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7月16日，北京奔馳為新C級車舉行瞭聲勢浩大的上市儀式。北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執行副總裁付強表示，與過去強調品牌號召力、走明星路線不同，新C級將走親民路線，今年C級總體銷量目標是3萬輛。 新、老C級全年銷量目標3萬輛 新京報：新C級上市後，在營銷上有什麼新思路？ 付強：過去大傢認為，對於豪華品牌而言，品牌因素起決定性作用，而產品功能性對消費者影響所占比例非常微小。豪華品牌當中也分車型，而車型越偏向低端，功能性的影響因素就越強。對北京奔馳的兩款產品來講，我們同樣也會在產品功能利益點上加大宣傳力度。 對於新C級來說，我們要擴大消費群體，還要拉近新C級與消費者的距離。北京奔馳現在的產能規模已經達到8萬輛瞭，這樣規模決定著北京奔馳需要擴大目標客戶群，需要拉近與消費者之間的距離。所以最新的北京奔馳電視片沒有用明星代言，而是用一個奔馳車主。 新京報：北京奔馳今年對新C級有什麼樣的期待？ 付強：北京奔馳老C級和新C級合起來，年內總銷量達到3萬輛的水平。 著力提升E級車銷量 新京報：上半年銷售數據已經出來瞭，你怎麼看今年高端B級市場？ 付強：今年1到6月份，汽車銷售整體表現不是很好，是近幾年中表現最差的。豪華車市場相對還好，同比增長率一直保持在30%左右。北京奔馳的兩款產品在前5個月，上牌量同比增長率始終保持在50%以上，高於整個豪華車市場平均水平。我認為豪華車銷售增長幅度下半年還是會高於整體市場增幅，因為從目前來看還看不出下半年有什麼不利於豪華車市場發展的因素。 新京報：今年上半年奔馳、寶馬兩傢與第一名奧迪之間的差距明顯縮小瞭，不知道你怎麼看這個問題？這樣的趨勢在下半年是否還會延續？ 付強：北京奔馳對下半年保持兩個產品在零售端50%的增長還是有信心的。 下半年發展關鍵還是在長軸距E級轎車上。長軸距E級轎車做好瞭，北京奔馳全年整個銷售業績的主要問題就解決瞭。北京奔馳確實需要花工夫考慮促進長軸距E級轎車業績提升措施，包括重新對長軸距E級轎車的目標客戶群進行分析和定位。
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