更首度對外亮相品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX。

在 2023 首爾車展中，SsangYong 在展場逐漸淡化原先「SsangYong」的品牌識別，取而代之的是全新的「KG Mobility」。 SsangYong 在 2023 首爾車展中，以 KG Mobility 跟消費者溝同，同時也首度對外亮相品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX。

品牌第 2 款純電休旅，Torres EVX 全球首發

燃油版本 SsangYong Torres 上市之初，便傳出將推純電版本車型的消息，繼原廠先前釋出車頭預告照之後，品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX，終於在 2023 首爾車展上公開亮相，Torres EVX 與燃油版 Torres 基於相似的車體結構基礎之下，在外型上呈現截然不同的風格，更顯新世代純電車款的科技質感。

SsangYong 品牌第 2 款純電休旅 Torres EVX，在 2023 首爾車展上公開亮相，與燃油版 Torres 在外型上呈現截然不同的風格。

2023 首爾車展現場展示的 Torres EVX，與先前預告相同，採用霧面銀色塗裝，車頭為分離式燈組配置，上方以晝行燈結合方向燈，形成細長燈組貫穿車頭，中間點狀部分更具備迎賓燈功能，下方傳統霧燈位置，則配置 LED 投射式大燈組，同時透過縮小防刮材質、霧銀飾板面積，營造更具都會取向 SUV 車型的前臉設計。

Torres EVX 透過縮小車頭防刮材質、霧銀飾板面積，營造更具都會取向 SUV 車型的前臉設計。 Torres EVX 車頭為分離式燈組配置，上方以晝行燈結合方向燈，形成細長燈組貫穿車頭，下方則配置 LED 投射式大燈組。

車側部分，包含 A 柱與連接車窗的飾板皆施以烤漆處理，足踏強調低風阻設計的 20 吋雙色切削鋁圈，Torres EVX 在車尾方面，與燃油車型差異不若車頭，尾燈組改為直立導光條 LED 形式，尾門中央配有置物箱外蓋，車型銘牌以置中方式呈現，右下角僅寫上「KG Mobility」，在全車幾乎已不見過去「SsangYong」品牌識別。

車側部分，Torres EVX 包含 A 柱與連接車窗的飾板皆施以烤漆處理，足踏強調低風阻設計的 20 吋雙色切削鋁圈。 Torres EVX 尾燈組改為直立導光條 LED 形式，尾門中央配有置物箱外蓋，車型銘牌以置中方式呈現。 在 Torres EVX 尾門右下角僅寫上「KG Mobility」，在全車幾乎已不見過去「SsangYong」品牌識別。

由現場揭示的畫面，可以看到 Torres EVX 的內裝與先前釋出的預告相符，於座艙主視覺換上兩座橫置式 12.3 吋螢幕，涵蓋全數位儀表與多媒體車載系統，中央扶手採用懸浮式設計，上方配有撥片是電子線傳排檔鍵及電子手煞車，車內佈局透過大量簡化車內實體按紐、以淺色調皮革搭配木紋飾板及類金屬飾條，營造極簡化設計風格。

由現場揭示的畫面，可以看到 Torres EVX 的內裝大量簡化實體按紐、以淺色調皮革搭配木紋飾板及類金屬飾條，營造極簡化設計風格。 Torres EVX 搭載雙 12.3 吋螢幕，涵蓋全數位儀表與多媒體車載系統，中央扶手採用懸浮式設計，上方配有撥片是電子線傳排檔鍵及電子手煞車。

據車展現場透露資訊顯示，Torres EVX 以品牌全新純電底盤平臺 EV Platform 打造，可供輸出最大馬力 201 匹 (HP)，懸吊系統採用前麥佛遜、後多連桿式設計，在電池技術部分，與近年來積極轉型電動車產業的中國車廠 BYD 合作，使用容量 73.4kWh 磷酸鐵鋰電池組，原廠表示，WLTP 規範下每次充電最高續航里程有望達到 500 公里，在韓國當地則測出 420 公里的續航表現，未來將規劃提供 E5、E7 兩種車型等級，實際販售、交車時程，則待原廠後續公佈。

