標籤: 包裝設計

而想全程用電機行駛，就需要切換到Max eDrive模式。電量不足的情況下，你可以選擇Save Battery模式來存電。不得不說，在純電模式下，X1 25Le表現得非常安靜，加上因為完全靠電機驅動，峰值扭矩能全數輸出，所以起步階段非常迅速，完全不用擔心起步遲緩的問題。

寶馬長期以來都是以直六+后驅的形象示人，但自從推出了UKL前置前驅平台之後，就出現了一些批評聲音，部分車迷表示接受不了。而寶馬的全新X1正是這個平台的產物，但不同的是，國產X1除了加長軸距外，還推出了以後驅為主的插電式混合動力車型。

在行駛的過程中，X1 25Le會根據不同的eDrive模式切換不同的驅動形式。在Auto eDrive模式中，ECU會自行在純電、油電混合和純發動機驅動三個模式中自動切換。而想全程用電機行駛，就需要切換到Max eDrive模式。電量不足的情況下，你可以選擇Save Battery模式來存電。

而在自動模式下，只要轉速超過2000轉，發動機就會自動介入，驅動前輪行駛。但要說有什麼不同，還真的沒必要去感受，因為整套系統運行得非常順暢。

另外X1 25Le所使用的電池凈容量為10.7kWh，理論巡航里程是60km左右，但極限情況下可達80km。通過220V的電源接口充電，充滿電只需3.7小時。

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6L 110馬力、1。2T 110馬力、1。4T 131馬力和1。4T 150馬力，匹配5擋手動和6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。1。6L車型的高爾夫和1。6L的308S一樣，都是保守的選擇。1。2T和1。4T車型的雙離合變速箱相對於308S的6AT來說，換擋更快，油耗表現更好，同時提速也很好，駕駛感受非常不錯，要不然也不會賣的那麼好了。

其實買了車開的最多的還是自己，所以一台車有一個比較好的操控確實是駕駛者的福音。作為一個熱血青年，給你一台“老年車”軒逸，那底盤你怎麼能忍受的了?

所以今天小編給大家介紹幾款不但有一些駕駛激情，同時家人坐着也會比較舒服的車子。可以說即爽了自己，同時又能很好的保證家人乘坐的舒適性。

東風標緻-標緻308S

11.27-17.97萬

308S的車身尺寸為4255*1820*1480mm，軸距為2620mm。屬於標準的緊湊型兩廂車，和同級別轎車比起來，寬度尺寸較大，長度和高度差別較小，所以308S看起來比較低矮。308S車頭大燈組看起來炯炯有神，車身側面比較簡介，腰線利落，營造出動感的效果。

308S的動力系統為1.6L 117馬力/1.2T 136馬力+5擋手動/6擋手自一體,1.6T 167馬力+6擋手自一體。保守的選擇就是1.6L車型，雖然動力表現一般，但是好在底盤還是特別紮實。

1.6T車型絕對是最推薦的，動力十足，油耗很低，發動機是標緻的明星發動機。很多主力車型都有它的身影，1.6T車型目前也有着一兩萬的優惠，目前來看這款車還是不錯的。另外308S的底盤向舒適性做出了一些妥協，乘坐起來並不會感到很顛簸。

一汽-大眾-高爾夫

12.19-23.99萬

普通高爾夫的車身尺寸為4255*1799*1452mm，軸距為2637mm，GTI車型就不做過多介紹，銷量很少。高爾夫的外觀和308S差不多，都是看起來很緊湊的兩廂車，不同的就是308S看起來更柔美，高爾夫則更陽剛。

高爾夫的發動機為1.6L 110馬力、1.2T 110馬力、1.4T 131馬力和1.4T 150馬力，匹配5擋手動和6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。1.6L車型的高爾夫和1.6L的308S一樣，都是保守的選擇。

1.2T和1.4T車型的雙離合變速箱相對於308S的6AT來說，換擋更快，油耗表現更好，同時提速也很好，駕駛感受非常不錯，要不然也不會賣的那麼好了。雖然大眾的定價更高，但是優惠也更大，綜合下來和308S差不多。

長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉

11.49-15.99萬

兩廂版的昂克賽拉車身尺寸為4461*1795*1474mm，三廂版的車身尺寸為4582*1795*1458mm，軸距同為2700mm。 昂克賽拉的外觀自然不必介紹，絕對是數一數二的。單憑這外觀就會有很多人買單的。

昂克賽拉的動力系統為1.5L 117馬力+6擋手動和6擋手自一體，2.0L 158馬力+6擋手自一體。以前經常有人唱衰昂克賽拉，覺得它小眾，價格貴，優惠少，註定不會熱銷。但是實力強的选手總會發光的。

