農委會推動零飢餓三大策略

行政院農業委員會(6)日舉辦推動「零飢餓」記者會,攜手信義企業集團周俊吉創辦人、臺灣師範大學林如萍教授、臺灣海洋保育與漁業永續基金會林愛龍執行長、新北市淡水區農會高忠總幹事,以及農村綠色照顧社區代表苗栗縣後龍鎮水尾社區梁清文里長等,結合產官學共同投入實現零飢餓之目標。

農委會陳吉仲主委表示,「零飢餓 (Zero Hunger)」為聯合國2015年「2030永續發展目標 (Sustainable Development Goals, SDGs)」中17項目標中的第2個標的,以結束任何形式的飢餓、達成糧食安全、改善營養及促進永續農業為核心。為此,農委會除透過食農教育向下扎根外,本次更進一步提出「零飢餓」實踐的三大策略,包括「擴大服務」、「響應惜食」及「公私協力」,協助近期受到烏俄戰爭與疫情雙重影響下的國人,能獲得安全、營養和充足的食物,渡過當前所面臨的挑戰。

陳主委說明,有關策略一「擴大服務」部分,將針對既有的45處農村綠色照顧社區以及69處農漁會,擴大辦理供餐增加供給量能,以協助農村社區、鄰近村里高齡者與弱勢家庭的供餐服務;另外,策略二「響應惜食」,預定在22處農會農民直銷站設立「惜食專區」,提供價格親民的良品國產食材,發揮愛物惜物讓食材零浪費,國人也可買得安心吃得放心!策略三「公私協力」,將研修「國內糧食救助作業要點」擴大救助糧申請對象,將社福團體、綠色照顧站納入,並協同企業共同投入,同時設立關懷專線提供諮詢。

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陳主委進一步表示,同時結合食農教育推廣臺灣鯖魚,預定於喜憨兒、糕菲、育成蕃薯藤忠孝庇護工廠,以及雙北地區31處家樂福門市,販售每日限量60元幸福餐盒(臺灣鯖魚便當),希望能提供給弱勢族群購買,相關資訊民眾可透過零飢餓網站進一步了解。而第二階段預計推出食材暖暖包協助弱勢族群,也將成立專戶開放企業與民眾認購食材與捐款。

今日記者會也特別邀請多位來賓,從推動零飢餓策略之不同面向進行分享,包括苗栗縣後龍鎮水尾社區梁清文里長,從地方執行面的角度分享農村綠色照顧社區推動「零飢餓」之行動;淡水區農會高忠總幹事特別介紹農會惜食專區的特色與內容;另外,海漁基金會林愛龍執行長於會中說明幸福餐盒行動計畫背後的運作與意義。最後,企業界代表信義企業集團創辦人周俊吉表示,信義房屋「社區一家」計畫投入台灣社區營造已超過17年,去年更成立「台灣地方創生基金會」,希望扶植在地產業成長茁壯,此次參與農委會「零飢餓」計畫,與信義房屋的理念不謀而合,未來會積極號召更多企業團體一起響應,提供在地優良食材至鄰近社區,並號召更多的企業認養或贊助不同地區或鄉鎮,有效消除飢餓、照顧更多弱勢族群,還能提攜在地商家發展永續農業、縮短食物碳足跡,平衡台灣各地發展。

陳主委強調,要實踐「零飢餓」的目標除了政府的政策推動外, 來自地方農村、農漁會,以及民間企業與國人的支持亦相當重要,未來也期待更多的企業響應投入,共同渡過疫情與國際情勢影響下的關鍵時刻,讓受影響的國人與弱勢族群在食物與營養方面能充分獲得照顧。相關政策內容及資訊,詳見行政院農業委員會零飢餓專區(https://0g2.coa.gov.tw)。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/108075

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透過全方位的淨零碳路線圖,致力於2050年前實現淨零碳排放

氣候變化是全球關注的重要議題,信和集團(「集團」)旗下上市公司信和置業有限公司(「信和置業」)與香港科技大學(「科大」)經過一年時間合作研究,擬定科學基礎減量目標。趁著世界環境日將至,信和置業發表《減碳藍圖》作為全方位的淨零碳路線圖,並訂立中期減碳目標,包括為其項目進行氣候風險評估,以助完善其風險管理系統。

信和置業與香港科技大學攜手合作制定《減碳藍圖》,透過全方位的淨零碳路線圖,致力於2050年前實現淨零碳排放。信和集團集團聯席董事黃永龍先生(左)、香港科技大學土木及環境工程學系講座教授勞敏慈教授

