COP26閉幕 我2035年火力發電降為7成

COP26閉幕 我2035年火力發電降為7成


2021.11.15 經部表示,我減排目標朝2035年火力發電逐步降為7成、綠電調升至3成方向努力。圖/本報資料照片

第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)閉幕,逐步削減未使用碳捕捉的燃煤發電、淘汰無效率的化石燃料補貼成各國最大共識。對此,經濟部表示,再生能源發電占比將持續提升,化石燃料將減少,目標朝2035年火力逐步降為7成、綠電調升至3成方向努力,並且祭出「加速再生能源及產業減碳」兩路徑,強化邁向淨零碳排政策力道。

英國時間13日晚上,聯合國氣候變化綱要公約第26屆締約方大會(COP26)畫下句點,近200國代表經15天馬拉松談判後達成「格拉斯哥協議」,各國需在明年底前強化「2030年減排目標」,並加速致力於分階段削減「未使用碳捕捉技術的燃煤發電」(unabated coal),並淘汰「無效率的化石燃料補貼」。

針對這份首次提及化石燃料的聯合國氣候協議,環保署、經濟部等各部會及製訂淨零碳排路徑的行政院永續委員會均高度關注。由於台灣有75%碳排都由經濟部管轄,未來經濟部將朝加速再生能源建置,減少化石燃料電廠開發努力,另也會加快碳捕捉碳封存等技術研發,並輔導產業生產製程中減少碳排。

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經濟部官員說,目前能源系統已走在低碳轉型道路上,2016年開始啟動能源轉型,經濟部加速建置太陽光電與風電建設,其中離岸風電今年完成3座風場併網,預計2022年會有更多離岸風電併網,提高綠電發電占比。

值得注意的是,根據經濟部推算,今年發電占比以燃煤44%占多數,燃氣占整體33%,再生能源預估12%,不過實際卻因上半年旱象而再生能源略低,另外核能占8%,其餘能源占3%。能源局指出,離岸風電從2026年起,往後10年會以裝置容量每年1.5GW以上成長,10年期間再釋出15GW,另太陽光電也會有增加占比的規劃,相關儲能等電網技術會持續進步,再生能源發電占比會明顯增加,不排除綠電占比至2035年左右會提升至30%。

此外,各國也注重減少溫室氣體排放,甲烷排放就成各國討論焦點。環保署指出,從排放趨勢來看,我國2019年甲烷排放4.786百萬公噸,相較2005年9.508百萬公噸,已大幅減少將近50%,這與長期推動垃圾減量,減少掩埋,對既有垃圾掩埋場進行沼氣收集,推動家庭及事業廢污水納管妥善處理,鼓勵畜牧業沼氣回收發電等政策有關,在在使我國甲烷排放減量成效顯著。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/548574.html

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電動車貨物稅減免 政院核定延長至2025年

電動車貨物稅減免 政院核定延長至2025年


2021.11.15 行政院15日宣布將延長電動車輛減免貨物稅年限至2025年12月31日,等於確定延長。圖/美聯社

財政部表示,依貨物稅條例規定,電動車貨物稅減免由行政院宣布延長即可實施,而行政院15日也宣布將延長電動車輛減免貨物稅年限至2025年12月31日,等於確定延長。

為鼓勵民眾購買電動車輛,帶動電動車及相關產業發展,促進節能減碳,行政院15日依貨物稅條例第12條之3第3項規定核定延長電動車輛減免貨物稅年限至2025年12月31日。

依現行貨物稅條例第12條之3第2項、第3項規定,2017年1月28日至2021年12月31日購買電動機車並完成登記者,免課貨物稅;但電動汽車免稅金額以完稅價格新台幣140萬元為上限,超出部分還是要課徵貨物稅。另外,行政院可視實際推展情況決定租稅優惠期限是否延長。

我國近年針對每年出廠的電動汽機車減免貨物稅額從2017年4.39億元、2018年5.39億元、2019年7.17億元、2020年21.01億元,今年前十月則為20.6,隨電動車產業發展,估計未來每年減稅規模可能為20億元以上。

財政部指出,延長貨物稅條例第12條之3減免電動車輛貨物稅實施年限,應有助推動「2050淨零排放」及國家永續發展之政策目標,達成節能減碳及實現綠能科技創新產業願景。

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另在牌照稅方面,依牌照稅法第5條規定,電能機車牌照稅由地方政府訂定,目前全國各縣市均為免稅,而電動汽車免徵牌照稅優惠至2021年底,政院近期已拍板通過草案延長至2025年底,只需送到立院審查完成三讀即可施行。

