月份: 2022 年 6 月

大約 10 年前 Apple 決定進入汽車產業，多數人認為以該公司的資源與研發能力，應該可以成為其他車廠的強力對手。然而事情並沒有如 Apple 所設想那般順利，10 年過後，至今仍沒有一輛屬於 Apple 的新車發表。甚至從 Tesla 找來帶領 Apple Car 團隊的自駕專家 Christopher CJ Moore，僅任職不到一年時間，便另謀他就，跳槽到專精研發製造光達科技的 Luminar Technologies。

去年 8 月才接下 Apple Car 計畫團隊總監的 Christopher CJ Moore，不到一年時間就跳槽光達研發製造商 Luminar Technologies。

去年 6 月的時候 Apple Car 似乎頗有進展，據報 Apple 聘請了 BMW 前任高階主管 Ulrich Kranz 協助推動新車，之前也曾從 Tesla 挖角不少專業人才。同時也開始洽詢電池製造商，甚至傳聞要求中國兩大電池廠寧德時代與比亞迪至美國設廠，生產 Apple Car 所需要的車用電池，積極展開原物料供應鏈佈局，看起來似乎能在預期中的 2024 年推出 Apple Car。

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Luminar Technologies 近期與 Mercedes-Benz 達成協議，雙方將共同開發下一代自動駕駛系統。

但接下來的一年，Apple 卻碰上不少阻礙，首先是代工車廠遲遲未能談妥。根據外媒報導，包含 Hyundai、Nissan、Magna 與 Toyota 評估後似乎最終都決定不與 Apple 合作，因此 Apple Car 必須要完全自主開發與製造。

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現在 Apple Car 的計畫可能又會受到人事變動影響，幫助 Tesla 實現 Autopilot 駕駛輔助系統的 Christopher CJ Moore，去年 8 月時被 Apple 請來帶領 Apple Car 計畫團隊。然而任職還不到一年時間，Moore 就掛冠求去，轉換跑道至專精光達研發以及相關自駕系統的 Luminar Technologies。

高層人事變動也許無法說明 Apple 目前遭遇到的真正問題，但至少是個警訊，無法留住關鍵人才，對於 Apple Car 的開發與量產將帶來負面影響。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70698

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為了在夜間也能看清楚道路標線，目前一般常見作法乃是在標線上採用反光貓眼石或是反光塗料，但是近日澳洲維多利亞州政府宣布，將投資 2.45 億開啟新的道路安全計畫，當中將一部分作為提升道路夜間標示之用。未來其道路標線將會換上特殊的螢光塗料，讓汽車、機車以及單車族都能擁有更佳的夜間行車安全。

未來維多利亞州的部分道路標線將會換上特殊的螢光塗料，讓汽車、機車以及單車族都能擁有更佳的夜間行車安全。

根據澳洲當地的道路標線公司 Tarmac Linemarking 釋出的照片看來，這種螢光塗料與大家小時候常玩的螢光貼紙相當類似。白天時標線會帶點綠色，但到了晚上後，吸收的白天太陽光的標線將會呈現螢光綠。

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螢光塗料白天時標線會帶點綠色，但到了晚上後，吸收的白天太陽光的標線將會呈現螢光綠。

維多利亞州政府表示，透過螢光標線的設置，對於機車族和單車族來說相當有用，尤其是接近交叉路口和彎道時，螢光路標會比傳統標線更加清楚。Tarmac Linemarking 也進一步說明，螢光塗料不只有道路標線可用，也很適合應用在人行道、單車道或是碼頭等處。

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螢光標線的設計有許多優點，包括不需倚靠反射、夜間對比良好、也沒有貓眼石會造成車輛彈跳的問題等；不過，螢光塗料的持續發光時間是否足夠，會大幅影響實際應用的成效，這次維多利亞州的道路標線更新實際成效為何，也值得後續追蹤。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70697

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因應我國2050淨零排放路徑電動車持續成長趨勢，台電作為交通工具轉型的關鍵電力來源，陸續推動電動車相關研發應用。今日於台北市區營業處舉辦「電動車充電示範場開幕儀式」，現場由經濟部長王美花、台電代理董事長曾文生、總經理王耀庭及電動車、充電及設備廠商與相關公協會等各界貴賓，共同見證全國首座整合地下停車場的電動車充電示範場啟用，王美花部長更正式宣布，外界關注電動車發展搭配的充換電設施電價，將於5月30日(一)正式上路，期待藉「低基本費、高價差、離峰長」三大特色，帶動電動車市場發展，呼應國家淨零目標。

