月份: 2022 年 6 月

2016年6月5日為「聯合國糧農組織」(UN FAO)「預防、嚇阻及消除非法、未報告及不受規範捕魚之港口國措施協定」生效日，用以打擊全球非法、未報告及不受規範捕魚(Illegal, Unreported and Unregulated Fishing, IUU Fishing)。為創造永續海洋，新北市漁業處已於109年公告每年6月15日至8月15日，禁止於新北市三芝區至林口區3海浬內海域使用刺網漁具作業，另同一期間亦禁止三芝區至林口區距岸3至6海浬間海域從事拖網作業，現禁漁期將至，同時響應打擊IUU捕魚國際協定，新北市政府漁業處呼籲漁民遵守相關規定，以免違規受罰。

刺網漁船減量，新北多管齊下

為維護海洋生態及改善海洋環境，新北市漁業處已劃設金山、萬里、瑞芳、貢寮等4處刺網禁漁區，限制刺網漁具在距岸3海浬內作業。另配合中央政策推動多項管制措施，公告自106年7月1日起，不受理其他縣市刺網漁業漁船筏轉籍進入新北市，先行管控新北市刺網漁船筏總量，並向中央申請補助款輔導刺網漁業漁船筏轉型，106迄今已輔導444艘刺網漁船筏轉型，後續將持續性每年辦理，以達刺網減量目標。
刺網、拖網漁業逐步加強限制，兼顧漁業永續及漁民生計

▲舢舨船體小難以航行到3海浬外作業，限制作業需考量漁民生計及安全。(圖/新北市漁業處提供)

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新北市三芝區至林口區刺網漁業以舢舨居多，船體小難以航行到3海浬外作業，考量漁民生計及航行安全，以往除了人工魚礁及保護礁等網具禁漁區之外，尚未禁止刺網於3海浬內作業。近年來民眾海洋資源永續意識提升，經過與漁會及漁民溝通協調之後，以實施禁漁期配合輔導轉型措施，逐步管制並減少該海域的刺網漁業。另鑒於拖網漁業對海洋生態環境之影響，新北市府同時公告自109年起每年6月15日至8月15日，未滿50噸之拖網漁船除應遵守中央公告之「拖網漁船禁漁區位置及有關限制事宜」，禁止於距岸3浬內作業之外，亦禁止於新北市三芝區至林口區3至6海浬間海域作業，以維護該區海洋生態之永續。

▲三芝區至林口區每年6月15日至8月15日刺網禁漁區經緯度座標圖表。(圖/新北市漁業處提供)

新北市漁業處表示，新北市三芝區到林口區刺網漁船筏多為家計型漁業，以小舢舨漁船居多，刺網漁業管制措施需同步考量對漁民經濟的衝擊，在充分溝通協調下逐步來推動，配合補助輔導轉型，讓漁民可持續從事對海洋環境更為友善的漁業，達到環境生態及產業永續雙贏的結果。新北市刺網禁漁區相關規定詳洽新北市政府漁業及漁港事業管理處官方網站：

▲三芝區至林口區每年6月15日至8月15日拖網漁業禁漁區經緯度座標圖表。(圖/新北市漁業處提供)

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/107624

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2022 年世界環境日主題為「只有一個地球」，配客嘉與全家便利商店、 WACA 網路開店平台、宅配通物流三方業者跨界合作，從「電商」、「物流」到「歸還點」擴大整合，攜手為台灣打造便利的「綠色網購循環生態圈」。上半年透過與據點遍布全台的全家便利商店合作，一舉擴大回收服務至全台近 3,000 間「全家」店舖，民眾可透過便利、簡單的服務串聯帶動整體循環包裝使用，只要在網購時選用配客嘉循環包裝寄送商品，並於收貨後至附近的「全家」店舖歸還包裝，輕鬆響應綠色生活日常。使用過的循環包裝則送往社福單位清潔、消毒後再次循環使用，不僅為弱勢族群創造就業機會，也能幫助他們從工作中獲得自信。

