月份: 2019 年 3 月

台中電動車
潭子電動車

王麗歌　　東風裕隆首發車型大7今日正式下線，試圖挑戰日韓SUV的市場上地位。　　“東風裕隆第一款車型選擇SUV，就是看中瞭這個細分市場的潛力。”東風裕隆總經理吳新發告訴《第一財經日報》記者。　　今年中國車市整體增速大幅減緩，但SUV市場在上半年依舊保持瞭同比20.58%的高位增長，無論是自主、合資還是進口車型，都取得瞭不俗的銷量和高額利潤。隨著中國SUV市場的不斷升溫，汽車廠傢紛紛醞釀推出自己的SUV車型。　　目前國內SUV市場車型並不多，中低端市場是奇瑞、長城等自主品牌的天下，中高端市場被逍客、途觀、CR-V、RAV4、ix35等熱銷車型占據，再往上則是奧迪Q5和漢蘭達爭雄，而豪華SUV市場則基本被少數進口車型占據。當前的市場隻要是SUV車型就好賣。　　業內人士認為，國外成熟的汽車市場，SUV的份額大概是15%，而目前中國車市SUV的份額尚不到10%，因此有足夠大的市場空間。　　初來乍到的東風裕隆就選擇中高端SUV市場為切入點，試圖通過打造高品質的SUV贏得市場的認可，但是大7 SUV在大陸發展最大的短板是品牌認知度。吳新發也承認品牌弱的現狀，“品牌的構建需要一個過程，在制造生產過程中的品質控制是一方面，另一方面，服務也是我們要重點抓的一個環節，我們的優勢就是汽車IT化，這容易讓消費者與汽車產生情感面的連接。”　　臺灣裕隆汽車股份有限公司董事長嚴凱泰說：“一定要做差異化競爭。而選擇從高端自主品牌SUV切入是因為裕隆有著一流的汽車電子技術，我們要用IT武裝汽車。”

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131828307.html

台中電動車
潭子電動車

王麗歌　　昨天，克萊斯勒公佈全球第二季度財報，雖然第二季度全球銷量同比增長19%，但是由於克萊斯勒提前6年向美國及加拿大政府償還76億美元貸款，克萊斯勒全球凈損卻在擴大。　　所以克萊斯勒第二季度全球銷量達到486000輛，與去年同期相比增幅達到19%。由於全新吉普大切諾基等新車型需求旺盛，二季度克萊斯勒在美國市場所占份額漲至10.6%，去年同期則為9.4%；在加拿大市場上所占份額從去年同期的12.9%上漲至14.9%。　　克萊斯勒全球第二季度凈收入也應聲大漲，同比上漲30%至137億美元。　　但是由於5月克萊斯勒歸還2009年聯邦政府紓困貸款，若不計入償還債務相關支出5.51億美元，克萊斯勒當季經調整獲利為1.81億美元，但是結果凈損3.70億美元，上年同期為凈損1.72億。　　整個2011年上半年，克萊斯勒集團全球銷量總計達到88萬輛，同比增幅為19%。美國和加拿大市場的銷量分別增幅為21%和15%。2011年上半年，克萊斯勒集團在中國市場銷量同比增長高達77%。　　對此，克萊斯勒集團有限公司首席執行官馬爾喬內評價道：“毫無疑問，克萊斯勒集團在這一季度取得瞭巨大進步。提前六年實現再融資並償還政府貸款，我們將重振克萊斯勒公司，使其回到全球汽車市場的應有地位。”　　美國財政部本月21日宣佈，已經收到將其在克萊斯勒汽車公司剩餘6%的股份出售給菲亞特汽車公司的收益，美國政府提前六年從克萊斯勒公司的救助計劃中退出。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131828303.html

