分類: 發燒車訊

預計今年4月導入台灣的Toyota C-HR雖然不是什麼性能車，不過超越傳統豐田概念的線條，的確吸引不少人目光，好家在本田HRV在去年開始先在台灣販售，不然如果與Toyota C-HR差不多時間上市，很有可能就沒又現在亮眼的銷售實績。 GAZOO RACING改C-HR Racing最後拿下SP 2T組的第3名成績。 在當初Toyota C-HR的概念車亮相後，說真的不光是讀者，就連小編也覺得這個外型實在太超過，市售版本絕對會有很多的不一樣，而在2016年12月日本開始正式販售後，馬啊!!外型上除了多了兩個車門不同，基本上與概念車已經是高達90％的相似度，並且總代理和泰汽車確定僅會導入「1.2L Turbo」版本，而1.8升油電混合車型則是沒有引進打算，8NR-FTS這顆讓人感到興趣的1.2升渦輪增壓引擎，擁有116hp/5200-2600rpm、18.9kgm/1500-4000rpm的出力特性，並且渦輪增壓的輔助下，動力提升也會變得更容易許多，絕對是2017年車訊風雲獎的跨界休旅的最大熱門。GAZOO RACING利用1.2升車型為基礎，將8NR-FTS引擎最大出力調校到150hp/18.9kgm以上，透過完整的改裝直接投入2016年5月26日-29日的紐柏林24hr耐久賽，GAZOO RACING也可能以特仕車的方式，推出C-HR Sports版本，除了足下及空力套件搭載外，最大出力維持在150hp/18.9kgm，價格約落在320萬元日幣上下。C-HR Racing特仕車應該會廢除掉鏟土機與大尾翼，並且維持150hp的最大出力表現。 這次2017年TAS改裝車展中，也有不少家車廠針對該車推改裝套件及成車的服務，不過因為C-HR主打節能，改裝方向基本上都是以外觀為主，似乎不會影響保固才對，也讓台灣的準車們可以有東西可玩。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47522

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Q.台灣的後輪驅動車為什麼都是那麼貴的進口車?而且進口車動不動就亮燈感覺就有夠麻煩的，難道在台灣想玩一玩便宜大碗的手排後輪驅動車真的那麼困難嗎?

A.真的要說到後輪驅動車，在台灣好像選擇就是以歐洲車為主，如果又要求手排那可能除了你荷包要夠大包外，不然就是那些中古價格可能已經被炒作的歐系性能車了。不過如果是筆者還是會選擇維修方便、比較不會因為氣候過敏的日系車，渦輪方面大概唯一首選是Silvia車系，SR20DET引擎便宜又耐用，而這個車最怕買到的不是大甩車，而是因為賣車隨便復原的車主，屆時光是查線路你就會想把它賣掉了，至於MX5車主多半是收藏為主，基本上只要是正牌的完整度都不會太差，而荷包大概準備個50萬上下就能搞定，當然50萬內也是可以買到像是E36的325手排等，只是就看玩家多有耐心了。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47314

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●汽柴油雙車型

●Intelligent Drive智慧駕駛輔助

●640/1820公升置物空間

●建議售價 E220d/E200 Estate Avantgarde：275萬元

全新世代E-Class，如S-Class般的大器外觀與先進的智能駕駛輔助科技配備，推出後便廣受各界消費者喜愛，本次台灣賓士在車展帶來消費者期待的E-Class Estate，並提供E220d與E200 Avantgarde兩款車型。E-Class Estate外觀承襲E-Class房車設計元素，擁有豪華大器的身形，而休旅車的設定則增添一股戶外休旅氣息。

E-Class Estate擁有先進的Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，除了具有車道偏移輔助、主動偵測煞停等系統，亦配置Drive Pilot智慧主動車距定速巡航系統，能讓駕駛在高速時以半自動模式行駛；另外更配置目前最為聰明的停車輔助系統，只要按下按鈕、系統偵測到車位，駕駛完全不需控制檔位與煞車就能完成停車。除在軟體方面展現科技本領外，於硬體部分亦相當具有看頭，E-Class Estate在2939mm軸距設定下，擁有相當寬敞充裕的車室空間，旅行車設定與6/4分離座椅，能讓置物空間能由640公升至1820公升之間自由運用，藉以滿足經常出遊或是有載物需求買家的標準。

為了滿足不同需求，目前E-Class Estate編制E220d與E200兩種汽柴油動力，其中E200搭載2.0升渦輪引擎，具有184hp/30.6kgm輸出動力，E220d則是搭載2.0升柴油引擎，擁有194hp/40.8kgm表現。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47397

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●碳纖維車頂

●SVR專屬碳纖維套件

●5.0 V8雙增壓引擎

●國內售價 NA

●上市時間 2016年12月

在2016年日內瓦車展亮相的Jaguar F-Type SVR是目前F-Type的最強版本，而台灣總代理九和也將在台北車展中首次發表，屆時將一併公佈售價及車輛配額，更在車展前舉辦了媒體預賞會，讓所有心癢難耐的車迷可以先睹為快。F-Type SVR是第一部由Jaguar SVO（Special Vehicle Operation）特殊車輛部門所打造的量產車，搭載5.0升V8雙轉子機械增壓引擎，擁有575hp/71.4kgm最大動力輸出，搭配八速手自排變速箱與AWD四輪傳動系統，0～100km/h只消3.7秒，極速更高達322km/h，創下Jaguar史上最速量產車型紀錄。