2023 首爾車展現場展示 SsangYong 全新純電底盤平臺 EV Platform，搭載來自 BYD 合作的磷酸鐵鋰電池組，上方刻有 KG Mobility 字樣。 原廠表示，WLTP 規範下，Torres EVX 每次充電最高續航里程有望達到 500 公里，在韓國當地則測出 420 公里的續航表現。

1. Torres EVX E5 車型預售價：4,850～4,950 萬韓元 (約合新臺幣 113.4～115.7 萬元)
2. Torres EVX E7 車型預售價：5,100～5,200 萬韓元 (約合新臺幣 119.2～121.6 萬元)

燃油版 Torres 搶先看，第 3 季將導入 1.5 升 4WD 車型

燃油動力的 Torres，在車展現場展顯相當高的人氣，於 2022 年中，首度在韓國市場展開預售後，乘著休旅車型熱銷浪潮，連續多個月晉升熱銷車款排行。現場展示的兩款 Torres 皆為 TX 版本車型，整體架構維持粗獷、硬派，強調越野風格設計，但是在外觀細節、20 吋鋁圈及車頂架部分，擁有與一般市售版本差異化配置。

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燃油動力的 Torres 於 2022 年中，首度在韓國市場展開預售後，乘著休旅車型熱銷浪潮，連續多個月晉升熱銷車款排行。 2023 首爾車展中展示的 Torres 為 TX 版本車型，在外觀細節、20 吋鋁圈及車頂架部分，擁有與一般市售版本差異化配置。

在外觀部分，可以看到 Torres 在車頭採用全 LED 燈組配置，車頭部分以大面積深色霧面材質連結水箱罩及下氣霸，並加入霧銀下護板增添越野氛圍，車身部分，隨當今世代主流，導入雙色車頂塗裝，在尾門上同樣配有置物箱設計，全車在車頭、車尾部分附上 Torres 銘牌，尾門右下角同樣具備全新「KG Mobility」字樣，全車僅在鋁圈中央飾蓋仍看得到「SsangYong」品牌圖像識別。

Torres 在車頭採用全 LED 燈組配置，車頭部分以大面積深色霧面材質連結水箱罩及下氣霸，並加入霧銀下護板增添越野氛圍。 2023 首爾車展展示的 Torres 擁有雙色車身塗裝，白色車型更加凸顯車頭霧面飾板粗獷的反差感受。 Torres 在車頭引擎蓋、水箱罩部分皆看不到原先的「SsangYong」品牌識別，僅以字體排列方式在飾板上呈現車型名稱。 Torres 在尾門上配有置物箱設計，右下角同樣具備全新「KG Mobility」字樣，現場展示讀 TX 版本車型擁有專屬鋁圈、車頂架等配備。

1. Torres TX 版本車型建議售價：3,524 萬韓元 (約合新臺幣 82.4 萬元)

據先前 U-CAR 掌握資訊指出，現階段國內 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車，正積極與韓國原廠溝通導入 Torres 車型之規配、售價，首波車型預計將會提供 1.5 升渦輪增壓汽油單一動力規格，可供輸出最大馬力 168 匹 (HP) ，此次透過 2023 韓國車展更新資訊顯示，國內將有望導入 4WD 車型，而且上市時程將有望提早至 2023 年第 3 季。

據 U-CAR 掌握消息指出，Torres 首波將導入 1.5 升渦輪增加 4WD 車型，上市時程有望提早至 2023 年第 3 季。 廣  告

同場加映：概念車 O100、KR10 及 F100

在 2023 首爾車展中，KG Mobility 攤位的重頭戲除了 Torres EVX、燃油版 Torres 之外，同時也展出 3 款相當具新世代品牌氣息的概念車。

先前外媒揭露，原廠開發代號「O100」的車型，將會是純電皮卡版本 Torres，而這款概念車也首度在車展上曝光，由現場照片可以看到 O100 在車頭部分，採用與 Torres EVX 十分神似的設計語彙，傳承包含貫穿式晝行燈、分離式頭燈組等設計，在保桿、車側輪拱則強化防刮材質視覺感受，後方貨斗以霧面黑色材質鋪裝，搭配金屬多功能置物架，尾燈則改以直立式 LED 導光條配置。

原廠開發代號「O100」的概念車型，可視為純電皮卡版本 Torres，而在車頭部分，擁有與 Torres EVX 十分神似的設計語彙， 概念車 O100 在後方貨斗以霧面黑色材質鋪裝，搭配金屬多功能置物架，尾燈則改以直立式 LED 導光條配置。

