標籤: 銷售文案

主觀加速感受還行，渦輪遲滯現象輕微，在國內限速的範圍內，動力輸出杠杠的夠用。地板油時會一臉懵逼地問你：“主人，要加速。”，遲滯一會兒才開始賣力加速，激烈駕駛時稱不上得心應手。CX-4: 動力輸出持續、線性，給你一種恰到好處的加速感，容易掌控，會給你持續有力、綿密的推背感。

十代思域憑藉其強悍的動力、驚艷的外觀和強大的綜合產品力在緊湊型車市場里呼風喚雨，儼然就是不少年輕人、中年消費群體心目中的神車。加價提車、排期候車自不用說，競品車型紛紛降價促銷、改款換代提高競爭力來應對思域。

友商們不可能眼睜睜看着本田獨攬着龐大的新消費群體，時隔兩個月，倔強的馬自達不甘示弱，推出了為年輕人而打造的轎跑SUV——CX-4，概念車般的外觀設計以及大膽的流體線條，以錯位的車型與思域短兵相接。

下面為手拿15萬預算，躊躇于思域與CX-4之間的年輕人提供點選車建議。

車身尺寸

前臉設計

思域：集未來感、科技感於一身，“X”樣式的前臉設計，粗碩的鍍鉻飾條延伸至兩邊眼角，十分提神。

CX-4:繼續沿用家族式的魂動設計，流星眼LED大燈，低俯的車頭給人以時刻準備衝刺的感覺，魂動紅配色（2000元）更是彰顯個性的一抹艷麗。

車身腰線

思域：溜背的造型是外觀設計最大的亮點，尾部過渡自然，甚顯修長。

CX-4: 最小離地間隙196mm， 有轎車低矮扁平的發動機蓋高度，亦有SUV高人一等的的氣勢，車身比例恰到好處，越看越有韻味，令人愛不釋手。

車尾設計

思域：大膽的迴旋鏢狀尾燈設計，尾標與時俱進地改為220Turbo，緊隨德系車以扭矩數值作為尾標銘牌的潮流。十分可惜的是雙邊共兩出的排氣管採用隱藏式設計，這是刻意為年輕人提供改裝餘地嗎？改改改！

CX-4:貫穿兩邊車尾燈的鍍鉻飾條承托着銀色車標，恰到好處的美。2.0L車型同樣採用了雙邊兩出的排氣布局，相比其他車型要厚道。

內飾設計

思域：整體風格簡潔，符合大眾審美。用料看起來不錯，但實際體現一般，滿滿的塑料感，很多摸得到的地方例如擋把的邊上、車窗按鈕、內部門拉手、駕駛座大腿右側頂到的地方、A柱和B柱都是硬塑料。慶幸的是，金屬拉絲面板的運用彰顯出科技感。

CX-4:強調簡約、清新的內飾風格，相比過去長安昂克賽拉和CX-5的整體視覺好的不是一星半點。運用了最新的懸浮式中控屏，採用不少金屬拉絲面板進行點綴，觀感和質感都得到提升。

空間

思域：貫徹本田MM Concept理念：乘員空間最大化、机械空間最小化理念。空間表現比大多數競品車型要優秀，尤其橫向空間，絲毫沒有緊湊型車壓迫的感覺。溜背造型並未對頭部空間造成太大影響，淺色頂棚加上較薄的前排座椅，不會覺得壓抑。

CX-4:漂亮的流體車身線條，必然要犧牲乘坐空間，頭部空間方面受影響更大，工程師只能將座位高度盡可能調低，實際體驗只能算差強人意。後排中央地板隆起較高，且窗口面積較少、採光不理想，給乘坐人員壓迫的感覺。

實用配置

發動機

思域：實測百公里提速時間讓人瞠目結舌——7.3秒，同價位車型中難覓對手。主觀加速感受還行，渦輪遲滯現象輕微，在國內限速的範圍內，動力輸出杠杠的夠用。地板油時會一臉懵逼地問你：“主人，要加速？”，遲滯一會兒才開始賣力加速，激烈駕駛時稱不上得心應手。

