台中電動車上半年已過，在國產汽車庫存壓力劇增的同時，中國汽車的價格也呈一路下降趨勢。 日前，國傢發改委價格監測中心公佈瞭對全國36個大中城市汽車價格的監測結果，結果顯示，上半年國產汽車價格累計比去年同期下降瞭1.16%，其中，乘用車降幅最大，累計同比下降瞭3.26%。 具體而言，從今年1月份到6月份，中國汽車價格已連續6個月出現同比下降局面，其中有4個月出現瞭環比下降的情況。據國傢發改委價格監測中心提供的數據顯示，1月份汽車價格同比下降0.97%，環比下降0.04%；2月份同比下降1.47%，環比下降0.36%；3月份同比下降1.18%；4月份同比下降1.11%，環比下降0.15%；5月份同比下降1.03%，環比下降0.15%；6月份同比下降1.18%。 市場層面頻繁的降價舉動，已經為上述數據提供瞭很好的註解。在中高級車領域，廣汽本田雅閣的最大優惠額超過瞭3萬元，廣汽豐田凱美瑞和長安福特的馬自達6，最高優惠額更是突破瞭4萬元，就連一向以“價格堅挺”著稱的東風本田CR-V，也出現瞭最高兩萬元的現金優惠。自主品牌車型雖然利潤空間本來就不大，但同樣也被降價潮席卷，例如，一汽的奔騰B50、廣汽的傳祺、比亞迪(002594,股吧)的F6等中級車型，最高降價幅度也都達到瞭兩萬元。而像吉利遠景、吉利自由艦、奇瑞A3、長安悅翔等A級車，降價幅度則為5000元至1萬元不等。 實際上，汽車價格出現下降的原因並不難找。一系列鼓勵政策的退出、北京限購引發的連鎖反應、油價不斷攀升、通脹壓力居高不下等等，引發瞭整個汽車行業銷售情況受阻；而在另一廂，整車企業們卻都在為瞭完成年初制定的銷量目標而積極生產，供大於求的現象出現後，上半年汽車價格呈現下降態勢在所難免。 而值得註意的是，今年下潭子電動車半年的汽車價格走低的態勢將進一步加劇。 在絕大部分整車廠傢表示不減產的情況下，國傢發改委價格監測中心汽車行業首席分析員程曉東表示：“現在，北京、上海以及廣州等一線城市的汽車市場需求度已接近飽和，為瞭提高銷量，整車企業必然要向三四線城市拓展，但一般而言，這些城市的消費能力並不強，因此對價格更為敏感，所以為瞭占領這些市場，整車企業及經銷商就必須對價格做進一步的下調。” 同時，按照中國車市的一般規律，進入到全年的第四季度時，老車型將普遍面臨升級換代，而整車企業在為明年新車上市預留價格空間的同時，又迫於清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購心態等壓力，勢必采取降價銷售的辦法，這也將導致汽車價格繼續大幅走低。 因此，到第四季度時，市場極有可能出現一波大規模的降價潮。正如東風日產一傢4S店老總說的那樣：“我們會密切關註競爭對手的動向，如果他們（的價格）有變化瞭，我們也會對優惠幅度進行調整”。而一汽豐田一傢4S店的負責人也表示：“目前一汽豐田部分車型的優惠幅度很大，這使對手追趕起來有一定的難度。但我們也在制定新的促銷政策，以應對競爭對手價格的不斷下調。” 基於此，一些監測機構以及部分行業內專傢，普遍認為今年全年中國汽車市場價格將比去年同比下降8%～10%。 而汽車價格逐漸下探的過程，也是企業利潤逐漸流失的過程。 對此，汽車業資深分析師張志勇表示：“今年下半年的汽車價格下降態勢一定會比上半年更為劇烈，所以從全年看，部分汽車企業的利潤下滑已是在所難免。對大企業來說，因為基數大，利潤額即便下滑也還有一定的空間，而對那些相對弱小的汽車企業而言，若不能達到一定的產銷規模，就有可能面臨被市場吃掉的風險。因此，基於今年汽車市場的大環境，從明年開始，汽車業可能會出現新一輪的兼並重組大潮。”
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