台中電動車
潭子電動車

⊙記者 吳瓊　　借東風的，並不隻是日產品牌。隨著東風有限的成功，東風汽車(600006,股吧)集團與雷諾日產聯盟的關系更加密切。遙望中國市場已久的雷諾汽車，國產化的可能性越來越大。東風汽車何時準備正式牽手雷諾汽車，也成為業內最關註的話題。對於此番“戀情”，日產總裁兼首席執行官、雷諾汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩與東風汽車集團董事長徐平反應卻不一：徐平半遮半掩，戈恩則直截瞭當大方承認。　　近日，雷諾汽車國產之聲再起。有消息稱，雷諾國產事宜，已經向發改委報備。雷諾-日產將於2013年在中國建立生產基地，達產後年產能將達100萬輛，其中約三成產能用於生產雷諾品牌的汽車。雷諾汽車如成功落戶中國，則2004年的構想終於成真。當時，雷諾汽車計劃和東風汽車集團組建合資公司東風雷諾，計劃2006年開始投產，最終年產量達到30萬輛。　　對於雷諾國產一事，徐平看似否認實則承認。徐平稱：“目前沒有消息。八年前，東風汽車集團考慮和雷諾合作，希望形成金三角的關系。但由於方方面面的原因，沒有成行。”在給出看似沒戲的回答後，徐平陡然間話鋒一轉：“隨著行業重組加劇、市場擴大，將來會不會有消息，很難說。”　　戈恩則迅速作答道：“雷諾汽車很可能進入中國，在新中期計劃結束前，即2016年前，雷諾汽車將在中國建立一個產業基地，未來合適時機將公佈在中國的投資計劃。”戈恩再次強調說：“東風有限是雙方成功合作的結果，未來希望將進一步拓寬合作，希望日產汽車在全球的合作夥伴都和東風汽車集團合作，這也包括雷諾汽車。”但這事最終需要看中國政府。雷諾日產方面將會遵循中國政府的政策。　　來自雷諾汽車中國的消息顯示，隨著雷諾汽車在中國熱銷，雷諾國產之意更濃。中國正成為雷諾全球高增長的市場之一，2011年上半年銷量達到10612輛，同比增長83.6%。按照雷諾全球發展目標，中國也是最佳落戶地之一。今年年初，雷諾汽車提出“駕馭變革——2016計劃”。其中，2013年總銷量超過300萬輛，“保持歐洲優勢，尋求全球增長”成為未來高增長的法寶。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131825878.html

台中電動車
潭子電動車

隨著克萊斯勒汽車走出低谷，菲亞特集團增持步伐加快。今年底，菲亞特將增持克萊斯勒股份至58.5%。菲亞特集團正加快整合克萊斯勒汽車的步伐，包括人事變陣、在華生產克萊斯勒汽車等，以助克萊斯勒汽車業務全面回升。這一切將有助於克萊斯勒汽車重回華爾街IPO。　　⊙記者 吳瓊　　菲亞特集團即將展開年內第二次增持。僅一周前，即7月21日，菲亞特集團公開表示，已從美國財政部、加拿大政府手中購得克萊斯勒汽車股權，持股比例從46%增至53.5%，已成為克萊斯勒絕對控股股東。菲亞特集團增持步伐顯然快於預期。此前，菲亞特集團曾公開表示，有權在2013年至2016年占據克萊斯勒51%的股權。　　菲亞特集團的增持，源於菲亞特集團下一步戰略——加快整合步伐、推進克萊斯勒汽車重回華爾街。今年1月，克萊斯勒和菲亞特首席執行官馬爾喬內表示，如果克萊斯勒2011年上市，我們必須加快菲亞特增股克萊斯勒的行動。據悉，菲亞特集團正準備推進整合，以提升克萊斯勒財務、生產等方面的競爭力。近期，雙方組建的共同管理團隊名單將正式對外公佈。目前，菲亞特集團和克萊斯勒汽車擁有各自的管理團隊，人數均為25人，且獨立向馬爾喬內匯報工作。　　知情人士指出，隨著人員調整到位，克萊斯勒業務整合也將全面啟動，如聯合采購、車型開發、中國量產等。廣汽菲亞特總經理鄭顯聰表示，菲亞特集團與克萊斯勒汽車的整合將在一兩個月內發生。未來，歐洲從美國進口的克萊斯勒汽車，將掛菲亞特蘭旗亞（Lancia）的標志對外出售；在美國，菲亞特汽車的相關車型可能會掛克萊斯勒的標志銷售。　　與此同時，菲亞特集團、克萊斯勒汽車的整合也將更趨深入。據悉，類似歐美的品牌整合未來也可能會在中國發生。據瞭解，克萊斯勒汽車中國國產計劃也在推進中，未來克萊斯勒SUV車型有望在廣汽菲亞特生產。　　目前，多傢車企已經發力SUV市場，克萊斯勒此時國產恰是良機。據瞭解，克萊斯勒汽車已經做好前期準備，甚至不惜把進口SUV按同級別國產車價格出售。其代表之作就是2011款Jeep Patriot原裝自由客。7月26日，克萊斯勒汽車（中國）進口硬派四驅型SUV全面登陸中國市場，2011款Jeep Patriot原裝自由客共推出6款車型，售價為23.89萬元至27.89萬元，直接殺入國產同級產品的價格區間。據瞭解，克萊斯勒希望開創硬派風格緊湊型SUV的“藍海”，進一步鞏固城市SUV美、日、德三足鼎立的市場格局。　　一旦克萊斯勒汽車實現國產，其成本競爭力將進一步顯現，而其全球利潤也將進一步回升。今年上半年，克萊斯勒汽車的產銷、運營持續增長。按照其財務報告顯示，今年上半年，克萊斯勒汽車營運利潤達9.84億美元，約為2010年上半年的3倍；凈收益達268億美元，同比增長33%。此外，克萊斯勒汽車今年上半年銷量達88萬輛，同比增長19%。　　在中國市場上，克萊斯勒汽車增長更為明顯。2011年上半年，克萊斯勒汽車在華銷量同比增長77%。其中Jeep單一品牌銷量同比增長52%。克萊斯勒汽車希望通過國產，進一步提升競爭力。因為，在協同效應下，克萊斯勒國產SUV成本將遠遠低於進口車型。廣汽菲亞特旗下的菲亞特車型就是如此。鄭顯聰此前透露，因菲亞特集團與克萊斯勒汽車在中國實施聯合采購，因此采購成本比國外低30%-40%。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131825874.html