CX-4: 動力輸出持續、線性，給你一種恰到好處的加速感，容易掌控，會給你持續有力、綿密的推背感。值得一提的是，馬自達工程師稱將CX-4的油門遲滯時間調校為0.3秒（與人體肌肉慣性相關），油門反應跟駕駛者預期處於一個基本同步的狀態。實測百公里提速時間9.8秒，對動力要求較高的選2.5L版本。

變速箱

思域：動力迅而不猛，因為駕駛者與發動機之間隔着台溫文爾雅的變速箱，CVT在行駛過程中存在感低，但不拖泥帶水，能化解生硬的頓挫，淡化了加速時的衝擊感。會通過轉速切換去模擬一些細小的換擋頓挫，轉速變化的換擋控制與駕駛者的意圖、預期判斷基本一致、同步，整體表現不錯。

CX-4: 這台創馳藍天6AT變速箱在車速超過8km/h后其離合器完全鎖止,防止動力輸出在液力變矩器上出現過多損耗，提高傳動效率和優化燃油經濟性。很明白駕駛員意圖，執行力非常到位，一路上用細微的油門變化去挑逗它，都能很好滿足，彷彿時刻在等待你的命令。

底盤

思域：前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架。路面小顛簸過濾得不錯，但保留了一定的路感信息傳遞給駕駛者，中後段對車身的支撐到位，富有運動感的懸架。

CX-4:前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架。懸架支撐性出色，過彎、掉頭時的車身姿態控制到位，保留了清晰的路感，行駛表現接近“彎道王”昂克賽拉，比絕大多數SUV的行駛質感要好。

操控

思域：路感被過濾得所剩無幾，懸架行程較長，有一定曠量，過彎、掉頭姿態傾側明顯，屬於舒適家用車的調校範疇。所幸轉彎半徑小，掉頭方便。轉向低速沉穩，但速度上來后變輕。

CX-4:定位轎跑SUV不單是在外觀做文章，CX-4在操控方面亦盡量嚮往轎車方面靠攏。電動助力，指向精準，車頭指向靈活，車尾循跡性好，和不錯的駕駛樂趣，開起來不像是一台SUV。

總結：目前年輕消費群體對思域、CX-4兩款車青睞有加，前瞻性的外觀設計、優秀的動力表現和出眾的操控都是它們的亮點，預算有限的建議選思域1.5T自動尊貴版，而預算充足不妨體驗下CX-4 2.5L 自動四驅藍天激情版，動力相比2.0L得到提升的同時還配備了四驅系統，適應更多路況的行駛。 它們就像是未來汽車走向的先行者，期待有更多的後起之秀面世，讓年輕消費者有更多的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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所以首先排除最低配車型。1。6L手動豪華和尊貴差價5000元，尊貴多了后視鏡摺疊、氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入。對於預算不充足的消費者來說，選擇豪華版就好。但是如果預算資金比較足，也可以選擇尊貴版。下面說自動擋車型，CS35隻有兩款自動擋車型。

身邊一個朋友想買一台SUV，要求很簡單，滿足家用即可，預算不到十萬。經過千挑萬選，終於決定買CS35了，但是看到CS35密密麻麻那一大堆車型就頭疼。直接把問題甩給了我，讓我幫他選擇一台性價比最高的車型。

沒辦法，能者多勞么！於是小編晚上加了個班，總結對比一下，把那些性價比較高車型都找了出來供大家買車的時候參考。

2016款的CS35在今年2月29日就上市了，售價為7.89-9.89萬元。10月份CS35的銷量為17583輛，1-10月累計銷量為148055輛，從銷量就可以看出來國人對CS35的認可。

CS35的車身尺寸為4160*1810*1670mm，軸距為2560mm，屬於標準的小型SUV。雖然CS35的外表很時尚，但是根據網友的反饋，認為CS35的能再加長200mm就好了，那樣CS35側面看起來會更加協調。畢竟就目前來說，CS35的車身尺寸在小型SUV領域沒有絲毫的優勢，較小的車身也會制約車內的乘坐空間。

