[U-EV] Tesla Cyber​​truck生產線已準備就緒,官網搶先推出限量Gigabier,造型靈感取自 Cyber​​truck

Tesla CEO Elon Musk 近日在 Twitter 發文表示,他在美國德州超級工廠巡視 Cybertruck 產線了幾個小時,似乎意味 Cybertruck 產線已準備就位,後續還有一則發文表示「感覺就像未來」。Cybertruck 到底何時能確定量產一直是各界關注話題。

Tesla CEO Elon Musk 近日在美國德州超級工廠巡視 Cybertruck 產線。

Cybertruck 量產有望在 2023 年底前啟動,新建 4680 電池廠年產能達 100 GWh

事實上,Cybertruck 量產時程先前已延宕多年,延宕原因據悉就是因 4680 電池先前產能一直未能達到理想目標。而近期 Tesla 指出,將以 36 億美元資金,在美國內華達州建置全新 2 座工廠,其中一座則為首座用於生產 Semi 電動貨卡,另一則為用於生產 4680 電池,Tesla 預計其新建 4680 電池廠年產能達 100 GWh,據外媒報導,先前 Tesla 的首席工程師 Franz von Holzhaus 在 2023 年 1 月才透露,Cybertruck 終於接近量產階段了,並且有機會在 2023 年底前啟動量產。

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在 2022 年 12 月底時 Tesla 公布 4680 電池的周產量已達 86.8 萬顆。

Elon Musk 先前曾表示,Cybertruck 會具有四輪轉向機能

而先前早在 2022 年 11 月底, 外媒有消息透露,Tesla 產線重要利器 Giga Press 車身壓鑄機已有 2 臺具備 9,000 噸壓力 Giga Press 送往 Tesla 德州工廠,因此 Cybertruck 產線已逐漸完備,並非空穴來風。 另外,Elon Musk 曾宣告 2023 年開始鋪設的 V4 超充站,也支援電動貨卡 Cybertruck,目前官方皆尚未公布 Cybertruck 相關動力數據與規格,不過在 2021 年 Tesla 執行長 Elon Musk 在 Twitter 表示,首批交付的 Cybertruck 將全數從 3 馬達、升級為 4 馬達,而且還預告 Cybertruck 會具有後輪轉向形成四輪轉向機能,甚至還形容其能夠像螃蟹一樣橫行,相當類似對手 GMC Mummer EV 貨卡的蟹行模式。

Giga Press 車身壓鑄機製造商 IDRA 曾發布消息,將具備 9,000 噸壓力 Giga Press 包裝運送中。 廣  告 近期官網卻同步上架 Gigabier 其造型設計靈感來自於 Cybertruck

不過近期官網卻同步上架 Gigabier,其造型設計靈感來自於 Cybertruck,這是一款在柏林釀造的限量版比爾森啤酒,每三瓶一組,售價為 89 歐元(折合新臺幣約 2,958 元),在歐洲 17 個國家有販售,相信這已成不少 Tesla 想入手的收藏品之一,而此推出似乎也印證 Cybertruck 量產時程已真的逐漸靠近。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74452

[U-EV]Nissan上海車展將推多款純電概念,其中兩款全新概念主打中國市場

Nissan 積極展現要追趕電動市場的企圖,除了 Nissan Ambition 2030 計畫之外,也已經陸續推出了 Max-Out、Surf-Out、Hang-Out、Chill-Out 等概念作品,即便目前在量產電動車戰力上並不算軍容壯盛,但還是展現出相當的積極度。近日,Nissan 也預告將在 4 月中旬展開的上海車展,揭露兩款全新電動概念作品,不過,目前看來這兩款電動新成員,主要是針對中國市場推出。

Nissan 預計在 2023 上海車展展出多款純電概念車,其中包含兩款全新、主打中國市場的概念車,不過目前 Nissan 並沒有任何產品細節預告。

針對中國市場推出電動概念作品,是相當合理的設定,畢竟中國可說是電動車競爭最為激烈的市場之一,日系品牌在電能領域更呈現較為落後的態勢,面對如此龐大的市場,推出主打或者專屬產品絕對合情合理。不過,雖然 Nissan 預告將會推出兩款新作,但卻沒有透露更多產品資訊,就連預告照片也僅有 Max-Out Concept 的身影。

