保時捷 – Panamera(進口)

台中電動車我們在滂沱大雨中返回德國境內的貝希特斯加登酒店,山頂的“鷹巢”早已隱沒在雲霧深處,也許這些就是阿爾卑斯山區在這個季節裡所獨有的東西,無論從任何角度來說,這一下午的遭遇都有點兒令人沮喪。從紅牛機庫出發前,最易於被相機表現的幾個顏色便被英國同行劫走,剩下我們一群中國媒體對著顏色最深的幾輛Panamera S 混合動力發呆,我和同伴索性選瞭最普通的黑色。其實這傢夥一點兒也不普通,一方面這是一輛帶有混合動力系統的保時捷,另一方面是這輛Panamera S 混合動力的配置也很特別。  在回到酒店之前,我們剛剛開著這輛混合動力的Panamera S完成瞭一次節油比賽。隨你怎麼想,但6.8升/百公裡的綜合油耗的確不是誇海口。而負責記錄比賽成績的工作人員說,之前一位德國媒體憑借對路況的熟悉,關閉瞭包括導航系統在內的幾乎所有用電設備,最後跑出瞭6.2升/百公裡的超低成績。沒錯,這是一輛保時捷。所以在到達最後比賽終點並做完記錄之後,我立刻大腳踩下油門,完全不再理會發動機轉速、瞬時油耗、動力系統工作狀態一類的條件。  因為不熟悉道路,我們隻能聽任GPS的擺佈,還沒進入薩爾斯堡市區,6Ah容量的鎳氫電池組就耗光瞭電。在通過市區的過程中,為瞭驅動車輛並給電池組補充能量,那臺6缸發動機始終處於工作狀態,好在還有發動機啟動/停止功能的幫助。鎳氫電池組由240個電池單元構成,它的總重量有70公斤,為瞭能夠在最佳溫度條件下工作,電池組擁有一套獨立的風冷系統。整個電池組被安放在行李廂底板下,行李廂的尺寸因此減小瞭110升。但標準的335升容量足以應對一般出行,如果你想塞兩個高爾夫球包,直接放倒後排座椅就能得到超過1立方米的空間。  如果你接觸過保時捷卡宴S 混合動力,那麼你對Panamera S 混合動力系統的工作方式就比較容易理解,但二者之間還是存在一些細微的差異。333馬力的6缸機械增壓發動機來自大眾集團,一臺47馬力的電動機被安置在發動機與變速箱之間,這臺電動機兼作發電機之用。鑒於電動機在低轉速區域的性能優勢,二者相結合後,這套混合動力系統可以為Panamera S 混合動力車型提供380馬力的綜合功率和580牛·米的綜合扭矩。以這樣的形式去說明這組數據大概顯得有些空洞,如果與搭載8缸發動機的Panamera S車型相比,混合動力系統的綜合功率降低瞭20馬力,不過綜合扭矩增加瞭80牛·米,可以說二者的動力輸出在伯仲之間。最顯著的變化在於混合動力車型的二氧化碳排放量從原來的242克/公裡降低到瞭159克/公裡,每百公裡綜合油耗水平從原來的10.3升降低到瞭6.8升,最大續航裡程則從過去的970公裡增加到瞭1470公裡,這大概相當於讓你輕松地完成北京到上海的旅行。  當然,以上羅列的這些數字是有先決條件的。因為Panamera S混合動力標配的18英寸輪胎產潭子電動車品雖然善跑,但卻並不省油,如果換上米其林提供的低滾動阻力輪胎,才能顯著提高新車型節能減排的效果,而代價則是把270公裡/小時的最高時速降低到240公裡/小時。我記得我之前強調過這是一輛保時捷,所以還是不能忘記它的真實身份。到底該怎樣選其實這個問題一點兒也不難,你能在6秒內完成從靜止到100公裡/小時的加速過程,還有多少人真的會去在乎它的最高時速呢而在你全力加速的時候,千萬別忘瞭電動機的存在。由於Panamera S混合動力的最高時速是在變速箱位於6檔時完成的,因此變速箱的7檔及8檔的任務完全在於降低油耗。  也許正像你所瞭解的那樣,越是采用預見式駕駛方式,也就越能發揮混合動力系統節油的優勢。德國人為混合動力系統搭載的內燃機不同於日本廠商,日本廠商普遍為混合動力系統采用阿特金森循環,這種燃燒方式在內燃機中、低速工況條件下能夠表現出不錯的節能效果,但在高速狀態下,實際的性能表現並不能讓所有人滿意。這一點或許也意味著保時捷的混合動力系統更加善於奔跑。在時速165公裡/小時以下的速度巡航,保時捷的混合動力系統有著出色的油耗表現。在不需要驅動力的狀態下,通過類似離合器的動力分離裝置,發動機與電動機和變速箱之間的鏈接被斷開,消除瞭傳統意義上的發動機牽阻作用,而發動機也因此可以完全處於關閉狀態。此時的電動機作為發電機使用,它所產生的電能被存儲至電池組。如果碰上下坡路段,你在幾公裡之內甚至連一滴汽油都不需要。此外,能量的回收還可以通過車輛制動時進行。一旦需要額外動力輸出的幫助,發動機會在瞬間啟動,並被調整至相應的工作轉速,電動機與發動機之間的離合器會在70毫秒內按照規定的壓力曲線接合。  既然被稱為“並聯式重混合動力”系統,Panamera S 混合動力自然可以依靠純電動驅動行駛,不過這同樣需要一系列的先決條件。比如碰巧你的Panamera S 混合動力的機油、冷卻水以及蓄電池的溫度超過15攝氏度,環境溫度超過10攝氏度,蓄電池的電量高於38%。這時的Panamera S 混合動力隻會發出電動機特有的聲音,你可以安靜地離開停車場,或者通過居民區的街道。在純電動模式下,Panamera S 混合動力可以用不超過85公裡/小時的速度行駛大約2公裡,而在下坡路段,它還可以達到更長的純電動行駛距離。  一輛過於安靜的保時捷是否會讓你覺得少瞭一些與車之間的溝通也許吧,不過這並不意味著它缺少駕駛樂趣。因為混合動力系統的負擔,它的確要比普通的Panamera S車型略重一些,不過因為電池組在後軸之後的位置,因此它的前後軸配重達到瞭51:49,對於一輛4門GT來說,這是非常理想的一個數字。它在多彎山路上還是能夠讓你得到一輛保時捷所應有的特點,我想緊接著用清晰的路感和精準的轉向特性來形容Panamera S混合動力,即便讓你覺得厭倦,但這的確是真的。誰讓它是一輛保時捷呢!

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