CS35的中控設計層次感比較分明，功能分區劃分很清晰，整體做工尚可，但是按鍵的手感比較不錯。不過中控用料一般，以硬塑料為主，畢竟價格有限，可以接受。

後排空間一般，但是滿足日常家用還是沒有一點問題的。CS35的動力系統為1.6L 125馬力+5擋手動/4擋手自一體，1.5T 156馬力+5擋手動。

這是CS35所有的車型列表，看到這麼多車型先不要懵，CS35有國四和國五之分，同級別差價在1000元之間，所以毫無疑問肯定選擇國五車型了。這樣下來就排除將近一半的車型了。

主要剩下1.6L舒適、豪華、尊貴型和1.5T車型選擇。接下來我們在從配置方面細分它們。

最低配的1.6L手動舒適和次低配手動豪華相比較，這兩台車的差價在4000元，但是豪華型的配置要比舒適性高太多了，這4000塊錢花的絕對值。當然這也符合長安一貫的作風，最低配只是拉低售價吸引顧客的，性價比較低。所以首先排除最低配車型。

1.6L手動豪華和尊貴差價5000元，尊貴多了后視鏡摺疊、氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入。對於預算不充足的消費者來說，選擇豪華版就好。但是如果預算資金比較足，也可以選擇尊貴版。

下面說自動擋車型，CS35隻有兩款自動擋車型。分別是1.6L自動豪華和1.6L自動尊貴。他們分別比同等配置的手動擋車型貴了10000元，相當於10000元買了一個4AT變速箱和定速巡航配置，性價比一般，雖然4AT油耗較高，但是好在皮實耐操。有自動擋需求了可以考慮自動檔車型。

其實1.5T 手動運動型（9.19萬）對應的是1.6L 手動豪華型（8.39萬）、1.5T 手動豪華運動型（9.69萬）對應的是1.6L手動尊貴（8.89萬）。也就是說相對於1.6L的手動豪華和手動尊貴，1.5T車型的發動機變為渦輪增壓發動機，同時輪圈也有一點變化，但是你要多花8000元。

總結：這時候答案已經很明確了，首先排除國四車型，最推薦1.6L豪華型，其次是1.6L尊貴型，當然如果真的有動力需求了可以優先考慮1.5T 手動運動型，其次是1.5T 手動豪華運動型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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也不知道這哥們腦迴路是怎麼構造的，他的車加速實在太剛，一起步水就灑得七七八八了，帶着半桶水的漂移技術擼了一圈，水快灑光不說，還搞得自己下體濕了一大片。如果這是一場萬人關注的直播，那最後他一定會抬不起頭做人。

擼過頭文字D動漫和電影的朋友都知道，主角拓海曉得一招漂移下山水杯里滴水不灑的絕技。於是，大洋彼岸一個閑得蛋疼的網友就親身驗證這個事情是否真的。

開擼前還重溫了一發那一段動畫，不知當時拓海看到老爸給自己倒水會不會以為是給他喝的。

給滿上，吃瓜群眾開始看戲。

也不知道這哥們腦迴路是怎麼構造的，他的車加速實在太剛，一起步水就灑得七七八八了，帶着半桶水的漂移技術擼了一圈，水快灑光不說，還搞得自己下體濕了一大片。如果這是一場萬人關注的直播，那最後他一定會抬不起頭做人。

總之，他失敗了。按我個人分析，首先，他不是藤原拓海，其次，他技術不到位，最後，這事TM根本就是不存在，純屬是為了增加戲劇效果而存在的橋段。

最後，還是結束這操蛋的一切吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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日常駕駛，發動機的動力輸出比較平和，以一款家用車來說是很出色的，但樂趣不要奢求太多了，重新調校的底盤相比老款韌性好了一些，但仍然偏於舒適。東風標緻 308S售價：11。27-17。97萬標緻308S作為一款精品的兩廂車型，它的外觀非常具有辨識度，全新家族式的前臉造型很符合年輕人的口味。