概念車 KR10 與 F100 在車展現場同樣相當吸睛，皆屬於全新開發的越野風格休旅車型，在外型部分融入部分與 Torres 神似的新世代品牌前臉設計語彙，以立體、剛直線條結合烤漆飾板刻畫，車側輪拱部分以大面積雙色防刮飾板強調粗獷氛圍，KR10 在車尾部分，與 Torres 擁有相同後置物箱設計，其中還可以看到原廠擺放的 V2L 轉接頭，暗示 KR10 將會是純電動力車型，並具備電力反向供應的機能。

概念車 F100 在車展現場同樣相當吸睛，屬於品牌全新開發的越野風格休旅車型。 概念車 F100 在車側輪拱部分以大面積雙色防刮飾板強調粗獷氛圍。 概念車 KR10 車頭造型融入部分與 Torres 神似的新世代品牌前臉設計語彙。 概念車 KR10 在車側部分擁有造型粗獷、具辨識度的雙色輪拱設計，多邊形的後視鏡飾板與車窗外框別具特色。 概念車 KR10 搭載導光條式 LED 尾燈組，在尾門中央與 Torres 相同，具備獨立置物箱設計。 由現場展示的車型得知，概念車 KR10 將擁有純電動力規格，在後置物箱中，可以看到原廠擺放的 V2L 轉接頭，暗示 KR10 具備電力反向供應的機能。

SsangYong 正式更名 KG Mobility，首爾車展佈局未來願景

透過 2023 首爾車展的契機，SsangYong 原廠也透過新聞稿表示，在 KG 集團會長、社長等人見證下，正式對外宣佈品牌將更名為「KG Mobility」，同時由全新純電休旅 Torres EVX、概念車 O100、F100、 KR10 等產品，展示對未來的願景及規劃，呼應 KG 集團「think Great」的宗旨，並且以成為能夠對應快速變化汽車市場、同時創造價值的企業為目標。

透過 2023 首爾車展的契機，SsangYong 原廠也透過新聞稿表示，在 KG 集團會長、社長等人見證下，正式對外宣佈品牌將更名為「KG Mobility」。

過去 SsangYong 的 Facebook 社群平臺，也在近日正式更名為 KG Mobility Global，同時透過文章表示，將秉持相同的冒險精神、熱情，持續提供更多更好的產品，轉型成為 KG Mobility 的第一步，將迎向電動化、品牌自主化，也準備攜手消費者一同創造更好的未來及駕駛體驗。

過去 SsangYong 的 Facebook 社群平臺，也在近日正式更名為 KG Mobility Global。 更名後的 KG Mobility Global 透過文章表示，將秉持相同的冒險精神、熱情，持續提供更多更好的產品，轉型電動化、品牌自主化，並創造更好的未來及駕駛體驗。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74440

Honda 第 11 代 Accord 於 2022 年 11 月於美國首演，其提供包含 1.5 升渦輪增壓引擎與 2.0 升 Hybrid 油電混合動力系統，而在此前於中國工信部申報的資料中，透露了 Accord 第 3 種動力配置 Plug-in Hybrid 的資訊，並且中國 Honda 也預告將於 2023 的上海車展中正式發表 Accord e:PHEV。

而近日廣汽本田的官網中也亮相了 11 代 Accord e:PHEV，原廠目前透露的訊息並不多，但據外媒提供的資訊來看，搭載第 4 代 i-MMD 雙電動機混合動力系統下，能提供 WLTC 測試標準純電行駛最高達 82 公里，平均油耗達約每公升 65 公里，售價及車型編成的部分則有望在上海車展正式公布。

Honda 第 11 代 Accord 於 2022 年 11 月於美國首演，此前於中國工信部申報的資料中，透露了 Accord 第 3 種動力配置 Plug-in Hybrid 的資訊，而近日廣汽本田的官網中也亮相了 Accord e:PHEV。

