2050淨零願景 鄭麗君談能源轉型必要過程

2021.10.31 青平台基金會30日舉辦「2050淨零轉型：邁向綠色社會」論壇，副總統賴清德（中）、經濟部長王美花（左四）、青平台基金會董事長鄭麗君（右四）及來賓講者一同出席。圖／王德為

財團法人青平台基金會30日主辦「2050淨零轉型：邁向綠色社會」論壇，青平台基金會董事長鄭麗君接受媒體聯訪時，被問到公投議題時，她指出，現階段政府以燃氣取代部分燃煤，其實是一個必要的過度的方法。未來勢必要再極大化再生能源，讓能源盡量無碳化，從政府現階段「非核、減媒、增氣、展綠」的能源轉型，是繼續邁向2050淨零未來的一個必要過程。

鄭麗君接受媒體聯訪時，被問到選舉相關議題時，她指出，選舉是民主重要一部分，但不是全部，「現階段能夠用我的方式來關心台灣未來重大的課題，用我的方式盡一份心力」。即便外界視她為選舉黑馬，鄭麗君也強調「現在更關心的是年底的公投」，她解釋，現在對於台灣是不是能夠繼續往前走，是非常關鍵的時刻，尤其裡面涉及相關能源的議題，也是我長期關心的課題。

她強調，我很期待我們面對核四選擇，我們可以不要困在舊時代，能夠繼續往前走，尤其希望台灣不要繼續再糾結在一座不一定蓋得完，也高危險的核電廠，一定要從2025能源轉型，繼續展望2050淨零轉型，當中最重要的就是永續觀，永續指的就是我們做選擇的時候要考慮下一代，我們沒有權利讓下一代承受承受不起的核風險、承擔無法承擔的核廢料，所以我很希望核能這種不正義的能源，就到我們這一代為止。

鄭麗君也呼籲，期待年底公投不要變成政治動員的工具，而是回歸公共政策，做出正確的選擇，讓台灣從能源轉型，繼續邁向2050淨零轉型。

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Stella Vita太陽能房車

來自荷蘭譯埃因霍溫科技大學的一組學生發明了一輛外觀以及內裝十分驚人的房車，且它還完全依靠安裝在車頂上的巨大太陽能電池板提供動力，該團隊聲稱他們的太陽能房車名為Stella Vita，該車利用太陽能的動力一天就可以行駛454英里，除了作為一輛車它還可以當作一個家。

目前團隊現在正計劃駕駛著這輛屬於未來的房子從愛因荷芬一路到達西班牙最南端，為期一個月的旅程將於近日開始。由於有了可伸縮的屋頂，Stella Vita的內部空間非常寬敞，面積約188平方英尺（約457平方米），裡頭可以容納一個小廚房和一張雙人床。根據官方聲明稱，多虧了太陽能電池板，在裡頭居住的民眾還可以開車、看電視和煮咖啡，甚至還有淋浴的系統。

移動能源自給自足

Stella Vita被形容是一座帶有輪子的太陽能房屋，它在移動能源方面完全是自給自足的，屋頂上的太陽能電池板能提供淋浴、電視、筆電充電和咖啡機等車內各式設備用電所需，當車子靜止時，Stella Vita向上滑動的屋頂讓可伸縮的太陽能板向外展開，使得太陽能表面增加一倍達17.5平方米，有效的能源效益讓太陽能露營車晴天可行駛里程達730公里，而升高後的屋頂甚至能提供民眾輕鬆地站在艙內做飯、睡覺或工作，艙內除了小巧的廚房區外，還有可儲物的L形長凳、小餐桌、電視、櫥櫃及一個睡眠區域。

Stella Lux的繼承後代

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在減碳減排的環保時代，各大車廠全力朝衝刺綠能移動目標衝刺，從早先流行的Hybrid油電車、FCEV氫燃料電池車到電動車等各式替代能源車款紛紛出籠，但卻始終不見同樣無污染的太陽能車商業運轉，主要是因為太陽能傳遞能量的現實條件與太陽能板的轉換效率皆不盡理想，儘管還是有不少公司對太陽能車躍躍欲試，卻似乎未見成效。