SUV興起很多人都很清楚了，只是SUV真的有大家認為的那麼好么？雖然它的空間是比傳統的轎車大一些，但它的溢價卻比同級別的車型高了差不多一半，所以事實是花了差不多一半的錢，只是買了一輛可能對於你目前不太實用的SUV車型，為的是能不落後於潮流。但買了SUV的你，真的經常會經常坐滿人么,還是買了之後會偶爾出去郊外遊玩？假如你說是，都太相信，特別是對於時下追求個性的年輕人來說，很多時候家裡都不止有一輛車，所以再細細考量一下，一輛會比轎車更耗油的SUV真的適合你么？

今天要說的是前幾年還非常火熱的兩廂車型，雖然還有高爾夫在苦苦支撐，但其他車型在市場上的熱度都大不如前了，為何兩廂車如今沒有之前那麼受歡迎呢？

越發激烈的市場競爭，兩廂車比三廂車溢價更高。

在國內市場的兩廂車很多時候它們都是廠家推出的精品車型，因此它們相比之家的三廂車型都有一定的溢價，就算有市場優惠相比之下性價比還是差了一些。同時很多買兩廂車的消費者都是年輕人為主，他們都是追求潮流的一群人，如今SUV興起了，他們當然是要去追捧SUV了。

傳統的觀念造就兩廂車的市場比較小

國內的消費者一直都是以大為美的，傳統的消費者還是認為三廂車才叫做車，因此前期廠家不斷地宣傳之後，火的依然只有幾款車型，缺少尾巴的兩廂車在傳統消費者的眼光里還是一款不太實用的車型。年輕人要想購買的話要想說服他們的父母的話也不是一件容易的事情，因此可以看出兩廂車一般只在資金不太充裕的年輕人中流行，卻熱銷不起來了。但不能否認的是今天所介紹的這幾款兩廂車型是品質出眾的車型。

一汽大眾 高爾夫

售價：12.19-23.99萬

高爾夫作為大眾的一款經典車型，在全世界都擁有非常廣泛的消費者基礎。在國內也一直是優質兩廂車的代表，如今的它在國內已經發展到第七代了。當然它的價格相比其它的兩廂車來說，還是稍微高了一點。但不可否認的是作為大眾神車的它，在國內仍然受到不少年輕人的追捧。它的外觀，整體的變化真的不算太大。簡練的前臉造型更加的扁平化，流暢的車身與飽滿的車尾造型使得它一直都是不會落伍。

至於它的內飾造型，就不能要求更多了。大眾旗下的它依然遵循家族式設計，傳統的T型布局上手沒有難度。相比老款來說，用料與做工只會更加的出色，向駕駛員傾斜的中控台增加了人車的互動性。車內的空間雖算不上很出眾，但整體的實用性還是不錯的。要說高爾夫的缺點，就是那可憐的配置了，相比同級車型，真的差距很大，但就是賣得不錯，不知道這是不是底氣呢？

動力方面，依然是大家熟悉的搭配。走量的1.6L車型動力一般，代步已經足夠了。至於其他的1.2T/1.4T車型則滿足一下對動力有需求的年輕消費者，至於GTI版本則適合有錢任性的年輕人了。日常行駛，高爾夫的動力涵接比較好，變速箱也表現得很出眾，調校均衡的底盤也具有不錯的反饋。

東風日產 騏達

售價：9.99-13.49萬元

騏達前幾年在國內可謂是很紅火的車型，它的定位就是一款國民買菜車，出色的空間與非常省油的優點使得它在國內消費者當中擁有良好的口碑。只是近年來，外觀變化較少，競爭對手不斷增大，使得它有些不如之前了。如今的它迎來了改款，換了全新的家族式造型設計，變得更加的時尚年輕，似乎也更加符合年輕人的口味了，但為何仍然起色不大呢？究其原因還是SUV興起了。