台中電動車
潭子電動車

本報實習記者 張怡　　日前有媒體稱北京市政府已經制定瞭《進一步促進本市老舊汽車淘汰更新方案》，將對淘汰老舊汽車的車主給予政府補助，同時引導汽車生產企業對淘汰並更換新車的車主給予企業獎勵，該方案擬於8月1日起實行。　　業內人士表示，該方案的補貼力度不夠大，對京城車市促進力度有限。但這是治堵限購出臺後，北京首個車市促進政策，表明政策隨市場形勢在進行回調和完善。　　補貼力度難促銷　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉向中國證券報記者表示，北京市政府擬給予報廢老舊汽車補助為每輛車2000元-1.45萬元不等，但並沒有對企業獎勵的金額做出規定，有企業可能為促進銷售而進行獎勵，但這隻是企業行為。　　國泰君安證券分析師張欣表示，政府為瞭鼓勵淘汰老舊車型，可能對汽車生產企業進行引導和鼓勵，但由於車企的狀況不同，不太可能對車企進行強制執行。　　該政策對於北京車市的作用，市場普遍反映較為謹慎。蘇暉表示，政府出臺該政策，不僅是在為明年北京“國Ⅴ”標準的實施做準備，同時也是為提升北京GDP做支撐。但是由於補貼標準比以前1.8萬元的力度更低，消費者的報廢更新需求可能會受到動搖。　　張欣表示，如果政策補貼力度不夠大，那麼政策效果很難顯現。因為政策不能強制消費者淘汰老舊車型置換，且當前“國Ⅲ”以下大多以私傢車為主，小排量且年限不長，這些用戶不會為瞭補貼而多花幾萬元進行汽車更新。　　北京北辰亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓表示，政策對真正有更新需求的人來說是好事，但對其他車主來說，淘汰更新後即便收到補貼，加上購置稅、車險等費用，也比不換車要損失至少幾萬元。因此政策如果不是強制執行，那麼導向性作用大於實際作用。　　當前，經銷商對淘汰置換補貼政策給予更多期望。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理嚴景輝表示，當前車輛更新占新車銷售總量近四成，未來北京新增汽車數量受限的情況下，預計更新汽車的市場潛力更大。他認為該政策的出臺對下半年的車市將是切實利好，預計可促進京城車市銷量增一成。　　對於是否有可能提高補貼標準，張欣表示，政府土地出讓金收入縮減，公共交通建設速度快，加大補貼將增加財政壓力，提高補貼的可能性較小；其次，補貼的受益者將是全國車企，因此北京提高補貼不太現實。　　政策或延後　　傳聞提到的8月1日執行大限未剩幾天，也仍未見正式公佈的實施細則。蘇暉表示，8月1日能否執行，要看這幾天實施的細則能否出臺，否則可能延期執行。張欣表示，至今，該政策隻是在“研究”中，北京市政府並未明確表示過政策的執行日期，而在當前復雜的市場狀況中，該政策很可能無法在8月1日開始執行，即便是出臺瞭，預計促進效果也會大打折扣。　　此外，北京市國五標準明年實施的宏偉藍圖正在遭遇現實的重重障礙。業內人士表示，要達到排放標準，需要努力的不僅是發動機的改進，更需要油品質量達標，即便是最好的發動機如果用低於國五標準的油品，也無法達標。此外，張欣表示，北京率先實施國五標準，並未在全國推廣，異地油品質量參差，或導致北京國五標準無法有效實行。　　遲亦楓表示，治堵限購出臺後，淘汰更新政策可能會成為北京車市的首個促進政策，這表明政策隨市場形勢在進行回調和完善。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131825203.html