跟隨 CR-V 動力設定節奏，新世代 Accord 第 3 種引擎規格即將登場

第 6 代 Honda CR-V 於 2022 年 7 月時在美國正式發表，中國市場部分東風本田先後推出 1.5 升渦輪汽油、e:HEV 油電以及近日登場的 e:PHEV 插電式混合動力系統，而廣汽本田第 11 代 Accord 目前則提供 1.5 升渦輪引擎及 2.0 升油電動力，如今第 3 種動力 e:PHEV 也即將正式與世人見面。

廣汽本田第 11 代 Accord 目前則提供 1.5 升渦輪引擎及 2.0 升油電動力，如今第 3 種動力 e:PHEV 也即將即將正式與世人見面。

依此前工信部所提供的資訊來看，Accord e:PHEV 搭載的是具有 109kW 最大輸出（ 約 150 匹馬力 ） 、代號 LFB19 的 2.0 升自然進氣引擎；馬達部份採用了最大功率 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的前軸單馬達系統，搭配的是來自 CATL 的三元鋰電池組以及 E-CVT 變速系統，並且提供 EV 行駛模式，電池容量為 17.7kWh，從外媒提供的數據來看，純電行駛及整體的油耗表現都比 CR-V e:PHEV 還來得出色。

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Accord e:PHEV 搭載的是具有 109kW 最大輸出（ 約 150 匹馬力 ） 、代號 LFB19 的 2.0 升自然進氣引擎。馬達部份採用了最大功率 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的前軸單馬達系統。 Accord e:PHEV 電池容量為 17.7kWh，從外媒提供的數據來看，純電行駛及整體的油耗表現都比 CR-V e:PHEV 還來得出色。

10.2 寸數位儀表、12.3 吋中控螢幕，搭載 Honda Connect 4.0 智導互聯系統

在外觀方面，可見廣汽本田 Accord e:PHEV 延續美規車型的設計，看起來顯得流線且優雅，車身尺寸分別為車長 4,980mm、車寬 1,862mm、車高 1,449mm、軸距 2,830mm；內裝鋪陳部分，採用與 Civic 與 CR-V 相仿的大面積網格狀貫穿式空調出風口設計，搭配上 10.2 寸數位儀表和 12.3 吋中控螢幕，排檔系統採用 SWB 按鍵式配置，同時前方座椅具備麂皮設定、全景天窗、12 支喇叭的 Bose 音響系統等豪華配備。

外觀方面，可見廣汽本田 Accord e:PHEV 延續美規車型的設計，看起來顯得流線且優雅，車身尺寸分別為車長 4,980mm、車寬 1,862mm、車高 1,449mm、軸距 2,830mm。 Accord e:PHEV 內裝鋪陳部分，採用與 Civic 與 CR-V 相仿的大面積網格狀貫穿式空調出風口設計，搭配上 10.2 寸數位儀表和 12.3 吋中控螢幕，排檔系統採用 SWB 按鍵式配置。 Accord e:PHEV 搭載 12 支喇叭的 Bose 音響系統。

Accord e:PHEV 車機系統採用 Honda Connect 4.0 智導互聯配置，提供先進導航功能、語音辨識系統、人臉辨識線上支付、AI 人工智慧輔助等科技化設定；同時新車也配有 Honda Sensing 360 主動安全系統，提供 FCTW 前方行車穿越防撞警示、CMBS 碰撞緩解煞車系統、交通標誌識別、ALCA 主動變換車道輔助等多項安全配備，以及 10 具安全氣囊的設定。

Accord e:PHEV 車機系統採用 Honda Connect 4.0 智導互聯配置，同時新車也配有 Honda Sensing 360 主動安全系統。 廣  告

在第 9 代 Accord 結束在國內販售後，台灣本田並未引進第 10 代車型，但國內專營歐美日系特殊稀有車種導入的貿易商益新國際車業，此前也導入 10 代 Accord 1.5T 與 2.0T 兩種動力配置，而據了解，益新國際正評估導入 11 代 Accord 油電車型，並透露引進時間有可能落下半年，屆時是否會在國內出現，U-CAR 也將持續追蹤報導。

據了解，益新國際正評估導入 11 代 Accord 油電車型，並透露引進時間有可能落下半年，屆時是否會在國內出現，U-CAR 也將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74442

