台中電動車昨晚，一汽大眾 全新邁騰 在杭州上市，面對競爭如此激烈的中級車市場，邁騰19.98-33.48萬元的售價似乎並沒有給大傢太多的驚喜，邁騰能否從眾多競爭對手中脫穎而出，取得優秀的銷售業績，讓我們拭目以待。為您推薦邁騰的競爭車型供您參考。 新邁騰 在外形上與老款車型相比有很大區別。擁有犀利的前臉，整個前臉造型酷似輝騰，大燈與之前剛剛上市的新帕薩特 又有幾分相似。外側氙氣大燈周圍排佈的15顆LED日間行車燈，加上大量加入的鍍鉻裝飾，充分滿足瞭目前消費者對新車造型豪華和時尚感的需求。 除瞭外形，內部空間上的變化也是新車的一大亮點。新車的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距增加到瞭2812mm，相比老款，增長瞭100mm以滿足後排空間的需求。在經過加長之後，新車的軸距甚至比全新一代帕薩特更長。 在配置方面，可以說一汽大眾 已將新邁騰的配置水平將提升到瞭國產中級車的最高水準。意大利阿爾特Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音響、倒車影像系統、電子駐車制動、ESP、發動機無鑰匙啟動、自動泊車系統、帶三組記憶功能的前排電動調節坐椅等等。 在動力系統方面，先期上市的1.8TSI、2.0TSI以及將在隨後發佈1.4TSI發動機消費者早已非常熟悉，因為它也同樣用於其他國產大眾、斯柯達 品牌車型上。與發動機相匹配的同樣是7速和6速DSG變速箱。 上海大眾 新帕薩特 上海大眾 在前不久的上海車展 上正式發佈瞭自己的全新中級車型新款帕薩特。此次共有6款車型首次亮相中國市場，除瞭頂配版搭載瞭3.0L V6發動機之外，其餘車型全部搭載的是國產TSI發動機，並匹配DSG雙離合變速器。 上海大眾新款帕薩特使用的是以德國版帕薩特B7為基礎的美國NMS車型為原型。車身尺寸分別為長4870mm、寬1834mm、高1472mm，出於對國內用戶的需求，新帕薩特在設計之初也對軸距進行瞭加長，加長後與巧合的與現款新領馭 的軸距一樣，達到瞭2803mm。在各個版本之間，我們能夠看到8種車身顏色，而在基本的配飾上低配版並沒有顯得非常吝嗇。隻是少瞭氙燈以及LED示廓燈等。 內部的配置上，這款1.8TSI尊榮版就顯的略少瞭一些。諸如胎壓監測，智能雨刷、盲點監測、駕駛員膝部氣囊等配置都沒有出現在配置單上，不過你還是能夠找到天窗、雙溫空調、8向座椅調節、以及真皮座椅。相對於其他高配車型來說，隻能算作滿足基本需求瞭。 在動力上，乞丐版車型提供的是1.8TSI發動機，這臺發動機的最大功率為118kW/4500-6200rpm，最大扭矩達到250N·m/1500-4500rpm，動力上超越瞭同級別2.4L自然吸氣發動機的水平。但從最為實際的駕駛表現上來說，1.8TSI發動機還是不能帶來最強勁的表現，隻能說成為一款撐撐場面的選擇罷瞭。 標致 508 2011年7月10日，東風標致 首款中型車標致508在杭州正式上市，此次推出2.0L和2.3L兩種排量共4款車型，售價為16.97-22.97萬。具體售價見下表： 外觀方面， 東風標致508汲取瞭5 by peugeot概念車的設計，外觀簡約、純粹。由於定位於成功的中青年消費群體，508的外觀設計總體偏向成熟，並具有高度的識別性。長寬高分別為4792mm/1853mm/1456mm，軸距為2817mm。 內飾方面，東風標致508內飾采用深、淺兩種色系，從空間佈局來看，前排由“T”字形中控臺分割兩端，使駕駛者與乘客擁有兩個獨立的乘坐空間；組合儀表、中控臺、出風口等諸多內飾細節上通過鍍鉻、黑色鋼琴漆等處理，配以真皮內飾，頗有豪華感。 動力方面，508搭載瞭和雪鐵龍 C5相同的2.0L，及2.3L VTCS發動機，2.0發動機最大功率為108KW(147馬力)，最大扭矩為200N.m；2.3L發動機最大功率為126KW(171馬力)，最大扭矩為230N.m，且隨之匹配的是6速Tiptronic手自一體變速器。這個動力完全可以凱美瑞 ，雅閣 ，天籟 等主流B級車媲美。 別克 新君威 新君威 定位於新凱越 和君越 之間，與老君威已經完全沒有繼承關系，誕生於通用 潭子電動車最新的全球戰略平臺，原型車是歐寶 旗艦 車型Insignia 。