全新騏達的內飾造型變化不大，依然延續之前的設計理念。在用料上有了一定的提升，質感也變得更加的出色，上深下淺的配色也符合它家用車的定位。新的多媒體系統也增加了Carplay功能，不再落後於競爭對手了。舒適的座椅與寬敞的空間依然是騏達的優勢。

動力方面，全新騏達只搭載了一台1.6L發動機，126馬力表現不錯，CVT變速箱的加入也為了日常使用有更好的平順性，但仍然落後於競爭對手了。日常駕駛，發動機的動力輸出比較平和，以一款家用車來說是很出色的，但樂趣不要奢求太多了，重新調校的底盤相比老款韌性好了一些，但仍然偏於舒適。

東風標緻 308S

售價：11.27-17.97萬

標緻308S作為一款精品的兩廂車型，它的外觀非常具有辨識度，全新家族式的前臉造型很符合年輕人的口味。要說賣得不怎麼好，一部分的原因是它的定位稍微高了一些，同時還有宣傳比較缺乏使得它的認可度還是差了些。常見的標緻大嘴設計，配合鍍鉻裝飾，質感相當出眾。不規則的大燈造型配合發動機蓋硬朗的線條設計，顯得更加的動感。短促的車身造型與飽滿的車尾造型使得308S非常緊湊。

標緻308S的內飾造型依然延續非常簡潔的設計，優雅的氣息撲面而來。規整的中控造型配合鍍鉻裝飾的元素，使得它的內飾看起更加的高檔。大面積的軟性材質覆蓋，觸感相當出色。扁平化的三幅式方向盤手感與視覺效果都很好。要說缺點，就是低配車型的配置會比較一般，實用性不強。

至於它的動力總成，標緻308S配備了多台發動機。1.6L的車型僅有手動擋，不太推薦。1.2T發動機136馬力已經算非常出色了，雖然是扭力梁后懸挂，底盤的調校依然出色。電動轉向比較靈敏精準，6AT換擋足夠的积極，整體來說樂趣還是不錯。當然有能力的更為推薦1.6T的車型。

廣汽菲克菲亞特 致悅

售價：10.08-14.88萬元

最後介紹的這款車型，其實一直都非常喜歡的，它的三廂車型菲翔一上市的時候的可是把的目光都吸引過去了。漂亮的外觀造型，較低的起步價以及出色的動力總成感覺專為年輕人而設計的。但誰知上市之後，雙離合變速箱頓挫的缺點把很多人嚇跑了。如今致悅作為它的兩廂版車型，外觀更加的運動化，短促的車身造型依然非常漂亮。目前仍然缺乏足夠的宣傳，使得很多年輕人都不知道這台出色的車型存在。

致悅的內飾造型充滿了戰鬥氣息，純黑的配色營造出很好的車內氛圍。鋼琴烤漆工藝的應用也使得內飾的質感更加出色，大面積的軟性材質配合縫線工藝也具有不錯的檔次。而車內的空間則表現得比較均衡，整體處在這個級別的主流水準。

致悅的動力搭載的是一台1.4T發動機，具有兩種不同的調校輸出。但遺憾的是低功率版只搭載了手動變速箱，屬於不推薦的車型。高功率的車型搭載的是7速雙離合變速箱，起步的時候頓挫感也降低了不少，整體的動力涵接也做得不錯。雖然是扭力梁后懸挂，仍具有足夠的韌性，力度均勻的轉向也具有不錯反饋，唯獨就是較為靈敏的剎車需要時間適應。

總結：高爾夫就不用多說了，作為大眾神車的它一直有着出色的外觀與精緻的內飾，它一直都是精品兩廂車的代表，它表現均衡的實用性非常符合時下的年輕人，要說缺點就是新款採用了扭力梁后懸挂了。新款騏達則換裝了一個更加年輕的造型設計，它能給到你非常好的實用性，不僅省油還耐用的發動機能使你免去後顧之憂。