為響應世界環境日推廣綠色生活，配客嘉與「全家」攜手推出優惠活動，6/5 ~ 6/30 至全家第一波響應的 600 間店舖歸還配客嘉循環包裝，即可免費兌換 Fami!ce 霜淇淋乙支(不限口味)，限量 2,000 份，兌完為止。

響應包裝減量政策　配客嘉串聯各大產業採用循環包裝

新冠肺炎疫情發展下，網購需求大幅提升，推估每年網購包裝重達三萬公噸，一次性包裝廢棄物已成嚴重的環境問題。社會企業「PackAge+ 配客嘉」致力於推動「循環包裝」，以回收寶特瓶再製成包裝袋（箱），具防水、防汙、防撞、防盜等功能，透過獨有的循環系統，包裝可重複使用 30 次以上，平均使用一次可減少約 1.2 kg 的碳排放，也大幅降低破壞袋和紙箱所產生的垃圾量。

重視社會責任的企業如綠藤生機、摩曼頓等各大品牌，去年已陸續與配客嘉合作採用循環包裝出貨商品，得到顧客極大的支持與認同。本月配客嘉推出新版循環包裝，強調包裝結構更穩固、組裝更直覺、收納更不佔空間。六月中旬將邀請四大產業知名品牌參與新版包裝封測，包含服飾、彩妝保養、3C 數位、運動用品類，針對包材的體積相容度、防漏抗震機能，實際進行人工包裝與物流運送測試，蒐集回饋並持續優化。網路開店平台也積極實踐「綠色電商」， WACA 預計下半年開放平台上的品牌電商串接配客嘉循環包裝系統，消費者網購時即可勾選「使用循環包裝出貨」。此外，開店平台 SHOPLINE 也將與配客嘉展開首次合作，提供專業的開店顧問團隊輔導電商品牌導入循環包裝，期望在品牌邁向成功經營的同時，也能運用對環境友善的循環包裝方式出貨，為永續生態貢獻一份心力，共同創造三贏局面。

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全家便利商店推「循環包裝回收站」服務 　歸還包裝享優惠

▲消費者可在全家便利商店取貨後，將循環包裝歸還給店員。(配客嘉提供)

今年配客嘉與全家便利商店擴大合作，受益於「全家」據點密集的優勢，六月底於全台近 3,000 間「全家」店鋪推動「循環包裝回收站」服務，並於年底擴展至全台。消費者可於全家便利商店取貨，將包裹內的商品取出後，即可在店鋪內透過手機操作歸還包裝，透過簡單便利地「點選配客嘉 Line 帳號中的我要歸還」、「掃描店舖 QRcode 」、「掃描配客嘉循環包裝上 QRcode 」並交由櫃檯人員回收，三步驟就能輕鬆響應綠色日常生活。即日起至 6/30，為鼓勵消費者響應，只要於「全家」回收配客嘉循環包裝，就能免費兌換 Fami!ce 霜淇淋乙支，限量 2,000 份，兌完為止。

台灣產業龍頭引領  打造淨零國度

除了網購循環包裝外，配客嘉跨足綠色網購、綠色商品、社會關懷、企業 ESG 顧問服務，提供多元的永續發展解決方案。配客嘉創辦人葉德偉表示：「台灣循環生態圈的推動雖然艱辛，卻有許多產業龍頭願意加入一起拋磚引玉，相信 2022 年會是個很棒的啟程，配客嘉會繼續努力串聯各個

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環保署過去已經公告第一批應盤查登錄溫室氣體排放量排放源，為了加緊碳盤查的腳步，23日預告第二批應辦理盤查登錄溫室氣體排放量對象，只要是直接排放及間接排放總和在每年2.5萬噸以上就會納入，初估電子零組件製造業、金屬製品製造業將受影響，將於明年起開始納入盤查對象。

環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀說，過去已經公告第一批應盤查登錄溫室氣體排放量排放源，現在新增第二批應辦理盤查登錄溫室氣體排放量對象，並將法規名稱修正為「事業應盤查登錄溫室氣體排放量排放源。

