7月28日，新邁騰 上市，售19.98-33.48萬。其中，1.4TSI車型兩款售價19.98-21.28萬。而作為主力銷售的1.8TSI車型共3款，售價為20.98-25.18萬。2.0TSI車型共2款，售價為26.68-29.18萬。隻公佈價格並未投放市場的3.0 V6車型售價為33.48萬。除1.4TSI外，其餘車型款式與新帕薩特 設置完全相同，可謂針鋒相對。那麼，新邁騰的性價比如何，是否會比帕薩特更優秀呢下面我們將針對新邁騰主力銷售的1.8TSI、2.0TSI車型進行一個分析。 關於新邁騰，之前我們的文章已經不少瞭，其身世背景、技術等方面都有瞭比較詳細的闡述，在這裡就不再贅述。下面我們從產品的角度看看新邁騰相比老款有哪些提升？ 新邁騰與老款邁騰相比有哪些改進： 1.外觀更加穩重，定位從傢用兼顧公務的模糊定位調整為公商務用車 2.軸距加長103mm，後排空間更寬敞 3.1.8TSI車型6速濕式DSG變速箱調整為7速幹式DSG變速箱，經濟型有所提高 太平洋(601099,股吧)汽車網對新邁騰的測試文章中明確說明： 4.內飾工藝得到全面改進 5.隔音降噪有大幅提升 在1.8TSI的動力總成方面，新老邁騰均各有三款車型，老款邁騰分舒適和豪華兩個檔次，舒適型提供手動擋和DSG自動變速器兩種。新邁騰三款車型均配備DSG自動變速器，配置分為舒適、豪華、尊貴型。 新邁騰1.8TSI+DSG的舒適型配置相當初級。除瞭真皮座椅標配以外，其他很多B級車該有的配置都有所缺失。例如天窗、電動座椅、定速巡航、雙區自動空調等等都沒有。這些配置的缺失，使得其可選擇價值大大降低。也就是說新邁騰20.98萬的入門級車型相當於老款邁騰入門級車型的減配版，看價格比老款便宜，實際是大幅減配。但這款車型幫新邁騰降低瞭門檻，讓那些喜歡新邁騰外觀的用戶也能買到這款車。綜合1.8TSI車型，同級別新邁騰的價格要比老款高，但也增加瞭前後頭部氣囊、後排座椅加熱系統、後排獨立空調等註重後排空間的配置，這也與新邁騰定位的調整相符合。雖然增加的配置不及所增加的價格，但是新邁騰確實給您帶來的更人性化的配置、更舒適的後排乘坐感受。 在2.0TSI的動力級別上，新老邁騰同樣各有2款車型，新邁騰尊貴版對應老款邁騰的舒適版，新邁騰的至尊版對應老款邁騰的豪華版。相比老款邁騰的舒適型，新邁騰尊貴型多瞭側氣簾、座椅/後視鏡的記憶功能，並多出瞭後排座椅加熱。另外，因為改款所帶來的日間行車燈、後排空調獨立控制這些，也是老邁騰舒適型所沒有的。但2.0T入門級車型新邁騰卻比老邁騰貴瞭1.2萬元。在2.0TSI動力的頂配級別上，新邁騰比老款車型貴瞭近3萬元，但增加的配置並沒有那麼豐富，同時新款邁騰取消瞭胎壓監測裝置。 小結：通過對比，我們發現新邁騰相對老款邁騰在配置上有所調整，明顯增加瞭後排乘員配置，加長軸距給後排帶來瞭更寬裕的腿部空間。這些調整使老款邁騰註重駕駛感受的中心向新邁騰註重乘坐舒適的方向偏移。由於老款邁騰已經退市，對於購買並不會給我們帶來太多麻煩，做這樣的比較隻是為瞭讓大傢對新邁騰有個初步的印象。 1.8TSI級別之爭：新邁騰 定價低於新帕薩特 但配置不如新帕薩特豐富 新邁騰的指導價直觀感覺低，還收到瞭低於上海大眾 新帕薩特的定價。即便拋開新帕薩特沒有的1.4TSI版本，單比1.8TSI+DSG的起步價，新邁騰也要低9000元。