F-Type SVR從外觀就顯示出其性能強悍的身分象徵，選配了輕量化碳纖維車頂、SVR專屬碳纖維外觀套件，包括了引擎蓋散熱孔、後視鏡、前後下分流器、前保桿、專屬尾翼等，另外還裝載了20吋鍛造鋁圈與碳纖維陶瓷煞車系統，碟盤尺寸也從之前的380mm、後376mm升級至前396mm、後380mm，帶來絕佳的車輛動態反應，同時更擁有絕對不會錯認的霸氣外觀，內裝也換上了碳纖維中控飾板等配備，至於F-Type SVR的詳細資訊及相關售價就看Jaguar在台北車展會帶給大家什麼樣的驚喜吧！

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47189

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●國內限量2部60周年特仕版

●MC Stradale碳纖維內外觀套件

●60周年專屬銘牌

●建議售價 948萬元

在Maserati品牌歷史中，1957年是相當重要極具意義的一年，當年Juan Manuel Fangio駕駛Maserati 250F賽車，以逆轉局勢之姿奪下F1冠軍，同年亦推出將賽車引擎導入量產車之3500 GT，不僅獲得白色佳人美名，也替GranTurismo車系奠定基礎。在歷經60年之後，為向1957年、F1冠軍榮耀與3500 GT致敬，Maserati推出全球限量400部（國內2部）的GranCabrio Sport Sessanta Edition 60周年特仕版。

此次GranCabrio Sport Sessanta Edition 60周年特仕版，為呼應白色佳人稱號，國內所導入的2部車型皆為白色配置。外觀方面，GranCabrio Sport Sessanta Edition採用與MC Stradale相同規格配置，於前下擾流板、後視鏡、車門把手、尾翼擾等處皆輔以碳纖維材質打造，搭配引擎蓋進氣孔及20吋MC-design輪圈，散發強烈性能氣息。

而內裝部分中控檯、儀錶板、門把也同樣採碳纖維材質鋪陳，在Poltrona Frau皮及賽車座椅加持下，展現Maserati品牌競技本格。此外為彰顯60周年獨特身分，中央鞍座與迎賓踏板配置附有1 of 400及1957～2017字樣專屬銘牌。在白色與敞篷優雅外表下，GranCabrio Sport Sessanta Edition擁有市場鮮少的4.7升V8自然進氣引擎，460hp/53kgm輸出動力，則有著0～100km/h 5秒加速表現與285m/h極速水準，48：52車身配重比例與鋁合金車體結構，展現絕佳的性能操控能力。

參考資料

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繼Audi推出TTS之後，2016北京車展發表TT RS最新車型。這款搭載2.5升五缸渦輪引擎所產生400hp/48.9kgm的強力輸出，HG-Motorsport為TT RS開發HFI進氣強化系統，以提供大量的空氣。而冷卻系統Intercooler也進行強化，配合89 mm管徑的排氣系統，進而提升排氣效率使動力盡情釋放，不過他們仍不滿足，近期正在研發碳纖維進氣系統及更大口徑的downpipe，以產生更多動力。令人不解的是，HG-Motorsport並沒有公佈實車改裝後的最新數據。不過有專家從引擎的強化部件中推斷出至少會提升40hp馬力甚至更多，令人期待原廠公佈的0-100 km/h加速3.7秒是否會被改寫。

此外，KW V3的避震器改裝品，即能調整車高，亦能因道路或賽道而進行調整阻尼系統，使其高速行駛的操縱性大幅度提升。同時搭配Schmidt FS-Line 20吋的三片式鍛造鋁圈，經典的五副雙肋條骨架，套用Hankook Ventus S1Evo 245/30 R20輪胎，提供TT RS足夠的抓地力。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47086

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咆嘯的引擎聲轟轟作響，不管面前有任何障礙物都能摧枯拉朽般的輾過，你也愛充滿硬派風格的貨卡、以及對它怪獸般的龐大身形有所憧憬嗎？那就別猶豫快一起加入大塊柴和柴油戴夫，目睹兩人如何創造出令人難以置信，全球最大最狠的柴油貨卡！大塊柴和柴油戴夫，兩人共同經營全球最大的柴油車網路市場「DieselSellerz」，率領包含壯D、紅鬍子與肌肉男等業界最頂尖的團隊，專門打造全球最大最狠的柴油貨卡，並每兩個月在網站上舉辦柴油車大放送活動，巨獸般的龐大作品及精彩的贈送活動，每次都吸引全美國5000人以上參加。這次大放送的主題不僅要大的勝過以往，還要再加上超大馬力，但不能超過35,000美元的預算上限。