Stella Vita被歸類在太陽能家用汽車Stella Lux的繼承後代，根據Ars Technica報導，Lux的發電能力非常好，甚至還可以為其他電動汽車提供動力，因此Stella Vita的表現的確令人相當期待。

目前，Stella Vita團隊的目標並不是打算大規模的生產Stella Vita，但團隊成員Tijn Ter Horst推測，該公司有計畫讓它在五年內進入汽車市場。

圖片來源：TU Eindhove

資料來源：VICTOR TANGERMANN(2021,SEP 18).THIS SOLAR-POWERED RV LOOKS ABSOLUTELY AWESOME. Futurism

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來源鏈接：https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021A26F11M1

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幫助使用者行走的小車

日本Panasonic子公司Atoun推出了一款未來派的外骨骼機器，可以把自己變成一輛動力小車，該公司展示了兩款全新的電動外骨骼產品，可幫助使用者行走或彎腰搬起重物。自2018年7月推出以來，該公司的 Model Y電動外骨骼，就吸引了許多人的目光，其採用了倒Y型的設計，能夠像揹包一樣穿在胸部和大腿上。

Atoun為其配備了兩個獨立控制的電動馬達，當用戶抬起或搬運重物時，可為腰部提供最大 10 公斤（22 磅）的助力。該裝置能夠以三種模式執行並自動切換，在輔助模式下，它可以適當地拉動使用者的身體，尤其在彎腰前屈、到搬起物體並直立的過程，而在行走模式下，它可以適度關閉電機，以最大限度地減少行走時的阻力。一旦使用者再次彎腰放下物體，外骨骼又會立即介入，啟用制動模式。當使用者向前傾斜時，外骨骼會提供腰部支撐。

外骨骼機器人輔助

少子高齡化社會的重要商機之一，是搬運重物的輔助設備，不管是農村勞動、還是居家照護，因此日本家電大廠Panasonic從2009年開始發展搬運用外骨骼機器人，2015年推出首代系列3款產品，包括2款穿戴式與1款協作式，2018年起弟2代產品陸續問世，計劃大量應用在東京奧運選手村中。

而Atoun近日推出的充滿未來感的外骨骼裝置Koma 1.5，它可以隨心將自己變成一輛電動越野車。這款名為Koma 1.5的宇航服可以讓使用者舉起重物，同時還能在相對平坦的地面上滾動，比如工廠或倉庫的地面，而且看起來還很時尚。

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Koma 1.5背後理念

Koma 1.5背後的理念是，當它的使用者穿越光滑、水平的表面時，例如工廠或倉庫地板，他們只需站在鑽機上，抓住它的兩個控制臂，然後由它的四個電動輪，這被稱為越野車模式，它提供最平穩的乘坐和最簡單的操作。

如果用戶需要爬樓梯或跨過障礙物，按下按鈕即可將設置切換到兩腿模式，Koma 1.5 還能夠利用其它攝影機和人工智能的計算機視覺系統自主避開障礙物，不過目前還沒有關於該設備何時或是否會投入生產的消息。

圖片來源：Atoun

資料來源：VICTOR TANGERMANN(2021,SEP 30).NEW EXOSKELETON TRANSFORMS INTO MOTORIZED SCOOTER. Futurism

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二疊紀末期「物種大滅絕」

大約在2.51億年前，地球上大約有90%的物種在二疊紀末期「大滅絕」。如今研究人員表示，人類在地球上的長期活動已經出現了可怕的警告信號，有毒藻類和細菌大量繁殖，藻類和其他微生物迅速覆蓋淡水系統，基本上窒息了水下的所有生物。

長期以來，國際學界對「二疊紀─三疊紀滅絕事件」（Permian–Triassic extinction event，P-Tr）原因一直存在很大爭議，學者們曾提出「天體撞擊」、「大規模火山噴發」、「海底可燃冰的快速分解」、「海水缺氧」等多種假說和解釋，但具體的驅動機制和環境因素尚未形成統一認識。