新邁騰真的比新帕薩特便宜麼？ 從以上的表格數據，以及我們之前的對比、分析文章，大傢應該很清楚新邁騰與新帕薩特之間的關系瞭。二者平臺相同、動力相同。主要區別有以下幾點： 1.外形與內飾設計不同，仁者見仁智者見智，在此不做評論 2.血統上新邁騰來源於德國原版，新帕薩特來源於中國和北美市場的改造 3.軸距上新邁騰加長後達到2812mm，新帕薩特為2803mm 4.車門連接部分新邁騰采用德國傳統的定位鉸鏈式，新帕薩特采用的是普通連桿式 5.車門密封條，新邁騰采用雙層密封條，新帕薩特采用單層密封條 6.新邁騰車門內襯采用軟質材質覆蓋，新帕薩特采用硬質材料覆蓋 7. 新邁騰與新帕薩特的配置上有所差異 基於二者的共性和差異，如果新邁騰價格的確低於新帕薩特，那將是非常值得肯定的。不過通過具體車款的詳細對比來看，到底新邁騰是否更值。 新邁騰與新帕薩特在1.8TSI動力系統上均各分三個基本車型。新邁騰的舒適性對應新帕薩特的尊榮版，新邁騰豪華型對應新帕薩特禦尊版，新邁騰尊貴型對應新帕薩特至尊版。 新邁騰舒適版 VS 新帕薩特尊榮版 在入門配置級別上，新邁騰比新帕薩特便宜瞭9000元，但配置上卻少瞭胎壓監測裝置、電動天窗、定速巡航、車載藍牙電話、自動大燈、感應雨刷、自動分區空調和後排獨立空調共8個配置，尤其是電動天窗、定速巡航、後排獨立空調、自動大燈這樣的實用配置缺失，難以被接受。綜合分析，定價新邁騰雖然便宜，但配置豐富度上不如同級的新帕薩特。 新邁騰豪華型 VS 新帕薩特禦尊版 下面看看中配車型，新邁騰豪華型比新帕薩特禦尊版便宜瞭7000元，但配置少瞭前後排頭部氣囊、胎壓監測裝置、倒車視頻影像、中控臺彩色屏幕、多碟CD系統、自動大燈、後視鏡自動防炫目、感應雨刷、後排獨立空調，增加瞭後視鏡折疊和前排座椅加熱功能。氣囊的減少涉及乘員安全，在這個大傢都為自身安全而擔心的時代，減少氣囊並不明智。自動大燈與前排座椅加熱屬於非常人性化的配置，看上去雖然不起眼，但用起來非常實際。中配車型綜合來看，新邁騰定價低，但新帕薩特多出配置更務實，更有價值。 新邁騰尊貴型 VS 新帕薩特至尊版 最後看看1.8TSI的頂配車型，新邁騰比帕薩特便宜瞭1.8萬元。配置上新邁騰少瞭胎壓監測、倒車影像、GPS導航、內置硬盤、藍牙電話、單碟DVD和自動泊車。如果單從價值來看，減少的這些配置與便宜的價格相比基本一致。從使用的角度來看，導航可以通過外接產品實現，但是大眾的原廠導航一向價格不菲，而自動泊車對於新手來說還是很有幫助的，但也可以通過倒車雷達來彌補。由於相差價格較多，部分配置又可以後裝，從實際使用價值來看，兩款車不相上下。 1.8TSI動力系統看，新邁騰在定價上確實比新帕薩特低，但是配置上也少瞭不少。這一級別的較量，新帕薩特的配置更豐富，更實用。而新邁騰則降低瞭門檻，為那些預算不高的用戶提供品質享受。 2.0TSI級別之爭：新邁騰 價格高於新帕薩特 但配置豐富度有明顯提升 與1.8TSI版本新邁騰定價低於新帕薩特的情況不同，新邁騰的2.0T版本定價直接高於新帕薩特，我們根據下表來分析。 在2.0TSI動力系統上，新邁騰與新帕薩特都是2款車型。定價上新邁騰要明顯高出新帕薩特，下面讓我們結合配置分析，看看這兩款車哪款性價比更高。 新邁騰尊貴型 VS 新帕薩特禦享型 入門級車型，新邁騰比新帕薩特貴瞭1.2萬。