近日從一汽大眾奧迪官方獲悉，2012款奧迪A3 Sportback正式上市。新增1.4T技術型，2012款車型僅在外觀和配置上有小幅改動，售價區間25.5-32.8萬元。現款奧迪A3現款奧迪A3現款奧迪A3 奧迪A3 Sportback出自大眾的PQ35平臺，是首款應用Sportback設計理念打造的奧迪量產車。動力方面，新款A3 Sportback分別搭載的依舊是1.4TFSI1發動機和1.8TFSI發動機。1.4TSI引擎擁有92kw/5000rpm和200Nm /1500-4000rpm的動力輸出，匹配7速S tronic雙離合變速箱的0-100km/h加速成績為9.3秒；而後者的最大功率及最大扭矩則依次為160馬力（118千瓦）、250牛米。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132062356.html
近日，編輯從寧波潤達奧迪4S店瞭解到，目前購買奧迪TT全系車型最高有7.9萬元的現金優惠，同時購車還可獲贈萬豪酒店豪華房一晚。感興趣的朋友可以到店咨詢試駕。具體價格如下： 綜述報價參數圖片導購行情 51.9-70.5萬元 品牌 奧迪TT是奧迪推出入門級跑車，靈巧、性能是它的特點。2011款奧迪TT搭載奧迪車型中常見的2.0T發動機，不過，奧迪重新對這款2.0TFIS發動機進行瞭重新調教，使2.0T車型最大功率達到211馬力，在TTS車型中並沒有變化，最大功率依然為272馬力，同時標配Quattro全時四驅系統。 保養方面，奧迪TT整車質保兩年不限公裡數。廠傢建議每10000公裡進行一次保養，小保養（更換機油和機慮）的費用在1500元左右；大保養視車況而定，更換機油三濾費用為2200元左右。具體價格以店內報價為準。 寧波潤達汽車銷售服務有限公司 地址：寧波市江北區環城北路158號 銷售熱線：0574-87668808
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132055445.html
蓋世汽車訊 2011年8月3日據路透社消息，中國吉利汽車控股有限公司計劃在印度尼西亞投資20億美元，以滿足印度尼西亞市場的強勁需求。 吉利在印尼的首席執行官Budi Pramono表示，為瞭更好地將汽車出口到東南亞的其他國傢、澳大利亞以及新西蘭，吉利將把印尼作為其汽車出口的生產基地。吉利在印尼擁有14傢汽車經銷商。今年，吉利預計銷量為2450輛。計劃在在首都雅加達附近的Cikarang建一座汽車工廠，到2014年，該廠的產能將達到30,000輛。 根據印尼中央銀行的數據，印尼經濟的快速增長導致中產階級不斷壯大，同時也刺激瞭中產階級的消費。印尼去年的汽車銷量增長瞭57%。今年印尼經濟的增長率將達到6.8%。 今年亞洲企業對印尼的直接投資大幅增加。自今年4月份溫傢寶總理為加強兩國關系訪問印尼以來，中國對印尼的投資也大幅增加瞭。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132054732.html
圍繞渠道整合和利益重新分配，奔馳體系內部早已是暗流湧動，而這種復雜的博弈關系終於到瞭必須解開的時候。 日前，北汽集團和戴姆勒突然就在華營銷領域深化合作及資源整合一事發表瞭聯合聲明。聲明中稱，北汽和戴姆勒已就奔馳在華的渠道整合一事達成瞭統一意見，並將“分階段、分步驟地開展”，最終“實現北京奔馳和奔馳（中國）在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，充分發揮雙方各自資源與人才的優勢，從而形成營銷合力”。 ●奔馳在華將三權分立 一封聲明，雖然並未透露北汽和戴姆勒整合北京奔馳和奔馳（中國)渠道的具體措施，但卻是雙方的首次“攤牌”，並向外界傳達出瞭北汽集團和戴姆勒在奔馳渠道整合問題上的決心。而鑒於渠道整合的復雜性以及可能涉及的利益糾紛，北汽方面、奔馳中國以及經銷商都不願就此事發表更多的看法。 據瞭解，雙方針對的渠道整合的思路是，在奔馳(中國)和北京奔馳兩個銷售體系基礎上，新建一個統一的機構，並由該機構來協調進口車和國產車的銷售工作，從而打破過去銷售體系“兩頭”管理的局面，而在新C級上市時就曾傳出北京奔馳渠道可能將先並入奔馳（中國）來過渡。據透露，北汽集團董事長兼北京奔馳董事長徐和誼已經明確提出，奔馳中國與北京奔馳的問題要在年底前解決。 未來一旦新銷售公司成立，奔馳（中國）可能會更多承擔品牌推廣職能，而北京奔馳則將負責生產，奔馳在華將形成“三權分立”的局面。而資深汽車分析師賈新光認為，“奔馳此番渠道整合既要涉及北京奔馳、奔馳（中國）以及利星行相互關系的調整，又要處理好發展過程中經銷商素質問題，下一步行動並不容易。” ●內耗愈演愈烈促統一 之所以說整合不易，最大難度還是在於解決歷史遺留問題。奔馳在中國市場上共有奔馳（中國）和北京奔馳兩套銷售體系。其中，奔馳（中國）以負責進口車銷售的形式存在，而北京奔馳則負責國產車的銷售。這一定程度造成進口車型和國產車型的競爭關系。因為利潤高，奔馳經銷商都直言不諱地表示更願意賣進口奔馳，這也造成經銷商銷售國產奔馳的積極性不高。而此前進口E級大幅降價導致國產E級價格跳水也令奔馳渠道問題更加激化。有專傢指出，隻有將渠道問題解決後，國產奔馳要占奔馳在華銷量70%的目標才具有可執行性，就需要國產奔馳和進口奔馳處於同一管理渠道下。 對於奔馳（中國）和北京奔馳之間存在的內耗問題，徐和誼早有意解決，於是今年年初，付強成為瞭北京奔馳執行副總裁。“北京奔馳將付強招致麾下，正是看重其在奧迪成功的工作經歷，並寄希望他改變奔馳在華局面。”賈新光指出。 ●繞不開經銷商的利益 銷售渠道整合過程中，如何顧及渠道經銷商利益將是無法繞開的難題。作為奔馳在中國最大的經銷商集團利星行就擁有奔馳中國49%的股份，其法人代表顏健生不單是利星行的董事總經理，同時也是奔馳(中國)的董事之一。 實際上，利星行給奔馳在中國初期發展所做出的貢獻，奠定瞭其與奔馳中國的“特殊關系”。而經過多年發展，利星行更是依賴經營單一品牌，實現瞭390億元的主營收入，進入汽車經銷商百強前三名，足見其在奔馳渠道中舉足輕重的地位。這一切的取得，正是利星行依靠在奔馳渠道中的規模優勢，獲得瞭更低的采購成本，更高的銷售利潤和返點。 “凈身”退出顯然並不符合利星行的核心利益，難以讓人接受。而將來在奔馳中國和北京奔馳所建立的全新銷售公司中，利星行的訴求如何體現，是否應該允許其在新公司中占有股份，占多大股份，都是非常棘手的問題。 ●北京奔馳要爭話語權 與寶馬、奧迪近幾年在華發展相比，奔馳國產車型對於奔馳在華銷量卻貢獻有限。2005年8月成立的北京奔馳，直到2010年銷量才突破5萬輛，並首次實現瞭真正意義上的扭虧為盈。 而且今年上半年奔馳在華銷售表現也弱於寶馬、奧迪。為瞭追趕競爭對手，奔馳在中國市場的國產化進程也將加速，為使北京奔馳和進口奔馳的銷售比例在2015年時由現在的3∶7逆轉為7∶3，眾多車型的國產化和進口產品的引入、發動機工廠項目以及研發中心的建設等重大戰略舉措都在推進。 有業內人士指出，這場渠道變革真正涉及的是渠道與廠傢之間的利益之爭，最終結果還很難判斷。但北京奔馳在推動渠道整合後能否爭取到更多話語權，將是決定其未來發展的關鍵。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132033785.html