信和置業運用智能樓宇解決方案,以提高能源效益及減少溫室氣體排放

信和置業自去年參與由聯合國發起的「Business Ambition for 1.5°C」聯署運動,隨即與科大研究團隊展開研究及數據收集,針對集團的物業發展、營運管理及協同合作三大範疇,訂定具體減碳策略及中期目標,包括:(一)以2018年水平為基數,將每平方米的範疇一及範疇二溫室氣體排放量減少 53.1%的科學基礎目標,同時就範疇三溫室氣體排放制定減量目標(以上均採用科學基礎減量目標倡議組織的計算方式);(二)以 2018年水平為基數,將用電量強度減少 30% ;(三)為合適的全資擁有新發展項目進行氣候風險評估;以及(四)為所有合適的全資擁有新發展項目取得綠建環評金級或以上認證。

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信和置業透過委託羅兵咸永道香港(「羅兵咸永道」)進行氣候風險評估,參照氣候相關財務信息披露工作組(Task Force on Climate-related Financial Disclosures)的建議,評估有關業務在不同氣候相關情境的抗禦力。羅兵咸永道協助信和置業評估及監測轉型和實體風險,量化在不同氣候情景下,氣候為公司帶來的財務影響,並提供與氣候相關的分析及見解。羅兵咸永道環境 、社會及管治服務合夥人梁小慧女士表示,信和置業為亞洲首批房地產企業進行氣候風險評估,規模達超過170個香港物業,而進行風險評估將有助信和置業作出更好的知情決策、訂定出更具前瞻性的業務策略,以及提升與氣候相關的訊息披露。

香港科技大學土木及環境工程學系講座教授勞敏慈教授表示:「經過一年的緊密合作,我們很高興看見與信和一同制定的《減碳藍圖》正式落實推行,信和亦是制定相關藍圖的地產發展商先驅。這次合作讓我們的研究團隊有機會把減碳方面的研究成果轉化為有效的解決方案,為建築業及社區帶來廣泛的正面影響。同時,我們也攜手推動了可持續發展,透過實現減碳共同應對氣候變化。」

信和集團集團聯席董事黃永龍先生表示:「去年信和置業於世界環境日宣布銳意於 2050 年前實踐淨零碳排放目標,我們很高興今年能夠再踏出一步,發表《減碳藍圖》具體描繪出集團在減碳方面的長遠策略及措施,將可持續發展融入業務各個層面,並透過進行氣候風險評估,進一步識別氣候變化對業務營運所帶來的風險和機遇。我十分感謝科大的優秀學者和年輕專才,以及集團各同事與持份者的努力,合力制定淨零碳路線圖,致力邁向低碳、可抗禦氣候變化及可持續的未來。」

有關信和置業的《減碳藍圖》,詳情請。

 

 來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/107163

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中國一汽豐田正式發表「格瑞維亞」,等同宣告Sienna成Toyota MPV重要戰略車系

2022 年 5 月 25 日,中國市場 Toyota 一汽豐田在線上正式發表全新 MPV 車型格瑞維亞( Granvia),而從外型可見「格瑞維亞」其實就是美規 Sienna XSE 車型。再先前 2021 年 10 月 30 日,廣汽豐田賽那 Seinna 正式上市,消費者反應頗佳,而今 Sienna 車系走出北美地區,陸續導入中國市場,成為太平洋兩岸的 Toyota MPV 戰略車系。

一汽豐田第 3 款 MPV 格瑞維亞,猛瞧發現原來是美規 Sienna XSE

中國一汽豐田發表的第 3 款 MPV 產品格瑞維亞,仔細一瞧,運動感十足的蜂巢式格柵,洩露了格瑞維亞的真實身份,就是美規 Sienna XSE 車型。據一汽豐田資料指出,中國 Granvia 將搭載第 4 代 THS-II 油電系統,車身尺碼依序為車長 5,175 mm、車寬 1,995 mm、車高 1,765 mm 與軸距 3,060 mm (不含車頂行李架),全車系標配 Toyota Safety Sense 安全防護系統。在動力方面,新車採用 2.5 升四缸引擎油電混合動力系統,與美規 Sienna、還有國內 2021 年式 Sienna 相同,並且搭載 E-CVT 變速箱。

從車頭的蜂巢式格柵可看出格瑞維亞就是美規 Sienna XSE。第一張圖為美規 Sienna XSE,第二張圖為一汽豐田格瑞維亞。 一汽豐田格瑞維亞 Granvia 車尾和姐妹車廣汽豐田賽那 Seinna 雷同,二者的尾燈造型相同。圖片擷取自一汽豐田官方微博影片。