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首波上海車展預告,Nissan 還是以 Max-Out 為主打,在 2023 年 2 月初時,Nissan 也是首度展出了 Max-Out 概念車的實體版。

2023 年上海車展將會在 4 月 18 日至 27 日間舉行,這也意味著很可能 Nissan 會隨著車展開幕腳步,後續再進行更多產品預告,於此同時,Nissan 再次以 Max-Out Concept 來做為預告開端,則是突顯出 Max-Out 概念車在品牌長期發展計劃中,佔有重要地位。Max-Out 其實早在 2021 年時就已經亮相,不過初期乃是僅存在數位板本,直到 2023 年 2 月初時,才首度展示實體概念版本。

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在 Nissan 一系列純電「Out」概念作品,也就是 Max-Out、Surf-Out、Hang-Out、Chill-Out 等作品,分別代表了不同車型與車格,而 Max-Out 乃是純電雙座敞篷,Nissan 更透露 Max-Out 會採用固態電池系統,並稱會比 Nissan Ariya 的充電功率更要強上數倍,不過截至目前為止,雖然 Max-Out 實體概念車將會在上海車展上,於中國市場首演,但仍舊沒有更多產品資訊透露。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74453

廢棄車輛形同「路霸」 今年到3月底已清除57件

在街道旁或巷弄內常會發現老舊或損壞的廢棄車輛遭棄置,形同「路霸」,也影響市容觀瞻,台東縣環保局去年總計處理176案,今年至3月底也已清除57案,呼籲民眾,應合法報廢回收廢棄車輛,不要隨意停放或棄置在道路旁。

台東縣環保局表示,在街道或巷弄內常會看到老舊或損壞的廢棄車輛遭棄置,甚至有些還被丟擲垃圾、攀藤,影響市容環境觀瞻,環保局為制止、清除該類占用道路廢棄車情形,除了主動派員巡查外,也常宣導民眾舉報,如經稽查人員判定屬廢棄車輛,即會依規定張貼限期清除、逾期拖吊通知書。

據環保局統計,去年總計處理176案,今年至3月底也已清除57案,再次呼籲民眾,應合法報廢回收廢棄車輛,不要隨意停放或棄置在道路旁,共同維護台東美麗環境。

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環保局指出,依據相關規定,汽機車等如髒汙、銹蝕、破損且明顯失去原效用,停放或棄置在公路、街道邊、路邊停車格、人行道等地方,稽查人員即可判屬占用道路的廢棄車輛,會依規定於車體明顯處張貼通知書,限期車主7日內自行清除,逾期拖吊至環保局貯存場,並繼續公告1個月,若仍無人認領,則以廢棄物清除。

環保局呼籲,民眾如有廢棄車輛,請辦理報廢及洽請回收商回收,或如果發現占用道路的廢棄車輛,請撥打24小時免費專線0800-066-666或環保局電話221999報案,或透過公害陳情網頁(https://ww3.epa.gov.tw)、手機APP公害報報等方式報案,一起為台東美麗的環境把關。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230410003362-260405

慧洋營收轉盈 前景月來月好

慧洋2023年首季營運

散裝航運族群可望迎來復甦,慧洋-KY於10日法說會上報佳音,強調BDI(波羅的海乾散貨指數)自2月底落底反彈,顯示全球對原物料需求開始回升,第二季為南美穀物出口旺季,加上大陸拚經濟復甦,有助推升運價指數,慧洋3月營收已恢復正常水準,預計4月更好,下半年也會比上半年好。

擺脫低迷的2月,慧洋3月財報成功轉盈,自結單月稅前盈餘3,849萬元,每股稅前盈餘0.05元;累計第一季自結稅前虧損縮小至1.28億元,每股稅前虧損0.17元。

除市況、業績基本面轉強,慧洋表示,今年兩大環保新規上路,造成老舊船舶淘汰壓力加深,加上近年投入市場的新船數量偏低,市場出現船舶缺口。慧洋船隊達141艘船舶,且擁有最多數量的環保節能船搶市,對後市樂觀看待。