目前昂克賽拉的月銷量穩穩在萬台以上，可以說最終還是得到了大家的肯定，和本田地球夢不同的是，昂克賽拉的創馳藍天技術更多的是側重整個車子，所以昂克賽拉駕駛起來很容易就達到了人車合一的狀態，開起來非常順手。不過昂克賽拉，最好還是買2.0L車型。

總結：308S和高爾夫的底盤都很紮實，高速穩定性很好，雖然308S實力也很強，但是就是銷量被高爾夫完虐，所以說308S只要再加大優惠力度銷量肯定會不錯的。昂克賽拉算是比較另類的日本車，非常強調駕控樂趣，雖然底盤沒辦法和它倆比，但是駕駛感受卻非常不錯。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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全景天窗真的太贊了，雖然不能打開，但是這種採光在傍晚以及晚上的時候，超有高檔車的感覺。最不滿意的地方：後備箱容積感覺上是比較小的，不過畢竟車身也不是很大的樣子。另外就是中控屏是電阻屏的，操作起來不是非常靈敏。

前言

帝豪GS，在尚未上市的時候就已經引起了不少人關注。不俗的顏值加上較高的配置，即使是和着價位相差不遠的合資緊湊型轎車相比也沒有太大的差距。但是，這款車在實際銷售上是供不應求的，提車需要等待很長的時候，不少人想要年前提車，那麼它是否真的值得購買呢？還是應該早點退訂金，換成別的車型？

吉利帝豪GS

官方指導價：7.78-10.88萬

編者意見：顏值高，還有着同級中罕見的自動剎車以及ACC自適應巡航，就內飾來說是在該價位國產汽車的前列。

車主：放羊買飛機

購買車型：帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型

裸車購買價：10.88 萬元

綜合油耗：7.5L

最滿意的地方：外觀以及配置，外觀非常時尚開出去有面子，而且內飾無論是做工還是設計都是不錯的，所以朋友們經常以為這是20多萬的車型。這個比較高的車身還有着比轎車好一點的視野，女士開起來也不費勁。

最不滿意的地方：底盤太硬了，不是很舒服，過一些坑窪的地方的時候非常明顯。另外就是隔音水平是比較一般的，在高速上可以聽到胎噪以及風噪，在80km/h以上就出現了。

車主：大山

購買車型帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型

裸車購買價：10.88 萬元

綜合油耗：8L

最滿意的地方：ACC自適應巡航在高速的時候真的非常好用，覺得自己選擇頂配是正確的，這樣的主動安全配置在這個價位真的是罕見的，關鍵給了不少的安全感。全景天窗真的太贊了，雖然不能打開，但是這種採光在傍晚以及晚上的時候，超有高檔車的感覺。

最不滿意的地方：後備箱容積感覺上是比較小的，不過畢竟車身也不是很大的樣子。另外就是中控屏是電阻屏的，操作起來不是非常靈敏。

車主：四年又四年

購買車型：帝豪GS 2016款 運動版 1.8L 自動領尚型

裸車購買價：9.48 萬元

綜合油耗：9.5L

最滿意的地方：運動版的外觀，真的非常好看，看起來非常協調。配置也是很高，這個價位的緊湊型SUV，還要有电子手剎、自動大燈、自動空調、定速巡航的真的沒有多少輛，而且自動駐車這個功能非常實用，解放了我的右腳刷新了我對開車的體驗。

最不滿意的地方：可能是因為我的是1.8L自動擋的原因，感覺油耗真的是有點高。其次還是後備箱小以及底盤是比較硬。最後是個人覺得儲物空間比較少，想要放些東西都是比較困難。

編者總結：

根據車主反映，1.3T版本是明顯要比1.8L的省油，而且無論是手動擋還是自動擋油耗都相差無幾，所以我們建議選擇1.3T自動擋車型。帝豪GS有着超高的配置水平以及顏值，加上1.3T油耗表現不俗，所以這輛車是非常值得等的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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產品在抗腐蝕和抗磨損性，減少油泥與積碳，提升發動機性能和燃油經濟性這幾大方面均優於潤滑油行業最嚴格的標準。新品系列也採用了針對中國市場度身定製的配方和技術，滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。”雪弗龍在發布會上展示產品的測試結果显示：金富力機油提供卓越的抗磨損保護和抗腐蝕保護，分別比ApI標準高出80%與90%。

