台中電動車明日二度上會的長城汽車負債率近年來大幅上升。 IC 資料 至一季度末公司負債率高達56.85%，本次募資額較2008年上會時增加4億元。 早報訊 曾在2008年A股回歸路上“拋錨”的長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車，02333.HK），將於明日（3日）接受中國證監會發審委的審核。與三年前的IPO(首次公開募股)申請不同的是，此次在募資規模上有所擴大，募資金額從27.55億元擴展到瞭31.66億元。 募資規模擴大 證監會最新披露的長城汽車招股說明書（申報稿）顯示，此次長城汽車擬發行不超過3.04億股A股，占發行後總股本（含10.33億股H股）的10%，擬登陸上海證券交易所。長城汽車表示，A股發行價格將不低於招股意向書刊登日前20個交易日公司H股平均收市價的90%。 根據申報稿顯示，長城汽車此次共計劃募資31.66億元，用於投入發動機、變速器、車橋及制動器、內外飾和車燈等汽車核心零部件的擴產項目，具體包括計劃4.1億元投入年產10萬臺柴油發動機項目、5.7億元投入年產30萬臺發動機項目，以及5.7億元投入汽車車橋及制動器項目等。按計劃，募投項目建成並順利達產後，每年將給長城汽車帶來新增營業收入超過85.4億元，新增凈利潤超過9.8億元。 此次已經不是長城汽車第一次上會。根據證監會發審委2008年第102次會議審核結果公告，長城汽車於2008年7月14日的審核當中未能獲得通過。資料顯示，當時長城汽車擬發行不超過1.21億A股，占發行後總股本的10%，主承銷商為銀河證券。而募集資金擬投資項目包括：年產10萬臺自動變速器項目、技術中心擴建項目、試驗中心建設項目、新型高性能柴油機項目、全球版高級SUV項目和全球版C級轎車項目，預計投資總額為27.55億元人民幣。 長城汽車申報稿顯示，截至招股說明書簽署日，創新長城持有長城汽車62.27%的股份，是控股股東；魏建軍持有創新長城62.35%的股權，是長城汽車實際控制人。本次發行後，實際控制人控制的股權將被稀釋為56.04%，但仍處於絕對控制地位。 根據上述資料，魏建軍，現年47歲，經濟師，擁有幾內亞比紹永久居留權，中共河北省委黨校企業管理專業畢業。曾任保定長城汽車工業公司總經理、保定長城汽車集團有限公司董事長、總經理。系河北省人大代表，1999年被評為“河北省勞動模范”，2003年被評為“中國民營企業傑出代表”，2008年被授予“中國汽車工業基礎人物”榮譽稱號，2009年被評為“河北省個體私營經濟領軍人物”。 潭子電動車負債率快速上升 值得註意的是，長城汽車2008年申請A股IPO時是一個典型的“不差錢”企業。根據長城汽車2008年的招股說明書申報稿，截至2007年12月31日，長城汽車擁有貨幣現金33.12億元人民幣，資產負債率為30.65%。2007年5月19日，長城汽車完成H股增發1.51億股，每股發行價10.65港元，共募得資金16.09億港元。 為此，有媒體援引長城汽車內部人士的分析認為，自有資金充裕，負債少，並且2007年H股剛增發，或是長城汽車2008年A股IPO被否的重要原因。在證監會公告發佈第二日，長城汽車在港交所發佈公告稱：公司將使用自有資金解決自己的問題。 然而，根據長城汽車上周五披露的申報稿，從2008年開始，長城汽車的負債率明顯增大。2008年12月31日至2010年12月31日的負債分別為36.79億元、71.31億元、132.98億元，而截至今年3月31日，長城汽車負債已達148.87億元，資產負債率也由2008年12月31日的34.40%上升到瞭56.85%。 對於近近幾年來負債率持續上升的原因，長城汽車在申報稿中表示，主要原因為銷量的快速增長帶動生產以及采購量的增加，導致應付賬款和應付票據的增加，同時，銷量的增加也導致預收購車款的增長。 值得註意的是，在長城汽車申報稿中，其近兩年的短期負債和應付利息均為零。 輪胎召回事件仍有風險 在長城汽車招股說明書中，還特別地到錦湖輪胎召回風險。 招股說明書稱，2011年4月2日，錦湖輪胎(中國)公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》要求，決定自4月15日起，召回2008年至2011年所產7個批次共計30.27萬條輪胎。 本次召回范圍內的輪胎產品在生產過程中沒有嚴格執行企業內部標準，過量使用返退膠，可能導致輪胎質量性能下降。該等輪胎主要涉及北京現代、東風悅達起亞、長城汽車等汽車企業約75000餘輛轎車的召回。 根據國傢有關規定，長城汽車決定自2011年4月15日開始，召回涉及上述問題輪胎的部分炫麗、騰翼C30轎車共計4685輛，占錦湖輪胎本次召回所涉全部車輛的比重約為6%，占長城汽車同期汽車銷量的比重約為0.68%，總體規模較小。 本次召回將通過長城汽車及錦湖輪胎全國經銷、售後網絡實施，相關配件及費用由錦湖輪胎承擔。 長城汽車稱,盡管本次召回系由輪胎供應商產品缺陷引起，未給公司造成實質影響。但若相關零部件配套供應商提供的產品出現缺陷，或公司未能識別配套缺陷產品，公司仍將面臨召回的情形，並有可能承擔相應損失。
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