台中電動車
潭子電動車

本報實習記者 張怡　　在銷量增幅大幅放緩與成本上升的雙重壓力下，車企再現業績下滑。廣汽長豐(600991,股吧)（600991）中報業績未能扭轉一季報頹勢。公司預計，上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤將出現虧損，虧損金額在1900-2400萬元之間。　　公司表示，上半年業績虧損的主要原因是，公司產品的銷量下滑，同時由於部分零部件需要從日本進口，且采購金額較大，日元升值造成公司采購成本上升，車型配置增加也導致成本上升；此外，公司的管理費用和資產減值損失增加。　　襄陽軸承(000678,股吧)（000678）中報顯示，公司上半年實現營業總收入4.76億元，同比增加11.94%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤231.78萬元，同比下降72.22%；基本每股收益0.008元。公司表示，原材料、人工成本上升導致主營業務成本上升，營業費用和財務費用增加，是利潤下滑幅度較大的主要原因。　　從公司的主要產品來看，汽車零部件實現營業收入4.44億元，同比增幅為11.75%，但營業成本為4.08億元，同比增大20.22%，導致毛利率同比下降6.47%。軸承實現營業收入3.53億元，同比增長6.83%；但營業成本3.41億元，同比上升18.68%，導致毛利率同比下降9.64%。值得註意的是，公司OME營業收入同比大增430.23%。　　公司表示，毛利下降主要是受國內通貨膨脹加劇導致生產鋼材、外購件等原材料價格大幅上升，生產成本大幅增加；同時4月以來汽車行業增速下滑明顯，公司產品價格調整空間有限，導致盈利能力下降。　　而汽車零部件內飾件行業公司江蘇曠達(002516,股吧)（002516）的業績快報顯示，公司上半年實現營業總收入4.64億元，同比增加31.71%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6545.75萬元，同比增加19.29%；基本每股收益0.26元。公司表示，利潤增速低於銷售增速的主要原因是，市場及原材料漲價等因素造成毛利率的下降，同時管理費用增長幅度較大。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131825193.html

台中電動車
潭子電動車

7月27日，隨著董事長兼總經理尹同躍駕駛著一輛瑞麒G6緩緩駛下生產線，奇瑞迎來瞭第300萬輛汽車下線。這是繼2010年3月26日第200萬輛下線後，奇瑞用瞭16個月的時間實現第300萬輛汽車的下線。據此，奇瑞已成為國內第一傢累計產量突破300萬輛的自主品牌乘用車企業。　　2010年，奇瑞以68.2萬輛的年銷量，連續十年位居中國自主品牌汽車銷量第一，連續八年位居國內乘用車出口銷量第一。今年4月，奇瑞出口總量突破50萬輛。今後一段時期，在穩定銷量規模的基礎上，奇瑞汽車將圍繞新的戰略目標，繼續全面推進戰略轉型，調整和優化產品結構、推進組織變革、加強產品研發和品質躍升，以多品牌戰略為指引，在產品的開發上全面與國際接軌。（歐陽波）

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131825149.html

台中電動車
潭子電動車

本報實習記者 張怡　　近日，通用汽車和全球最大的電網系統供應商ABB集團共同發佈全新的電能儲存系統，使電動車動力電池報廢後獲得二次利用。　　通用汽車最近的研究結果表明，33個雪佛蘭Volt（沃藍達）增程型電動車電池進行二次利用後，其儲存的電能足以在斷電情況下為50個傢庭提供約4小時的電量。據悉，新系統將電動車電池和連接電網的電能變頻器相結合，在用電低谷時段利用電網儲電來滿足高峰時段的用電需求，同時電池組也可在停電和限電時用作後備電源。　　同時，兩傢公司正攜手研制相關設備，以期讓雪佛蘭Volt增程型電動車電池組所儲能源回送電網。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131825144.html