因應國家2050淨零排放路徑規劃，電動車不僅在運具低碳化扮演關鍵角色，也是未來分散式電力系統中重要的移動式分散儲能設備，可於離峰時段充電，減少負載波動，並於尖峰時段回送電力至電網，成為提升電網韌性的新幫手。目前電動車占比仍不高，且整體供電穩定，推動這充電價格機制對供電不致造成影響，恰好是先期試驗電動車負載管理市場機制的最好時機，以為未來電動車成長趨勢及分散式電網等新電力市場做好準備。

台電說明，我國電動汽機車市場規模近年屢寫新頁，根據交通部統計，4月底數量已接近60萬輛，帶動家用充電樁設置整體需求，鑒於現有一部分集合住宅的充電樁，直接從既有家戶電表後個別增設，長期而言，除紛雜管線破壞公共空間美觀，更恐影響民眾家戶用電安全。

為及早因應電動車用電需求，台電於臺大、臺科大旁的台北市區營業處，打造全國首座整合既有地下停車場的「電動車智慧充電示範場」，今(27)日正式啟用，將作為住宅用充電樁設置範例，展示專設電動車電表整合充電設施線路，搭配EMS(Energy Management System)電能管理系統，提供可兼顧安全美觀及智慧管理的住宅充電新模式，並正式公布充換電設施電價。

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新充電椿專用電價參考國際電業作法，整合電動車充換電需求，以促進充電樁基礎建設布建、創造電動車市場發展利基為目標，同時兼顧電力系統穩定，具「低基本費、高價差、離峰長」三大特色，適合用電需求高且訂有契約容量的充換電設施用戶，包含集合住宅停車場充電樁(如社區大樓管委會)、電動汽車充電站(如公有停車場及私有充電站)及電動機車電池交換站等。

台電表示，充換電設施電價中基本電費大減80%，大幅降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度6元以上，引導鼓勵用戶於離峰時間充電。此外，考量電動車「先充電後用電」特性，且具充電時間及快慢速度等彈性選擇，如可在家或工作場域充電，或選用快充、慢充等，故設計比一般時間電價長2倍、達18小時的超長離峰時間，用戶可彈性選擇充電時間，離峰時間充電，即可享電費優惠。

台電希望藉推動專設電動車電表，搭配充換電設施電價，引導智慧充電管理，兼顧住宅空間美觀及用電安全，同時增進整體充電樁、換電站布建誘因，促使充換電設施更趨普及，減少車主充電(里程)焦慮、吸引潛在車主，促進電動車產業市場正向發展。()

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/105474

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「沒有ESG，就沒有訂單！」台灣中小企業面臨2050淨零轉型趨勢，也是全世界的目標，要讓台灣的貨未來出的去，必須轉型綠經濟，綠色科技聯盟自發起到成立不到兩個月，有61家業者即起響應，綠色科技新創聯盟副會長袁易指出，企業淨零碳排行動的腳步必須加快，綠色轉型才能永續經營。聯盟設立平台，讓業者不再惶惶終日，迎頭趕上國際趨勢。

▲影音／綠色科技新創聯盟啟動。（影片／記者張辰卿攝）

淨零排放國際趨勢  產業須永續經營

今年3月國發會對於「台灣2050淨零排放路徑及策略」說明，並提供至2050年淨零之軌跡與行動路徑，以促進關鍵領域之技術、研究與創新，引導產業綠色轉型，帶動新一波經濟成長。我國2050淨零排放路徑將會以「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」等四大轉型，及「科技研發」、「氣候法制」兩大治理基礎，輔以「十二項關鍵戰略」，就能源、產業、生活轉型政策預期增長的重要領域制定行動計畫，落實淨零轉型目標。

▲綠色科技新創聯盟副會長袁易指出，企業淨零碳排行動的腳步必須加快，綠色轉型勢必要加快。(圖/愛傳媒提供)

綠色新創聯盟發揮1+1大於2 凝聚新力量

綠色科技新創聯盟副會長的易象創意執行長袁易說，綠色科技新創聯盟是台灣第一個完全以新創公司為主體的聯盟，也是一個以綠色新創需求、發展為出發點而凝聚的平台。他說，「鑑於現在國際對綠能與再生能源的關注，台灣也必須跟上世界潮流。聯盟的成立，就是希望讓更多新的一代、新創的企業加入」。