地球在某種情況可相提並論

瑞典自然歷史博物館古植物學家克里斯·梅斯告訴Motherboard，如今的地球在某種情況下已經可以與大滅絕期間扼殺水生生物的情況相提並論了。梅斯和他的同事在《自然》雜誌上發表了這項研究，導致當時大滅絕的條件與目前氣候變化的影響有著驚人的相似性，這是一個非常可怕的警告，表明了我們可能會面臨類似的滅絕危機。

梅斯還告訴Motherboard：「與過去遭受大規模滅絕可能會不同，如果可以的話，我們有機會通過保持水道清潔和抑制溫室氣體排放來防止這些有毒物的繁殖。」

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網頁設計一頭霧水該從何著手呢?

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古代的大滅絕事件很可能是由大規模的火山噴發造成的，這些火山噴發使地球變暖，讓空氣中充滿了溫室氣體，並破壞了森林等碳匯，而現在由於猖獗的化石燃料燃燒、森林砍伐和其他形式的生態破壞，人類在沒有大自然幫助的情況下造成了源源不絕的環境問題。

二氧化碳含量增加了6倍

梅斯告訴Motherboard：「研究史前天氣極端暖化事件的優勢之處在於它們提供了氣候異常後果的一些資訊，這點就很值得商討。」好消息是，到目前為止大氣中的溫室氣體濃度並不像大滅絕前那麼糟糕，「我們或許還沒走到那一步」。

研究人員表示：「在二疊紀末期滅絕期間，二氧化碳含量可能增加了6倍，但今天的二氧化碳水平還沒有這麼高，不過我們還是正在迎頭趕上這項標準，且目前的數據都表明了若我們不採取行動，將在幾十年內就實現這一目標。

圖片來源：newsbreak

資料來源：DAN ROBITZSKI(2021,SEP 22).SCIENTISTS ALARMED BY TELLTALE SIGN OF GLOBAL MASS EXTINCTION. Futurism

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極地海洋是地球上最大的食物鏈

寒冷的極地海洋形成了地球上最大的食物鏈，在它們的底部都是一些微小、能進行光合作用的藻類。近日的一項新的研究指出，人類所引起的氣候變化正在用其他藻類取代這些重要的冷水藻類群體，這種趨勢威脅到脆弱的海洋食物鏈的穩定性，並改變我們原本所知的海洋生態系統。

在海洋食物鏈的底部都是浮游植物，它們在全球海洋中會用不一樣的型態生存，例如在溫暖的水域，浮游植物群落傾向於由原核生物（沒有明確細胞核的微生物）所主導，然而靠近兩極的冷水域更傾向於真核生物（有細胞核的微生物），而這些進行光合作用的真核生物或藻類會在寒冷且肥沃的極地水域形成豐富的食物鍊。

原核生物取代真核生物

英國吉利大學（UEA, UK）海洋微生物學家以及該研究的資深作者托馬斯·莫克（Thomas Mock）說：「我們的很多食物來自北大西洋、北太平洋和南太平洋的漁業，原核生物是無法像真核生物那樣產生蛋白質和脂質。」根據2021年9月16日發表在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上的一項新研究，以原核生物為主的溫暖水域和群落可能比之前猜測的更容易取代真核生物，莫克說：「這將對整個食物鏈產生重大影響，進而改變我們所依賴的生態系統。」

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該團隊進行探索、收集和編目樣本來尋找藻類群落的模式，包括影響藻類多樣性和基因表達的藻類相關微生物組。他們在四次研究巡航中從一個極點航行到另一個極點，並將他們的容器浸入海水中，以沿北冰洋橫斷面收集藻類群落樣本。在使用過濾器識別藻類群落後，該團隊對 DNA「標記」基因序列進行測序以識別微生物，該團隊還對藻類的 RNA 轉錄本進行了測序，以找出它們表達的基因。