台中電動車
潭子電動車

【汽車探索訊】根據一汽-大眾官方消息，源自最新一代大眾B級車的全新邁騰，將於今年第二季度正式投產。據悉，全新邁騰將秉承一汽-大眾”引進原汁原味德國精品汽車”的理念，在設計和制造品質上嚴格遵循德國大眾全球的最高標準，其內飾豪華程度和配置豐富程度均全面向豪華車看齊。　　近日，筆者獨傢從一汽大眾知情人士處獲得一組全新邁騰B7L的細節照片，從這組高清細節照可以看出，國產全新一代邁騰B7L保持原汁原味德系血統和品質，部分細節配置凸顯高端與豪華。　　引擎蓋”最銳”棱線與A柱完美銜接，高腰線與低防擦鍍鉻條的設計，視覺效果非常健碩清晰立體的高腰線與窗框下緣形成兩道近乎平行的線條，營造出犀利、勁道的力量感，而高腰線與低側防擦鍍鉻條的設計，使車身側面形成整潔的寬幅面，顯現豪華轎車低重心、厚重感的特點。高檔的阿爾特Alcantara皮座椅　　造型高雅的運動座椅，采用超細纖維合成的意大利進口高檔阿爾特皮（Alcantara），細膩、柔和，具有良好的觸感。全新邁騰同門兄弟CC率先在國內采用這種材質的座椅，相信CC車主已經感受到阿爾特皮座椅帶來極為舒適的乘坐體驗。驚現奢華的Dynaudio丹拿汽車音響來自丹麥的豪華　　被認為是世界上最好的汽車音響系統之一，來自於丹麥的頂級音響品牌丹拿（Dynaudio），亦是超級跑車佈加迪威龍Grand Sport所搭配的音響品牌。如何讓頂級的豪華音響在即有吸音軟性材料，又有玻璃窗等硬反射面，且空間有限的轎車內，發揮最佳效能？據瞭解，大眾選擇讓最專業的人士來完成這個艱巨的任務。　　因此，丹拿公司不僅為大眾B級車提供音響單元，還專門為大眾B級車開創瞭10個單元的音響系統設計概念，並負責開發數碼功放與操控系統。正確的箱位與時間延遲，使高音、中音、低音的傳達更科學，立體的還原音樂本色。細數一下，邁騰B7L恰恰配備有十單元的丹拿系統，這無疑將為國內消費者帶來國產車最優異的音樂效果。胡桃木與石英鐘的品味搭配　　豪華鐘表向來是彰顯品味的飾物，石英鐘多見於精致的古典歐美式豪華汽車設計。配備石英鐘的轎車在國內甚為少見，而與胡桃木搭配則更具視覺沖擊力，奢華質感油然而生。八個安全氣囊的全方位保護　　全新邁騰B7L車型配備有前雙安全氣囊、前雙側氣囊、後雙側氣囊、雙側頭部氣囊共八個安全氣囊，目前市面上，更高級別的車型，一般也隻配備6個安全氣囊。真皮、胡桃木與鍍鉻飾件，共同營造奢華氛圍　　邁騰B7L的轎廂內，奢華元素隨處可見。真皮、胡桃木、鍍鉻飾件的點綴，質感十足，共同營造奢華氛圍。門護板儲物箱采用織絨材料，隻有豪華品牌的部分高端車型才會采用這種工藝，相信手感和隔音效果都非常不錯。專屬的門鉸鏈和限位器顯現全新一代邁騰卓越的德系高端品質　　經得起推敲的細節是豪華車體現尊貴一面的利器，全新邁騰B7L沒有放棄對任何細節的提升或裝飾，甚至包括很少有人關註的車門鉸鏈和迎賓飾板。B7L車門鉸鏈采用德國工藝，並配以堅固的強力限位器，耐用性和穩定性均遠遠超越市面上同級車所采用的簡易鉸鏈和限位器。隱藏式攝像頭，防塵防潮性更好　　人性化的隱藏式攝像頭，不易粘上灰塵，防潮性也更好，即使在下雨天，也不會被雨滴幹擾，均能提供清晰的影像。此外，質感十足的金屬迎賓飾板，顯現尊貴感。據知情人士透露，全新邁騰後備箱蓋板會選用一整塊軟質蓬皮做裡襯，與同級車通常使用的塑料材質相比，柔軟的蓬皮不易產生異響，而且經過特殊處理的蓬皮不易氧化、不易產生劃痕，結實耐用，是一個非常人性化的設計。　　豪華配置與精致的設計，註重安全、人性化，從清晰細節照片上看，作為今年國內B級車市場最為重要的一款車型，全新邁騰B7L非常值得期待，有業內資深人士分析指出，作為史上最強的大眾B級車，全新一代邁騰勢必刷新同級別車的豪華標桿，這款趨近完美的B級車，也必將重塑該細分市場格局！