擬定詳細計畫後，兩人在中古車場內，找到搭載康明斯V10柴油引擎的Ford F650，以15,000美元的價格買下。F650原廠就是設定為中型貨卡，大多是商業使用，因為具備多用途的不同功能，通常沒有車斗，有時被用來當作救護車，有時是伐木貨車等，特別適合自由發揮的各式改造，預計重生之後的F650會有超過10萬美金的價值。

其貌不揚轉變為威猛野獸

讓F650成為殺氣騰騰狠角色的計畫，包含再加上兩扇車門，成長成六門的怪獸、拿掉平板車斗，換成長車斗、改裝前保桿、導入特製水箱護罩、升級LED頭燈與車頂燈、加上四根煙囪式排氣管、加強傳動軸、車軸全面升級成軍用組件、引擎性能提昇、從二驅改為四輪驅動、搭配46吋軍用胎等，經過這一系列大膽的改造，F650將變身為不管後面掛什麼都可拉動的肌肉硬漢。除了F650以外，車廠平常也忙著幫客戶改車，或挑選有賺頭的貨卡改裝販售，因此一直處於趕時間的緊迫狀態。整個團隊在充滿默契的精細分工後，浩大工程就此展開。

柴油戴夫找了鈑件大師布萊恩延長車身，結果花費比想像中高昂，沒想到加兩扇門就要價8,000美元，但貴有貴的道理，送回來的加長F650線條不僅俐落簡潔，接縫處甚至做得像原廠一樣；但加長後不免犧牲原本貨斗的位置，為了裝上新的貨斗，車軸需要再加長200mm，來到1420mm的長度。大塊柴決定使用九噸軍用卡車軸，像是防地雷反伏擊車所使用的零件，能承重1萬8千磅的重量，當然這麼棘手的零件需要花不少時間，兩人一邊在廢車場搜尋一邊用力找樂子，終於以1,800美元買到零件，但為了讓原本處於兩個世界的F650與軍用車軸結合，可是必須發揮超級創意才能達成！

在車軸鎖好、懸吊裝配完成後，一切看起來都超讚，沒想到發動的那瞬間輪胎卻卡住崩落，結果才發現買來的車軸故障，而軍用車軸又不是想買就買的到，此時距離大放送時間僅剩一週，眼看就要信譽掃地開天窗，萬般無奈下大塊柴做了一項艱困的決定，犧牲自己的愛車，也是鎮店之寶的道奇公羊貨卡，從它身上拆除反炸彈車軸零件。這部車場的頭號貨卡識別度之高、受歡迎程度每週起碼有3到4次，各地粉絲特別跑來欣賞。面對這痛苦的抉擇，大塊柴甚至流下難過的男兒淚，所幸最後輪轂卡死的問題因此順利解決。但不僅如此，連變速箱也過度磨損需要修復翻新，整個團隊日夜不休的一直努力，終於大功告成。最後大放送的重頭戲，則是眾人以直播方式揭曉幸運得主──德州的凱西邦奇。

然而可不是只有交出鑰匙這麼簡單，這輛團隊改造過最大的貨卡還要挑戰極限，藉由拉動超過180噸重的火車頭，讓全世界知道它有多強大。最後這部F650藉由高達650匹的渦輪引擎、精心改造的動力系統，不負眾望的拉動火車頭達到時速20km，那一刻簡直是無法用言語形容的感動！此次大放送超過6000人參與抽獎，未來大塊柴與柴油戴夫也會繼續經營熱愛的改裝事業，並在下次大放送改裝出更強悍的貨卡！

想知道大塊柴和柴油戴夫的團隊，如何以超凡入聖的精湛技巧打造更大、更猛、有有力的柴油貨車嗎？請鎖定Discovery頻道2月14日起，每周二晚間八點首播的「柴油車卡好」！

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47392

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雖然真是不知道傳統日式爆龜的改裝風潮要流行多久，但有一點可以百分百確定的是只要車就能改裝，向來擅長打造前衛而獨特的Rocket Bunny再度以經典Golf作為操刀主力，即便車齡已高達30年之久的二代Golf，還是能夠藉由寬體外觀重生新氣息。可以看到前、後葉子板已經改為大面積的爆龜式樣，同時結合前、後保桿及側裙，延續車身線條卻又能夠凸顯壯碩的肌肉美感。而輪圈當然要選擇BBS復古款式，配合KW懸吊降低車身高度，就算是老車還是依然有魅力。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47337

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引起全球車迷熱烈關注的全新TOYOTA C-HR，在台灣顧客熱烈期盼下，即將於3月8日原裝進口導入台灣市場，全新時尚動感外觀，結合跑旅概念設計，搭配先進渦輪動力科技及極致安全防護系統，形塑C-HR獨特時尚魅力！為讓車迷能及早預約入主，TOYOTA總代理和泰汽車將自即日起接受客戶預訂。C-HR提供經典、豪華、尊爵AWD共三個等級選擇，各車型預接單價分別為經典型91.9萬元、豪華型97.9萬元以及尊爵AWD型109.9萬元 (多退少不補)。