前陣子在Volkswagen的柴油門事件過後，日本隨即開始了實驗性質的柴油車道路實測計畫，而多數柴油車輛的廢氣排放道路實測值都未過關，唯獨Mazda成為實驗室測試值與道路實測值均通過現行規範的車廠。
或許也因為這樣，讓這家有著獨特日式風格的佼佼者意圖進軍新市場。根據日本日經新聞的報導，Mazda準備在明年於美國推出兩款柴油產品，並訂下年販50,000的目標。Mazda表示，他們花了相當多的時間在調教旗下柴油引擎，以符合美國極為嚴格的柴油廢氣排放法規，如今終於有了成果。相較於眾多車廠紛紛將柴油產品退出美國市場，這樣的舉動可說是非常令人驚訝，也可看出該廠的自信。
Mazda進軍美國柴油市場的第一彈為SKYACTIV-D 2.2L四缸柴油引擎，會搭載在剛發表不久的2017 all-new CX-5 SUV上，隨後Mazda6也會使用同一顆動力心臟，開始在美國提供柴油款式供消費者選擇。雖然Mazda仍在評估美國柴油市場的需求量，不過此一逆向操作的策略，或許是該品牌獲利的全新利基點。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2123201
幾乎在所有的豪華車品牌中，都少不了一條專攻極致性能表現的產品線，最有名的莫過於Mercedes-AMG、BMW M、Audi S/RS、與1A2B齊名的Lexus自然也不缺席，旗下的F車系讓性能迷津津樂道。
操縱一輛性能車並非是一件簡單的事，不過拜消費者需求與科技進步之賜，透過調整車輛的駕駛模式，豪華轎車也能瞬間成為性能鋼砲。Lexus最近為了增進其F車系的操控穩定性與乘坐舒適性，在GS F與RC F二車系增加了AVS主動式懸吊系統。該系統可根據駕駛人選擇之車輛模式，再加上位於車輪的感知器對於路面狀況的偵測，自動進行多達30段的自動阻尼軟硬調整。這一套AVS系統除了與駕駛模式連動之外，也與Lexus著名的車輛動態整合管理系統(VDIM)相互連結，當車輛在Eco、Normal與Sport S模式之下，懸吊屬性會較偏向舒適設定；一旦切換至Sport S+模式，包括了動力反應、方向盤輔助力、懸吊的阻尼調整等處都會被轉變為性能操控取向，連VDIM的干涉程度也一併縮減，放出更多駕駛樂趣給車主。
在其他方面，GS F與RC F同時也會獲得新的圖像式顯示裝置，並分別新增灰與黑兩種新車色，另外新式樣的鋁圈也會出現在RC F的身上；而原本僅有RC 350 F Sport才能選用的前運動化懸吊組，也同時開放Luxury與Sports Luxury兩種車型選配。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2123640
講起現在兩大車輛發展趨勢，除了無人駕駛車的開創之外，強調環保與節能的純電動車也是各家廠商亟欲踏進的領域，如今又有一家車廠要開始進軍電動車產業，此領域的市場在未來又多了一個選擇。
根據外媒報導，在今年的洛杉磯車展中，Mazda除了發表全新一代的CX-5之外，也對外宣布將進軍電動車領域。Mazda研發總負責人Kiyoshi Fujiwara表示，「估計在2020年，全球汽車市場中會有5-10%的佔比是純電動車，剩下的部分仍是一般內燃機引擎，但對於部分市場如挪威而言，在逐步減少並停售汽油車的政策之下，電動車產品就顯得相當重要。因此我們決定在持續開發更節能的內燃機引擎同時，也著手進行純電動車的研發，以供給這些市場未來的需求。」
Mazda預計在2019年推出首款純電動車，也直接證實了先前與另一大廠TOYOTA簽訂合作計畫的目的為何，不過Fujiwara並未透露他們的第一款EV是否會引用現行販售車輛為基礎做修改，也沒有說明未來會是以轎車、休旅車或是其他種類的身份出現。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2123444
在德國Volkswagen福斯汽車集團的電能動力車款發展計劃之中，Skoda的車款除了Superb PHEV插電式油電混合動力車之外，全新Kodiaq大型七人座休旅車行也將於3年內，推出搭載相同動力系統的綠能車型。
Skoda汽車總裁Bernhard Maier在全新Kodiaq大型七人座休旅車發表會接受英國AutoExpress網站訪問時透露，首批Kodiaq PHEV插電式油電混合動力車將選擇在中國市場上市，歐洲則是第二個導入的市場。