生態系統處在消失的邊緣

我們原以為海洋可以被視為一種均質介質，但事實並非如此，營養成分、溫度和其他理化特性存在著各種差異，且海洋是沒有邊界的，藻類群落完全是一種無形的劃分。研究小組發現，有些藻類群落之間的邊界或生物多樣性「截點」發生在平均表面溫度約為 58 華氏度的溫和水域中，這是海洋極端溫度約 28 和 97 華氏度之間，該溫度是涼爽的狀態。 加州大學聖地亞哥分校和斯克里普斯海洋研究所的生物海洋學家安迪·艾倫（Andy Allen）說這些數據非常漂亮，但氣候變化實際上正在影響極地氣候中的冰層以及水溫，使這些極地區域的生物處於危險之中，我們對這些藻類群落知之甚少，它們很可能能成為新發現的來源，例如抗生素或是各種藥物，但這些生態系統實際上正處在消失的邊緣。

圖片來源：stock image

資料來源：DOE/Lawrence Berkeley National Laboratory(2021,SEP 16).Climate change threatens base of polar oceans’ bountiful food webs. Sciencedaily

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70年代和80年代的化石燃料減少速度最快

一項對1960年至2018年105個國家化石燃料減少情況分析指出，要想達到《巴黎氣候協定》所設定的1.5°C目標可能需要煤炭和天然氣電力使用量以幾乎無法達到的目標速度下降才有可能。此外，10月22日發表在《一個地球》(One Earth）期刊上的研究結果認為，歷史上化石燃料減少速度最快的案例發生在上世紀70年代和80年代，當時是為了應對能源安全的威脅，石油才因此被煤炭、天然氣以及核能所取代。

脫碳計畫是實現2050年溫室氣體淨零排放目標的一項重要戰略，這對於防止本世紀全球平均氣溫攀升超過1.5攝氏度是有必要性的。瑞典查爾默斯大學(Chalmers University)副教授、挪威卑爾根大學(University of Bergen)教授、該研究的作者傑西卡·朱厄爾(Jessica Jewell)認為：「這是第一個系統分析過去60年來世界各國化石燃料使用量下降的歷史案例探討。」「以前的研究會時常把各國綜合起來看作一個整體，但這也因此忽略到許多細節。」

《巴黎氣候協定》

科學家還研究了近期約30個國家放棄煤炭發電的政治承諾，而這些承諾其實根本沒有比過去可以更快速的減少燃媒率，作者朱厄爾補充說：「換句話說，這些計劃基本和過去都一樣。」為了探究歷史上化石燃料減少的時期是否與今日要實現巴黎目標所需的狀況相似，作者和她的同事以及奧地利中歐大學和瑞典隆德大學的教授阿萊赫·切普，從1960年到2018年在105個國家的樣本中找出了147起案例，在這些案例當中，煤炭、石油或天然氣的使用量在十年內下降了5%以上。

從歷史上看，化石燃料使用量快速下降僅限於丹麥等小國，但這種情況與氣候變異的相關性較小，這只是國家重大技術變化或政策改變行為的後果，為能源行業的規模、電力需求的增長、減少化石燃料才被替換下場。

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國與國競爭性技術的進步

朱厄爾說：「我們驚訝地發現，在西歐和日本等其他工業化國家，有一些化石燃料，特別是石油的使用，都在1970年代和1980年代下降得非常快。」從歷史上看，化石燃料會迅速減少完全是因為國與國競爭性技術的進步以及改變能源系統的強烈動機。

該研究釐清過去歷史上化石燃料為何會突然迅速下降是一項巨大的挑戰，也有必要在今日氣候再次惡化前吸取教訓，重新找尋新方法發展新技術來拯救地球。」

圖片來源：Pixabay/CC0 Public Domain

資料來源：Cell Press(2021,OCT 22).Historical analysis finds no precedent for the rate of coal, gas power decline needed to limit climate change to 1.5C. Phys

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垂直陸地運動（VLM）

地球海平面持續上升已是眾所皆知的事，由於陸地冰和極地冰層的減少以及海水暖化導致各地區海平面不斷上升，這早成為全球性問題，且陸地與海洋交匯位置也取決於陸地本身，例如不同構造間的板塊運動可能就會導致垂直陸地運動（VLM），進而加劇海平面上升的威脅。