近日，奧迪A7的部分配置被曝光出來，新車將於年內正式引入。奧迪A7將會有3種車型進口分別是：奧迪A7 2.8FSI進取型、奧迪A7 3.0TFSI舒適型和豪華型，這三款車型均配備quattro四驅系統和7速S-Tronic自動變速箱。【奧迪A7 Sportback】【奧迪A7 Sportback】 從信息表可以看出，奧迪A7將提供11種顏色供消費者選擇。另外隨著車型的不同還將有四種輪轂樣式，將配備18英寸或19英寸兩種輪轂。其中內飾方面，則有四種顏色的內飾組合可供選擇。 配置方面，這三款車標配帶有導航和手寫輸入的MMI系統和帶有大燈清洗、燈光范圍調整的雙氙氣大燈。最低配的A7 2.8FSI進取型帶有基本的舒適性配置，包括四輻真皮多功能方向盤、帶記憶功能的前電動座椅、帶記憶和電動折疊的後視鏡等。 3.0TFSI車型則均配備三幅式運動多功能方向盤、BOSE音響系統、帶電動折疊記憶功能和自動防眩目的後視鏡以及桃木內飾條。3.0TFSI豪華型則標配四輪獨立空氣懸掛系統、前座椅加熱功能、無鑰匙進入系統、帶換擋撥片的三幅運動多功能方向盤、抬頭顯示等豪華裝備。 安全配置方面，奧迪A7 2.8FSI進取型和3.0TFSI舒適型並未標配後座側氣囊，而3.0TFSI舒適型可以選裝這項配置。選裝配置方面，有自動泊車、奧迪預碰撞系統、LED前大燈、夜視系統等裝備可以供選擇，但是大部分選裝件僅提供3.0TFSI兩款車型選裝。 編輯點評： 通過這次曝光的配置表看出，奧迪A7在低配車型中並未安裝後座側氣囊，這樣的做法有些讓人咋舌。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132033207.html
今日，中國證監會主板發審委將審核長城汽車股份有限公司的首發申請，如順利通過，內地首傢在香港H股上市的民營車企長城汽車將正式回歸A股。 發行價將不低於11元/股水平 根據7月29日長城汽車發佈招股說明書信息，公司擬在上海證券交易所發行不超過3.04億股A股，占發行後總股本的10%，發行價格不低於A股招股意向書刊登日前20個交易日公司H股在香港聯交所平均收市價的90%。 依照招股說明書發佈前20日該公司H股平均收盤價為12.14港元/股的水平，換算之後，此番回歸A股的發行價格將不會低於10.93元人民幣/股。 招股說明書同時披露，公司共計劃募集資金31.66億元，用於投入發動機、變速器、車橋及制動器、內外飾和車燈等汽車核心零部件的擴產項目，具體包括計劃用4.1億元用作年產10萬臺柴油發動機項目、5.7億元用作年產30萬臺發動機項目，以及5.7億元用作汽車車橋及制動器項目等，共投資31.7億元。 盡管正處上升期的長城汽車確有拓展融資渠道的需求，但此番回歸A股的醉夢之意並不在錢。 長城汽車總裁王鳳英在接受搜狐汽車專訪時說：“我們回歸A股的最主要原因是為瞭提升國內市場的關註度，畢竟金融市場的號召力是我們需要的，加之國內A股對我們而言，也是一個容易建立起來的融資平臺，這也是我們企業發展的一個正常軌跡。” 在國內各自主品牌中，長城汽車是較早涉足國際市場的車企，目前已有產品出口到100多個國傢，在全球70多個國傢建立瞭營銷網絡，海外網點已達581傢。其主要出口市場集中在歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利和俄羅斯。近年來，海外市場的不穩定因素，也成為長城謀求國內市場更大份額的動力。 事實上，此番回歸A股也是長城汽車時隔三年後的再度努力。早在2008年6月，長城汽車曾向中國證監會遞交瞭回歸A股申請，擬在上交所發行不超過1.22億股A股，用於多項零配件研發項目。當年7月14日晚間，中國證監會否決瞭該項申請。