Porsche 近日於國內官網上公告新年式車款價格，除了 Cayenne 車系及 Panamera 車系尚未公布售價的調整外，其餘車款價格進行了調漲，其中 Macan 車系調漲 13 萬元~19 萬元、718 Boxster 車系漲 9 萬元~28 萬元、718 Cayman 車系漲 9 萬元~58 萬元、Taycan 車系漲 21 萬元~36 萬元、Taycan Cross Turismo 漲 8 萬元~26 萬元。

911 Carrera 車系漲 52 萬元、911 Turbo 車系漲 41 萬元~84 萬元、911 Dakar 漲 2 萬元、911 Targa 漲 52 萬元、911 Carrera Cabriolet 車系漲 52 萬元、911 Edition 50 Years Porsche Design 漲 82 萬元、911 Turbo S Cabriolet 漲 84 萬元、911 GT3 車系漲 76 萬元~97 萬元。詳細調漲價格如下:

Porsche 近日於官網上公告新年式車款價格，除了 Cayenne 車系及 Panamera 車系尚未公布售價的調整外，其餘車款價格進行了調漲。

1. 718 Boxster T、718 Spyder、718 Cayman T、718 Cayman GT4 已無販售。
2. 新增:718 Boxster Style Edition 416 萬元、718 Cayman Style Edition 411 萬元。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74446

Lexus 於 2022 年 12 月首度發表 UX300e 大電池改款版本，其電池容量由以往的 54.4kWh 進一步提升至 72.8kWh，歐洲市場部分預計在 2023 年第一季開始生產販售。而近日 Lexus 也公布日規 UX300e 大電池改款版上市資訊，其中針對車體剛性及車輛調校上進行強化，以達到更出色的駕駛體驗。

至於續航表現部分，在日規 WLTC 測試規範下最大續航里程可達到 512 公里，比起現行 UX 300e 續航表現進步 40%，最大馬力 203 匹 ( PS ) ，最大扭力 30.5 公斤米，售價為 630 萬日圓 ( 約新臺幣 145 萬元 ) ~685 萬日圓 ( 約新臺幣 158 萬元 ) 。

近日 Lexus 也公布日規 UX300e 大電池改款版上市資訊，其中針對車輛阻尼器和車體剛性進行強化，續航表現部分，在日規 WLTC 測試規範下最大續航里程可達到 512 公里。

強化車體剛性，LSS+輔助駕駛功能優化

日規 UX300e 除了換上大電池版有效提升續航表現外，原廠也表示強化了整體車輛的剛性，在車體側門與尾門處上共新增了 20 個焊點，同時針對 EPS 電子方向盤與避震器參數重新進行調校，使整體行駛的表現上更為出色；此外，UX300e 支援 V2H ( Vehicle-to-Home ) 反向供電機能，可反向將電能供應給家戶或電器產品。

日規 UX300e 除了換上大電池版有效提升續航表現外，原廠也表示強化了整體車輛的剛性，在車門上共新增了 20 個焊點，以及阻尼器的優化，此外，UX300e 支援 V2H ( Vehicle-to-Home ) 反向供電機能。

而 LSS+輔助駕駛系統也是本次調整的重點之一，其強化攝影鏡頭及雷達的性能，讓系統能在白天更精準判別腳踏車，甚至夜間行人的辨識能力等，同時，PCS 預警式防護系統新增路口車輛與行人辨識機能，並支援緊急轉向輔助功能。

此外，安全輔助系統上也具備監控駕駛的功能，如發現駕駛有異常的狀況發生，系統則會透過聲音、警示畫面及減速來提示駕駛，而若在車輛完全靜止時，喇叭即會作響來提醒周遭車輛，並且車門會自動解鎖，系統網路則會自動連線請求救援，來做最快速的緊急救難動作。

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而 LSS+輔助駕駛系統也是本次調整的重點之一，其強化攝影鏡頭及雷達的性能，能擴大偵測自行車及行人的動向，此外，安全輔助系統上也具備監控駕駛的功能。

具備手機鑰匙功能、12.3 吋中央資訊螢幕，提供 OTA 遠端更新

日規 UX300e 大電池改款版提供手機鑰匙的功能，下載應用程式後，即可透過 App 來做操控，包括可利用該程式來開啟或關閉車輛電源、遠端開啟空調，也可查詢到車輛的電量及剩餘續航里程。而座艙內則有部分優化，其搭載 12.3 吋中央資訊娛樂螢幕，並提供 OTA 遠端更新功能，媒體系統也會顯示附近充電站資訊、即時交通訊息、導航等功能。