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環保署說，從2016年公告「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」，包含發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體及薄膜電晶體液晶顯示器等特定行業製程別，以及全廠（場）化石燃料燃燒產生之年溫室氣體排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量以上者，應於每年8月31日前完成前一年度全廠（場）溫室氣體排放量盤查登錄作業。經統計，110年應盤查登錄109年溫室氣體排放量之排放源計287家，直接排放量約223百萬公噸二氧化碳當量，約占全國溫室氣體排放量78%。

本次預告修正草案公告新增第二批事業應盤查登錄排放量之排放源，全廠（場）化石燃料燃燒之直接溫室氣體年排放量及使用電力之間接溫室氣體年排放量合計達2.5萬公噸二氧化碳當量以上之製造業，自明(112)年1月1日起適用，應於明年8月31日前完成111年度溫室氣體排放量盤查登錄，並於往後年度依規定期限辦理。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220523004500-260410

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溫室氣體排放量盤查為推動溫室氣體減量之重要基礎工作，為持續擴大與強化溫室氣體排放源排放量之管理，環保署預告修正「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」，新增第二批應辦理盤查登錄溫室氣體排放量對象，應登錄盤查排放源新增使用電力的間接排放溫室氣體，明年1月1日起上路。

環保署表示，為了解溫室氣體從哪些排放源排放，以及透過了解排放量來進一步研析減量措施，環保署預告修正「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」，新增第二批應辦理盤查登錄溫室氣體排放量對象，並將法規名稱修正為「事業應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」。

環保署指出，自2016年公告「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」，包含發電、鋼鐵、石油煉製、水泥、半導體及薄膜電晶體液晶顯示器等特定行業製程別，以及全廠(場)化石燃料燃燒產生的年溫室氣體排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量以上者，應於每年8月31日前完成前一年度全廠(場)溫室氣體排放量盤查登錄作業。

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根據統計，2021年應盤查登錄2020年溫室氣體排放量的排放源計287家，直接排放量約223百萬公噸二氧化碳當量，約占全國溫室氣體排放量78％。

環保署表示，本次預告修正草案公告新增第二批事業應盤查登錄排放量之排放源，全廠(場)化石燃料燃燒之直接溫室氣體年排放量及使用電力之間接溫室氣體年排放量合計達2.5萬公噸二氧化碳當量以上之製造業，自2023年1月1日起適用，應於明年8月31日前完成2022年度溫室氣體排放量盤查登錄，並於往後年度依規定期限辦理。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220523004514-260405

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建築外型有如環保方舟的台東縣環保局新建廳舍，今天起正式進駐辦公。（莊哲權攝）

台東縣環保局成立以來，一直是借殼而居，最早是在更生北路使用老舊建築，10多年前借用第1棒球場辦公；斥資1.35億元緊臨大海興建的全新辦公廳舍今天正式進駐，其建築外觀有如1艘環保方舟，將繼續提供鄉親更優質、更有效率的行政服務。

台東縣環保局借用第1棒球場2樓的空間辦公已經長達14年，由於其原功能是棒球運動場所，影響公務和民眾洽公環境，台東縣政府從2016年起即積極向環保署及國發會爭取花東基金補助經費辦理遷建工程，於2019年動工，總經費約1億3500萬元。

環保局說明，整棟外型如方舟的「永續方舟館」除了已進駐的行政空間以外，1樓以「教育空間」為主，結合台東特色提供各項環境主題展示與教育；2樓「體驗空間」建構綠色生活場景，使民眾能透過實境體驗環保綠生活原來這麼簡單；3樓「創新空間」，將不定期推出主題特展，期許能帶出更多元的思考，都將在未來陸續開放。

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環保局指出，方舟館建築本身將公務部門的辦公場所與環境教育場所結合，打破一般民眾對公務機關的刻板印象，也規畫地景步道、觀海平台，將來可開放洽公民眾、縣民、遊客，在洽辦各項服務的同時，共享無敵海景。