外觀設計上新一代君威融合瞭更多的歐式風格，內飾配色分為全黑色和深淺雙色調兩種，貼面材料同樣有桃木和金屬拉絲表面有花紋兩種供車主選擇。 新君威1.6T內飾仍然是以黑色為主，這一點和2.0T並無差別。對於註重傢用的駕駛者來說，全黑內飾可能略顯沉悶。但如果是一個追求運動感的車主，會覺得這樣的風格恰到好處。 變速箱也是新君威1.6T的特色所在，同級車型，除瞭奔騰 B70 之外，筆者實在想不到那款車也是配備6速手動變速箱的瞭。對於偏愛操控的駕駛者來說，手排擋自然要比自排更“聽話”，更隨心所欲。同時，對降低油耗也會有所幫助。 新君威1.6T的發動機其實大傢並不陌生，實際上就是科魯茲 上那臺自然吸氣發動機的增壓版本，同樣具備可變氣門正時技術。數據方面的表現不俗，最大功率達到132千瓦，在2200-5400rpm之間均能爆發出230牛米的最大扭矩。這樣的輸出數據已經超越瞭新君威的2.4自然吸氣發動機，即使比起大眾 的1.8TSI來也不逞多讓。 蒙迪歐 致勝 在空間設計上，2010款蒙迪歐-致勝長×寬×高：4854×1886×1495 mm ，軸距2850mm車身尺寸躋身更高一級別的行政級轎車水準。在四款轎車中唯有雅閣 空間與其旗鼓相當，兩者在同級車均擁有中領先的車內空間。邁騰 和新君威 設計理念追求運動化，因此兩者車身尺寸緊湊，車內空間不及致勝和雅閣。 舒適性配置上，2010款蒙迪歐-致勝采用瞭加厚的真皮座椅，樹立瞭同級別座椅舒適性的新標桿。雅閣座椅舒適性在同級別中軟硬適中，比較均衡。邁騰和新君威 前排座椅舒適性不輸於致勝和雅閣，但由於後排空間有限，後排座椅坐姿過直舒適性受到瞭不少的影響。 之前每款車在推薦時都講到瞭推薦理由，那為什麼要推薦蒙迪歐致勝，我們看看這張圖就明白瞭： 另外在配置上，售價22-23萬元區間的四款轎車中，2010款蒙迪歐-致勝2.3 豪華運動導航版匹配瞭前排電動調節真皮座椅、電動天窗、一鍵式啟動智能鑰匙、智能倒車雷達、彩色觸摸式液晶顯示屏、GPS導航系統、雙溫區自動空間等智能舒適化配置最為齊全。新君威配置僅次於致勝。雅閣和邁騰在舒適性配置上則稍顯不足。 車內隔音及懸掛回饋等方面，2010款蒙迪歐-致勝也是煞費苦心的保證舒適性，隔音也做得很厚道，開車過程中車內比較安靜。福特 NVH靜肅工程，針對車輛運行中道路、動力系統及風噪進行優化控制，實現瞭座艙內的噪音有效降低20%以上，營造出安靜且令人愉悅的駕乘氛圍。另外致勝懸掛設計軟硬適中，提供瞭不錯的舒適性。雅閣和邁騰的發動機聲浪輸出則偏向運動激情，在車內安靜度方面略顯不足，此外雅閣的胎噪較為明顯、邁騰的懸掛略顯硬瞭些。新君威則比較均衡，在車內隔音及懸掛回饋方面都與致勝不分上下。 豐田 凱美瑞 2010款凱美瑞的更多車型配備瞭G-Book智能副駕系統，可以為車主提供其他額外的一對一智能服務。中年人應在職場上應用智慧，運籌帷幄，智慧在職場不可或缺。 新凱美瑞 新導入的後座側窗裝配遮陽簾，營造出更靜謐、私密的個性空間；8揚聲器原聲音場音響系統在已有的心理聲學技術上，通過高低音音域的擴展、豐富的音量選項，營造出一個激情澎湃的移動音樂廳； 倒車攝像系統、倒車輔助外後視鏡兩項尊貴配置均可在掛倒檔操作時激活，新增的車頂尊貴迎賓照明系統既有主動式的照明功能，同時也能作為車內空間的氛圍照明，構造出車內靜謐安心的駕乘空間。 與外後視鏡聯動的電動座椅記憶功能，可以記住兩組使用習慣，這兩組使用習慣被存儲於智能鑰匙之中，一鍵即可調出；原有的中控臺與儀表板佈局、多碟連放音響系統等多項配置，均得到瞭更符合人們使用習慣的人性化改善以及參數改良式的實質性升級；其他人性化革新包括新增的aux多功能音頻接口以及亞光木紋內飾等。 在性能方面，來自豐田的2.4l和2.0l引擎為凱美瑞提供瞭充沛的動力。這兩款發動機都采用瞭豐田vvt-i技術，通過優化進、排氣系統，實現瞭澎湃的輸出功率、強大的扭矩表現，同時在最大程度上節省燃油消耗。同時，凱美瑞還采用瞭優化平衡軸和強化引擎罩等技術，進一步提升瞭行車的平順性和靜謐性。
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