配置上新邁騰比新帕薩特少瞭胎壓監測裝置、倒車影像系統、車載藍牙電話，但增加瞭無鑰匙啟動、電動座椅記憶、前排電加熱、後排座椅加熱、後視鏡電動折疊、後視鏡記憶功能。從配置分析上看，新邁騰增加的配置在日常使用中非常實用，尤其電加熱座椅在北方的冬天非常受歡迎。但胎壓監測、倒車影像系統、車載藍牙電話對於駕駛安全都能提供幫助，其實不該省略。從使用角度來看，新邁騰更多的考慮瞭用戶的實際使用效果。 新邁騰至尊型 VS 新帕薩特至尊型 頂配版本，新邁騰比新帕薩特貴瞭7000元，配置上新邁騰增加瞭後排側氣囊，少瞭胎壓監測裝置與倒車影像系統。先不說這些配置值多少錢，對於一款接近30萬元的高配B級車來說，用戶對於安全配置是格外在意的。所以綜合來看，頂配的新邁騰更能贏得重視車輛安全用戶的選擇。 小結：看似定價便宜的1.8TSI車型，在結合所減少的配置後，實際價值並未像很多朋友想的那樣“邁騰比帕薩特便宜”，其實隻是定價低瞭，配置的實用性上不如新帕薩特。但是，在新邁騰2.0TSI動力系統車型要比新帕薩特定價高的情況下，結合配置分析，發現新邁騰相比新帕薩特增加瞭實用配置，所以不能簡單的認為新邁騰就比新帕薩特貴。 與同級別其他品牌相比：新邁騰 配置更務實 性價比略低 通過以上幾段文字，我們對新邁騰做與新帕薩特 這對兄弟車型做瞭一個橫向對比。市場上還有很多同級別其他車型，那麼在大范圍內的比較中，新邁騰又有哪些優勢呢？我們一起通過下面簡單的對比來分析一下。 新邁騰1.8T尊貴型（25.18萬） VS 508 2.3L 自動旗艦 版 （22.97萬） 新邁騰和標致 508同為剛上市的B級車，大空間、舒適配置高是他們一致的特征，我們采用新邁騰1.8TSI 頂配以及508 2.3L頂配作為對比對象，一起看下這兩款車的優劣勢都有哪些。 首先從尺寸上來說，新邁騰的長寬高分別為4865mm/1820mm/1475mm，軸距為2812mm，標致508的長寬高則為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm，整體來說會感覺508更“扁長”一些，新邁騰的外觀設計非常犀利，厚重的車頭配合高品質的漆面透露著非常強烈的商務氣質。反觀508，PSA在產品設計上已經更趨主流。怒而不威的大嘴設計配合上雕塑感十足的引擎蓋線條構成瞭低調而又銳利的氣質。 內飾上新邁騰延續大眾 精致的特點，整車佈局非常清晰，一如大眾以往的設計，簡約實用。而508則更多的體現瞭科技和個性，多功能方向盤集合瞭音響控制、藍牙電話以及定速巡航等功能，排擋桿後方的Info-Drive系統，采用集控按鍵設置，操作簡單便利。 配置上，508 2.3L頂配版提供瞭多項舒適性配置，與1.8TSI頂配的新邁騰相比，508多出瞭倒車視頻影像、HUD抬頭數字顯示、後排座椅電動調節、座椅按摩、人機交互系統、GPS導航系統、內置硬盤、藍牙系統、車內氛圍燈以及後排遮陽簾等配備（新邁騰的倒車視頻影像、GPS導航系統、內置硬盤、藍牙系統為選配），而新邁騰隻是在後排座椅可按比例放倒和多碟CD上稍占優勢。總體而言，編輯認為，新邁騰的價格更多的體現在動力系統上，舒適性配置上並不具備優勢。 動力方面，新邁騰采用1.8T發動機，最大功率160馬力，最大扭矩250牛米，最大扭矩輸出區間為1500-4500轉，並配備7速DSG變速器，這套動力總成基本是大眾的當傢產品，無論是性能還是燃油經濟性方面均獲得瞭市場的好評。