Skoda汽車尚未公佈任何Kodiaq PHEV插電式油電混合動力車的規格與數據，但據估計，它將與Volkswagen Passat GTE以及Superb PHEV共用同一套、結合了一具1.4升TSI渦輪增壓汽油引擎(154匹馬力)以及一顆擁有113匹馬力的電動馬達的插電式油電混合動力系統。
Volkswagen Passat GTE插電式油電混合動力車的動力透過6速DSG雙離合器變速箱傳遞到前輪之上，0至每小時100公里加速時間為7.6秒，極速為每小時225公里。若使用純電能動力，Passat GTE最高可行駛50公里，而當引擎開始作動後，車輛可達到高達1,060公里的續航能力。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2117554
你以為 BMW 1-Series 只有掀背車型嗎？ 不，其實 1-Series 也有四門房車車型！
僅限中國市場販售的 BMW 1-Series Sedan 四門房車日前於廣州車展亮相，作為 BMW 旗下最小、最緊湊的 Sedan 車型，BMW 透過許多配備與性能編成來吸引主要的目標客群 ─ 中國年輕人。
外觀上，1-Series Sedan 在正面車頭與 2 系列略為相似，除了維持經典的雙腎型水箱護罩外，車頭處也換上雙圓型 LED 大燈，搭配狹長車頂與短懸設定，使 BMW 1-Series 具有跟同級距房車相似的外型設定。
內裝方面， 1 系列房車採用內建 iDrive 系統的 8.8 吋 LED 螢幕，搭配全彩抬頭顯示器、雙區恆溫空調、真皮包覆材質，讓這輛微型房車不會讓人感到非常「陽春」。同時， 1 系列房車也採用與 Mini Cooper、BMW X1 共用的 UKL 平台，提供優秀的操控表現。
動力方面，中國市場限定的 1-Series Sedan 提供三種動力編成，分別是 1.5 升渦輪引擎(最大馬力為 136 匹)、可輸出 192 匹與 231 匹馬力的 2.0 升渦輪引擎，同時，所有車型將搭載六速手排或八速手排變速箱。
BMW 1-Series 四門房車最快將在明年上半季於中國上市，目標競爭對手為 Audi A3、Volvo S40 與 Citroen DS5，預估售價為 $26,100 – $37,720 美元之間，折合台幣約 83.4 萬 – 120.5 萬元。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2121418
和泰汽車總代理的日系豪華車品牌Lexus推出全新小改款的IS車系，除了全車系導入LSS+主動安全防護系統外，外型與內裝則呈現出兼具動感及豪華的氛圍，售價從173萬元起，價位調整從6萬到9萬不等，預計年販售目標為2200台。
今年台灣豪華車市場持續成長， Lexus今年雖然較沒有太多新車推出，但是仍以鴨子划水的姿態穩定成長，截至10月底為止較去年同期成長26.3％，預計年銷售目標1萬5千台將可順利達標。
和泰汽車總經理蘇純興表示，明年雖然有油電跑車LC車系及科技旗艦LS等車款推出，兩款車的定位都是品牌頂尖，主打卓越動力及先進科技，並非主力量販車款，包括ES及NX等暢銷車款的改款時程則要等到後年，所以明年預計還是維持1萬5千台年銷售目標。
全新小改款的IS提供200t及300h兩種動力規格共7種車型，外型上延續家族設計語彙Spindle Grille紡錘型水箱護罩，並藉由上窄下寬的比例及前保桿下方兩側梯形的設計，塑造出更低伸、更具肌肉感的運動氣息，同時在水箱護罩內側配置進氣口，能有效導引進氣氣流，提供優異的煞車冷卻效果。
此外，IS全面升級搭載LED頭燈，頂級 / F SPORT車型更專屬配備L-shaped LED頭燈，與車尾以LF-CC概念跑車為靈感來源所打造的L-shaped 尾燈連成一氣。
內裝部分則維持Lexus一貫科技感及豐富配備的特色，除了NAVI車型配備全新10.3吋高畫質螢幕外，並搭配新一代Remote Touch資訊整合操作介面，輕鬆操作導航、電話及音樂等功能。F SPORT車型則另外配備專屬跑車化座椅、稜光鋁質飾板、鋁合金油門、黑色勁裝頂篷及跑車化方向盤等。
動力部分，200t車型載2.0升先進雙渦流增壓引擎，採用油冷、氣冷，以及通常只有性能跑車才搭載的直接式水冷技術，透過安裝於引擎本體的水冷式中央冷卻器，利用流動的冷卻水帶走空氣的高溫，大幅提升渦輪反應，以及渦輪使用壽命。在原廠調校下，IS 200t擁有245 PS的高動力輸出及35.7 kg-m的大扭力，0~100km/h加速僅需7秒。