環保局表示，新廳舍位於臨海路及信義路交叉路口，不僅縮短與市區距離，提供民眾更即時便利的服務，也為環保局注入新氣象及活力，今天起正式在新廳舍上班，環保局專線089-221999，維持不變。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220523003803-260421

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受到原物料供應不足，還有晶片短缺等狀況影響，各大車廠都面臨了產能下降的困境。目前新車市場呈現供不應求的狀況，不僅讓新車價格節節攀升，甚至還波及二手車市場。人們購買的新車數量減少，就讓賣出去的二手車數量也降低，以美國市場為例，可行駛車輛平均年齡來到了史上最高的 12.2 年。

美國行駛中車輛平均年齡提高到 12.2 年，打破近 20 年來的紀錄。

根據 S&P Global Mobility 市場研究調查機構所做的統計，美國仍在行駛的輕型車輛，包括乘用車以及商用車，平均年齡來到 12.2 年，和去年數據相比又多了 2 個月。這已經是連續第五次上漲，今年更打破過去紀錄成為史上新高。除此之外，路上輕型車輛總數也增加到 2 億 8,300 萬輛。

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新冠疫情、晶片短缺、俄烏戰爭…等不利因素，導致全球供應鏈出現問題，使得購車等待期大幅延長，降低消費者換購新車意願。

受到晶片短缺、新冠病毒、俄烏戰爭和其他全球性因素，使得汽車產業供應鏈出現問題。購買新車需要長時間等待漸漸成為常態，消費者也意識到車廠產能不足恐怕無法在短時間內改善。因此與其選擇賣掉持有車輛然後等待數個月再拿到新車，愈來愈多人轉而決定繼續開舊車。

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2021 年美國大約有 1,100 萬輛車報廢，這是近 20 年來的最低數量。有趣的是，2020 年則報廢 1,500 萬輛車，是近 20 年來的最大數量。S&P Global Mobility 預測，美國行駛中車輛平均年齡在 2022 年到 2023 年這段時間裡還會繼續增加，雖然不少市場預測都評估晶片短缺的狀況過幾年應該可以緩解，但事實上目前還是沒有辦法看到初步改善的跡象，而且隨著新車功能愈加複雜，甚至還會進一步讓晶片需求大增，讓市場恢復速度減慢。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70692

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Bentley 甫於今年初公布品牌的電動轉型計畫，當中透露首款純電車型將在 2025 年登場。近日，Bentley 執行長 Adrian Hallmark 在接受外國媒體 Automotive News 訪問時，透露這款電動車將會擁有比現行最快的車款、也就是 Continental GT Speed 再多一倍的動力表現，也代表其最大輸出將上看 1,000kW、約 1,360PS。

Bentley 執行長 Adrian Hallmark，暗示品牌首款電動車的最大輸出將上看 1,000kW、約 1,360PS。圖為 Bentley 在 2019 年發表的 EXP 100 GT 純電概念車，車身就採用了可永續使用的輕量化鋁合金與碳纖維材質製造，並使用純電動力。但原廠尚未指出 EXP 100 GT 屆時是否會是 2025 年純電新車系的雛型。

目前 Bentley 最快的 Continental GT Speed，搭載 W 型排列的 12 缸雙渦輪增壓汽油引擎，可提供 659 匹 (PS) 的最大馬力與 91.8 公斤米最大扭力，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.6 秒、極速則可達時速 335 公里。

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目前 Bentley 最快的 Continental GT Speed，擁有 659 匹 (PS) 的最大馬力與 91.8 公斤米最大扭力， 廣  告

如果未來 Bentley 的首款電動車，一如預期的擁有超過 1,300 匹的輸出，那麼其加速表現也必然相當驚人。Adrian Hallmark 預估其 0 至 60 時速英里的加速時間，有可能僅需 1.5 秒。不過另一方面，Adrian Hallmark 也表示，如此恐怖的加速表現其實也會帶來一些副作用，一開始可能是不適感，最後可能會變成噁心，因此 Bentley 有在考慮配置切換功能，稍微約束這款車的加速表現。