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袁易表示，台灣的事業廢棄物每年多達兩千萬公噸，還不包括生活廢棄物，掩埋場早已不勝負荷，若企業能將廢棄物轉換為綠金，也就是可將過去處理事業廢棄物的管銷費用變成收入，利用熱裂技術把廢棄物變綠金，將「碳」與「油」都再利用，不僅達到廢棄物減量，更可以提升再生能源，淨零碳排的目標不難達成。▲歐司瑪再生能源科技已進化到第三代自動化系統，有效讓事業廢棄物利用熱裂處理技術，產生再生油品，並提供給大型運輸與大量用電的企業使用。(圖/愛傳媒提供)

再生能源熱裂技術  可讓過去管銷轉成收入

歐司瑪再生能源科技公司總經理陳文熙指出，譬如生活中常見的廢塑膠、廢機油，以及廢橡膠、廢輪胎製品等石化產業類的事業廢棄物，都可透過熱裂處理技術，產生再生油品，並提供給大型運輸與大量用電的企業使用。

歐司瑪再生能源科技已進化到第三代自動化系統，將難以分解與高污染的廢輪胎、廢橡膠、廢塑料、廢機油等無機廢棄物，以特殊專利技術轉化為（Sustainable aviation fuel，SAF）等級的綠色航空用油，直接用於發電機，產生純綠電力，對於產業缺電也可利用移動式發電機，有效解決。

袁易表示，台灣產業界不斷面臨各種環保的議題，目前包括王品、日月光、聯電等企業都與聯盟接洽媒合中，希望能透過不斷循環再利用，創造台灣的綠色能源。

不僅一般新創會員，各領域佼佼者如安永會計事務所、活水影響力投資、aws startups、Mosaic Venture Lab、仙人掌創業服務、智坊創客、歐司瑪再生能源科技、許杏宜律師、張嘉予律師、廖維達律師等亦紛紛成為聯盟的資源連結者(Linker)，願意做為聯盟最大的後盾及支持，帶領聯盟順水前進。

綠色科技新創聯盟首屆徵召8年以下的新創團隊，舉凡創能、儲能、節能、護能、AIoT等，善於進行綠色科技整合，或擅於以科技解決綠色相關議題的新創公司或個人，皆可得申請加入。聯盟會員將可獲得產業相關商情、參與聯盟辦理之相關主題或交流活動、法律及雲端技術相關諮詢、資源鏈結及媒體宣傳機會等。報名連結：

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花蓮縣環保局了解中華紙漿廠中控室蒸解釜入料監控情形。（圖∕環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環境保護局為有效掌控中華紙漿花蓮廠污染事宜，今年度採取歲修前後辦理專家學者現勘，期望在歲修前針對11座蒸解釜投料口增設集氣設備的收集成效、製程異味來源與監測濃度及管線閥件及槽體破損問題，提供業者解決方向與對策的建議，以利廠方歲修時一併改善。▲勘查小組成員了解中華紙漿花蓮廠中控室鍋爐監控狀況。（圖∕環保局提供）

中華紙漿花蓮廠排放的製程臭味，多年來經過環保局不斷輔導管制，排放臭味已逐步改善，如改造鍋爐提升各項燃燒條件，減少排放臭味物質；廢液與廢氣有效收集與處理、廢水臭味改善工程、泥渣洗泥機廠房密閉及槽體破損改善等，設法符合現階段法規標準。但臭味也常因季風傳送或大氣擴散條件不佳等作用，影響下風處或周邊居民的生活品質，因此，該廠的臭味問題仍是環保局嚴查管制與輔導督促改善的重點對象。▲勘查委員現勘中華紙漿花蓮廠，設法協助改善臭味事宜。（圖∕環保局提供）

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最近新冠疫情雖然嚴峻，但環保局深度查核紙漿廠作業並未停止，今年1月1日起，採取每周至少進廠2天(含假日與夜間)，地毯式清查所有可能的異味逸散來源。另外，今年度則導入5台微型感測器架設於廠區周界，監控不同風向的硫化氫濃度分布情形，以補大門口移動式空氣品質監測站之不足，有效掌握廠區異味排放對周界環境的影響。▲環保局與專家學者進行華紙花蓮廠深度查核現勘會議。（圖∕環保局提供）