此外，IS 200t更搭載承襲自家族高性能跑車RC F的輕量化8速SPDS手自排變速系統，創造出0~100km/h加速僅需7.3秒的優異性能表現。在多重駕馭模式切換到SPORT運動模式時，更導入G AI-Shift Control G值感應換檔邏輯，能自動判斷大腳煞車及彎道中產生的G值，給予最適當的檔位，以維持引擎轉速及扭力輸出。
另外，因應245 PS的強勁馬力，IS 200t搭載前後4輪通風煞車碟，並於前輪採用對向四活塞卡鉗，以提供強大且力道均衡的制動效果；值得一提的是，為了提升動態表現，IS 200t前方底盤支架還搭載了主動式車身抑震系統，除了能大幅提升操控性，也能有效抑制行車時的震動及噪音，創造更為精緻細膩的駕乘體驗。
此外，全新改款IS也將Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為全車系標準配備，除了透過雷達波及智能攝影機整合了PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統，及AHB智慧型遠光燈自動切換系統，全面提升行車安全。
此外， IS 200t亦配備DSC誤入檔位動力限制系統、BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統，及全車8具SRS氣囊等先進主被動安全科技，讓全車乘員均能安心享受駕乘時刻。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2113017
家庭成員多，出遊怎麼裝？七人座中大型MPV正好派上用場。台灣福斯汽車推出2017年式Volkswagen Sharan，全車系增列總值最高近20萬元的科技與舒適配備，且新增380 TDI Highline頂級旗艦車型。
全新上市的2017年式Sharan採同級距獨有的第二排獨立式座椅可折平Easy Fold 設計和左右雙側電動滑門，不僅大幅提升第三排乘客進出車室的便利性，其椅墊收折後的平整性表現，更提供果嶺式乘載空間，滿足家庭生活的多變需求。
系列車款中，Sharan 330 TDI Trendline於外觀新增光感應全自動頭燈與炫銀鋁合金車頂行李架，內裝升級更具質感的三幅式真皮多功能動力方向盤與真皮排擋桿，且增列多處置物空間與行李廂可收納式捲簾、電動調整駕駛座椅、電動兒童安全鎖、前座頭枕頭部保護裝置（高低／水平可調）、App-Connect多媒體手機鏡射功能與Customer-Link車輛監控系統等貼心設計；Sharan 330 TDI Comfortline則增列電動側滑門、Vienna 真皮舒適型跑車座椅和前座12向電動調整座椅（附電熱及駕駛座記憶功能）。
Sharan新增的旗艦車型380 TDI Highline，最大動力幅提升至184hp／38.8kgm，配置遠近光氙氣頭燈（附動態輔助彎道照明）與LED日間行車燈、後行李廂電動尾門，提升日常使用的方便性與實用性；增列定速巡航裝置、Rear Assist 顯影式停車導引系統與XDS主動式電子防滑差速器，提供安心的駕乘體驗。
搭載2.0L TDI柴油引擎的Sharan 330 TDI Trendline建議售價1,498,000元，Sharan 330 TDI Comfortline建議售價1,598,000元，Sharan 380 TDI Highline建議售價1,828,000元。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2113154
德國Audi奧迪汽車即將把第二代A5 Sportback與S5 Sportback五門掀背車型導入北美市場，成為BMW 4-Series GC的強勁對手。據估計，A5 Sportback與S5 Sportback也可能吸引到BMW 3-Series、Mercedes-Benz C-Class甚至自家A4的級距買家。
第二代Audi A5 Sportback與S5 Sportback五門掀背車型與新世代A5 Coupe雙門車型一同在本屆2016洛杉磯車展中發表。美規新年式Audi A5車系將搭載與歐規相同的設計變化，並計劃於2017年春季進駐北美經銷商。
美規2017年式Audi A5 Sportback將搭載一具擁有252匹最大馬力與27.84公斤米巔峰值扭力輸出的2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎。搭配7速S tronic雙離合器變速箱系統，0至每小時96公里加速僅需5.7秒，只比A5 Coupe雙門車型慢了0.1秒。