垂直陸地運動（VLM）是由許多不同的因素所造成的，隨著板塊相互俯衝相撞，板塊的力量可以推動整個大陸向上或向下，但垂直陸地運動（VLM）不只侷限於板塊運動，它也可能是由於含水層或地表裡儲存水分的變化所造成的。

GPS數據創建全球大地圖

在最新一項新的研究中，美國國家航空暨太空總署NASA的海平面計劃支持了哈蒙德等人從成千上萬的網站使用GPS數據創建了一個全球的大地圖，作者說：「這可以當作是一種潮汐數據來預測未來海平面上升的狀況。」

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

海平面觀測的工作從1850年就開始了，根據記錄全球海平面平均上升至少20公分，上升速度更從 2000年起指數型成長，主要原因不外乎是燃燒化石燃料如煤炭和石油等，排放大量的溫室氣體所導致環境惡化效果，海平面若進一步上升，第一波將直接衝擊到沿海居民的安危以及各國人民的生活。

2040年的海平面可能會上升60公分

根據2017年時所做的評估，預測在這世紀以前，全球海平面將上升1.5至2.5公尺，這也比之前預期的要更高，但是許多科學家在2021年卻發現，2.5公尺竟然只是較為樂觀的預測。根據數據來看，2040年前海平面可能會上升60公分，2050年前則是90公分，這個估計結果非常驚人，擁有廣大河流流域的國家，如中國、印度和埃及，若海平面上升60至90公分，數千萬人民將受到衝擊，這可能會造成大量的難民流離失所，同時損失許多數不清的農地。

圖片來源：William C. Hammond

資料來源：David Shultz(2021,OCT 25).Measuring sea level rise along the coast. Phys

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即使當天空中沒有一片雲時，仍總是有水循環在大氣當中。已經有一批水在那邊供取用了，我們所需做的就是理解出要如何得到它們。

嶄新取水方式

與地球上所有的水相比，在大氣中的水並不多，只有大約 0.001%。但是，在高濕度地區，即使這麼小量的濕氣也足以提供健康的飲用水給 10 億人口使用。

一篇新論文估計，如果我們能夠創造出一台成本效益高，且使用太陽能而不是電力來獲取天上水的設備的話，我們可以在缺少乾淨水資源的地區，每天生產 5 公升的水。

唉不過，這可不是每個地方都能夠運作的。在太過乾燥的地區，回收至大氣水獲取設備的水量似乎會減少，尤其是在相對濕度小於 30% 的地區。

然而，在熱帶地區，這樣的理論設備能夠造福上百萬人。目前，在沒有安全飲用水可喝的人當中，有 2/3 住在熱帶地區，尤其是在非洲、南亞、以及拉丁美洲。

研發設備

在 Google 以及一些小型新創公司，研究人員已經在研發此設備的原型。字母控股（The Alphabet）所擁有的設備只有一平方公尺，且僅使用一些太陽能光伏電池來產生電力，並從空氣中拉出水氣來液化。當該團隊在去年測試這項發展中的科技時，他們在每小時每平方公尺內製造了 150 毫升的水。

一篇來自那些作者的新論文現在使用了一個地理空間工具，來計算這些設備在全球濕度模式、大氣溫度以及太陽輻射之下的潛能。他們最初的結論還會需要進一步的研究來加以證實，但是這些發現認為，若是可以設計出成本效益高且不需接電的設備，並使其規模化並且運行整天，它能夠讓目前世界上沒有乾淨水資源管道的所有人的約一半獲取到乾淨的水。

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從空氣中取出的水雖然不夠讓人們用來種植作物、煮飯或是用來清潔，但是只要隨著持續的科技發展，研究人員認為這些原型有一天能夠為大約 10 億的人，提供足夠的飲用水。

不幸的是，到目前為止，這些設備仍太過昂貴，以致於難以真的實現。不過，在 Google 的「登月工廠」（Moonshot Factory）的研究人員反駁說，目前的原型是具有低成本的潛力的。這些設備僅包括幾個可移動部分，而且是由可廣泛取得的材料所製成的。目前僅需要將製造程序規模化，而雖然這會需要時間、以及來自投資者的錢，研究作者反駁說這努力是值得的。