2016年12月8日，世界500強、世界領先的一體化能源企業雪弗龍，在浙江嘉興舉行了旗下金富力品牌全系潤滑油的新品發布會。

這次發布會上，雪弗龍為消費者帶來了金富力全新系列產品，包括金富力全合成潤滑油、金富力合成型潤滑油及金富力方程式潤滑油三種。

雪弗龍金富力在此次新品發布會主推油泥防禦盾™技術，雪佛龍（中國）投資有限公司產品技術專家，王琴女士表示：“因為雪佛龍是一家比較獨特的潤滑油生產商，它是目前全球為數不多的一家既有既具備基礎油生產能力，又具備添加劑生產能力的潤滑油生產廠商。所以在研發方面，雪佛龍一直都是比較領先的。而油泥防禦盾™是雪佛龍獨有的科技，它給消費者帶來最大的好處，第一個就是保護性能很強，它能夠很好地防止發動機內部磨損，保護髮動機。另外它能夠延長發動機的使用壽命，因為金富力的抗氧化性能很好，在整個潤滑油的使用過程中，它都能像新油一樣保護髮動機。最後油泥防禦盾™也能很好地提高發動機的燃油經濟性。”

發布會上，雪佛龍潤滑油亞太區技術專家，Joyce女士介紹到：“此次上市的雪佛龍金富力全系產品，擁有包括油泥防禦盾
^TM科技在內的很多創新技術。產品在抗腐蝕和抗磨損性，減少油泥與積碳，提升發動機性能和燃油經濟性這幾大方面均優於潤滑油行業最嚴格的標準。新品系列也採用了針對中國市場度身定製的配方和技術，滿足中國消費者對潤滑油產品的更高要求。”

雪弗龍在發布會上展示產品的測試結果显示：金富力機油提供卓越的抗磨損保護和抗腐蝕保護，分別比ApI標準高出80%與90%。在減少機油濾網上的油泥方面，金富力機油的性能比GM Dexos1標準要求高出 10%。採用油泥防禦盾配方的金富力機油的粘度保持性能比GM Dexos1 標準所要 求的高出70%。

雪佛龍一直秉承着專業的研發態度，追求精湛的工藝，力求將產品做到極致。這次發布會上新產品，針對中國消費習慣與獨特的路況問題，提出了可行性的解決方案，為打開中國市場做好鋪墊。隨着雪佛龍金富力的發布，雪佛龍將為中國消費者及合作夥伴帶來全球領導的品牌，一流的產品。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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高配車型還有電動尾門，實用性非常出色。至於它的第三排座椅，在看來更多的是應急使用。進入第三排仍然會有些困難，對於家裡的一些上了年紀的家人來說，還是安安分分坐在第二排吧，較高的離地間隙也是一個硬傷。因此7座的柯迪亞克更多是讓消費者有更多的選擇，5座的車型仍然廠家宣傳的主力車型。

作為整篇的開頭，可以下一個結論了；試完柯迪亞克之後，我的心裏已經有一個答案了，看厭了大眾千篇一律的設計造型，如今的年輕人是時候換一台具有大眾品質但外觀與空間都表現更加出色的SUV了。

作為大眾旗下的一個子公司，斯柯達一直受到的關注相對來說還是少了一點。但作為一家公司而言，斯柯達肯定不會一直甘於人下，被所有人都認為是大眾小弟的。於是斯柯達在醞釀已久之後，開始在全世界展示這台充滿北歐風情，但卻符合大眾消費者審美的SUV車型。

犀利的外觀造型，人性化的設計

之前得知柯迪亞克要在廣州車展做展示的消息，尋思着在車展期間好好欣賞一下這款出自斯柯達首款7座SUV，無奈是由於眾多媒體的圍觀，雖然對它非常感興趣，但能觸摸到的時間真的不多。如今不遠萬里來到充滿熱情的西班牙，我仍然按捺住自己心裏的躁動，只想靜靜品味它獨特的外觀造型。

柯迪亞克這個有點拗口的名字是來源自身形龐大的棕熊，第一次看到它時候覺得這個名字改得相當貼切。龐大的車身採用凌厲的線條勾勒出動感的車身造型，飽滿之餘卻不臃腫。極富張力的前臉設計給人的印象相當深刻，粗壯的直瀑式進氣格柵與犀利的LED前大燈營造出的前臉氣場很足，一如它的名字。

從大燈延伸要車尾的三維腰線使得車身具有不錯的立體感，C柱與D柱之間的小舷窗的設計使得車身的造型非常協調，配合外擴式輪罩設計，使得車身充滿力量感。簡潔的車尾卻不缺少變化，標誌性的C型LED尾燈造型與視覺效果相當出色。

除了出色的外觀造型，柯迪亞克也變得相當的人性化，設計師有時候觀念的轉變最後受益是我們消費者。這個從它的一些設計小細節就可以看出。開門的時候，由於很多人都非常擔心碩大的車門會碰到隔壁的牆壁或者車，而柯迪亞克則設計了一套可伸縮的防擦條，開門的時候自動車身，很巧妙的設計卻不會影響美觀。之前在速派出現過的門板處設計摺疊傘存放槽，這在柯迪亞克也有看到，而且正副駕駛都有，是非常貼心的裝置。