美規 Seinna 陸續進入中國市場,中國 Toyota 採取雙車策略

早先時候已上市的姐妹車廣汽豐田賽那 Seinna,其實也是美規 Sienna 標準版,車頭採用橫條狀設計,與較動感的 XSE 採用蜂巢式格柵,外觀上大不相同。而先前廣汽豐田公佈 4 月銷量,其中賽那 Seinna 在 4 月賣出了 4,642 輛,市場反應還不差,如今一汽豐田也推出格瑞維亞 Granvia 佈局中高階 MPV 市場,可看出中國 Toyota 採取雙車策略,透過推出不同風格同車款,且分別先後推出,以此來吸引不同客層消費者。

此圖為美規 Sienna 與中國賽那對比圖,兩者雷同,而美規 Sienna 一般版比起運動版外觀上較中規中矩。

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有趣的是,這次一汽豐田格瑞維亞 Granvia 與國內的 Granvia 雖然同名,但兩者車型與風格相差甚遠,推測也許是一汽豐田想透過改名,讓更運動化的 Seinna 擁有不同定位,如今 Sienna 車系陸續導入中國,雖然美國與中國消費習慣一定有所差異,但明顯可見 Sienna 已成 Toyota MPV 重要戰略車系。

Previa 車系(日規 Estima)大改款遲遲未出,而今 Sienna 正式跨到中國市場,好奇未來新世代 Previa (日規 Estima) 最終能否順利問世。

而在 Sienna 車系由北美市場橫跨太平洋到中國市場後,接下來值得關注的動向,包括 Sienna 是否會更延伸投產到不同區域市場,包括日本、歐洲與東南亞等市場,這將牽動 Toyota MPV 全球戰略車系的布局,尤其若在日本市場落地生根,或許跟臺灣市場將有所影響。同時,不可忽略地,長期擔綱 Toyota 日本與亞太市場主力 MPV 產品的 Previa 車系 (日規 Estima) ,先前傳聞的大改款時程一直延後,近期各界推測會在 2022 年登場,新世代 Previa (日規 Estima) 最終能否順利問世,以及產品設定如何?將是值得關注的後續發展。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/70693

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6月1日將正式發表剩不到3天,Lexus大改款RX官方又釋出車尾燈預告

距離 Lexus 新一代 RX 全球發表不到 3 天了,2022 年 5 月 29 日,官方再度釋出車尾預告,展示 L 型貫穿型尾燈,與現行 NX 車系十分神似,先前也已公布了新車的車頭局部外觀,隨著發表時間不斷逼近,官方不斷敲碗,相信車迷們一定抱持著高度期待。

從最新預告短影片中可看到,新一代 RX 的尾燈組擁有高亮度L形燈條,一路貫穿整個車尾,內部燈條設計與現行 RX 車款有些不一樣,整體尾燈組近似 NX,但也會令人想到 IS 300h 車系。伶俐有型的車尾線條,很有跑旅風格。此與先前網路上曝光的大改 RX 的車尾外觀照片十分相似,從先前照片中也可見改款 RX 車系,將配置首見於 NX 車系的 E-Latch 電子式門把。

先前大改款 RX 車尾外觀照片於網路曝光,看起來與此次預告的車尾燈雷同,新車保留前代 C 柱線條的設計特色,並採用與 NX 車系神似的貫穿型 LED 尾燈。另外大改款 RX 車系將配置首見於 NX 車系的 E-Latch 電子式門把,以及提供 F Sport 車型的選擇。(圖片引用自 https://creative311.com/?p=139014) 先前預告中可以看到大改款 RX 的車頭大致樣貌。大改款 RX 擁有相當複雜的交叉型格柵狀水箱護罩設計,採類似 V 型輻射至兩側的造型。

根據之前的消息指出,大改款 RX 車系預計將擁有至少 4 款動力配置,並且首度提供頂規 RX 500h 油電混合動力配置,被推測將採用 2.4 升汽油渦輪引擎,再搭配油電混合動力系統,而在 500h 車型上,還將導入全新的 Direct4 電子四驅系統,帶來更為出色的行車穩定性。

日本市場預計新車上市的時間則在 10 月左右, 目前國內現行 RX 仍在出清中,在 Lexus 總代理幾乎與原廠同步推出新車的時程推估下,年底前於國內就有機會見到大改款 RX 車系。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/70696