財政部指出,150c.c.以下機車原本就免課牌照稅,電動機車約等同125c.c.機車自是免稅,財政部政策主要是針對電動汽車減免牌照稅,我國電動汽車牌照稅減稅金額從2017年0.25億元、2018年0.43億元、2019年1.7億元、2020年3.6億元,2021年前十月則為4.8億元規模,因牌照稅為每年針對既有車輛課徵,估計未來每年稅損約4.8億元以上。

延伸閱讀

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/549023.html

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原能會:核四已非核電廠

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2021.11.16 立法院教育委員會參訪核四廠,確認斷層位置。圖/台電提供

立法院教育委員會15日前往台電核四廠視察,原能會簡報指出,核四建照去年底過期,核燃料今年3月全部運出,依法嚴格而言已非核電廠。若是未來要重啟,需要重新取得建照,且克服相關問題後,才有可能繼續往下走。台電也強調,若重啟核四,原能會要求須重新進行地質調查及後續耐震力評估,光調查時間就需4年以上,也得依最新法規重新申請建照。

台電核能技術處長劉鴻漳指出,核四廠的現況是,1號機試運轉測試未通過,2號機施工未完成。其中1號機冷機測試有32項文件因安全因素遭原能會退回,其中為了測試移用2號機1,777項設備;2號機因施工未完成,設備並未通電,嚴格說來,並非一經過完整驗證審核且符合安全要求的核電廠。

值得注意的是,核四安全數位儀控系統汰舊更新困難。台電指出,安全數位儀控系統已超過可靠年限,並且沒有足夠備品,加上廠商已經停產,未來若需要則必須重新招標,並且通過新的耐震標準。

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台電在簡報中首度曝光廠區下方長達2公里且通過汽機廠房的S斷層,並指出過去在建廠過程當中,相關地質調查仍在持續當中,後續地調所已在2013年確認,核四廠區的S斷層長2公里,並在2019年確認核四外海斷層具活動性且相連,推估長達93.9公里。依照地質新事證評估,核四原耐震設計值0.4g已不足,若重啟原能會要求需重新進行地質調查及後續耐震力評估。

核四廠建照已失效,原能會也表示,若是要重新取得建照,需要依核子反應器設施管制法等法規重新申請,且重新進行初期安全分析報告更新與續建規劃,包含設備更新、組織人力重建、福島強化改善、 天然危害如地震、海嘯、火山 再調查與評估等,最終是否能重新取得建廠執照,需視經濟部及台電能否克服相關議題,才能符合管制要求。

核四公投前,立院教育與文化委員會安排前往核四考察,參訪藍委則說,台電、原能會的說法皆是反核四,若核四實際情況這麼不堪,應追究經濟部、台電疏失。經濟部政次曾文生則說,所有批評都會儘快改善,包括讓資訊更透明。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/549194.html

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對抗氣候危機 世界氣候基金會:應納佛教共生平等概念

COP26進入第二周,會議重點討論各國自主減碳貢獻(NDC)、設法達到巴黎峰會標的,讓本世紀末相較工業化時代前,全球氣溫增幅不超過攝氏2度、最理想控制在1.5度以內,與扶助弱國走向低碳等重點。

本周陸續針對各國在COP26消減甲烷、拯救森林的新承諾。這些承諾將積極透過協商與資源整合,導入實際作法。各國也紛紛特別強調生物多樣性的重要性,針對農業與林業,做出愈來愈多的討論與結論。

國際佛光會近年提出T-Earth種樹植林計畫與蔬食A計畫反映各國訴求。世界氣候基金會主席Jens Niesen也特別接受佛光山綠色公益基金會董事胡偉杰訪問,表示對抗氣候危機,已非西方世界說了算,而是全世界的問題,佛教提倡共生平等的概念,也正是全世界應該多納入的聲音。

目前全世界的碳排,集中在三個大倉庫:海洋、土壤、與空氣。而人類的問題是,在空氣中過多的碳會造成升溫,引發氣候危機,因此想方設法,希望讓空氣中的碳消失或降低。

經科學家調查發現,全球超過三分之一的碳排來自農業,特別是畜牧業產生的甲烷,危害比二氧化碳高出80倍。同時,因需要餵養動物,大量供應用的植物又將產生更多土地問題。因此認為合理的解方是多吃素,一來動物甲烷排放量減少,二來耕地有機會妥善利用成為碳排儲存倉庫。

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科學家另外提出,種樹植林是吸收大氣中溫室氣體最有效且經濟的方式,今年會議中,農林業固碳的重要性是另一重點議題。主辦國查爾斯王子也特別出席世界氣候基金會主辦的生物多樣性峰會(World Biodiversity Summit),提出生物多樣性的重要性。