目前加速最快的 Tesla Model S Plaid，在 3 馬達配置下，擁有最高 1,020 匹的最大馬力，其靜止加速至時速 100 公里僅需 2.1 秒；若 Bentley 的新電動車擁有 1.5 秒的加速表現，那麼就會搶下 Model S Plaid 的加速冠軍頭銜。

在車體結構方面，這款 Bentley 的首款純電作品預計會採用 Volkswagen 集團的 PPE 電動模組化平臺打造，與同集團的 Audi、Porsche 和 lamborghini 共享資源。Hallmark 表示，Bentley 會配合平臺特性打造，因此對比 Audi 先前釋出的 A6 e-tron 概念車、以及傳聞的 Lamborghini 四座純電 GT 跑車看來，Bentley 的電動車很可能也會是一款四座的 GT 跑車。

PPE 平臺乃是由 Volkswagen 集團的 MEB 模組化平臺技術與佈局為基礎，增加支援多項豪華車款所需的進階功能，如四輪轉向、扭矩導引系統和氣壓懸吊，並且修改電動馬達和電池安裝位置佈局。在 2021 年上海車展登場的 A6 e-tron 概念車（如圖）即是以 PPE 平臺打造。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70691

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星際大戰中的角色 Obi-Wan Kenobi 於 2022 年 5 月 27 日推出了獨立影集，並且於 2022 年 5 月 26 日至 29 日在加州的安納罕市舉行慶祝活動，而 Volkswagen 也與片商進行合作，於活動現場展出兩款融合角色特色的 Light Side Edition 和 Dark Side Edition 的 ID. Buzz，這也是 Volkswagen 首次與 Lucasfilm 的設計師進行合作，打造出獨具特色的 ID. Buzz。

Volkswagen 與片商進行合作，展出兩款融合角色特色的 Light Side Edition 和 Dark Side Edition 的 ID. Buzz。

兩款 ID. Buzz 融合影集角色，創造獨有特色

Volkswagen 推出的 Light Side Edition 和 Dark Side Edition 兩款 ID. Buzz 各具特色，Light Side Edition 採用乘用版本的 ID. Buzz 來設計，車色為米色，靈感來自於 Obi-Wan Kenobi 的長袍色調，車身上方的亮部鍍鉻造型參考了星際大戰宇宙中，宇宙飛船和機器人的設計，而車側的藍線一直延續到了車頭及頭燈中，象徵著 Obi-Wan Kenobi 的藍色光劍；玻璃的表面採用了藍色的設計，並且搭配了車底的照明，形成絕美的配合，而 Rebel Alliance 的標誌印在側窗及輪圈的中央。

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Light Side Edition 玻璃的表面採用了藍色的設計，Rebel Alliance 的標誌印在側窗及輪圈的中央。

Dark Side Edition 使用貨車用途的 ID.Buzz Cargo 來開發，車色採用黑色及紅色的搭配，車身採用黑色的烤漆，黑色車身使整輛車呈現了黑暗面的氣息，而在側線、燈具和車窗則為紅色，此設計靈感是源自於 Darth Vader 的光劍；而紅色及黑色搭配也能在車底的照明上看到，並且在側窗和輪圈中心則有著 Empire 的標誌。

Dark Side Edition 玻璃使用黑色及紅色搭配，在側窗和輪圈中心則有著 Empire 的標誌。

Volkswagen 的設計主管 Jozef Kabaň表示，透過此次的合作，將 ID. Buzz 與 Obi-Wan Kenobi 和其他角色做結合，使 ID. Buzz 彷彿進入到星際大戰電影的世界；而在車尾 ID. Buzz 的字體上，特別採用星際大戰電影“Aurebesh”的字體來設計，並不是一般 Volkswagen 車型的字體。

