第1頁:一汽-大眾全新邁騰第2頁:東風標致508第3頁:沃爾沃S60第4頁:梅賽德斯·奔馳C級第5頁:更多詳細技術參數對照 中型車對於汽車品牌而言不僅僅是為瞭提升品牌形象的名片，同時也是最大的利潤點所在，所以從進入下半年開始，各大汽車巨頭陸續將自己旗下的全新車型投放入市，而七月份則成瞭各類型中型車紮堆上市的時間，比如目前關註度最高的一汽大眾全新邁騰、前不久上市的標致508、改款車型沃爾沃S60以及中期改款車型奔馳新C級等。☆ 一汽-大眾全新邁騰 7月28日全新的一汽大眾邁騰正式上市，不過它與那個同平臺出來的孿生兄弟全新帕薩特不同，如果將新帕薩特比作一個彰顯瞭德國人剛硬一面的話，那麼全新帕薩特的整體定位剛好相反，它並沒有刻意的遵循德國汽車以往剛硬的線路，新車更加溫柔，也更加符合中國汽車消費者的使用習慣。 全新邁騰基於老款邁騰的同平臺PQ46平臺設計，不過它與NMS新帕薩特一樣，都是在原有的基礎上進行瞭更多的優化而得來，其在外型上與新帕薩特很相似，如果想要區分的話，那麼隻能通過細節上的不同來知道到底誰是誰，不過相同的地方除瞭動力傳動系統以外，其它就是它們都是專門為中國汽車消費者而設計的車型。 ★ 特別改變的： 1、新邁騰為瞭滿足中國中型汽車消費者的使用需求，所以在原車型的基礎上增加瞭100mm的軸距長度，從而達到瞭2812mm，同時整體尺寸分別達到瞭4865/1820/1475mm，相對於目前在售的中型轎車而言，這個尺寸已經算是比較大的尺寸瞭。 2、因為軸距的加長，邁騰車型曾經相對尷尬的車內空間得到瞭非常大的改變，其後排的腿部空間比老邁騰多出瞭整整57mm，這對於一般傢用而言已經可以算是比較奢侈的可使用空間。 3、懸掛的調校變得非常舒適，而不是大眾汽車以往給人的硬朗的感受，新邁騰采用瞭最新的前軸系統，並且在結構上進行瞭加強處理，此外後軸還采用瞭最新的柔性連接技術，也就是在副車架與車體的連接點出采用瞭特殊的橡膠鉸鏈，從而達到在各種路況下最大幅度的降低車體的震動與擺動效果，或者最直白地說就是它的乘坐感覺就像是保留著德國車清晰路感的日本舒適型中型車。 ☆ 筆者小結： 除瞭以上改變，諸如動力系統等與老邁騰基本相同，沿用瞭老邁騰的1.4T、1.8T以及2.0T的發動機系統以及7速和6速DSG變速箱系統，同時增加瞭3.0FSI發動機，如果你比較務實的話，那麼個人比較推崇1.8T的車型，其118kW/250Nm的最大輸出動力效果對於傢用而言，不管是滿負荷或者日常行駛都已經完全夠用。 上一頁12345下一頁[全文顯示]通過鍵盤前後鍵←→可實現翻頁閱讀
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