最後推薦的這兩款車型，標緻308S則是一款外觀非常運動的兩廂車，它出色的底盤調校與豐富的動力也很符合年輕人的需求，如今缺乏就是宣傳了；致悅作為菲亞特菲翔的兩廂版本，造型更加的系列；短促的車尾造型看起來非常靈活；全系標配1.4T發動機與較低的起步價都使得它性價比很高，唯一的缺點就是雙離合變速箱的頓挫了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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動力方面，配備2。0TSI高/低功率版發動機，（低功率：186馬力，329牛米。高功率：220馬力，359牛米。）而旗艦版車型將搭載2。5T發動機，（最大功率299馬力，扭矩高達500牛·米，0到100 僅需6。9秒）與之匹配是DQ500 7速濕式雙離合變速箱，還配備DCC動態懸挂和4 Motion四驅系統。

吉利 LYNK&CO諜照曝光

一個多月前，吉利正式推出旗下高端子品牌，近日有網友曝光其首款車型的諜照。

外形與當初概念車相差不大，好不好看只能說見仁見智. 不過你這手動擋和內飾的質感與當初的天仙照還是有所差距啊。

動力方面，提供1.5T三缸和2.0T四缸汽油發動機，還有混動系統以及純電動系統，傳動方面除了手動擋，還有7速雙離合變速箱，更高配車型配備四驅系統。價格區間預計在13到19萬，大家還有衝動嗎？

傳祺GS7欲赴底特律車展

就在自主品牌發現SUV這塊寶地后，簡直連合資產品都不放在眼裡。

據悉，廣汽傳祺將攜旗下的三款新車型亮相1月份的底特律車展，其中包括GS7。該車定位於中級SUV，車身尺寸比GS8略小。（長寬高分別為：4730*1910*1770mm，軸距為2720mm，比GS8縮短了80mm。）

外形延續前者設計風格，特別是那個麻將大燈，不過取消了懸浮式的車頂，並且採用5座布局。

動力方面，將搭載一台與GS8相同的2.0T發動機，（最大馬力201匹，最大扭矩320N·m）與之匹配的是6速手自一體變速箱。

但是目前遭曝光的內飾居然兩種，一個類似GS8，一個簡直無法形容，按常理說，高低配也不可能內飾都不一樣吧，就看傳祺到時候是否厚道了。

上汽與奧迪暫停部分談判 大眾Teramont 於上汽下線

前段時間一汽、上汽和奧迪之間的關係，讓國家運動員都躺槍，到目前為止，上汽與奧迪之間進一步的談判已經暫停，儘管這樣，上汽也並沒有閑着，基於大眾MQB平台的首款中大型Suv也已經正式在其工廠下線。

雖說Teramont定位於途觀和途銳之間，但是在車身尺寸方面，已經完全超越了途銳（Teramont的長/寬/高分別為：5039/1989/1773mm，具有2980mm的軸距）。

外觀和內飾均延續了CrossBlue概念車的設計風格，平直的線條被大量應用在內飾設計上，視覺效果相當簡潔。

動力方面，配備2.0TSI高/低功率版發動機，（低功率：186馬力，329牛米；高功率：220馬力，359牛米。）

而旗艦版車型將搭載2.5T發動機，（最大功率299馬力，扭矩高達500牛·米，0到100 僅需6.9秒）與之匹配是DQ500 7速濕式雙離合變速箱，還配備DCC動態懸挂和4 Motion四驅系統。

最早有望於明年三至四月正式上市，不得不說，上汽這次推新車的速度可連眾泰都跟不上了。

超豪華汽車加征10%消費稅

11月30日晚，國家財政部表示：為引導合理消費，促進節能減排，經國務院批准，從12月1日起對超豪華小汽車加征10%消費稅，徵收範圍為每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車。

最直接的效果就是在實行的前一天晚上，廣州某超豪華車車商一夜成交了六單，以前由於排量稅的出台，我們看到了1.8L、2.7L排量的出現以及現在2.0T的普及，這“消費稅“出台以後會不會有各種129萬9的車呢？