同時也支援語音操控設定，只要說出「Hey Lexus！」，就可控制音樂和空調等等；而在中控臺部分也新增兩個 USB Type-C 充電孔，車頂增加 LED 照明燈，Apple CarPlay 及 Android Auto 也為標配，並具備 Wi-Fi 的功能。

日規 UX300e 大電池改款版提供手機鑰匙的功能，駕駛下載應用程式後，即可透過 App 來做操控，包括可利用該程式來開啟或關閉車輛電源、遠端開啟空調等便利配置。 座艙內則有部分優化，其搭載 12.3 吋中央資訊娛樂螢幕，並提供 OTA 遠端更新功能；中控臺部分也新增兩個 USB Type-C 充電孔，車頂增加 LED 照明燈。 廣  告

據 U-CAR 了解，UX 300e 改款後雖藉由電池容量的放大，帶來更佳的續航力表現，但由於其所採用的 DC 快充規格、仍維持 CHAdeMo 規格設定，於國內的充電站設置並不若 CCS1 或 CCS2 規格普遍，UX 300e 大電池改款版本新車引進的意願並不算高，未來品牌電動車的銷售重心及周邊充電配套措施，預計將會放在全新世代的 RZ 450e 純電休旅產品上。

據 U-CAR 了解，UX 300e 改款後雖藉由電池容量的放大，但由於其所採用的 DC 快充規格、仍維持 CHAdeMo 規格設定，於國內的充電站設置並不若 CCS1 或 CCS2 規格普遍，使新車引進的意願並不算高。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74447

民眾質疑執勤車輛上沒有任何環保局的相關字樣。（翻攝臉書「溪湖人生活圈」）

民眾今天在臉書社團「溪湖人生活圈」貼文指出，他的公司遇到兩名自稱環保局的人員來臨時稽查，他見對方沒穿環保局服裝，車輛上也沒有可識別的證件及字樣，在擔心被騙下，他未提供相關資料，也發文提醒大家注意。彰化縣環保局指出，該局近來有透過委辦公司進行臨時稽查，民眾若有疑問，可向該局求證。

「請溪湖地區加工相關行業的公司注意！」發文民眾表示，近期有兩名自稱環保局的人員出沒，實施臨時稽查，但他們身上僅掛有寫著彰化縣環境保護局的工作證，也沒有穿著環保局的制服或背心，執勤車輛上也沒有任何可識別之證件，談話間更可以看出兩人對於加工行業無相關知識。

該位民眾說，這兩名男子表明來意，說是要稽查製程，以了解是否造成噪音等污染，還要求該公司提供負責人的身分證字號，由於當下對稽查內容有疑慮，並且關乎到個資問題，詢問了相關單位之後也被告知沒有遇過這種稽查方式，所以當時沒有提供給對方相關的身分證字號，對方後來就自行離去。

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兩名男子離開後，該位民眾隨即再向環保局查證後，雖確定對方是環保局委託的稽查人員，但他再發文請大家注意，如果有類似人員進行稽查，在稽查過程要求證件、推銷或是要求付錢，可以先求證於環保局或是警察。

彰化縣環保局局長江培根指出，相關規定僅要求該局及委辦公司人員在執行臨時稽查時，必須出示相關文件及該局工作證，但未規定必須穿著環保局等字樣的背心，執勤車輛的車身也未規定需有環保局等相關字樣。經查，民眾所稱的2人組的確是該局委外執行臨時稽查的委辦公司人員。

江培根表示，因為彰化縣內補辦臨時工廠登記的工廠、公司相當多，該局需輔導其環保符合相關規定，因此必須透過委辦公司協助進行稽查，以了解這些工廠或公司在生產等相關製程有無污染疑慮，該局匯整稽查結果後，再輔導及列管。民眾遇到稽查時，若對方有無理要求，或態度不佳等狀況，都可向該局反映。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230408001739-260405

為提高環境品質，遏止大型家具任意棄置路邊，新竹市政府8日表示，市府提供「大型家具免費清運」服務，只要一通電話至環保局清潔科申請登記，即可享受「一整年、不限數量、不限次數」的便民服務。