慧洋3月營收13.33億元,月增44%、年減39.5%,自結營業利益2億元、年減82%,每股稅前盈餘0.05元;累計第一季合併營收35.88億元、年減37%,自結稅前虧損1.28億元,每股稅前虧損0.17元。

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對照BDI指數走勢,今年2月平均指數為658點超跌,3月平均指數成長54%至1,011點,重回千點大關,其中海岬型船日租金月增144%,領漲所有船型。去年BDI指數平均為1,934點,帶動慧洋獲利創新高,每股賺14.16元。

慧洋表示,今年隨大陸解封拚經濟持續發酵,加上南美穀物出口旺季開始,已從2月底推升運價指數,遞延效應將反映在4月,未來通膨若放緩,對散裝航運也是利多,目前旗下約半數左右的指數連動船舶可望受惠。

再從整體運力供給來看,目前散裝新造船訂單偏低,一方面是因市場不穩定,再方面是有環保法規規定,造船成本比較高,又碰上升息,散裝船業界打造新造船持保守觀望態度。針對市場缺口,船隊規模占優勢的慧洋將積極搶進市場。

受到兩大碳排環保新規上路,慧洋今年起積極處分營運效益較差的老舊船舶,3月處分2艘,尚有2艘舊船正在洽談,4月通過2艘環保節能Handy採購案,今年累計採購4艘新船,慧洋持續汰舊換新,提升船隊運力供給。已於3月底如期交付今年第一艘節能新船,並簽訂一年期穩定租約,日租金價格約略落在1.6萬~1.7萬美元,由於環保法規日趨嚴謹,慧洋投資新造船以優於市場行情出租。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230411000190-260210

國家能源集團《發電工程信息模型交付規範》通過評審

國家能源集團《發電工程信息模型交付規範》通過評審

  • 2023-04-10
  • <!–

  • 69 次閱讀
  • –>

  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團國電電力組織的《發電工程信息模型交付規範》技術評審會在廣州順利召開。國網經研院、中國建研院構力科技公司、龍源設計公司、河北院、廣東院、西北院、華東院、福建院、國核院、山東院、東北院、成都院、貴陽院、昆明院、中南院等16家單位的專家參加了評審會。專家組聽取了編製單位的彙報后,本着嚴謹公正、客觀負責的態度,認真審閱了信息模型交付規範,並展開了充分討論研究,一致認為該規範編寫及時,必要性高,具有較強的指導性、可操作性、創新性,為國產BIM技術在發電工程領域的應用提供了可靠依據和基本標準,同意通過評審。

近年來,國家能源集團高度重視發電工程数字化建設,积極推動國產BIM技術在集團多個發電工程試點應用。為總結經驗、固化成果,2022年7月集團十大重點科技攻關項目“基於國產BIM的發電工程数字化關鍵技術研究”課題組成立了標準體系編製專班,由國電電力牽頭,國網經研院、構力科技公司協同河北院、廣東院、西北院等共同開展標準體系的編製工作。專班以“立足企標、着眼行標”為目標,以“精益求精、服務實踐”為原則,积極開展電廠用戶調研,收集電廠在各個階段對BIM信息模型的實際需求,參考建築、石化、交通等行業BIM標準編製經驗,前後歷時9個多月,經過10餘次修改,累計完善140餘處細節,歷經3次專家集中評審,全面完成規範編製。該規範涵蓋了煤電、氣電、水電、陸上風電、光伏五個領域,是國內首個成體系的發電工程國產BIM數據標準,真正實現從無到有、從有到優、從優到精的蛻變。

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國家能源集團牽頭超大型液壓打樁錘研發項目啟動

國家能源集團牽頭超大型液壓打樁錘研發項目啟動

  • 2023-04-10
  • <!–

  • 62 次閱讀
  • –>

  • 來源:國家能源集團

近日,由國家能源集團龍源振華牽頭的6000千焦以上超大型液壓打樁錘研發項目在南通市啟動,標志著在海上風電施工全產業鏈核心裝備製造領域,我國將以又一項“全球首創”填補國際空白。