在會議中,查爾斯王子並進一步重申地球憲章,提出目標投資100億美元,希望能於地球自然環境議題中盡一份心力,並拉進12家大型銀行作為資金後盾,讓自己能有餘裕從包括自然與土地的地球根本之處,找出永續友善經營環境的軌道。

照片來源:資料照片

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「火神」換帖私下「這件事」不同?林柏宏路上沒人認出來,陳庭妮借廁所被喊「子伶學姊…」

    ▲由何蔚庭執導,台灣新生代與中生代演技派,例如林柏宏、李沐、陳庭妮、林哲熹、丁寧及姚愛寗主演的愛情犯罪寫實力作。(圖/LiTV、星泰國際娛樂提供)

    娛樂中心/台北訊

    林柏宏在路上晃沒人認出?陳庭妮「火神」加持借廁所被喊「子伶」!由林柏宏、李沐、陳庭妮、林哲熹、丁寧及姚愛寗主演,入圍第58屆金馬獎五項提名的電影「青春弒戀」,日前六強主角分別接受LiTV線上影視專訪,除了榮幸作品獲金馬入圍肯定外,男主角林柏宏面對這個關於猜忌的故事,表示若私下遇心生疑惑之事,林柏宏說:「面對猜疑,擁有推理性格的我畢竟是理科男,我會去找證據!」。

    ▲外型陽光且散發大男孩氣質的林柏宏,片中挑戰性格偏激,沉迷網路世界的宅男。(圖/LiTV、星泰國際娛樂提供)

    因人氣劇「火神的眼淚」結為莫逆「兄弟」,林柏宏與陳庭妮印證男女間必有純友誼存在,當聽到陳庭妮入圍「最佳女配角」,雖被譽為遺珠,但林柏宏第一時間沒想到自己,而是給予這位兄弟與劇組滿滿道賀。被盛讚演技,林柏宏坦承「明亮」一角一點都不明亮,詮釋難度甚至比「火神」的志遠難,「『火神』難在有很多功課跟訓練,以及有不少同儕兄弟一起經歷那些救災的戲,但『青春弒戀』則是要自己找出角色性格,常常是很孤獨的一個人。」林柏宏說。不過說到好情誼,兩人確有「這件事」被發現大相逕庭,呼應戲裡設定喜歡一個人騎腳踏車,林柏宏跟LiTV說:「我其實私下很喜歡在通勤時用走路方式,所以我很喜歡在台北市區這樣亂逛,可能一天就是走一兩個小時的路。」,但都沒被粉絲捕獲嗎?林柏宏靦腆說:「大家都戴著口罩,所以好像也沒有人會注意到我…。」,而陳庭妮則回:「之前拍戲每次去消防隊借廁所,不少局裡消防員就會喊『妳是學姊』、『是子伶』!走在路上,粉絲認出我時會叫『庭妮』跟我打招呼。」。入圍金馬「最佳女配角」,戲裡陳庭妮是雙重面相的女孩,因此問到當天要化身哪個身份參加?「當然是以『陳庭妮』參加金馬盛會!但我相信,我演過的每個角色都會化成一小塊,然後藏在心裡最深處,所以那天我會把『青春弒戀』的Monica也一起帶去走紅毯!」陳庭妮說。

    ▲陳庭妮與李沐在電影裡有不少激烈的大膽親密戲,全情投入的演繹讓人相當激賞。(圖/LiTV、星泰國際娛樂提供)

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    入圍「最佳新人」的李沐,擒獎實力來勢洶洶,戲裡飾演欠缺自信,令人憐惜的玉芳,其實私下是家裡老大,經常照顧兩個妹妹,跟角色設定完全相反,聊到最沒自信的一面,李沐笑著說:「我對我的臉最沒自信,因為有時候晚上如果吃太多或吃太鹹,就會不小心水腫…」。而另一位漂亮寶貝姚愛寗也備受激賞,關於自信,姚愛寗說:「我最近才得出一個新的體悟,就是要叫我們突然間擁有很多的自信,其實是一件困難的事情,但是,我們雖然沒有自信,可是我們可以先不要貶低自己!」,姚愛寗繼續說,不貶低自己,再一步步從事情過程裡,自信就會慢慢衍生出來。

    被譽為-「怪物新人」的李沐以本片入圍今年金馬獎的最佳新演員,表現相當亮眼。(圖/LiTV、星泰國際娛樂提供)

    ▲女星姚愛寗在片中成功挑戰未成年高中女生,稚氣嬌縱的青春模樣,一點都看不出實際年齡早已31歲了。(圖/LiTV、星泰國際娛樂提供)

