台中電動車六選三 “中組部和國資委方面此前對一汽集團進行的考察，主要圍繞總經理的人選問題展開，目前，秦煥明已成為一汽集團總經理的熱門人選，他最後將脫穎而出。”一汽集團內部一位高層人士態度堅決地告訴《中國經營報(博客,微博)》記者。 在此期間，也有一汽集團內部人士向外界透露，一汽集團新任總經理的人選將於近期對外公佈，“現年51歲的秦煥明最有可能”折桂”。 據記者瞭解，中組部和國資委組成的聯合巡視組是在今年3月份進駐一汽集團的，在駐紮一汽集團的近4個月時間裡，巡視組成員與一汽集團內部的數十位高級經理以上的高管進行瞭秘密對話。隨後，一汽集團總經理人選范圍圈定為6個人，分別為滕鐵騎、秦煥明、許憲平、張丕傑、安鐵成和王剛；一直到現在，范圍被再次縮小，候選人隻剩下3位，分別為滕鐵騎、秦煥明和許憲平。 “張丕傑、安鐵成和王剛沒能進入現在的總經理人選范圍，原因很簡單，這幾位老總雖然都有戰功，但隻是一汽集團的子公司老總級別，與總經理之間不止差一個級別。”有業內人士透露，一汽集團子公司總經理與一汽集團總經理之間還有一汽集團董事、副總經理等級別，“從這個角度看，滕鐵騎、秦煥明和許憲平更符合條件”。 據瞭解，張丕傑、安鐵成和王剛目前的職務分別為一汽轎車(000800,股吧)股份公司總經理、一汽-大眾公司總經理和一汽夏利(000927,股吧)股份公司總經理；而滕鐵騎、秦煥明和許憲平的職位則都是一汽集團副總經理。從副總經理升任至總經理，的確更符合邏輯。 “雖然都是副總經理級別，但秦煥明目前呼聲最高，一方面秦煥明擔任一汽-大眾總經理期間（2002年1月～2006年1月），一汽-大眾獲得瞭高速增長，市場占有率從15%提高到瞭20%，打造瞭一汽-大眾的黃金時代；同時，秦煥明在零部件、整車方面均有豐富經驗，可以說是三人中最出類拔萃的。”一位接近一汽的知情人士告訴記者。 一汽邏輯 “與秦煥明相比，滕鐵騎的業務能力相對單一，許憲平在轎車板塊隻擁有做自主品牌整車的經驗，這兩個人難以與秦煥明擁有的零部件、整車廠的雙重經驗相匹敵，這使得秦煥明成為一汽集團總經理最具競爭力的人選。”一汽集團內部人士向記者透露。 據瞭解，現任一汽集團副總經理的滕鐵騎，曾歷任一汽對外經濟貿易處處長助理，一汽集團公司總經理助理兼計劃財務部部長，專務經理兼計劃財務部部長、集團董事，是一位在外貿、財務和資本運作等領域有著豐富經驗的多面手。而從許憲平的工作履歷上看，他曾歷任一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理、一汽解放汽車有限公司總經理等職，其管理經驗主要集中於整車領域。 再看秦煥明，他曾歷任一汽專用機床廠副廠長、一汽改裝車廠廠長、一汽客車底盤廠廠長、一汽集團副總工程師兼客車底盤廠廠長、質量保證部部長 、一汽-大眾總經理，很顯然，在整車、零部件以及技術研發等等方面，秦煥明都有著豐富的管理經驗。 而這與一汽集團目前的主要訴求是相吻合的。現在，一汽集團正在謀求整體上市，其整體上市平臺一汽股份已於6月底掛牌成立。“整體上市在即，而上潭子電動車市資產不僅包括整車，還包括零部件以及研發等相關資產，因此，一汽集團需要一個多面手來對整個集團的戰略推進進行把控。”上述一汽集團內部人士表示。 此外，有消息人士告訴記者，在2010年，秦煥明曾放棄赴發改委擔任要職的機會，選擇留在一汽集團，而這在彼時被業內人士看做是秦煥明即將升遷的伏筆。 據瞭解，2010年徐建一曾提出要“不顧一切幹自主”的口號，一汽集團計劃在“十二五”期間投入1500億元用於發展自主品牌。“而從國內汽車集團發展自主品牌的普遍路徑上看，借力合資企業、提升零部件技術水平等方式缺一不可，一汽自然也不會例外，因此，擁有合資企業和自主品牌企業工作經驗並在零部件和研發領域有所涉足的秦煥明的確更具有說服力。”汽車業知名分析師賈新光表示。 艱難突圍 一汽集團總經理職位人選問題即將塵埃落定，對於一汽集團而言，的確不能再等瞭。“董事長承擔的責任在於決策，而總經理的責任主要在於執行，總經理職務的長期空缺會導致企業執行力變弱。”IBM汽車前行業總監王繼華告訴《中國經營報》記者，執行力的缺失將導致一汽集團被越落越遠。 的確，據相關統計數據顯示，2010年，中國汽車集團產銷量排名前三位的是上汽集團、東風集團、一汽集團，彼時，上述三傢汽車集團的市場占有率分別為19.1%、14.7%和14%。而2011年前6個月的統計數據顯示，上汽集團的市場占有率提升至21.2%，東風集團提升至16.1%，而一汽集團的市場占有率卻萎縮至13%左右。 現在，隨著總經理職位人選逐漸浮出水面，一汽集團的執行力或將出現改觀。根據一汽集團的“十二五”規劃顯示，其2015年的產銷目標為400萬輛，並準備超越東風集團上升到中國汽車集團產銷量排名第二的位置，進而對上汽集團形成挑戰，逐漸實現“共和國汽車業長子”的復興之路。 但值得註意的是，就在不久前，東風集團和日產公司的合資企業東風汽車(600006,股吧)有限公司，發佈瞭新的中期事業計劃，其將在5年內投資500億元人民幣，使年銷量由目前的100萬輛提升至2015年的230萬輛。這顯然將給一汽集團的復興之路帶來不小的壓力。 此外，一汽集團當下還必須解決另外一個棘手的問題。 日前，有消息顯示，現任一汽集團旗下上市公司一汽轎車（000800.SZ）監事會主席的馬振東，因其直系親屬在一汽集團股改獲批前購入一汽轎車股票，被指可能存在“內幕交易”，目前相關部門正在對此進行調查；此外，消息還稱一汽轎車監事李原子的近親屬李原野，也在一汽股份（一汽集團通過股改成立的整體上市平臺）成立前期買入瞭一汽轎車股票，同樣也在接受調查。 對此，一汽集團方面在接受記者采訪時並未予以否認，隻是簡單地表示：“網絡上都有，你上網看看就知道瞭。” 對一汽集團而言，無論是短期目標還是長期戰略，均需要資金的支持；同時，徐建一已經將發展自主品牌放到瞭顯著位置，而整體上市正是一汽集團向自主品牌輸血的主要方式。如今，“內幕交易”事件的出現勢必會再次對一汽集團的整體上市進程造成影響。 一汽集團的復興之路，看來註定不會平坦。
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