長城汽車發言人商玉貴曾透露：“當時被否決的原因很多，包括股市低迷，長城自有資金充裕等很多復雜的因素。” 國內發力乘用車進軍主流 此前商玉貴在接受媒體采訪時曾表示，如果長城汽車此番順利回歸A股，加上其自有資金投資的整車擴產，其產能將由40萬輛擴充至80萬輛，而此投資計劃也已遭到多位證券分析師的分析預警。 一位不願公開姓名的分析師表示，鑒於目前國內車市進入平緩增長期，持續高速增長的時代已經一去不返，對於長城汽車而言，翻倍的產能提升恐怕會面臨放空的風險。而在其招股說明書中，長城也已預警瞭這種風險的可能：如果公司營銷渠道拓展未能持續實現預期目標，或者國內外市場需求出現不利變化，上述項目達產後的新增產能也將可能對公司產品未來銷售形成壓力。 長城汽車去年啟動建設的天津工廠，遠期規劃產能將高達80萬輛，依照公司原定計劃將分三期建設，項目總體投資額高達126.7億元人民幣，而在長城汽車的內部規劃中，該工廠承擔瞭進軍主流乘用車領域挑戰高端車型的艱巨任務。王鳳英表示：“我們未來的高端車型都會在這個工廠生產，包括騰翼系列的後續產品。” 目前，長城汽車在SUV和皮卡領域已是國內最大的生產商，市場占有率分別達到11.3%和27.1%，但自去年開始，長城進軍主流乘用車領域的決心日漸展露，其產品結構的調整也明顯加速，而騰翼系列更是長城汽車寄予厚望的高端乘用車品牌。 據公開數據顯示，長城汽車今年上半年累計銷售達23.839萬輛，同比增長39.9%，不僅遠高於國內市場平均增速，且在大多數自主品牌難以達成半年目標的背景下，表現甚優。此外，長城汽車上半年累計實現出口34197輛，同比增長27.1%。而2008年至2010年度盈利分別為5.14億元、10億元及27億元。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132033786.html
2011年8月3日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣佈奧迪A3Sportback 2012年型正式上市。奧迪A3 Sportback 2012年型在原有車型陣容基礎上新增1.4T技術型，形成瞭2種排量5款車型的產品陣容。新車的價格從25.5-32.8萬元。 車型變化：2012款奧迪A3 Sportback為1.4T豪華型、1.8T豪華型和1.8T尊貴型增加瞭車頂行李架導軌，並為1.8T尊貴型增加瞭做工精細的鋁飾條裝飾。此外，根據年輕用戶對音樂娛樂系統的更高需求還為全系車型增加瞭CD換碟機選裝裝備。車型價格（萬元）奧迪A3 Sportback 1.4T 技術型25.5奧迪A3 Sportback 1.4T 舒適型26.8奧迪A3 Sportback 1.4T 豪華型28.9奧迪A3 Sportback 1.8T 豪華型30.9奧迪A3 Sportback 1.8T 尊貴型32.8愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn 動力方面：1.8車型配備1.8升TFSI渦輪增壓直噴發動機，最大功率118千瓦（160馬力）的最大功率，最大扭矩250牛·米。奧迪A3 Sportback 1.8TFSI車型由靜止加速到100公裡/小時僅需7.7秒，最高車速可達222公裡/小時。 1.4車型裝備的為1.4TFSI燃油直噴增壓發動機，最大功率達到92千瓦（125馬力），最大扭矩200牛·米。在7速 STronic雙離合變速器的配合下，奧迪A3 Sportback 1.4T車型0到100公裡/小時加速需9.5秒。 編輯點評： 新車就是對配置做瞭些小的調整，這麼一調整後這個車系的性價比有所提高！