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131821747.html

台中電動車
潭子電動車

全新奧迪A6混合動力在廣州現身，或許預示著奧迪將加快引進混合動力的步伐。全新奧迪A6混合動力版車型有望在年底前亮相，並將在明年初上市銷售。奧迪A6混合動力版　　現在，奧迪汽車已經做好瞭在歐洲汽車市場推出全新奧迪A6混合動力版車型的準備。全新奧迪A6混合動力版車型有望在年底前亮相，並將在明年初上市銷售。之前，曾經有海外媒體對全新奧迪A6混合動力版的路試諜照進行瞭報道。近日，小編有幸遇到到實車，我們可以清晰地在車輛尾部看到A6和Hybrid標識。奧迪A6混合動力版　　由奧迪此前公佈的信息來看，原廠並未對A6 Hybrid的外型多加修改，依然保有辨識度極高的耀眼頭燈與穩重的車身線條，不同之處，僅在車尾以及迎賓踏板上等細節處標上Hybrid字樣；另外在搭載瞭引擎與電動馬達以及電池系統後的A6 Hybrid，空車重為1,770公斤，僅比標準版多瞭190公斤。　　2.0 TFSI引擎搭配馬達組，245匹最大馬力　　至於A6 Hybrid最重要的混和動力系統部份，乃是由2.0升4缸TFSI渦輪增壓汽油引擎，以及一顆電動馬達所組成，其中2.0升TFSI渦輪增壓引擎擁有最大馬力211匹、35.6公斤米最大扭力，此外奧迪還針對這顆引擎的部份設計做瞭些微修改，為的就是希望能讓引擎與電動馬達之間轉換、銜接時的反應更加快速。奧迪A6混合動力版　　電動馬達則巧妙的安置於引擎室內，而總重量36.7公斤的鋰離子電池模塊，則安裝於後軸之上並擁有雙階段散熱系統。奧迪A6混合動力版　　至於電動馬達則巧妙的安置於引擎室內，具有兩組獨立式水冷系統其可提供40kW之最大輸出以及21.4公斤米最大扭力，因此與引擎雙雙結合之下，A6 Hybrid的綜效最大馬力可達245匹，並可提供48.9公斤米的扭力峰值，如此動力輸出再和8速Tiptronic自排變速箱結合後，車重1,770公斤的A6 Hybrid靜止加速至100km/h為7.3秒，極速則是可達238km/h，至於平均油耗成績則是15.6km/l，二氧化碳排放輛則為146g/km。　　而由72個單元、總重量為36.7公斤的鋰離子電池模塊，安裝於後軸之上並擁有總電量1.3kWh，並且為瞭能夠有優異的冷卻效能，該電池模塊還擁有雙階段散熱系統，首先溫度不高時，其可利用車內空調與專屬風扇，進行散熱，若是模塊溫度過高時，此時另一連接著空調的冷卻系統便會介入，來達到模塊的散熱效果。A6 Hybrid同樣與Q5 Hybrid一樣擁有五種駕駛模式，駕駛可依需求變換成純引擎行駛、純電行駛、混和動力行駛等，其中A6 Hybrid還能盡靠純電行駛模式就可將車輛速度推至100km/h，而若是在60km/h之速度巡航之下，純電模式也可支持A6 Hybrid續航3公裡之遙。沒加長的A6，後排座位確實有點緊湊　　A6 Hybrid的車室內透過色彩與用料之不同搭配，呈現出另一股科技氛圍，同時Audi也為A6 Hybrid換上瞭可明確提供駕駛各項動力信息的Powermeter儀表板。內飾雖然大致上與標準版相同，不過透過色彩與用料之不同，A6 Hybrid呈現出另一股科技氛圍，此外Audi也為A6 Hybrid換上瞭可明確提供駕駛各項動力信息的Powermeter儀表板，而且方向盤也采用較為運動化的三幅式方向盤，更能夠突顯其身份特別之處。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-27/131806841.html