為未來而努力

目前，世界上有大約 22 億人沒有管道獲取安全處理的飲用水。與海岸線地區分離的內陸地區尤其脆弱，但即使是在熱帶太平洋地區，由於氣候變遷而導致的海平面上升也會威脅到數座島嶼上的淡水資源。

在全球氣候危機之下，一台能讓當地人從天空中取水的設備，最終可能可以拯救數百萬條性命，且讓世界上的一些區域能夠宜居更久。考慮到未來可能不確定有沒有乾淨飲用水，如果我們不繼續追求這些設備原型的潛力，就太愚蠢了。

最終的夢想是希望能夠創造出一台，在乾旱以及潮濕地區都一樣能夠捕捉大氣水氣的設備，並以一公升 1 分的成本產生水。

現在，在字母控股所擁有的公司 X 下工作的研究人員，研究進度停滯在每公升 10 分的成本。因此，他們決定將藍圖分享給全世界。他們的希望是有人可以取得他們目前所學的東西，並使其有利可圖。

更多科學與科技新聞都可以直接上 明日科學網站 http://www.tomorrowsci.com

參考資料：

1. Cassella, C., (2021, October 29). Sun-Powered Prototypes That Harvest Water from The Air Could Help Billions of People. ScienceAlert
2. Lore, J. et al., (2021, October 27). Global potential for harvesting drinking water from air using solar energy. Nature. doi.org/10.1038/s41586-021-03900-w
3. 圖片來源：https://www.sciencealert.com/prototypes-that-harvest-water-from-the-air-have-potential-to-hydrate-a-billion-people（圖：X）

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成大不畏疫情延續推出新電動賽車

2021.10.19 成大校長蘇慧貞(如圖中）、機械系主任屈子正（右1)與隊員等人新車發表。圖/成大賽車隊提供

文/郭文正

受到新冠肺炎影響，國際學生方程式賽車大賽（Formula SAE）日本站賽事連二年取消，台灣各學校今年多半沒有再造新車，只有國立成功大學仍打造推出2021全新電動賽車，成為全台在疫情下誕生的電動賽車，盼明年能出國比賽，近日也由女隊長吳佳芬帶領試車飆速，直呼超有成就感，成為全場「嬌」點。

成功大學今年所打造這輛新賽車是第三代，成本約2百多萬元，由成大方程式賽車隊20多名學生隊員從無到有，花1年時間打造，近日完工並進行試車，總工程師黃晨瑋表示，車體重量已從第一代340公斤大幅降為260公斤，並由單馬達進化到符合電動車趨勢的雙馬達，且加入空力套件如前翼、尾翼、底版等設計，過彎速度比以往快了近2秒，時速則只要3秒，就可以從0加速到100公里。

電力組長曾志仲說，為了能出國拿下好成績，團隊堅持每年都要做出比前一年更好的車，這次疫情下打造賽車，花費的時間比平常多了1.5倍以上，像是電子材料、IC缺料，每天需不停地刷新網站頁面找貨，在全國疫情警戒下，隊員也要分工在家設計、製作，透過線上會議協調，再分流到現場組裝等，協作過程雖然艱辛，但看到成品很有成就感。

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該團隊也分享，成功大學校長蘇慧貞在新車發表會上曾提到，賽車隊同學身體力行地呈現所有價值，在疫情下努力完成這輛電動賽車，還特別為電動賽車取小名「honor」，代表成大人的榮耀。

隊長吳佳芬今年23歲，近日帶領團隊試車，相當帥氣吸睛，從第一代到第三代都有開過，試車時會把油門踩到底，體驗飆速的快感，這種開自己做的車的感覺，很有成就感。

成大方程式賽車隊目前約有50名隊員，分為車體組、電力組、底盤組、商業組，成員來自不同系所，大家互相分工，學長姐也會將經驗傳承給學弟妹，隊員表示，雖然連續2年不能出國比賽有點可惜，但每年在車隊裡學習、成長，一起製作想做的車，很有成就感，未來也將持續優化，追求更好的數據，期盼明年疫情趨緩，能到日本參加國際賽為國爭光。

來源鏈接：工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/534179.html

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