車尾 ID. Buzz 的字體上，特別採用星際大戰電影“Aurebesh”的字體來設計，並不是一般 Volkswagen 車型的字體。 廣  告

ID.Buzz 德國預售展開，售價約臺幣 171 萬元起

目前 ID.Buzz 預售僅有兩種價格設定，貨車用途的 ID.Buzz Cargo 預售價格為 54,430 歐元，約合臺幣 171 萬元，而一般乘用的 5 座版本 ID.Buzz，售價則是 64,581 歐元，約合臺幣 203 萬元。ID.Buzz 無論是貨車版本的 Cargo，還是一般乘用的 5 座版本，動力架構都是搭載 82 kWh 鋰電池組，動力數據分別是 201 匹馬力與 31.6 公斤米扭力，續航里程則是落在 421 公里 ( Cargo 為 424 公里 ) ；在充電表現部分，ID.Buzz 支援最高 170kW 的快充，能讓 ID.Buzz 在 30 分鐘，完成 5~80%的充電。

目前 ID.Buzz 預售僅有兩種車型，分別為貨車用途的 ID.Buzz Cargo 及一般乘用的 5 座版本 ID.Buzz。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70690

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霪雨霏霏，五結鄉的西瓜和洋香瓜也嚴重受創！（圖∕宜蘭縣政府提供）

記者陳木隆∕宜蘭報導

霪雨霏霏災損紛傳，繼壯圍鄉哈密瓜雨害災情之後，五結鄉西瓜和洋香瓜也嚴重受創！宜蘭縣長林姿妙6日下午會同中央農政單位人員實地勘災，協助爭取農業天然災害現金救助。

宜蘭縣政府農業處指出，依據五結鄉公所詳報的相關資料，此次西瓜種植面積約53.21公頃、被害面積30公頃、損害率約6成；另外洋香瓜種植面積約1公頃、被害面積0.6公頃、損害率8成。

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又指出，縣府已經邀集花蓮區農業改良場、農糧署東區分署宜蘭辦事處組成勘災小組，近日至受災田區進行勘災，倘到達農業天然災害現金救助標準，西瓜每公頃救助6萬2,000元、洋香瓜每公頃救助8萬元。

林姿妙表示，近期天候不穩定，連續降雨又放晴，使得五結鄉西瓜損害嚴重！西瓜一年僅一收，瓜農整年的心血付諸流水，因而指示農業處儘速組成勘災小組確認災損狀況，希望爭取現金救助，減輕農民損失及負擔。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/108234

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打開有「珍珠蚵」美譽的牡蠣，但卻發現許多都成了空包彈，讓蚵農們氣到難過的無語問蒼天。大環境不景氣，還遇上這樣倒楣的事，他們懷疑這些都是彰化外海國內最大離岸風電場施工惹的禍。蚵農們表示，風電場施工頻繁，打樁機不停的施工，造成海床震動和噪音，也導致牡蠣受到驚嚇，加上泥沙又淤積嚴重，讓牡蠣殼無法打開，造成牡蠣死亡，又或者是成長不足，直接成了空包彈。養殖牡蠣超過30年的蚵農唐瑞博表示，近3年來牡蠣將近死了近9成，幾乎沒有收入，相當的慘。

▲芳苑鄉近3年來牡蠣將近死了近9成地方震驚。(圖/洪舜進攝)

牡蠣是彰化縣沿海潮間帶重要的產業，這樣的損失，讓地方的民意帶表都相當重視，新寶村長梁祥盛、議員參選人謝淑如、縣政顧問林保玲等人，都紛紛前往關心，林保玲更表示，希望相關單位能趕快找出原因，解決蚵農的問題。

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▲近3年來牡蠣將近死了近9成，新寶村長梁祥盛、議員參選人謝淑如、縣政顧問林保玲等人都前往關心。(圖/洪舜進攝)▲探討珍珠死亡問題相關單位下週會勘商討。(圖/洪舜進攝)

彰化縣政府農業處長邱奕志表示，有關牡蠣死亡的原因已請相關人員進行調查，除了蚵農質疑的風場開發外，也不排除受到極端氣候影響的可能性，下週將邀請水產專家和風電廠商與蚵農們一起討論，來找出牡蠣死亡原因。

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/108215

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