GM通用汽車用戶遭駭客盜用獎勵積分,車用科技將是一大安全隱患

現今車聯網技術日趨發達,但不妙的是這可能會讓駭客動起歪腦筋,GM 通用汽車便是此次網路攻擊的受害者,該汽車品牌注意到在 2022 年 4 月 11 日至 29 日期間,許多客戶帳戶出現可疑登入,未經授權就使用獎勵積分兌換禮物卡,原廠表示,一發現的當下立即禁止使用此功能。

用通用汽車的線上手機 APP myCadillac 即可連接車輛。

據 GM 通用汽車向外媒透露,駭客從 GM 通用汽車的線上手機 APP 中侵入,目前已知受害帳戶會被外洩的資料包括:與帳戶綁定註冊相關家人的姓名、個人 email、個人地址、用戶名和電話號碼、最後已知和保存地點資訊、獎勵積分。但原廠表示,重要的資訊如信用卡資訊、銀行帳戶、駕照號碼等,不會被儲存在 GM 通用汽車線上帳戶中。目前 GM 已經通知受災客戶,並協助其在下次登錄時重置密碼。

在發生駭客入侵事件後,GM 內部工程人員改善其系統。圖片擷取自 GM 通用汽車官方臉書

先前於 2015 年,那時電動車龍頭 Tesla 才剛推出自駕系統 Autopilot 1.0,有駭客成功駭入系統並讓汽車減速,讓眾人意識到這淺在巨大安全隱憂。在 2016 年 2 名駭客實驗成功入侵 Jeep Grand Cherokee,可遠端操控車輛加速、煞車等功能,也讓美國聯邦監管機構展開調查,而 Fiat Chrysler 集團旋即緊急召回 140 萬輛可能有安全疑慮的車輛,並對其進行系統升級。現今汽車就像裝有輪子的電腦,也讓各大車廠無不為了提高車載系統防盜性努力做足準備。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/70695

據悉BMW已與寧德時代簽署協議,Neue Klasse電動車平臺採用圓柱形電池將由其供應

BMW 集團於 2022 年 5 月中旬宣布,從 2025 年開始,將為下一代 Neue Klasse 電動車平臺採用圓柱形電池,而在 2022 年 5 月 27 日寧德時代 CATL 透過外媒路透社宣布,已經確認與 BMW 簽署協議,未來將為其提供圓柱形電池,目前 BMW 尚未確認回覆此消息。

先前有消息指出新的電池將由 BMW 現有合作夥伴製造,可知現在 BMW 與中國寧德時代、EVE 億緯鋰能、韓國 Samsung SDI 、瑞典 Northvolt 購買電池。 寧德時代是第 1 家獲准「德國製造」的電池企業,第一批電芯預計在 2022 年底前生產,寧德時代估計未來至 2026 年總產能將達到 579 GW。

據悉 BMW 與寧德時代已簽署協議,未來將供應其圓柱形電池

據路透社報導,電池工廠巨頭寧德時代一直是 BMW 電池供應商之一,消息來源向路透社指出,為了向 BMW、Ford 汽車品牌供應電池,寧德時代一直積極在北美地區尋找可設置電池工廠的地點,已知 BMW 在南卡羅納州(South Carolina)的 Spartanburg 設有組裝工廠,該工廠主要組裝 X3 與 X5 等熱門車款。在 2022 年 4 月 4 日,寧德時代位於德國的首座海外工廠,正式獲得電芯生產許可,第一批電芯預計在 2022 年底前生產。

寧德時代 CATL 一直十分積極在全球設置電池工廠,以此打入全球市場,方便供應在地汽車製造商電池所需。

圓柱形電池成本可降 30%,Neue Klasse 平臺鎖定中型尺碼、頂規車型

電動車電池原料不斷上漲,製造商無不希望能降低成本,採用圓柱形電池可將成本下降 30%,繼 Tesla 之後,BMW 將在 Neue Klasse 電動車底盤架構採用圓柱形電池,目前 BMW 原廠並未證實此消息,確定未來圓柱形電池將與寧德時代合作。原廠在 2021 年就已宣布 Neue Klasse 平臺主要鎖定中型尺碼、頂規車型,未來 3 Series 電動車就是採用 Neue Klasse 平臺。

CATL 的麒麟電池至今尚未問世,不無可能其與 BMW 將採用圓柱形電池,大有關係。

Tesla 推出新一代的 4680 電池是以 Panasonic 作為主開發與供應商,不過,由於 Tesla 目前電池策略採用多家供應,包括 LG 與 CATL 都是 Tesla 電池供應商,尤其 CATL 是目前 Tesla LFP 電池主供應商,所以,LG 與 CATL 提供 4680 規格電池的消息不斷。