市府環保局表示，有關大型家具清運服務，市民於上班日只要撥打電話5388406向清潔科事先預約登記，於指定時段，把大型家具排出放置於「足供3.5公噸車輛停放」之住家門口或巷口，環保局就會派員免費清運。

環保局也指出，而且新竹市大型家具清運的便民措施是「全年不限量不限次，一通電話服務到家」。同時籲請市民平時就可利用此服務，不要等到歲末年終前才申請，導致數量過於集中特定期間，影響服務品質。

近日也有市民林小姐大點話誇讚水田街91巷內垃圾車的服務態度，她說，騎機車路過該巷，湊巧目睹隨車清潔隊員，主動快跑進入巷弄內約50公尺，幫忙年長阿公拿垃圾包再快速跑步折返投入垃圾車斗內，動作敏捷迅速，讓她深感佩服。

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環保局指出，水田街巷弄垃圾車由司機李柱昌、隊員黃智楷兩人搭配，專門負責6米巷道的家戶垃圾清運工作，包括水田街、成功路、南寮街、東大路等巷弄，因執勤路線多為6米巷道，如遇塞車或會車時，隊員都會貼心下車協助市民傾倒垃圾。

而且司機必須練就耳聰目明的好功力，前後左右仔細觀察清運垃圾包的即時狀況，以確保垃圾車、來往人車與提交垃圾包市民等多面向的安全性，李姓司機與黃姓隊員是合作無間的最佳拍檔，稱得上是穿梭街坊的「巷弄垃圾車達人」。

環保局也呼籲，市民欲清運大型家具或家電，請撥打電話向清潔科事先登記，也請市民循合法管道清除廢棄物，不要貪圖方便任意棄置，違者可依廢棄物清理法處1200元以上、6000元以下罰鍰，也鼓勵市民愛惜資源及節能減碳，盡量延長家具使用壽命，不隨意汰換家具，避免增加環境負荷。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230408002519-260405

還給地球乾淨的海洋，台中市政府環保局攜手海洋委員會海洋保育署，第二年推動廢漁網回收再利用計畫，漁民只要將廢魚網去除雜質後交給環保局回收，每公斤將可拿到10至15元獎勵金。環保局指出，去年首度推動此計畫，共發出16萬獎勵金，且回收的16公噸廢漁網中有13公噸可再利用。

根據聯合國調查顯示，廢棄漁網具是海洋廢棄物的主要來源之一，台中市環保局指出，漁網具的主要製作材料為塑膠或聚乙烯、尼龍、特多龍等耐用合成物質，且通常漁網具上會配置浮標、金屬等配件，不但難以被自然環境分解，甚至可能威脅生態，其可能導致海洋生物死亡，且若船舶遭漁網具纏繞、將危害航行安全。

有感於漁網具對海洋生態的危害甚大，環保局接連2年攜手海洋委員會海洋保育署，執行廢漁網回收再利用計畫，環保局表示，去年共發出16萬元獎勵金，收購的16公噸廢漁網中，有13公噸可處理後製成尼龍海線、塑膠粒等，再利用率高達8成，真正落實資源永續、海洋保育政策。

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環保局指出，今年5月開始的每月15日，環保局將在台中市各漁港海廢暫置區旁辦理收購相關作業，漁民必須先去除廢棄漁網的雜質、拆除附件及繩索後清洗乾淨，之後以打包或用繩索綑綁，交付給現場收購人員，每公斤廢棄漁網具可獲得15元獎勵金，若未處理者則只發放10元獎勵金。

環保局表示，今年獎勵金總計為30萬元，用完為止，呼籲漁民能儘早整理廢棄漁網具並完成交付，回收的漁網具將交由業者處理、達到再利用目的。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230408003123-260405

賴清德在演藝廳會場與民眾熱情互動，展現親和力。（王惠慧攝） 副總統賴清德今下午到新竹市出席「新竹地區發揚傳統文化推廣百孝經暨中華孝親日及環保公益宣導活動」。（王惠慧攝）

民進黨主席、副總統賴清德9日下午到竹縣北埔老街，接著再到新竹市文化局演藝廳，參加新竹市府與新竹市一貫道協會舉辦的孝親及環保宣導活動，賴清德一到會場就與民眾熱情互動，展現親和力，現場掌聲不斷，不少人高喊「副總統好、總統好」。