新能源汽車目錄公布第九批 新能源車牌正式使用

日前，工信部公布了第九批免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，其中有73款乘用車在名單之列。相較於第八批的數量新增了一半，前不久騙補風波才過去，又來？果然是要過年了。

騙補歸騙補，本月1號公安部在上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市試點發放新能源汽車號牌，與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌號碼由5位升為6位，號牌號碼容量增大（其中字母“D”代表純電動汽車，字母“F”代表非純電動汽車）外觀上分別有漸變綠和黃綠拼接。

雖然大家對顏色的褒貶不一，但是相比起現在的藍牌還是多了那麼一點國際范，並且公安部已經聲明，力爭在2017年下半年全國推廣使用。前不久花了300多萬拍買車牌的朋友，看到一下出現這麼多這特殊號碼有何感想呢？本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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差異化配置1。6T車型較少，我們很明顯可以看出那些差異化的配置，運動版與時尚版的差價達到2。6萬元，不過這些配置還是挺實用的，值得擁有。2。0T車型就有點兩極分化了，2。0T運動版車型比2。0T舒適版車型多了很多配置，增加的這些配置消費者需要多花費3。

在2016年廣州車展上，全新英菲尼迪QX30迎來了正式上市，此次它是以進口車的身份引進來的，像很多大牌廠家一樣，英菲尼迪QX30與奔馳GLA共享平台，難道這輛車子就是簡單的換殼車型嗎？哪一款車型最值得購買呢，咱們一起來看一下吧！

英菲尼迪(進口)-QX30

指導價：24.98-38.98萬

外觀

雖然和奔馳GLA同平台，但外觀上有着很獨特設計特點，秉着“衝突美學”的設計理念，銳利、流暢的運動化造型，給人很強的視覺衝擊，車身上的線條非常的飄逸，幾乎看不到一條直線，更年輕張揚，瞄準了年輕消費者群體。

尾部設計得比較緊湊，但看起來很協調，頗具立體感，不過後擋風玻璃偏小，視野有一定的影響，雙邊雙出的排氣布局凸顯了運動感，全系標配了18寸的優科豪馬防爆胎，比較上檔次。

內飾

內飾提供了兩種套裝設計，米色和深色，更適合不同人群的需求，非對稱設計的中控台也是首次出現在英菲尼迪車型上，車內採用了大量的皮革覆蓋，質感很細膩，做工也達到了豪華車型應有的水平，但木紋飾板還是不太適合年輕人的口味。

接下來我們看一下這輛車全系標配的配置

外觀配置

內部配置

操控配置

安全配置

空間

英菲尼迪QX30的長寬高為4425*1815*1485mm，軸距達到了2700mm，基於流線型的車頂設計得比較低矮，所以頭部空間身材稍高的人會顯得比較擁擠，腿部空間日常夠用，至於國產後會不會像寶馬X1那樣加長呢，目前還不清楚，“零重力座椅”的設計增加了對身體的支持點，加上厚實的座墊，舒適感非常棒，儲物空間也是比較常規的。

動力

動力上配備了和奔馳調校完全一樣的1.6T（最大功率156馬力）、2.0T（最大功率211馬力）兩款發動機，傳動系統方面，全系標配7擋雙離合變速箱，並配備了經濟、運動、手動三種駕駛模式，換擋非常迅速，也沒明顯遲滯感，得益於1250轉就能爆發出最大扭矩，動力響應很靈敏。

差異化配置

1.6T車型較少，我們很明顯可以看出那些差異化的配置，運動版與時尚版的差價達到2.6萬元，不過這些配置還是挺實用的，值得擁有。

2.0T車型就有點兩極分化了，2.0T運動版車型比2.0T舒適版車型多了很多配置，增加的這些配置消費者需要多花費3.4萬元，如果預算比較充足，還是比較值得的。

頂配車型獨享的配置非常豐富，像BOSE音響、Nappa真皮等加入了一些科技配置和豪華配置。

推薦車型：英菲尼迪QX30 1.6T運動版，此次推薦的車型直達價格未超過30萬元，整體表現和配置都是不錯的，動力充足，性價比高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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