    「青春弒戀」另一男主角林哲熹,是戲裡拿好人卡的人,聊到感情觀,被LiTV問到當告白被對方婉拒時,當下會選擇默默離開,還是給自己希望繼續等候?「我好像還沒被拒絕過!哈!」林哲熹俏皮說,如果被婉拒,林哲熹表示應該會繼續默默喜歡對方,「因為我覺得我會喜歡的人,一定是個很棒的人,我不想因為不能在一起,就不能當朋友。」,但若反觀被沒來電的人告白,林哲熹則會直白,「對方都鼓起勇氣跟你告白了,這是一件很棒的事情,我要回應她的勇氣,老實跟她說,我相信還是可以當朋友。」。戲裡最硬底子,莫過於飾演性感色情按摩師蕭姐的丁寧,聊到愛情觀,丁寧建議不管幾歲都一定要找個人來愛:「如果那個人始終沒出現,你是不是可以試著好好愛你自己呢?當你能夠好好愛自己,善待自己,你就很容易找到一個跟你一樣愛自己的人,那個愛才是完整的!」。由林柏宏、李沐、陳庭妮、林哲熹、丁寧及姚愛寗主演的電影「青春弒戀」,LiTV 六強主角專訪收看網址: ,或更多詳情請上LiTV官方粉絲團:https://www.facebook.com/LiTVfans/ 查詢。

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      乾淨能源好空氣 宜縣綠營籲:1218三接遷離不同意

        確保乾淨能源好空氣,宜縣綠營:1218三接遷離不同意。(圖∕民進黨宜蘭縣黨部提供)

        記者陳木隆∕宜蘭報導

        12月18日公投漸漸逼近,民進黨宜蘭縣黨部12日邀集立法委員陳歐珀、宜蘭市長江聰淵、縣議會民進黨團及黨部執評委共同呼籲鄉親,對於三接遷離公投一定要投下不同意票;强調三接是能源轉型的重要環節,若不外推改以遷移方式,將會影響供電及能源產業發展。

        市長江聰淵指出,如期完工第三天然氣接收站,是拒絕核電、減少燃煤的唯一選擇,也是提供北台灣產業能源所需及穩定供電體系的政府布局,籲請民眾一起支持總統蔡英文整體的能源佈局與規劃。三接能夠越早完工,就越能紓解目前南電北送的問題,進而減少中火、興達的燃煤發電,對台中、高雄的朋友們來說,是改善空污最直接有效的方式,而且面對民眾在環境方面的顧慮,政府推出三接外推方案,用最低程度的開發,要來換取最雙贏的結果。

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        縣黨部主委、縣議會民進黨團總召陳俊宇說,2015年國民黨馬英九政府同意三接設址桃園大潭,規劃開發面積為232公頃,完全不顧藻礁生態受到威脅;如今蔡政府提出保護藻礁外推方案,並大幅縮減九成的開發面積,國民黨卻堅持反對,甚至用「保護環境」的口號做為反對立場,實在令人費解,明顯為了反對而反對!也請國民黨籍的縣長林姿妙不要再用「能源是國家政策」來逃避能源議題!

        黨部評召張明華指出,根據經濟部和中油公司的計算,如果公投結果同意三接遷離,就必須填補137億度電的空缺,也就是說中南部需多使用500萬噸的燃煤發電,才能平衡南北用電需求,加上目前核二、協和電廠陸續除役,未來如要遷移還會有11年的工程管線處理問題,那這11年的用電空窗期,國民黨要承擔嗎?

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          針對全新2022年式BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版,318i Luxury升級18吋雙輻式輪圈,320i M Sport、330i M Sport與M340i xDrive更將M Sport套件(含M空力套件、M專屬輪圈、M字樣車側銘牌)與凌駕對手的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)全面列為標準配備,搭配遠光燈輔助系統與未來感十足的「BMW Laser」字樣與頭燈內湛藍色飾條,整體照明範圍可達500公尺以上,更可依照路況自動調整照射範圍,避免頭燈直射對向來車或前方車輛造成眩光,提供更好的夜間視野提高行路安全性。

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          智慧進階 豪華鋪陳品味生活

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          身為豪華運動房車領域眾人所追尋的目標,全新BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版的座艙將豪華與動感氛圍無瑕揉合,經典的駕駛者導向介面融入M多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、Sensatec皮質儀錶檯、豪華型三區恆溫空調、雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能與Sensatec透氣皮質跑車座椅,鋪陳豪華質感更提供駕駛及乘客優異的包覆性與支撐性,318i Luxury更升級具備10具揚聲器的HiFi高傳真音響系統,而M家族的M340i xDrive則配備Vernasca真皮M跑車座椅、雙前座電動腰靠及鋁質格紋飾板,柔軟細緻的皮質與跑格座椅造型更營造出令人熱血沸騰的座艙氛圍。

