受到原物料供應不足，還有晶片短缺等狀況影響，各大車廠都面臨了產能下降的困境。目前新車市場呈現供不應求的狀況，不僅讓新車價格節節攀升，甚至還波及二手車市場。人們購買的新車數量減少，就讓賣出去的二手車數量也降低，以美國市場為例，可行駛車輛平均年齡來到了史上最高的 12.2 年。
美國行駛中車輛平均年齡提高到 12.2 年，打破近 20 年來的紀錄。
根據 S&P Global Mobility 市場研究調查機構所做的統計，美國仍在行駛的輕型車輛，包括乘用車以及商用車，平均年齡來到 12.2 年，和去年數據相比又多了 2 個月。這已經是連續第五次上漲，今年更打破過去紀錄成為史上新高。除此之外，路上輕型車輛總數也增加到 2 億 8,300 萬輛。
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新冠疫情、晶片短缺、俄烏戰爭…等不利因素，導致全球供應鏈出現問題，使得購車等待期大幅延長，降低消費者換購新車意願。
受到晶片短缺、新冠病毒、俄烏戰爭和其他全球性因素，使得汽車產業供應鏈出現問題。購買新車需要長時間等待漸漸成為常態，消費者也意識到車廠產能不足恐怕無法在短時間內改善。因此與其選擇賣掉持有車輛然後等待數個月再拿到新車，愈來愈多人轉而決定繼續開舊車。
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2021 年美國大約有 1,100 萬輛車報廢，這是近 20 年來的最低數量。有趣的是，2020 年則報廢 1,500 萬輛車，是近 20 年來的最大數量。S&P Global Mobility 預測，美國行駛中車輛平均年齡在 2022 年到 2023 年這段時間裡還會繼續增加，雖然不少市場預測都評估晶片短缺的狀況過幾年應該可以緩解，但事實上目前還是沒有辦法看到初步改善的跡象，而且隨著新車功能愈加複雜，甚至還會進一步讓晶片需求大增，讓市場恢復速度減慢。
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