圖為國家能源集團龍源振華三號進行基礎沉樁作業

國家能源集團龍源振華作為全球僅有的3家能夠製造大型打樁錘的企業之一,此次聯合中機鍛壓、中國一重、上海交大、北理工、東南大學和陽江海上風電實驗室等企業、高校、科研院所,開展產學研合作,自主研發打擊能量達到6000千焦以上、替打直徑達到9.08米的液壓打樁錘。這一風電施工核心裝備的突破性進展,將對我國海上風電未來高質量發展起到重要作用。與此同時,這項技術還將走向國際市場,實現我國在這一領域的引領地位。

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作為中國海上風電施工原創技術的策源地,國家能源集團龍源振華由國家能源集團龍源電力和振華重工共同出資組建,既有全球最大海工製造企業振華重工強有力的技術支撐,又有世界第一大風電運營商龍源電力廣闊的海上風電場試驗應用。在這樣的背景下,10多年來,國家能源集團龍源振華實現了原創技術從需求牽引、源頭供給,到資源配置和轉化應用的全面發展,形成了國產化裝備系列化製造能力,不斷攀登海上風電施工裝備製造業的巔峰。

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特變電工新能源攜光儲新品亮相儲能國際峰會

特變電工新能源攜光儲新品亮相儲能國際峰會

  • 2023-04-10
  • <!–

  • 58 次閱讀
  • –>

  • 來源:能源雜誌

4月7日-4月9日,第十一屆儲能峰會暨展覽會在北京首鋼會展中心隆重舉行,來自行業內多家儲能核心企業共同參与此次活動。特變電工新能源攜最新儲能及光伏產品重磅亮相,與來自全國各地的新能源行業專家同行,共同探討綠色能源新發展。

特變電工新能源依託在電力电子領域數十年的研發經驗,此次展會攜最新光儲產品及解決方案驚艷亮相,新產品一經推出,就受到客戶廣泛好評。

光儲新品,全新亮相

智能組串式液冷儲能系統:極致安全、精細高效、靈活友好

安全是儲能系統的命脈。此次特變電工新能源最新推出的組串式儲能變流器在充放電過程中通過單簇管理,實現毫秒級簇間均衡,從根本上規避簇間環流問題,達到電氣隔離。採用液冷單櫃設計,物理絕對隔離,使充放電更加安全。

液冷電池系統達到消防PACK級檢測及噴洒,進一步提高系統安全性。系統發生故障時,智能式組串式液冷儲能系統解決方案具備七級保護,從交流測到直流側,通過PCS/BMS協調聯動,毫秒級切斷。

智能組串式液冷儲能系統可實現全生命周期簇級精細管理,各簇單獨充放,杜絕木桶效應,使電池可放電容量提升7%,系統溫差≤3℃,降低初始配置成本,提高系統溫度一致性。同時,以簇級為單位,支持模塊化增補及更換,使儲能系統運維及擴容更加極簡化。組串式儲能升壓一體機採用櫃體設計,使系統高度集成,實現了吊裝、運輸、安裝更加便捷。

組串式儲能變流器/一體機:讓能量更可控、讓用能更安全

展會期間,特變電工新能源此次首次帶來了組串式儲能變流器和一體機,IP66防護等級、 C5防腐等級以及 1.1倍長期過載能力保障了設備的高可靠性,特殊設計的散熱結構和三電平拓撲結構,50℃的環境溫度滿額運行,實現最高 99%的轉換效率。

Energy-Matrix 液冷電池櫃:更小顆粒度用能,更大限度安全保障

伴隨儲能行業的快速發展,電池狀態檢測粗放、消防設計不足等會造成一系列儲能安全問題。特變電工新能源液冷電池櫃從電芯、PACK、BMS、結構、電氣和消防六個維度充分考慮了電池系統的安全設計,結構上電氣和電池分倉布局,物理隔離,PACK級的消防更是極致地保障了電池系統的安全防護。