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          對於新世代科技的詮釋,BMW 3系列下了最好的註解,全新BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版全面採用BMW全數位虛擬座艙(12.3吋虛擬數位儀錶及10.25吋中控觸控螢幕),搭配廣受消費者好評的iDrive 7.0使用者介面、iDrive手寫觸控旋鈕、BMW智能衛星導航系統、智慧Comfort Access免鑰匙系統、360度環景輔助攝影、遠端3D監控、智慧語音助理2.0及無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),同時BMW更將消費者喜愛的車況抬頭顯示器直接列為全車系標準配備而無須選配,全彩顯示的車況抬頭顯示器不僅會將所有行車資訊投影至視線前方,如車速、碰撞警示、速限、導航資訊等等,讓駕駛能夠精準掌握路況與車輛狀態,搭配功能強大完備的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,更使全新BMW 3系列白金極智版能更貼近駕駛者的實際使用需求,帶給駕駛更安全與便捷的用車生活。

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          精湛駕控 熱情隨馭暢快淋漓

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          全新BMW 3系列 / 3系列Touring全面搭載BMW TwinPower Turbo汽油引擎,獨家的BMW EfficientDynamics高效動力科技將HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技與渦輪增壓科技結合,於動力系統上探索更高效能。318i Luxury搭配Steptronic八速手自排變速箱,320i M Sport、330i M Sport與M340i xDrive則是均採用Steptronic運動化八速手自排變速箱,330i M Sport擁有258匹最大馬力、400牛頓米最大扭力,0-100 km/h加速僅需6.0秒,演繹完美駕馭熱情的M340i xDrive結合48V高效複合動力科技,可於5,500rpm時輸出374匹最大馬力(+11匹 48V),並於1,900 rpm低轉速域即可釋放500牛頓米最大扭力,從0到100公里/每小時僅需4.6秒即可完成。

          BMW致力於追求操控與舒適均衡的完美境界,BMW 3系列更是以極致的駕馭樂趣聞名於世,精湛表現總是讓對手難以望其項背;全新BMW 3系列不僅維持一貫的優異50:50車身配重,更導入車身剛性更為提升的全新BMW EfficientLightweight輕量化車體結構,前鋁合金雙接頭彈簧柱、後多連桿懸吊系統更具備全新減震筒技術,營造出更引人入勝的操控樂趣,不論是行路舒適性表現或是車身動態穩定性,均令眾人讚賞且無從挑剔。此外,330i M Sport配備M跑車化懸吊系統(車身降低10mm),M340i xDrive則進階為M跑車化電子懸吊系統(車身降低10mm),結合M運動化差速器,透過精細的底盤調教技術,使3系列的動態駕馭感受更臻完美,給予車主暢快淋漓的熱血駕馭體驗。

          獨到旅程 3系列Touring展現率性姿態

          208萬元起 BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版 2022年式發表(圖/BMW)

          刻劃獨到活力樣貌的全新BMW 3系列Touring,以充滿動感且現代的設計語彙詮釋絕佳車身比例,延續了一貫帥氣有型的車頭樣貌,結合從車頭一路上揚至車尾的窗框線條與全新側窗設計,搭配展現開闊天際的全景式電動玻璃天窗,更描繪出Touring車型令人難以錯認的自信魅力,雕琢出自成一格的獨特面貌。此外,Touring車型更展演出強大的機能性表現,不僅具備最高可擴充至1,510公升的行李廂容積,搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背、後廂安全分隔網、行李廂捲簾、電動尾門啟閉系統以及BMW獨家的獨立開啟式後擋玻璃與後廂底板自動止滑功能,彈性十足的空間運用可輕鬆滿足各種需求,營造品味獨具的新世代多元風格生活

          208萬元起 BMW 3系列 / 3系列Touring白金極智版 2022年式發表(圖/BMW)

          全新2022年式BMW 3系列Touring白金極智版,320i Touring M Sport不僅增添了Sensatec皮質儀錶檯與Sensatec透氣皮質內裝,Touring白金極智版全車系更全面標配未來感十足的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)與遠光燈輔助系統,提供更好的夜間行車安全性表現,而性能氣息十足的M340i xDrive Touring則是追加Vernasca真皮M跑車座椅及雙前座電動腰靠,讓旅途中除了恣意享受悠遊自在,更能隨趟來場熱血駕旅,滿足生活型態多元的新世代用車族群。

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          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!

