日產全速推進本地化戰略 電動車“上位”計劃生變

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每經記者 祝賀 發自北京  從7月26日日產汽車與東風公司發佈包括擴充產能在內的 “一攬子”計劃,到7月28日東風日產發動機擴產項目奠基,以全速度佈局新產能與核心零部件基地的日產汽車,本地化戰略的推進速度遠遠超過豐田與本田兩傢日系公司。  按照東風有限2011~2015年新中期事業計劃的推進,5年內日產在中國的核心業務將覆蓋全產業鏈領域。對於希望借電動車先發優勢謀求“上位”的日產來說,其在中國的電動車計劃將倚重於合資自主品牌啟辰來實現,以便充分利用中國的政策資源。  發佈新中期計劃  在卡洛斯·戈恩與東風汽車(600006,股吧)公司董事長、東風有限董事長徐平共同發佈的這項涉及500億元的2011~2015年新中期事業計劃中,合資公司東風汽車有限公司計劃在2015年前達到230萬輛的銷售目標;引入30款新車型,分佈在旗下的東風日產、東風商用車、鄭州日產等公司;銷售網絡由1400傢擴充到2400傢。屆時,日產在中國的市場份額將達到10%。  在新的中期事業計劃中,東風有限總裁中村公泰介紹說,為進一步提高日產汽車在中國市場的國產化率,未來兩到三年,除瞭擴大現有的廣州花都發動機工廠產能規模外,東風有限還將陸續在廣州、鄭州等地建設發動機、變速箱等動力總成新工廠。其中,廣州花都將於2012年新建一個CVD(乘用車)新發動機和變速箱工廠,2013年新建一個手動變速箱工廠,同時鄭州也將於2013年前建成新發動機工廠。  中村公泰說,這些動力總成工廠的建成和生產能力的不斷提升,將為東風有限實現230萬輛銷售目標提供強有力支撐。  “目前中國市場增長進入平穩增長,因此東風有限擴充產能是基於對市場的理性判斷。”徐平對《每日經濟新聞(博客,微博)》記者說。  啟辰取代聆風國產  在新能源車方面,日產電動車LEAF(聆風)去年12月上市後,目前已在美國等市場上實現瞭超過1萬輛的銷量。“聆風的銷售策略是基於美國、日本和歐洲市場制定的,在那些市場,政府提供給消費者鼓勵政策。”卡洛斯·戈恩告訴記者,“在中國市場,除非政府能夠向消費者提供激勵措施,否則我不認為日產聆風能夠在中國獲得成功。”  在LEAF上市後,日產公司一直試圖引入中國。按照原定計劃,在今年引入廣州和武漢兩個城市進行示范運行後,將引入東風日產進行國產。但是,由於中國新能源汽車政策的諸多變數,日產的電動車計劃也隨之調整。  在新的中期事業計劃中,日產將在2015年實現電動車國產,並啟用“啟辰”品牌,這意味著引入國產電動車聆風的計劃將被擱淺。  “在中國,自主品牌更容易受到政策鼓勵,所以,我們推出啟辰這個品牌。”卡洛斯·戈恩表示,“不是說聆風沒有潛力,我們想做的就是對中國消費者最有利的,同時也要遵循中國政府的政策。中國政府支持包括純電動車在內的新能源汽車的發展,啟辰電動車的生產將與東風日產建新的工廠,但是發展速度與產能都取決於相關政策的支持力度。”  “啟辰將在2015年實現30萬輛的銷售目標。”東風有限董事長中村公泰介紹說,啟辰的新車型將在2012年上半年投入中國市場,並且將在未來5年投放5款車型,到2015年計劃銷售達到30萬輛。  據瞭解,啟辰的電動車技術或將另起爐造。日產(中國)公關總監沈莉告訴《每日經濟新聞》,“啟辰電動車的技術體系將是全新的,但由於和日產有合作關系,不排除在某些領域上會有合作。”

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