同時,液冷櫃式的電池集成形式可以讓可用容量提升 7%,使用壽命延長 20%,系統溫差區間≤ 3℃,能量密度提高 24%,補電成本減少 9%。

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智慧光伏解決方案:打造安全高效的光伏系統

全球碳中和行動下,能源綠色轉型提速,本次展會特變電工新能源還帶來了最新330kW組串式逆變器,功率密度更高,重量更輕,大幅降低線纜、施工等初始投資成本,完美匹配182/210雙面大功率組件,中國效率不低於98.53%,最大效率不低於99.02%,實現更高發電量;具備IP66高防護等級,C5防腐等級,滿足各種極端場景應用;智能IV診斷系統15分鐘實現百兆瓦電站組件掃描及故障診斷,效率提升50%,讓運維更高效更便捷。

此外,特變電工新能源8~25kW戶用式逆變器首次現場亮相,以高效發電、安全可靠、智能運維的出色設計精彩亮相,贏得了現場参觀者青睞,吸引了眾多客戶参觀諮詢。特變電工新能源戶用光伏逆變器有效降低屋頂朝向差異帶來的失配損失,具有絕緣監測和AFCI功能,全電網場景下穩定運行,IP66防護及C5防腐設計可應用於各種複雜場景,幫助客戶打造極致安全的光伏系統。

人潮如織,異彩紛呈

展會現場,特變電工新能源展台人潮如織,配合專業的技術講解人員,到訪的客戶現場深入了解光儲新品。除此之外,特變電工新能源還準備了豐富多彩的互動遊戲,並在展台現場進行智能組串式液冷儲能系統方案分享,掀起現場新高潮。

同時,特變電工新能源基於對儲能市場的深刻洞察,圍繞儲能應用發展趨勢以及儲能系統安全高效等話題,特變電工新能源儲能產品線總經理趙亮亮以《智能組串式液冷儲能系統》為主題的新品發布,圍繞目前儲能行業的發展以及痛點問題,對特變電工新能源儲能系統集成解決方案和組串液冷櫃式儲能系統進行了詳細介紹,致力於打造“極致安全、精細高效、靈活友好”的儲能系統解決方案。

人類社會總是在創新中不斷髮展。未來,特變電工新能源將堅持技術創新,秉承“奉獻綠色能源,創造美好生活”的使命,攜手合作夥伴,為“雙碳”目標的逐步推進作出貢獻。

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上能電氣儲能兩「年」冠!這次ESIE比想象的更精彩

上能電氣儲能兩「年」冠!這次ESIE比想象的更精彩

  • 2023-04-10
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  • 來源:能源雜誌

創新,踐於行動;實力,定義標杆。4月7日,ESIE2023在北京首鋼會展中心隆重開場。上能電氣全新一代1520V集中式儲能、海量應用先鋒1500V集中式及組串式儲能、ALL IN ONE工商業儲能系統震撼集結,全面呈現公司深耕儲能領域的技術風采和實踐成果。同期,行業風向標中關村儲能產業技術聯盟重磅發布“2022年度中國儲能企業排行榜”,上能電氣儲能PCS市場出貨量排名國內第一、全球前三,進一步夯實行業領先地位。

百尺之間,「儲」景別緻,人潮湧動,傳遞出儲能icon的科技風範與內涵品質。源於電力电子技術的深厚底蘊以及對電網支撐技術的深刻研究,上能電氣全球首發“1520V集中式儲能”技術方案,通過“3高+2低+1快”升級設計,實現更高充電量、更高效率、更高壽命、更低工程造價、更低設備投資、更快運維等多維價值;且在SCR<1.1弱電網環境下穩定運行,更可靠支撐電網,為“高”態勢、大時代演進下的儲能提供新服務。

碳中和目標下,構建新型電力系統已成綠色轉型的主旋律,儲能加速跨入發展新時期。上能電氣聚焦“高效、高安全、極致友好”設計理念打造的1500V集中式、組串式儲能,應用足跡遍布全球大量標杆項目,在發電側、電網側、用戶側等各類場景中助力儲能系統降本增效,為客戶帶來更多穩定的項目收益。