          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff)

          隨著 2021 印尼車展正式開幕,身為龍頭的 Daihatsu 也在現場帶來了一款全球首發的新車款,那就是全新第三世代 7 人座小型 MPV XENIA。這次算是 18 年來首次全面大改款,更採用 DNGA 架構中的 B-Segment 平台打造,成為 DNGA 於印尼的第二號作品,其重要性不可言語,因為日後東南亞市場的 Vios、Yaris 等車款也會採用相同架構而生,甚至二年後極可能在台投產的 Toyota B-Segment 新車也是源自與此。

          當然身為 Toyota 集團的一份子,Xenia 未來也會將繼續OEM供應 Toyota 品牌於東南亞市場販售,也就是同一天發表的 Avanza/Veloz 第三代車型!

          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff)

          Xenia 於 2004 年作為第一款與 Toyota 聯合開發的車型推出,是U-IMV 計畫中的一環(Under IMV),將原先運用在 Innova 等車款上的非承載式大梁結構進行修改後成為獨特的半一體式車體結構(含有大樑),儘管其車身尺寸在 B-Segment 車型中較為緊湊,但它擁有寬敞的內部空間,三排座椅可容納 7 名成人,加上定價便宜讓印尼消費者易於購買,自推出以來累計銷量約為68萬輛,是 Daihatsu 在印尼銷售的金雞母。

          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff)

          這次全面改款的 Xenia 是 18 年來首次全面大革命,由於印尼基礎建設的提升、同時消費者對於行路質感的大幅追求,因此 Daihatsu 決定將過去前置引擎、後輪驅動的半一體式車體結構(含有大樑)車取消,改成 DNGA-B 平台衍生,因此在換成前置引擎前輪驅動與前麥花臣、後扭力樑結構之下,車內空間明顯放大許多。

          至於外觀設計則延續「DN MultiSix」的設計語彙,因此完全擺脫過去的商用車氣息,更趨向年輕化的家用 MPV 包裝,當然處處也可看見源自於 Rocky 的硬派設計語彙,十分討喜。

          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff)

          內裝設計上也走更為家用取向設計,中央螢幕可以顯示各項娛樂資訊(Android Auto/Apple Carplay),材質的運用上也偏向乘用車的等級,加上全車尺碼 4395 x 1730 x 1700 mm(總長x總寬x總高),儘管車身不算,但採用了可容納7人的佈局,而且前座與第二排、甚至是第三排都能夠打平成為車床,方便在車上休憩使用!

          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff)

          另外該有的配備也沒少,從7吋中央螢幕主機/9吋中央螢幕主機、恆溫空調系統、Push-Start 按鍵、前後調整方向盤與音響快播按鍵等等,基本上能夠滿足大部分消費者所需要的。

          首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff) 首款採用 DNGA-B 平台作品,Daihatsu Xenia/Toyota Avanza & Veloz 小型七座 MPV 印尼首發!(圖/CarStuff)

          在安全性能方面,繼2021年4月發布的 Rocky 以後,Xenia 也導入完整的 Smart Assist(當地名稱:Advanced Safety Assist),包括前方車輛駛離警示、LDA 車道偏移警示、油門誤踩抑制系統、PCS 前方碰撞義警系統與主動煞停警示系統等,滿足日益增長的安全保障需求。

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          動力系統部分,1.3L引擎代號為1NR-VE,最大馬力98hp、最大扭力121Nm,搭配五速手排設計;另一具引擎則是代號2NV-VE的四缸1.5L自然進氣引擎,最大馬力106hp、最大扭力137Nm,變速箱則可以選擇搭配5速手排或CVT。

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          至於 Toyota 的雙生車型 Avanza/Veloz 也在今天亮相,外觀與內裝設計與 Xenia 差不多,但 Veloz 走向比較運動化,外觀設計顯得比較具侵略性,尾燈組也改成一體式樣的佈局;內裝部分則多出 7 吋數位儀表板、9吋中控螢幕 T-Connect 系統、後座吸頂螢幕、恆溫空調、Push-Start 按鍵、EBD/AUTOHOLD 電子手煞車(中央鞍座全部重新設計)等等,動力系統也僅有 1.5 2NR-VE 搭配 CVT ,底盤則差異在後碟煞與支援電子手煞車的設計。

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          Avanza 內裝

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          VELOZ 內裝

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          VOLVO 新凱士林旗艦展示暨服務中心 正式開幕

          最新開幕的 VOLVO 新凱士林旗艦店斥資五億,以原廠最新 Volvo Retail Sustainable Experience (VRSE) 5.0 規格打造,集新車展示、售服保修、Volvo Fika、VOLVO SELEKT 與 VOLVO Professional Car Care 等一站式服務。