不過,CATL 宣布將推出的 CTP 3.0 的麒麟電池,能量密度相較於 4680 在相同條件下可提升 13%能量密度,這也讓各界對於麒麟電池技術高度關注。而此時 CATL 宣布成為 BMW 新世代圓柱形電池供應商,是否跟麒麟電池技術的應用有關,以及牽動後續 CATL 對 Tesla 與 BMW 等車廠的電池供應關係,將是關注的焦點。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/70694

俄烏戰雲 環保能源出頭天

俄烏衝突造成能源價格波動劇烈及價格持續高漲,各國紛紛加速如風力、太陽能等獨立性能源的開發,過去十年,新能源成本逐漸降低,成本目前已大幅低於傳統能源。

法人表示,科技發展大幅降低環保性能源的成本及提高使用,過去十年太陽能發電成本降低80%、風力發電成本減少45%以及鋰電池成本下降88%,都將加速環保能源的普及化,也為相關產業帶來投資機會。

合庫投信指出,今年「通貨膨脹」將成為投資重要的考量之一,而環保能源產業而言,尋找一個高品質的企業為投資首要考量,因為高品質表示該企業相較於同產業的其他競爭者較具核心競爭力及定價能力,較能抵銷因通膨而帶來的成本上升。

此外,國際能源署就表示,歐洲可能會在一年內大幅削減俄羅斯的天然氣進口,並同時以「安全和可負擔」的方式,加速轉向使用乾淨能源,這將帶動相關產業蓬勃發展。

日盛全球抗暖化基金研究團隊表示,全球抗暖化替代能源投資規模不斷攀升,基於技術與需求日益成長,太陽能、風力等替代能源均化成本下降,有利於取代傳統能源需求。

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4月同時是國際企業財報發布的高峰期,由於物價上漲已經開始侵蝕消費力,企業財報是否能維持過往超越預期並且上修展望,會是未來市場走勢的關鍵。高原油與天然氣價格,反而加速各國政府、企業、與消費者能源轉型,對抗暖化產業基本面帶來中長線成長性的上修機會。

第一金水電瓦斯及基礎建設基金經理人許書豪表示,俄烏戰爭將徹底改變全球政經環境,不論歐洲或美國將加速推進能源自主與轉型,因此歐盟在3月8日宣布新能源計畫,加速乾淨能源轉換與使用,預計2030年前化石燃料「脫俄化」,為了提高能源效率及多樣化,就必須解決電網、天然氣儲存與輸送基礎設施不足的瓶頸。

野村投信投資策略部副總經理張繼文表示,可鎖定符合「政策監管」、「穩定的長期合約」以及「持續性競爭優勢」等特性的標的。

中游能源基礎設施通常具備穩定的長期合約保護,堪稱金牛級行業,但也面臨設施老化日益嚴重的情形,美國政府與民間科技巨頭已聯手行動,協助中游能源業者強化基建設施。這些產業因受政策監管保護,也有穩定的長期合約,具備相對穩健的特質,是投資組合中不可或缺的配置。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220425000263-260208

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MIT減廢環保設備 行銷多國

隨地球溫室效應日漸嚴峻,各國環保意識高漲促使企業在環保、減廢的成本相對增加,專業製造帶壓式單、雙濾布污泥脫水機及板框式壓濾機的順琿機械,挾數10年專業製造經驗累積,為業界打造經濟實惠、耐用的環保、減廢設備,製造污泥脫水機…等設備之機台採用不銹鋼材質製造,堅固耐用,且介面簡易操作,還具備多項獨特功能,多年來外銷世界受到多國產業界高度肯定。

順琿污泥脫水機堪稱泛用型環保減廢設備,適用行業極廣,涵蓋電子、染整、食品、科技業等業界,其中應用於食品工業的製程過濾脫水設備,舉凡麵粉、製糖、飲料及其它相關工業之固、液分離都能過濾脫水處理,除此,針對工業廢水之污泥過濾脫水設備,其適用行業涵蓋造紙、電鍍、陶瓷、玻璃、鋼鐵、皮革、化學、油漆及其它產生污泥污染源的行業皆適合。