受能耗雙控、分時電價等因素驅動,工商業儲能經濟性顯著增強,正成為市場競逐熱土。上能電氣創新推出的“ALL IN ONE工商業儲能系統”,集“AC/DC一體化設計初始投資更低、簇級精細管理免專人維護、系統標準化交付現場施工提效50%、IP66高防護強可靠性”等多項優勢,致力於以更安全高效、智能省心的先進技術解決工商業儲能多重難題,創造高收益回報空間,助力千行百業低碳運營。

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同期,上能電氣儲能事業部總經理姜正茂憑藉突出的行業貢獻榮獲“年度人物”殊榮稱號,並在“雙碳背景下新能源+電力儲能”圓桌對話中進行主題分享。他表示,持續深化儲能技術與商業模式創新、不斷實現更低的LCOS,最大化發揮出儲能的價值屬性,是實現新能源+儲能高質量可持續發展的關鍵動力。

在“儲能系統設計與解決方案”主題論壇中,上能電氣儲能解決方案部總監周斌深度解析新型電力系統下大功率儲能變流技術發展趨勢與價值應用,並分享了上能電氣最新儲能技術在眾多示範項目中的實戰經驗。他指出,組串式儲能為日趨多元化、複雜化的儲能場景應用提供了靈活配置、高度安全、智能可靠、極簡運維的理想之選,保障全生命周期內效益更優。

創新儲能,致美零碳。迎接綠色時代,上能電氣將不斷加大技術創新力度,擴大儲能市場領先優勢,全面提升產品力、品牌力和服務力,助力更多客戶取得商業成功,加速構建能源智慧新生態。

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慧聚光儲 晶科能源工商業儲能新品發布會在京隆重舉行

慧聚光儲 晶科能源工商業儲能新品發布會在京隆重舉行

  • 2023-04-10
  • <!–

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  • 來源:晶科能源

4月7日,第十一屆儲能國際峰會暨展覽會(ESIE)在北京首鋼會展中心(北京冬奧會場館)拉開帷幕。全球極具創新力的光伏企業晶科能源攜儲能生態產品矩陣耀世亮相展會,並在現場舉辦主題為“慧聚光儲 晶科方案 讓儲能實現自我管理”儲能新品發布會。晶科能源深入布局源網側、工商業、用戶側等不同應用場景,為市場帶來更加充足、可靠、高效的光儲解決方案,讓儲能成為投資利器、安全保障、能源轉型的核心支撐,釋放其巨大潛力。

本次發布會上,晶科能源隆重推出了全新一代SunGiga液冷工商業儲能解決方案,即公司專為工商業應用場景所打造的智慧化儲能解決方案。系統基於一體化設計理念,選用了高性能磷酸鐵鋰電芯,設計了高效率液冷系統,開發了高防護系統設計以及應用了高智能監控平台,兼具超高安全性、超長壽命、高充/放電能量保持率和效率、高可靠性、快速安裝、智能運維、強擴容性及高兼容性等多項優勢特性。

SunGiga液冷工商業儲能系統特性:

1.高度集成,兼容市場1000-1500V系統電量需求。

2.多層級安全、消防設計,可燃氣體檢測、防爆排風兼具。

3.獨特的模組設計及策略控制,使系統溫差<2℃,系統壽命提升20%,RTE提升2%。

4.支持多場景應用,運維、負荷、用能精細化雲平台管理。

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5.提供從電池、電氣和系統層面的全面多層安全保護,可為用戶極大程度上消除產品使用過程中的安全顧慮。

6.系統採用智能電池監測技術,可對電池狀態進行高精度在線監控,並提供及時且高效的預警,以防止熱失控。

7.自動充放電狀態(SoC)校準則大大提高了系統的可靠性,並降低了運維(O&M)成本。

目前,SunGiga系統最大容量可達344kWh,配置液冷單元,最大集成8個電池模組,外加結合鋰離子電池、開關設備、防火系統和PCS,可充分滿足市場中項目容量從500kWh到2MWh的組合及充放電2小時或4小時的主流工商業儲能設計需求。且系統應用靈活,客戶可完全根據項目實際要求對SunGiga進行靈活定製,從而實現項目經濟性的最大化。