          廣受台灣消費者喜愛的 VOLVO 汽車,在台銷售成績接連創下新高,除了持續導入全新車款滿足車主需求,更針對車主擁車體驗積極強化,打造出色五感服務,給予賓至如歸的最高享受。

          最新開幕的 VOLVO 新凱士林旗艦店斥資五億,以原廠最新 Volvo Retail Sustainable Experience (VRSE) 5.0 規格打造,集新車展示、售服保修、Volvo Fika、VOLVO SELEKT 與 VOLVO Professional Car Care 等一站式服務,即日起為大台北地區廣大消費者提供專屬於斯堪地那維亞獨有的尊榮感受。

          VOLVO 新凱士林旗艦店坐落於北投士林科技園區,總樓地板面積近 2,500 坪,與兒童新樂園、科教館、天文館等熱門地標相接,鄰近北投與天母生活圈佔盡地利之便。全棟建築為呼應原廠綠色永續的理念,加入太陽能板、雨水回收系統和大量綠色植栽元素,同時突破室內空間運用和建築外觀材質的既定限制,透過超大的明亮落地窗讓路過的人們可以遠眺 VOLVO 各式車型,更在入夜後的照明之下,將 VOLVO 新凱士林據點裝飾宛如夜明珠一般,姿態高雅卻不失溫暖。

          挑高 4.5 米的一樓展示空間設置 4 款展示車,二樓新車展示區可同時擺放 10 款車型,讓每位賓客能在舒適無壓力的空間飽覽 VOLVO 全車系。

          挑高 4.5 米的一樓展示空間設置 4 款展示車,在灑落的自然光中展現彬彬有禮的姿態,而位於整個展間中心位置的,是以 13 句 VOLVO 品牌理念所打造的願景牆,貫穿一樓至三樓的挑高牆面,不只展現品牌期許與目標,亦將北歐「公共共享」的設計理念巧妙與客戶體驗相結合。

          至於一樓後方,則是空間獨立的接待及維修服務區,設有 8 個獨立工位與專屬全功能四輪定位工作區,同時斥資購入拆胎機與平衡機,為車主行車安全做堅實把關。 VOLVO 新凱士林旗艦店亦將陸續配置客用 AC 充電樁 5 座及 DC 充電樁 2 座,便利 PHEV 雙能電動車主之餘,也為下一世代的純電用車體驗提前佈署。

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          三樓空間為VOLVO SELEKT專區,可同時展示6部SELEKT車款,提供買家更多元的選擇。

          二樓空間集新車展示區、客戶休憩區、 VOLVO Fika 、洽談室、精品展示區及兒童遊憩區於一身,採光明媚且挑高的新車展示區可同時擺放 10 款車型,讓每位賓客能在舒適無壓力的空間,飽覽 VOLVO 全車系;客休空間以白色片狀飛鳥垂墜裝飾,隱喻空間的趣味與豐富性,同時彰顯 VOLVO 對於鄰近關渡平原自然生態的尊重,呼應整棟建物永續性和綠色環保的設計核心。

          在多達 100 席位的客戶休憩區中可見到單椅大師 Hans Wegner 「以人為本的舒適性」的設計作品,也設有注重個人隱私的高筒座椅,若是需要辦公的車主,開放式會議長桌能提供專注的工作氛圍。兒童遊憩區則是展廳採光最好的童趣角落,以玻璃盒中的小木屋為概念,引進瑞典經典童書「長襪皮皮」和其作者阿思緹‧林格倫 (Astrid Lindgren)的繪本,讓孩子們盡情探索瑞典文化。

          客休空間以白色片狀飛鳥垂墜裝飾,隱喻空間的趣味與豐富性,同時彰顯 VOLVO 對於鄰近關渡平原自然生態的尊重,呼應整棟建物永續性和綠色環保的設計核心。

          二樓吧台區導入義大利品牌 Astoria Storm 頂級半自動咖啡機,原木質地結合銀色金屬,俐落不失溫暖手感的外觀獲得 2019 德國設計獎金牌,其精準的 crema 萃取技術猶如咖啡大師現場沖煮,不僅香氣四溢,咖啡口感更是芳醇柔潤。餐點服務亦於本次開幕正式宣佈於全台陸續更新,氣溫逐漸轉涼之際,推出驅寒暖胃的「胡同特製泡菜牛肉丼」,以肉質軟嫩的燒肉佐搭獨家醬汁,配上微辣順口的韓式泡菜,讓車主既暖心又暖胃。

