法系車和德系車的紛爭與較量由來已久。1886年，德國人卡爾·本茨制造出瞭世界上第一輛三輪汽車，因此本茨被大多數人認為是汽車的發明者。對此，法國人抱有不同的看法，法國人戴波梯維爾在1884年就發明瞭汽車並申請瞭專利，這也確是事實。 歷史的紛爭仿佛仍在眼前，但隨著近日德系車的王牌之作一汽大眾新邁騰在中國的隆重上市，法德之間的紛爭被迅速的從歷史快進到瞭現實、從歐洲轉移到瞭中國。在這次的車型較量中，作為純正法系車的東風雪鐵龍C5將迎戰德系車王牌一汽大眾新邁騰。法德王牌，本是“各擅勝場”，在國內的B級車大戰中，C5與新邁騰不同的品味與風格誰能更俘獲中國消費者的“芳心”呢？下面就讓我們來一探究竟。 C5人性科技帶來全方位舒適享受 法國是一個倡導藝術和創新的國度。在汽車工業上，亦是如此。自汽車誕生之日起，以雪鐵龍為代表的法國汽車制作者們就一直致力於將藝術設計融入汽車工業，並不斷突破技術極限，使每一款產品都聚集當時最先進的科技。C5就是這樣一款融合瞭法式優雅藝術品味與人性化科技設計的法系車典型。 以外觀為例，在外觀設計方面C5極盡法式優雅之能事，精於細節處理，但又不像德國車那麼嚴謹死板。比如，創新的前後懸比例，創新的內凹後窗設計，創新的後視鏡設計為C5帶來瞭獨特的車身線條與整體造型，使得C5在B級車中顯得卓爾不群，完美精致的呈現著獨特的法式優雅魅力。 而C5的人性科技則更多的體現在其底盤功力上。從消費者駕駛的舒適性出發，C5的底盤采用FML減震韌性多連桿後懸掛和雪鐵龍專有底盤液壓緩沖系統，經過大師級調校，仿佛在路面與車身之間嵌入瞭一條氣墊，保證瞭行駛中的舒適性，讓C5在兼顧運動與舒適方面給用戶帶來最完美的享受。 一切從消費者的需求出發，以法式優雅和人性科技為消費者打造出全方位的舒適享受，這是C5傲立於國內中高級轎車市場之巔的法寶，也是抗衡歐系挑戰者的“絕招”。 新邁騰尖端科技成就“大眾科技展覽館” 作為一款德系王牌車的換代車型，全新一代邁騰延續瞭德國汽車沉穩低調、硬朗且傳統的設計風格。與老款相比，新邁騰在外觀上最大的變化在於加大瞭軸距，加大軸距之後，本來在空間上處於劣勢的新邁騰“奮起直追”，但相比C5，仍有2mm的軸距之差。看來新邁騰的加長還沒有“一步到位”。 突出的動力系統是邁騰的王牌，據悉新邁騰將搭載1.8TSI和2.0TSI兩種排量發動機，分別配備7擋DSG和6擋DSG雙離合變速器。而其他技術配置方面，新邁騰更是將大眾特色技術整合在瞭一起，譬如可視駐車系統、 AUTO HOLD自動定車等均出現在瞭新車上。動力和配置等尖端科技的應用，使得新邁騰看起來更像是“大眾科技展覽館”。 與法系車不同，一汽大眾在新邁騰身上，打出的是技術牌。隻是這些尖端科技是否成熟，是否能帶給消費者更加享受的車生活，還需要經過市場的檢驗。 總體上看，法系車更強調人性科技給用戶帶來的全方位舒適享受，而德系車更強調尖端科技帶來的“技術”優越感，法系王牌C5與德系王牌新邁騰其實吸引的是不同喜好的消費人群。這兩張法德王牌，在各自的細分市場中打拼，不管怎麼樣，對於B級車市場而言，歐系車的力量在壯大，這對日系占據高位的B級車市場來說，總是一件好事。
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