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132037087.html
【汽車探索訊】現代第八代索納塔的流體雕塑概念已經被大傢所熟悉，而由各種渠道所活得到的新車信息，北京現代有望在明年擇期引入的新一代伊蘭特也將采用這種外形設計，並且在內飾設計上也酷似新一代索納塔。近日海外流出瞭一組新一代伊蘭特的圖片，我們就一同來看看現代新一代伊蘭特內外特點。 相比在售的伊蘭特車型，新款伊蘭特在外觀上幾乎與第八代索納塔如出一轍，有此看來流體雕塑的設計將成為現代未來全系產品的傢族風格標志。前大燈以及尾燈的線條也與第八代索納塔幾乎一致，但內部的照明結構設計則與在售的伊蘭特車型相同。 這款新一代伊蘭特的車體尺寸我們還不知曉，但是可以肯定的會比在售的伊蘭特車型要大一些，另外輪轂的規格也要明顯大於現在國內在售的伊蘭特車型，輪胎規格為215/45 R17。 現代下一代伊蘭特的動力方面，由圖中可以看出仍舊采用瞭1.8L的DOHC 16V引擎，輸出峰值為148馬力，與在售的伊蘭特及悅動系列車型基本一致，並未看到之前眾多媒體報道的1.6T增壓動力配置。不過，新一代伊蘭特將搭載6前速的手動變速箱以及新的6速自動變速箱來滿足消費者的需求。 新一代新代伊蘭特的內飾部分也和第八代索納塔極為近似，不僅配置瞭一鍵啟動功能，在儀表臺部分也采用瞭與新一代索納塔、起亞K5相同的佈局和顏色搭配，看來這部分未來也將成為現代旗下產品的傢族特征。另外我們可以看到，海外的新一代伊蘭特的方向盤及中控臺的配置功能相當齊全，不知這部分設計配置是否會在明年被同步引進。 圖中現代下一代伊蘭特內部配置：MP3播放器、藍牙鏈接設備、接口豐富的音頻輸入線以及含GPS導航的7英寸DVD觸屏系統；座椅部分則按照車型的款式不同，提供瞭淺色及深色兩種顏色、織物到真皮面料的多種選擇。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132033140.html
前段時間我們曾曝光過改款奧迪A4旅行版的路試諜照，近日，改款A4的轎車版的諜照也被曝光瞭出來。 據悉，改款A4的前保險杠和大燈燈組都做瞭重新設計，整體風格與改款A5更加接近。同時我們可以發現改款車型的尾燈也進行瞭修改。 動力方面，現有高配車型的3.2L發動機將被最大功率286馬力的3.0TFSI發動機所替代，而高性能版車型S4則依然使用高功率版3.0TFSI發動機。新車將會在今年9月的法蘭克福車展 上正式亮相，最快將於今年年底上市。 編者語 改款A4、A5以及奧迪旗下其他車型越來越同質化的外形設計讓我們不得不懷疑奧迪的設計能力。
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132039432.html
近日獲悉，奧迪新A8L W12旗艦車型將於8月18日在青島正式上市，參考09款價格（6.0L W12售價249.8-291.9萬元），預計新車起售價將超過250萬元。奧迪A8L 在動力方面，新奧迪A8L W12采用一款6.3L W12發動機，其最大輸出功率達到373kW，峰值扭矩625Nm，據悉W12發動機重量為247千克。在傳動方面，新奧迪A8L將使用一款全新8速自動變速器，並配備經典的quattro全驅系統，前後扭力可4/6分配。W12 FSI發動機 在加速性能方面，奧迪A8L從靜止提速到100km/h僅需4.9秒，最高時速可達電子限速的250km/h。關於新車的更多消息，我們會繼續關註。（編譯/汽車點評網 吳成科）
source:http://auto.hexun.com/2011-08-03/132041913.html