順琿機械污泥脫水機全機採封閉式設計,此設計能杜絕污水外濺的污穢現象,特殊的是採用歐美進口濾帶,耐用時數長、濾帶安裝及換裝容易,此外採用多重脫水設計,脫水效率高且污泥餅含水率低,低轉速、順暢、無噪音,既能省電又不占空間,堪稱市面最經濟、最有效率、符合環保又能有效減廢的高CP精良節能減廢

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220425000288-260210

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北市公廁專屬QR CODE 手機掃描問題即時獲解決

台北市環保局建置全市6899座列館公廁專屬QR CODE,民眾發現公廁有任何問題,都可用手機掃描QR CODE即時反映,通知公廁管理單位迅速處理,維護公廁環境精進品質。

公廁的清潔維護,有賴管理人員每日確實清掃及隨時維護,以維持公廁清潔品質,但清潔人力畢竟有限,無法面面俱到,環保局資源循環科管理科長林鈺惠表示,若有適當的使用人意見通報,可使管理單位了解該管公廁缺失,或有可再精進的改善事項,提升公廁整體服務品質,滿足民眾使用需求。

林鈺惠指出,北市列管公廁意見通報專屬QR CODE,自今年初開始逐步建置試辦,由系統建置試辦期間至5月中,公廁使用反映回饋事項計139件,其中表揚清潔維護成果37件、清潔維護改善建議94件,餘為其他建議共8件。

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她說,針對所有民眾通報案件,環保局皆已前往公廁現場查察,並督導管理單位改善或輔導在一定期間內完成修繕。

環保局表示,後續將持續宣導、輔導公廁管理單位就民眾反映事項,依不同性質評估改善期程,納入公廁管理精進作為,除提升管理單位形象,亦藉公私合力,共同努力提高北市公廁如廁品質,提供民眾乾淨的如廁環境。

環保局說,目前新冠肺炎疫情日趨嚴峻,持續新增案例,提醒民眾應加強防疫不可鬆懈,如廁後勤洗手並保持社交距離,如未能保持社交距離,請佩戴口罩,共同擁有安心潔淨舒適的如廁環境,提升如廁品質及衛生。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220523002845-260405

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MC20「海王星」引擎上身、相隔7年才開篷,Zagato發表Mostro Barchetta

儘管敞篷版本的 Mostro、也就是義大利設計工作室 Zagato 剛在上周末 (5/29) 所發表的 Mostro Barchetta,較標準硬頂版本足足晚了 7 年才誕生,但是沒關係、因為 Zagato 不但依舊給了它一個迷人的上空身形,還替它搭載了來自同鄉 Maserati MC20 的最新 3.0 升 V6「海王星」引擎!

相隔 7 年後,義大利設計工作室 Zagato 在上周末 (5/29) 發表了 Mostro (圖左) 的敞篷版本:Mostro Barchetta (圖右), Mostro (圖上) 是 Zagato 為了向 1957 年 Maserati 450S Costin Coupe (圖下) 致敬所推出的限量超跑,搭載了 Maserati 的 4.7 升 V8 自然進氣汽油引擎。

與 2015 年全球首演且限量生產 5 輛、向 1957 年 Maserati 450S Costin Coupe 致敬的 Mostro 一樣,全球也僅會有 5 名幸運兒有機會擁有 Mostro Barchetta;而且除了車頂與車尾的設計明顯不同外,Mostro Barchetta 幾乎保留了所有 Mostro 的典雅設計,並搭載同一具碳纖維 MonoCell 底盤、車重約 1,200 公斤。

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僅限量生產 5 輛的 Mostro Barchetta,除了車頂與車尾重新設計外,幾乎保留了所有 Mostro 的典雅設計。 廣  告

傳動搭配方面,Mostro 雖然已配置當時 Maserati 最強悍的 4.7 升 V8 自然進氣汽油引擎 (最大馬力 420 匹),但是相隔 7 年後,由於 Maserati 又多了一具目前已配置在 MC20 車系上的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎,可擁有 630 匹 (CV) 之最大馬力,所以 Mostro Barchetta 的準車主將可在兩具引擎中擇一,搭配賽車用的 6 速序列式手排變速箱。

Mostro Barchetta 的內裝用料與配色,呼應了外觀的復古線條,且搭配了賽車用的 6 速序列式手排變速箱。

至於底盤結構部分,Mostro Barchetta 則是採用與 Mostro 相同的前置引擎/後輪驅動規劃,以碳纖維底盤搭配鋼製副車架、水平推桿式的前/後懸吊系統,以及前:255/40R19、後:295/35R19 的單孔輕量化胎圈組,搭配 AP 所提供的賽車級煞車系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70699

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