環保局並邀請國立成功大學永續環境實驗所企劃推廣組長簡聰文教授、國立東華大學環境學系與自然資源教授劉瑩三、大漢技術學院教授許文昌等3位專家擔任勘查揪漏小組成員會勘。去年歲修後學者專家勘查建議，污泥洗泥機廠房密閉空間集氣風車與洗滌設備及5座蒸解釜投料口增設集氣設備等2項施工改善中。因此一併納入本次歲修前現勘重點外，學者專家針對該廠3個製造程序單元，13個污染源提出改善建議，並輔導廠方改善。華紙回應，會針對現勘小組所提建議，負起企業社會責任，想方設法改善廠區異味問題。

環保局副局長饒慶龍強調，除透過此次專家學者進廠診斷所提出改善建議外，環保局更輔以科技儀器執行長時間監控，要讓廠方了解異味濃度分布狀況，並配合歲修期儘速改善。此外，歲修後將擇期辦理第2次學者專家現勘複查，以掌握廠方是否落實異味改善措施。

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中石化（1314）27日召開股東會，通過2021年財報與配息0.4元案。

中石化董事長陳瑞隆表示，持續布局精細化工產業鏈，開發高值化新產品，並逐步布局半導體及環保新應用產品的領域。

此外，子公司鼎越公司已取得台北市信義區北緣5千多坪的土地，目前積極規劃興建5A級的頂級商辦。

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中石化認為，今年因俄烏戰爭影響油價天然氣大漲導致原物料高漲、大陸新增產能持續投入市場造成供給量大增、大陸疫情封城管控及歐美預期的停滯性通膨影響下游需求，加上塞港造成運價高漲、全球缺工缺料等挑戰及變數，恐對營運造成影響，將審慎積極推動石化、土地開發雙主軸業務，穩固獲利能力。

中石化布局下游精細化工，搶進電子級供應鏈；頭份廠精細化工一期投資，預估年底完工投產，產品可望涵蓋面板光膜、車用／手機鏡頭膜片，以及LCD黏著劑等電子材料，期望能向下游發展，提高收益能量。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220528000236-260206

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台中市北區梅川遭排放黑色汙水，汙染河川水體。（環保局提供／謝瓊雲台中傳真） 台中市環保局獲報後透過下水道系統圖資，掌握暗渠水路流向，立即追查到汙染源來自1公里外的加油站附設洗車場設備的沉澱汙泥。（環保局提供／謝瓊雲台中傳真） 台中市環保局獲報後透過下水道系統圖資，掌握暗渠水路流向，立即追查到汙染源來自1公里外的加油站附設洗車場設備的沉澱汙泥。（環保局提供／謝瓊雲台中傳真）

台中市北區梅川疑遭偷排廢水、水色黑濁，民眾拍下梅川遭染黑照片，向市府檢舉陳情，經環保局調查發現是位在北屯區某加油站業者，將附設洗車場裡清理洗車設備產生的沉澱汙泥，洩漏排放至梅川導致汙染水體，將依《水污染防治法》重罰50萬元以上罰鍰。

台中市因現代化發展，許多溝渠河道已加蓋及地下化，增加了水污染來源追查難度，不肖業者利用廢水進入暗渠後不易追查的特性，心存僥倖隨意偷排廢水；北區梅川過去就曾發生水汙染事件，這次又有民眾發現水溝內有長長一道黑色廢水流入梅川。

為了追查黑水汙染源頭，環保局透過下水道系統圖資，掌握暗渠水路流向，發現這家查獲位在北屯區崇德路二段的加油站附設洗車場，業者抽取設備產生的沉澱汙泥時，卻未妥善收集處理，導致洩漏、排放至梅川。

「環保沒死角，取締沒假期！」環保局長陳宏益強調，透過雨水下水道系統圖資，稽查同仁們獲報後立即展開地毯式搜索，並在汙濁廢水尚未消散前，加速追查，最後在1公里外的北屯區崇德路與文心路口，成功查獲汙染源就來自該路口加油站的附設洗車場設備。

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陳宏益呼籲，業者清理汙泥作業時，應謹慎並妥善處理，避免汙染河川水體，若因而汙染環境污染，恐將面臨高額罰鍰，且衍生後續清理、賠償等費用，得不償失。

環保局指出，當場立即命業者改善、並清理洩漏污泥，避免持續汙染，依據《水污染防治法》第8條規定，得裁罰6萬元以上、2千萬元以下罰鍰，此案依違規情節計算裁罰額度，將裁罰50萬元以上罰鍰。