賴清德今下午前往新竹縣北埔老街，行程結束後來到新竹市文化局演藝廳，參加「2023新竹地區發揚傳統文化推廣百孝經營中華孝親日及環保公益宣導活動」，雖全程未受訪，但現場民眾爭先恐後想與賴清德握手並熱情喊「副總統好、總統好」，賴清德也一一回應招手或握手，展現親和力。

9日這場活動由新竹市一貫道協會主辦，新竹市一貫道協會為了推廣孝道，連續8年結合新竹市環保局舉辦環保公益活動，希望透過環保祭祀、地方特色，讓孝順父母的美德在社會扎根。

賴清德在多名民進黨新竹市議員陪同下步入活動會場，新竹縣竹北市長鄭朝方也一路陪同，新竹市長高虹安則因公務無法到場，由副市長蔡麗清代表市府上台致詞，蔡麗清歡迎並感謝賴清德的到來，也提到自己的小孩聽了賴副總統在路上協助救人的故事，也說要以賴為楷模。

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賴清德在致詞時指出，感謝一貫道在全國每一處推廣倫理道德，重視孝道，也推廣公益照顧弱勢與環境保護，對台灣社會安定、穩定有非常大的貢獻。他說，忠孝節義、孝慈友悌是台灣社會需要的，人與人之間距離拉大、感情疏離，為常為了名利放棄價值原則或道德。

賴清德指出，一貫道在各城市、各道場在推廣倫理道德，對社會人心的教導和社會的安定，有非常重要的貢獻。賴也回憶，過去他在擔任台南市長期間，台南地區遇颱風等災情，一貫道無私幫助災民重建，全天候提供食物、毯子等需要，從未離開，這些他都銘記在心。

最後，賴清德也提到，目前政府積極推動2050年達到淨零轉型目標，先前也公布淨零轉型的路徑，預計在2030年前，政府要投入9000億元，達到能源轉型更安全、企業轉型更有競爭力、生活轉型更有序，以及社會轉型更具韌性等4大目標，正如一貫道以身體力行推廣吃素可減少碳排，在生活上響應淨零轉型和永續發展。

《中時新聞網》提醒您：民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230409002855-260407

核二廠2號機今年3月14日期滿除役後，將減少年發電量75億度電，夏天用電高峰將至，是否出現缺電令人擔憂。台北市環保局長吳盛忠認為，未來家戶儲電是趨勢，上任後力推「創能儲能」概念，今年起陸續在環保局清潔隊休息室、南港生態公園設置「創能、儲能示範場域」，推廣分散式發電，並計畫將在公廁裝設太陽能板，自發自用電。

吳盛忠表示，歐洲2022年已經有超過100萬家戶安裝住宅電池儲能系統（BESS），日本則是因311大地震後核電癱瘓，開始重視能源安全，極力推廣再生能源以及儲電概念，但儘管創能儲能是國際趨勢，在台灣卻像遙不可及的天方夜譚。

吳盛忠認為「凡事起頭難」，上任後以環保局信義苗圃資源回收轉運站為示範點，在清潔隊員休息室安裝太陽能板及儲電系統，除了太陽能供電外，也利用夜間電價優惠，透過晚上儲存電能、白天再使用以達到「分散式發電」的效益。

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3月間啟用並對外開放的南港山水綠生態公園，則更進一步推進創能儲能概念，讓民眾更能親近。園區以風力發電、太陽能、氫能燃料電池結合儲能，設置「創能、儲能示範場域」，達到供電自給自足、不需仰賴台電供電目標。

吳盛忠也透露，下一個示範場域將是由環保局轄管的公廁，使用的則是新型彩色印刷太陽能板，「不會是過往大家印象中烏漆嘛黑的板子」，這些多功能太陽能板不但可結合裝置藝術，還能替公廁供電、儲電，預計今年中亮相。

吳盛忠說，台北市淨零排放管理自治條例是全國首部將「淨零排放」入法的地方法規，而台北市碳排來源75％來自住商排放，其餘的25％則是交通工具。但台灣目前只有電廠在做儲能，將電儲存後再轉賣台電，「若不能把儲能概念推廣到家戶，2050根本無法淨零碳排」，而要推廣到家戶最好的方法，就由公部門以身作則。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230410000375-260107

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