伴隨儲能市場主體地位的持續穩固以及商業價值逐步顯現,產業日趨呈現白熱化競爭態勢。晶科能源也表示,未來,公司還將繼續錨定儲能這一拓展方向,加大研發投入力度,結合自身技術和資源優勢促進儲能關鍵技術持續升級,在持續完善儲能生態產品矩陣,提升綜合能源服務能力,滿足儲能市場多元化需求同時,賦能儲能市場路徑與標準體系、市場機制加快建立並實現高質量發展。

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[U-EV]GM通用集團傳將捨棄Apple CarPlay及Android Auto,改與Google合作開發車載系統

Apple CarPlay 及 Android Auto 作為當今汽車使用者高度依賴的配備,甚至是影響部分消費者購車時的關鍵因素 ; GM 通用汽車集團近日受訪時表示,未來旗下純電車款將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能,而是改採旗下品牌與 Google 合作開發的車載系統,2024 年式 Chevrolet 純電跨界休旅 Blazer EV 將成為第一款迎來這項改變的車型。

GM 通用汽車集團表示,未來旗下車款將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能,而是改採旗下品牌與 Google 合作開發的車載系統。 2024 年式 Chevrolet 純電跨界休旅 Blazer EV,將成為第一款不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 的 GM 集團旗下車型。

燃油車款不受影響?停產後 2 大裝置連接將走入歷史

GM 通用集團指出,未來旗下品牌的電動車款,將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto,燃油車款部分,短期內將不受影響,而已經搭載的現行已交車、販售車款將同樣不受影響,但是 GM 集團先前曾宣佈,將於 2025 年至 2030 年間陸續停售燃油車款,意即未來僅販售純電車款的同時,Apple CarPlay 及 Android Auto 將完全退出 GM 通用集團旗下所有汽車品牌。

未來 GM 通用集團旗下品牌的電動車款,將不再搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto。圖為 Chevrolet Blazer EV 內裝 GM 集團將於 2025 年至 2030 年間陸續停售燃油車款,意即僅販售純電車款時,Apple CarPlay 及 Android Auto 將完全退出 GM 旗下所有汽車品牌。圖為 Chevrolet Camaro 內裝

獨立車載系統擁有主控權,提供車輛數據、設定及更新

目前沒有跟隨車壇主流,搭載 Apple CarPlay 及 Android Auto 的品牌,最知名的範例便是電動車龍頭 Tesla 及美國新創電動車廠 Rivian ; Apple CarPlay 及 Android Auto 退出 GM 通用集團,除了企業合作上考量之外,使用自家車載系統,包含 Super Cruise、Ultra Cruise 等,GM 將擁有更高的系統主控權,進行後續軟體更新、車輛數據收集,甚至提供車主充電站導航/選擇等資訊。

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GM 通用集團指出,使用自家車載系統,包含 Super Cruise、Ultra Cruise 等,品牌將擁有更高的系統主控權,進行後續軟體更新、車輛數據及設定等資訊。

合作 Google 開發專屬系統,傳將提供免費訂閱服務

揮別 Apple CarPlay 及 Android Auto 之後,GM 通用集團將合作 Google,開發專屬車載系統,也傳初 GM 未來將在部分純電車款上提供 8 年免費訂閱服務,供車主使用 Google Map、Google 語音助理等功能,至於原先車輛基礎的免持聽筒、藍牙連結等項目將予以保留。

揮別 Apple CarPlay 及 Android Auto 之後,GM 通用集團將合作 Google,開發專屬車載系統。圖為現已採用 Google 車載系統的 Volvo 車款。

GM 取捨後扛得住高度依賴手機的時代洪流嗎?

退出當今兩大裝置連結的決定,勢必對於 GM 通用集團、旗下汽車品牌造成一定程度衝擊,尤其是多數駕駛人高度依賴智慧型裝置的時空背景下,其中,對於 Apple 用戶的衝擊將高於 Android 用戶,因為 GM 後續車載系統的合作對象 Google,在基礎架構下,也建構於 Android 系統,未來市場及消費者的接受程度,將有待銷量等具體數據應證。

GM 通用集團退出當今兩大裝置連結,對於 Apple 用戶的衝擊將高於 Android 用戶。圖為即將登場的新世代 Apple CarPlay 介面

https://news.u-car.com.tw/news/article/74439