環保局表示，為維護台中市河川水體品質，市府宣導與稽查並重，如查獲惡意排放廢水等重大違規情事，將依法嚴懲；民眾若發現水色異常、或事業偷排廢水，可撥打環保局報案專線04-23280380檢舉，或利用免付費專線0800-066666通報，將盡速派員前往查處，共同守護環境、愛護家園。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220528002287-260405

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高市府環保局近期在旗津地區成立「淨灘合作社」，在6個商家及4處點位提供淨灘工具，讓民眾隨時可以執行淨灘活動，並為海洋環境盡一份心力。（高市府環保局提供／洪浩軒高雄傳真）

近年來國內颳起「淨灘風」，許多民間企業、學校、團體會定期號召民眾到海邊淨灘，高市府環保局近期在旗津地區成立「淨灘合作社」，於6個商家及4處點位提供淨灘工具，讓民眾可以隨時借用工具執行淨灘活動，為海洋環境盡一份心力。

高雄近年來除了推動海灘認養成立海岸巡守志工隊外，也有愈來愈多民間企業、團體及學校自發性舉辦淨灘活動，近3年來，高雄淨灘場次數高達431場，參加總人數更是超過3.5萬人。高市府環保局4月17日共號召600為民眾參與梓官區蚵仔寮海邊沙灘淨灘活動，當天5處地點共清理約579公斤垃圾，其中一般垃圾約574公斤，資源垃圾約5公斤。

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為打造友善的淨灘環境，環保局成立「淨灘合作社」，首站從旗津地區出發，環保局已與6間商家合作，由環保局提供手套、夾具、垃圾袋等淨灘工具，民眾可以到正家興蛋糕店、海之星沙灘俱樂部、7-11旗皇門市、萬三小吃部、萬二小吃店及海中金餐廳等店家免費借用淨灘工具。

另外環保局也在海水浴場公廁外、貝殼館及風車公園停車場等4處推出「誠實淨灘工具借用區」，提供更彈性的方式讓民眾借用或歸還淨灘工具，淨灘後的垃圾可放置在觀光局及工務局既有設置的垃圾據點，希望在旗津地區試辦的「淨灘合作社」，後續能推展至林園、梓官、彌陀及茄萣等海灘。

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和泰集團於 2019 年首次舉辦「和泰公益夢想家」活動，2022 年 5 月 29 日迎來第 4 屆「第四屆和泰公益夢想家 CSR 永續提案實作行動初賽」，活動由教育部青年發展署擔任活動指導單位，合作團體部分則是由非營利組織(NGO)國際城市浪人育成協會擔任，和泰集團將提供 10 組脫穎而出的公益企劃，每隊新臺幣 20 萬元的實作基金，並安排 NGO 實地探訪體驗，及媒合專業業師諮詢輔導等活動，攜手青年做公益，傳達改變社會的正能量。

和泰集團於 2022 年 5 月 29 日舉辦第 4 屆「第四屆和泰公益夢想家 CSR 永續提案實作行動初賽」，攜手青年做公益，傳達改變社會的正能量。

投身公益從「社會關懷」、「移動服務」、「環境保育」三大主軸出發

「和泰公益夢想家」活動希望學生們以「社會關懷」、「移動服務」、「環境保育」三大主軸為出發點，深入了解社會議題，運用觀察力與科系所學的專業技能，為公益發想提案。此次活動初賽中，評審們以社會影響力、創新性及計劃可行性等，作為考量標準，評選出 10 組隊伍，將透過和泰集團資源，為臺灣培育下一代的永續創新人才。

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「和泰公益夢想家」活動以「社會關懷」、「移動服務」、「環境保育」三大主題為出發點，希望學生能深入了解社會議題，運用觀察力與科系所學的專業技能，為公益發想提案。

預計 2022 年 10 月舉辦決賽暨成果展覽，將選出 3 隊公益實踐獎、3 隊主題獎

第 4 屆「第四屆和泰公益夢想家 CSR 永續提案實作行動初賽」選出的 10 組隊伍，和泰將提供每組 20 萬元實作基金、媒合相關領域的業師協助輔導、安排 NGO 探訪等活動，協助入選隊伍進行公益實作，並預計於 2022 年 10 月舉辦決賽暨成果展覽，最後選出 3 隊公益實踐獎與 3 隊主題獎，可分別獲得新臺幣 5 萬元及新臺幣 3 萬元實作基金，獲選實踐獎的 3 組隊伍，有機會於 2023 年 8 月前持續獲得新臺幣 10 萬元的公益續航金，和泰集團鼓勵年輕學子實踐內心的公益藍圖，發輝實作影響力、為臺灣創造改變。