而508 2.3L發動機最大功率為171馬力，配合上230牛米的最大扭矩，這樣的動力表現更趨向與平穩，對於駕控所帶來的激情難以感受，508的動態體驗上也側重舒適性。 小結：新邁騰出色的底盤與動力組合依舊使它成為B級車中最具實力的選手，而508的特點則在於它豐富的配置與前衛的外形設計，在配置性價比上，508明顯占據一定優勢，新邁騰的動力系統則是其最大的賣點。 新邁騰2.0TSI （29.18萬）VS 新君越 2.4L SIDI豪華版 （27.49萬） 在2.0L這個級別上，我們選用價格接近的新邁騰2.0TSI 頂配與新君越 2.4 SIDI頂配來對比，看看有哪些不同： 新君越的長寬高為5000mm/1858mm/1497mm，軸距為2837mm，整體均比新邁騰大一些，兩車的定位均為大空間B級車，造型也以大氣見長，不僅能夠滿足大傢庭使用，同時也能兼顧初級商務接待。 內飾方面同樣如此，新君越的中控面板按鍵較多，創新度十足，但是其繁瑣的按鍵設計確實需要一定時間適應，而新邁騰內飾佈局很規整，簡潔中透露著奢華。 新邁騰2.0TSI 至尊型，頂配的配置相對於新君越2.4L SIDI多提供瞭後排側氣囊、自動駐車、腰部支撐功能、後排座椅加熱、日間行車燈、後排獨立空調、感應雨刷、自動泊車入位等功能，而新君越則在胎壓監測、可變懸掛、全景天窗、倒車視頻影像、座椅通風、氛圍燈以及安吉星服務上占有優勢，兩車各有特點。綜合來看，新邁騰的更偏向乘坐者，強調乘坐感覺上的舒適性。而新君越科技性配置更突出，安吉星的服務更具尊貴感，而可變懸掛等配備在同級別車配置上並不多見。上海通用 別克 新君越 新君越搭載的2.4L SIDI發動機最大功率為186馬力，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉速為4800轉，相對於新邁騰200匹的最大馬力，280牛米的最大扭矩，1700-5000轉的最大扭矩轉速區間，新君越明顯在加速環節稍遜一籌，但是對自然吸氣情有獨鐘的消費者來說，新君越的吸引力是非同一般的。 小結：新君越采用的2.4L SIDI發動機是目前同級車中唯一一臺自然吸氣直噴發動機，也許在加速環節上不如新邁騰有力，但是其自然吸氣發動機動力輸出平順性的特點仍吸引瞭不少消費者，可變懸掛以及長軸距帶來的舒適享受都是消費者所青睞的，其月均銷量近萬臺就是最好的證明。而新邁騰在動力系統上的優勢以及其低調務實的做派想必會讓這輛“神車”的傳說繼續延續下去。 編輯總結：通過與老款邁騰對比，我們發現新邁騰明顯的吸取瞭老款車型的教訓，在其所謂的“軟肋”上都有所加強，但定位已經明顯轉變，動力操控已經不是第一位，更加註重乘坐感受才是新邁騰的重點改變。與新帕薩特相比，從價格上新邁騰實際更高，但從配置享受及性價比上，新邁騰不比新帕薩特貴多少。新邁騰1.8TSI與同級的標致508相比，性價比明顯不及508，但制造工藝上新邁騰屬上乘。2.0TSI版本和新君越相比，科技感不及新君越，但新邁騰的配置更加務實。綜合來看，新邁騰性價比與新帕薩特持平，但不及其他品牌競爭對手。
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