熟悉的內飾，貼心的配置

進入車內，依然是熟悉的大眾設計風格，卻擁有斯柯達自家的基因，一切以實用為主。規整的中控造型配上仿木紋的裝飾面板，相當具有檔次。應用多年的老氣多輻式方向盤終於壽終正寢，換裝了一個手感良好大小適中的三輻式方向盤。

8英寸的觸摸屏显示效果比較清晰，配合觸摸式的按鍵，上手比較簡單，由於海外版本搭載是谷歌地圖，在試駕途中沒有好好體驗。分區明確的中控台無論做工還是按鍵的手感都都相當出色，符合一款旗艦SUV的身價。中控下方的儲物格空間很大，能放置I7 plus，還有無線充電功能，希望到時國內上市時還有這個提升逼格的配置。

讓驚喜是它的副駕駛後方設置了一個小桌板與手機支架，可以讓後排乘客在旅途當中不僅看看自己喜歡的電影，還能就着電影吃零食。後排頭枕兩側還有貼心護翼，後排乘客看累了電影還能舒服地睡個覺。

五座為主，7座為輔

進入車內，前排空間就不用多說了，雖然身材不算很高，但頭部空間與腿部空間都非常充裕。得益於2791mm的軸距，它的第二排空間非常寬敞，雖然坐墊有些短，但對這些身高一米7多點還是足夠的，舒適性不差。配合碩大的全景天窗，後排乘客體驗非常出色。後排整體放倒比較規整，後備箱的空間非常寬敞；高配車型還有電動尾門，實用性非常出色。

至於它的第三排座椅，在看來更多的是應急使用。進入第三排仍然會有些困難，對於家裡的一些上了年紀的家人來說，還是安安分分坐在第二排吧，較高的離地間隙也是一個硬傷。因此7座的柯迪亞克更多是讓消費者有更多的選擇，5座的車型仍然廠家宣傳的主力車型。

這是一台年輕人的SUV

聊完最基礎的外觀、內飾與空間，剩下來的肯定就是好好試駕一番這台身材不少的SUV了。它的尺寸比目前剛上市的進口途觀還要大點，這樣的龐大的身軀，看到需要比較強勁的動力總成了，因此那款1.4T的發動機不會搭載在柯迪亞克身上。

雖然歐洲是柴油車的天下，但為了更好與國內市場相一致，捨棄了試駕柴油版的柯迪亞克，選擇了一台搭載了2.0T發動機，可是號稱7.5秒能把柯迪亞克從0加速到100Km/h的車型。至於1.8T車型，想留着到時國內上市之後再來試駕。

只要你開過斯柯達，那麼柯迪亞克是相當的容易上手。相比其他斯柯達車型，它有着更高的坐姿與更出色的視野，當然它的調校與其他斯柯達的車型還是有所區別的，那就是整體會更硬朗一些，很貼合它的名字與造型。

在試駕的過程中，這台2.0T的發動機動力輸出非常直接，與其匹配的DQ500平順性做得相當出色，只是一路試駕的途中基本沒有體驗頓挫的酸爽感，換擋的非常积極聰明。如今唯一的念想就是希望國產之後仍然是這台出色的變速箱了。硬朗的懸挂調校，讓人在行駛當中非常踏實。雖然在試駕過程中路面不算很好，但柯迪亞克在靜音水平做得比較出色，相比途觀真的進步很大。

試駕的這台車型還是四驅版本，車尾的4×4出賣了它的身份。它搭載的這台四驅系統與Tiguan相差不大，是一台適時四驅系統，通過多片離合器式限滑差速器來分配動力，但主要還是以前驅為主，對於操控有一定的提升，千萬不要以為能進行極限越野。

合理的定價，將會是斯柯達的雄起之作

從最近這幾年斯柯達的發展來說，已經有了很大的進步了；在明銳與晶銳身上可以逐漸看到全新的設計元素，以前比較老氣造型已經被丟進博物館了。再到最新的速派，採用MQB平台生產的中級車，雖然銷量仍然比不上帕薩特，但已經上了不止一個台階了。那麼未來的成績要想更上一層樓的話，就肯定需要一個非常切合年輕人的定價。

柯迪亞克擁有着出眾的外觀顏值，非常實用的空間體驗，這些優勢已經吸引了許多消費者的關注，但是如果真的要賣到我們手中，恐怕差的只是一個合適的價格了。這個從它亮相以來不斷的有網友跟說，只要它性價比不錯，首選SUV一定是它了。既然這樣，就來猜測一下，假如定一個比較低的起步價的話，例如18萬的起步價格、同時爭取上市的時間比國產途觀更早，相信一定有很多年輕人會把它收入囊中的。如今消費者已經出好題目了，就看斯柯達會不會給個令人滿意的答案了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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