          二樓吧台區導入義大利品牌 Astoria Storm 頂級半自動咖啡機,其精準的 crema 萃取技術猶如咖啡大師現場沖煮,香氣四溢。

          此外,由 Patisserie F2 法國「藍帶主廚學院」認證的點心主廚精心特製的司康也將陸續換新為青檸鮮奶油風味,有如冰淇淋的青檸鮮奶油為司康增添一抹清爽食感,而新增的蒜香羅勒乳酪捲外皮香酥,內裡充滿起司的濃郁。餐點預計於 12 月在全台展間陸續更新,提供車主有如精品咖啡館的 Fika 時光。

          三樓空間為 VOLVO SELEKT 專區,可同時展示 6 部 SELEKT 車款,提供買家更多元的選擇。一旁設有兩間專屬交車室,可以讓新入主的消費者好好享受與愛車的親密接觸,透過不被外界打擾的私密交車空間,沉浸在購車的悸動中。地下室將設置 VOLVO Professional Car Care 美容專區,搭配不同的車體美研服務,為車主提供最專業的車身照護。

          三樓設有兩間專屬交車室,可以讓新入主的消費者好好享受與愛車的親密接觸,透過不被外界打擾的私密交車空間。

          VOLVO 新凱汽車士林旗艦展示中心全新落成,鄰近充滿歡笑的臺北市立兒童新樂園,為呼應得天獨厚的地理位置,今日開幕活動特別邀請 VOLVO 大人氣吉祥物 Milu 於舞台驚喜現身,隨著音樂節奏以活力舞蹈表演為新據點揭開序幕,讓活動氣氛嗨到最高點,不僅勾起貴賓們的兒時回憶,也展現出專屬 VOLVO 的服務熱情,凝聚起車主與家人間深厚的情感。

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          #北投士林科技園區
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          Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽!

          Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽!(圖/CarStuff)

          在上週末於日本岡山國際賽車場舉行的「2021 日本超級耐久系列賽」岡山站當中,Mazda 帶來了一款相當特別的「原型賽車」,那就是以 Demio 柴油車型為基礎的「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」,很特別的是這台賽車將會採藻類生質燃料與油酯等 100% 生物提煉出來的下一代生物柴油燃料,同時將從明年開始參加整個賽季。

          為了達成這項創舉,Mazda 也與日本生物新創企業Euglena 合作,使用其開發、製造的 SUSTEO 次世代生物柴油燃料供給「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」!

          Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽!(圖/CarStuff)

          Mazda 認為為實現碳中和,為客戶提供多種選擇非常重要。為此除了傳統的混合動力車型、柴油車型和 EV 車型外,未來還將推出插電式混合動力車型、以下一代生物柴油燃料為代表的動力系統和可再生燃料,而這次推出的賽車「MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO」就是一項大膽的嘗試,目的是為了研究與發揮柴油引擎的潛力。

          事實上 Mazda 很早就與 HIROJIREN、 Tokyo Institute of Technology 與 Hiroshima University 三家研究機構共同研究「再生可能液體燃料」。 2017年就開始研究從微細藻類提煉出生質液體燃料,並且研究藻類基因編成技術,將其改造成高性能藻類的執行研究;另外也同時研究如何激發出最大限度生產潛力的最適培養環境。

          Mazda 認為除了電力、氫氣以外,液體燃料未來也具備實用性,因此以藻類生質液體燃料為開端,從技術面支援次世代液體燃料的普及擴大。與傳統生物柴油燃料相比,由食用油、微細藻類和脂肪等可持續原材料製成的下一代生物柴油燃料完全可以直接使用於現有的車輛和設備,因此有望成為不需要額外的燃料供應相關基礎設施,進而實現碳中和。

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          至於這次燃料的供給,將由日本生物新創企業Euglena 開發、製造的次世代生質柴油燃料 SUSTEO,這是利用綠蟲藻與廢食用油做為原料的生質柴油燃料,因製造成本較高,目前與一般石油來源的柴油燃料混合使用。今後隨著製造成本的降低,將可望提高生質燃料的使用比例。

          此次參賽車輛 Demio 搭載的 SKYACTIV-D 1.5 並沒有更換引擎,主要變化是控制系統如點火正時和燃料噴射等,其餘維持不變、同時採用六速手排的設定,其他具體調整的參數目前 Mazda 並沒有公佈,僅表示同時將與 Toyota 一樣參加「ST-Q」級距的賽車,以「Racing team NOPRO」的名義參與 2022 年日本超級耐久系列賽(Super Taikyu)。

          Mazda 將以搭載「次世代生質燃料」的 Demio 賽車參與 2022 年日本超級耐久系列賽!(圖/CarStuff) 文章來源:

          (旺車)

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          來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211115003338-264301

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