和泰集團將於預計於 2022 年 10 月舉辦決賽暨成果展覽，最後將選出 3 隊公益實踐獎與 3 隊主題獎，鼓勵年輕學子實踐內心的公益藍圖，發輝實作影響力、為臺灣創造改變。

和泰集團整合企業資源，投身社會公益

和泰集團身為國內汽車龍頭的 Toyota、進口豪華品牌 Lexus 的代理商，持續以「取之於社會，用之於社會」的理念投入社會公益，涵蓋主軸相當多元，包含人、車、環境等，透過企業永續經營，發展回饋社會的主軸，從先前的「一車一樹」、「石虎及原生動物守護計畫」到「導護裝備捐贈計畫」等，和泰集團整合資源，發揮企業影響力，為臺灣社會及熱心公益盡一份心力。

上圖為此次初賽獲選的 10 組隊伍及提案內容，以上排序不代表排名，圖表由和泰集團提供。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70710

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U-CAR 掌握小改款Škoda Karoq 預計將於第四季導入國內。小改款 Karoq 不僅在內外觀上獲得小幅更新，也同時獲得矩陣式 LED 頭燈、全數位儀表板等科技配備，並且在動力部分全數換上 Volkswagen 集團之 Evo 世代引擎。

此外，U-CAR 也獲悉現行 Karoq 車系目前已將編成縮減為「雪山黑熊版」與「玉山黑熊版」，入門「劍山黑熊版」取消，總代理則持續消化訂單中。

小改款Škoda Karoq 預計將於第四季導入國內。小改款 Karoq 不僅在內外觀上獲得小幅更新，也同時獲得矩陣式 LED 頭燈、全數位儀表板等科技配備。

就外觀而言，小改款 Karoq 整體輪廓並沒有太大變動，但是在經過原廠設計師修改部分車身線條後，使之擁有更現代的視覺感受。首先在車頭部分，水箱護罩的鍍鉻飾條變得更加寬闊，而稍微縮小面積的頭燈組、以及更加立體的前保桿，都讓小改款車型更加俐落。而在車尾部分，改動最明顯的地方在於尾燈組、後保桿以及更銳利的板金折線。

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小改款 Karoq 內裝僅有微幅的改動。小改款車型將 8 吋 Virtual Cockpit 數位儀表板列為全車系標配，並可選配至 10.25 吋全數位版本。同時也有新的 Eco pack 環保內裝套件選擇。另外，原廠透過這次小改款，強化車內 LED 氣氛燈，並導入選配的前乘客座電動調整。中央娛樂系統維持入門 Swing 6.5 吋、中階 Bolero／Amundsen 8 吋與頂級 Columbus 的 9.2 吋版本。

小改款 Karoq 內裝僅有微幅的改動。小改款車型將 8 吋 Virtual Cockpit 數位儀表板列為全車系標配，並可選配至 10.25 吋全數位版本。

至於科技配備以及駕駛輔助配備部分，小改款 Karoq 除了最高配備 9 具輔助氣囊外，亦擁有多項 ADAS 多項駕駛輔助系統，其中包含了 Side Assist 車側盲點警示、ACC 主動式車距維持系統、Active Lane Assist 主動式修正車道偏移及警示、Front Assist 前方輔助系統等，並全數整合在「Travel Assist 智慧車陣輔助系統」內，駕駛可透過一鍵啟動，提升整體車輛主動安全配備使用的便利性表現。

小改款 Karoq 除了最高配備 9 具輔助氣囊外，亦擁有多項 ADAS 多項駕駛輔助系統，其中包含「Travel Assist 智慧車陣輔助系統」駕駛可透過一鍵啟動，提升整體車輛主動安全配備使用的便利性表現。

在動力方面，小改款 Karoq 已全數換用 Evo 世代之引擎，並提供汽油與柴油等不同燃油系統。汽油引擎方面，包含了 1.0 TSI（110 匹）、1.5 TSI（150 匹）以及 2.0 TSI（190 匹），而柴油引擎則統一搭載 2.0 TDI，並且提供 116 匹 以及 150 匹 等兩種輸出設定。在傳動系統方面，除了最入門的 1.0 TSI 動力標配 6 速手排之外，其餘動力單元皆可以選擇 6 速手排或是 7 速 DSG 雙離合器變速箱。

Karoq Sportline 2.0 TSI 4×4 車型。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70709

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