台中電動車7月16日，2011款北京奔馳C級轎車正式上市，先期共推出5不同配置的車型供消費者選擇，售價區間從30.8萬元—46.3萬元。作為2007年推出的第四代奔馳C級的一次中期改款，2011款奔馳C級在外觀、內飾、動力系統及配置上均作出瞭調整，使它在各個方面均有瞭相應的提升，下面我們就先來具體的看一看這些變化。 雖然我們習慣稱現款的C級為“新C”，但前文中我們也提到瞭，這次所推出的2011款C級轎車隻是一次改款，而非換代。既然是改款，那變化自然就不會是翻天覆地的，此次2011款C級轎車最為明顯的外觀改動來自於前臉，通過細節的調整使整體形象更加的年輕化，更富於攻擊性。大燈的造型摒棄瞭前款稍顯保守的設計，變得更加犀利。原先霧燈部分也變為瞭更加搶眼的LED日間行車燈。下層中網的形狀也隨之放生瞭改變，線條更加簡練流暢。 內飾方面的變化同樣明顯，與E級頗有類似之處。老款車型內部流暢的線條變得更加有棱角，同時多處金屬裝飾件的加入也使整體的內飾風格更加俊朗年輕。中央大屏幕不再有滑蓋，而是直接鑲嵌在有遮擋的位置，兩邊為中置音箱。COMAND系統的一體式金屬旋鈕也比老款擁有更加出色的質感。四幅方向盤上點綴有金屬件，視覺效果更加硬朗，多功能按鍵也由原先的原型變為方形。儀表盤還是三盤式設計，但是儀表盤顯示屏從單色變化為彩色，可以顯示HOLD、自動泊車輔助、註意力警示輔助等信息，這樣的設計可讀性更強。 發動機方面沿用瞭老款的配置，動力方面的升級主要來自於變速箱的變化。除去最低配的C180之外，其餘四款車型均裝配瞭7速TRONIC手自一體變速箱。相對於老款的5速變速箱，7GTRONIC變速箱擁有更大的傳動比范圍，更多的檔位也使各檔位之間的齒比更細密，無論是燃油經濟性，還是駕駛的平順性潭子電動車都會得到不小的提升。要知道奔馳更高一級別的E級轎車也隻有E300L使用瞭這款7速變速箱，這一改變無疑使C級的競爭力大幅提升，算是此次改款最為有誠意的升級之一。 從奔馳C級的售價來看，與之競爭的依然是它的老對手寶馬3系和奧迪A4L。寶馬3系售價29.6萬元～49.8萬元，A4L售價29.1萬元～57.81萬元。以官方指導價格來看，三車相近配置車型之間的差距不大，基本處在伯仲之間，但目前實際情況是寶馬3系有較大幅度的優惠，而價格一向堅挺的奧迪A4L也出現瞭一定幅度的松動。 三款車型在外觀上各有千秋，很難說誰更優秀，這本來也是一個仁者見仁智者見智的問題，但2011款奔馳是三款車型中最新上市的，就新鮮感來說肯定要強於兩位對手，也對消費者更有吸引力。軸距方面奧迪A4L要強於奔馳C級和寶馬3系，相應的在後排乘坐空間上也較兩位對手的表現更好一些。 選取相同價位的車型進行對比，三車在配置方面的差距依然不明顯，基本都做到瞭該有的全有，而2011款奔馳C級在配置方面進行的升級，無疑提升瞭其在此方面的競爭力。動力方面，如果說老款C級的5速變速箱是它的短板的話，2011款C級的7速手自一體變速箱已經讓它在此方面後來居上瞭。 根據梅賽德斯-奔馳公佈的數據顯示：今年上半年，奔馳在中國創造瞭9.22萬輛的銷量新高，同比增長52.3%，而奔馳C級作為奔馳的入門級別車型的熱銷對於整體銷量的增長功不可沒。當然，這裡價格的因素也占瞭不小的分量，老款C級長時間的大幅度優惠也是其銷量居高不下的重要因素之一。而新一代C級轎車在各個方面的升級明顯提升瞭它的競爭力，新C級確實變得更出色也更值得選擇瞭。就競爭對手而言，寶馬3系的全面換代近在眼前，而A4L也會在不久的將來迎來小改款，奔馳C級依然會面對強大對手的挑戰。
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