近日，一汽奧迪 內部人士對外透露，產品代號為C7的全新一代A6L車型已經在奧迪長春的工廠內，開始進行正式投產前的試生產工作。同時，專門為全新一代A6L國產而組建的新A6L試生產小組也已正式成立。 坐落在長春的奧迪數字化工廠是奧迪在華產能提升的重要組成部分，全新一代A6L將繼續沿用奧迪長春的一工廠。目前，現款A6L也正在這一工廠內生產，隨著新車型的試生產啟動，一汽奧迪 將對現有生產線進行調整，以適應新車的生產需求。據悉，這一改造將相當復雜，可能也會對現款A6L的生產造成一定的影響。海外版奧迪A6 根據慣例，奧迪的國產化試生產工作大體需要一年時間，預計在未來的一年中，這款改進巨大的全新一代A6L將逐一完成試生產與國產化的相關測試，新車的正式投產日期將鎖定為明年下半年。再此之前，奧迪很可能將先以進口方式在華銷售全新一代A6的短軸車型。 現階段，全新A6L的試生產工作隻要是為瞭配合該款車型的國產化測試工作，期間不會進行商品車的小規模生產。隻有當生產線和相關供應商都調整到最佳狀態後，新A6L在華的批量生產才會正式啟動，這一時間點預計將鎖定為明年第四季度，隨著量商品車的小批量投產，全新A6L也將在2012年底正式上市。 消息人士表示，試生產要經過一個漫長的過程，包括國產零部件的規格認證、針對國內市場的配置調整和國內道路的路試。按照慣例，全新車型的試生產期都在一年以上，因此並不代表現在就已開始進行生產線的調整或是已經小批量在生產，這意味著全新一代奧迪A6L至少要到明年下半年才能正式投產。 在技術平臺方面，全新奧迪A6采用瞭奧迪最新的MLB技術平臺。據悉，新一代奧迪A6還采用瞭奧迪輕量化的全鋁車身框架技術(ASF)作為研發的基礎。據奧迪的介紹，奧迪輕量化的全鋁車身框架技術的應用不僅比鋼制車身降低瞭重量，更重要的是剛性還提升瞭50%。與新款奧迪A8不同，下一代奧迪A6全鋁車身框架技術並不是100%的全鋁結構，而是采用瞭部分鋁和部分鋼材混合的方式，這樣主要是為瞭規避鋁制部件較高的生產成本，車身重量也將比現款車型減少20%。據奧迪汽車相關人士表示，車身重量的降低使得新一代奧迪A6將成為其歷史上操控性最好的一款產品。 在動力系統方面，新一代奧迪A6的入門級車型采用瞭前輪驅動，並搭載2.0升排量四缸渦輪增壓汽油發動機，最高輸出功率211馬力。同時，還匹配瞭CVT無級變速箱。而更高配置車型則搭載瞭3.0升排量V6 TFSI汽油發動機，最高輸出功率310馬力。為瞭增強車輛的駕駛性能，奧迪汽車為其匹配瞭八速自動變速箱和quattro全時四輪驅動系統。 全新奧迪A6的標準配置非常豐富，包括瞭多功能真皮方向盤，自動感應式前大燈，車內環境照明系統，定速巡航，三區域自動空調，可加熱外後視鏡，MMI多媒體信息娛樂系統，6.5英寸顯示屏等。為瞭滿足不同消費者的需求，奧迪汽車還將提供多種選裝包。
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