性能版S5 Sportback所搭載的3.0升TFSI渦輪增壓6缸汽油引擎擁有354匹最大馬力與37.63公斤米巔峰值扭力輸出。搭配8速Tiptronic自排變速箱系統，0至每小時96公里加速僅需4.5秒。
Audi A5 Sportback與S5 Sportback五門掀背車型皆配置了quattro全時四輪驅動系統、自瑣式中央差速器、扭力分配系統、進化5連桿懸吊系統以及優化轉向系統定位。座艙內較具特色的配備包含了7或8.3吋娛樂影音系統以及12.3吋的全數位虛擬座艙系統。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2113864
在2017年式小改款VW Golf燃油動力車系發表後不久，德國Volkswagen福斯汽車也在本屆2016洛杉磯車展中發佈了新年式的e-Golf純電能車型。
除了換上許多與燃油動力車款相同的新內外觀設計之外，e-Golf純電能車型最大的重點就是搭載了全新35.8kWh鋰離子電池組，取代現役車款的24.2kWh系統。Volkswagen福斯汽車表示，新電池組讓e-Golf的續航力提升近50％，在滿電的狀態下，能行駛約200公里。
標準版e-Golf配置的7.2 kW充電系統使用一般充電站時，能在6個鐘頭內將電池充滿。擁有DC快速充電功能的頂規SEL Premium車型僅需1小時，便能完成80%的充電。標準車款也可選配快速充電系統。
2017年式e-Golf的主要安全系統包含了前方撞擊警告系統(包含自動緊急煞車系統)以及包含了VW數位座艙、主動式定速巡航、行人偵測、盲點偵測+、車道偏離、停車輔助以及燈光照明輔助系統的Drive Assistance駕駛輔助系統套件。
e-Golf的座艙與燃油動力車系一樣，新增了9.2吋娛樂影音系統螢幕、手勢辨認系統、Apple CarPlay、Android Auto以及MirrorLink系統。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2113859
在下一個汽車科技時代，無人自動駕駛技術絕對趨勢焦點。Audi與德國聯邦交通部以及相關供應鏈大廠，攜手合作參與「Digital Motorway Test Bed數位化道路實測平台」計畫，聚焦piloted driving無人自動駕駛技術所需的行車環境測量以及Car-to-X通訊系統。歷經12個月的測試，未來在人自動駕駛的技術不僅可以更加精確，大幅提升行車安全外，車與車直接互聯的技術，讓piloted driving無人駕駛系統即便在手機訊號範圍以外的地方，也可進行車輛間的數據交換，讓交通訊息的傳遞更加緊密。
Audi應邀參與德國聯邦交通部、巴伐利亞省以及相關供應鏈大廠攜手合作的一項計畫「Digital Motorway Test Bed數位化道路實測平台」，該項計畫主要是在紐倫堡東部和慕尼黑北部之間的A9公路，進行一系列的piloted driving無人自動駕駛技術實地測試，希望能提升無人自動駕駛車輛對於環境的感知，包括道路、氣候、交通狀況等資訊監測，乃至車輛與車輛之間的Car-to-X數據交換技術，進一步實踐piloted driving無人自動駕駛技術的可行性。
「Digital Motorway Test Bed數位化道路實測平台」大致上可分為6個計畫，其中的三項計畫著重於道路環境訊息和數位化基礎建設精準度的提升，包括將測量的單位縮小精準至厘米、改變護欄、標示看板的製造材質，更易於系統辨認，如此可以更精確的掌握橋墩、路標甚至是道路標線等細微環境，而不受惡劣天氣的影響；而這些實際測量的龐大參數和資料，也將與HERE HD Live圖資系統結合，進而提升導航系統圖資的精度。
其餘的3個子計畫，著重在車輛資訊交換技術上。透過LTE-V的行動通訊交換技術，即便在高速的行駛狀態中，仍可進行車輛與車輛、車輛與環境間的訊息傳遞，構成「車隊化」的行動模式，同時掌握車流量，以更適宜的動力和速度減少碳排量和油耗產生。更重要的是，採用車與車直接互聯的LTE-V行動通訊交換技術，即使在無手機訊號的地方，仍可透過與路上的車輛直接聯繫交換資訊，多方面的訊息來源，對於全球各種交通狀況的共容性更高，即便在不同的區域或是國家，面對不同的國情，仍可順利運作。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2113198