三因素疊加下的中國能源安全

三因素疊加下的中國能源安全

  • 2023-04-06
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  • 來源:能源雜誌

在氣候變化、疫情和戰爭三重因素影響之下,包括中國在內的能源安全受到了外部環境的一定衝擊。

文 | 閆曉卿 賈淯方 魯剛 於宏源

2022年以來,氣候變化、新冠疫情、俄烏衝突的複雜系統性危機,對全球經濟社會帶來的疊加衝擊受到國際社會的廣泛關注。在受衝擊的諸多領域中,能源受到的影響最為強烈,突出表現在全球能源供應鏈受阻、能源體系的脆弱性加劇、戰略資源價格大幅波動等諸多方面,嚴重損害世界經濟,重創全球治理體系,阻礙了聯合國2030可持續發展目標的實現,並在部分脆弱國家引發人道主義危機。

三因素疊加:

氣候、疫情和俄烏衝突

氣候變化是影響全球能源安全的長期變量。氣候變化不僅可導致能源消費需求因極端天氣大幅增加,自然災害的增加也對能源基礎設施帶來安全風險。在氣候危機日益嚴峻的背景下,推動能源結構的低碳轉型成為全球主要共識,但激進的能源轉型政策同樣加劇全球能源系統的脆弱性。

各國排放目標和行業規範的趨緊導致傳統化石燃料供給端受到的抑制遠遠大於需求側,主要金融機構將投資轉向可再生能源領域,導致過渡性化石能源產業面臨投資不足問題,削弱能源供應體系在短期衝擊中的韌性。此外,對生物燃料、太陽能、水電等清潔能源的無序開發可能擠占農業生產資源,對糧食供給產生負面影響。

新冠疫情及其延續性是影響全球能源安全的中期變量。2020年以來,新冠疫情對全球經濟社會帶來嚴重衝擊,全球能源、糧食生產供給體系在勞動力短缺、國際供應鏈受阻和全球經濟嚴重衰退等因素影響下遭到嚴重打擊,供給能力不足推動國際糧食、能源價格進入上升通道。

在經歷了2020年因經濟衰退導致的用能需求驟降后,2021年各國經濟從抑制狀態大幅反彈,導致全球能源消費需求激增,加之一系列極端氣候及災害的疊加影響,導致全球能源價格持續上漲,並一度在多國引發能源供應危機,成為經濟復蘇和社會穩定的重要挑戰。為應對全球能源需求激增引發的能源價格暴漲,世界各國普遍採取了提高煤炭產量、增加煤炭發電的做法,導致與能源相關的碳排放快速增長,對全球通向凈零排放的路徑帶來新的挑戰。

同時,新冠疫情進一步加劇各國內部與國家之間經濟不平等,大量低收入群體失去生計,中低收入發展中國家因醫療防疫能力不足、公共債務高企、創匯能力喪失而陷入更嚴重的經濟危機和社會動蕩。這從西亞非洲等地區國家的發展境遇中便可管窺。

俄烏衝突是影響全球能源體系的即時變量。在全球能源體系已處於不安全狀態的情況下,俄烏衝突的爆發和持續升級進一步引爆全球能源危機,並可能對世界能源供應體系形成長期影響。俄烏兩國是全球能源供應市場的主要利益攸關方,其中俄羅斯是世界最大石油產品和天然氣出口國和煤炭出口大國。俄烏衝突導致的供應鏈阻斷及俄歐之間圍繞能源貿易的制裁與反制措施導致世界能源、糧食等商品價格在短期內飆升。

在能源方面,俄烏衝突爆發后,WTI和布倫特油價於2022年3月8日分別飆升至123.7美元/桶和127.98美元/桶,布倫特油價在5月和6月持續在120美元左右高位徘徊。國際天然氣價格同樣受到衝擊,荷蘭TTF天然氣期貨價格在3月份升至227歐元/兆瓦時后一度回落,但自6月中旬俄“北溪-1”號天然氣輸氣下降后,歐洲天然氣價格再次開始飆升,並於8月26日達到339歐元/兆瓦時的歷史高點。

儘管目前國際油氣價格有所回調,但國際原油依然保持在80美元/桶的高價區間。歐洲天然氣價格的大幅波動也使同為能源進口方的亞洲天然氣現貨價格不斷高漲。此外,美國針對俄羅斯繞過制裁的可能採取諸多手段,引發俄羅斯與其他國家能源經貿合作面臨二級制裁和長臂管轄的壓力,將進一步削弱國際能源體系一體化。

三重危機下的

中國能源安全

作為全球最大的能源進口國,中國的能源安全受到國際能源體系的深刻影響。雖然中國長期重視本國能源自給能力的建設,力圖減輕對國際市場的依賴,但由於國內需求量較大,這種依賴性難以徹底脫離,並使中國能源安全在複雜國際環境下面臨顯著挑戰。

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美西方基於戰略競爭考量打造排他性小圈子,借俄烏地緣衝突加大對華輿論施壓。俄烏衝突爆發以來,美國試將中俄進行戰略捆綁,要求中國承擔責任阻止俄方行動,炒作俄借力中國繞過國際制裁等話題,對中國正常開展的能源國際合作製造壓力。美西方借人道主義危機發起糧食輿論戰,不僅將當前全球危機完全歸因於俄羅斯,甚至對中國進行無端指責,將中國海外能源資源危機進行關聯,強行抬高中國的國際責任。

美歐忽視自身與中國在能源基礎結構上的差異,片面炒作停止煤炭行業投資議題,試圖打造氣候俱樂部,施壓中國進一步加強氣候行動。這些行動不僅對中國的能源安全構成額外壓力,也忽視當前全球能源危機的深層原因,對全球能源安全進一步造成損害。

作為全球能源體系中的重要利益攸關方,中國始終從經濟社會發展和人民安全福祉的視角理解能源安全問題,在不斷增強自身能源體系韌性的同時,积極承擔國際責任,促進基於共同安全邏輯的全球能源安全治理。作為全球經濟和人口大國,中國確保自身能源供應的穩定不僅是維護本國人民安全和福祉的必然需要,其本身也是對全球能源安全的重要貢獻。

面對氣候、疫情和俄烏複雜挑戰疊加衝擊,中國需進一步提升能源自給保障能力,拓寬深化國際合作,加強生產和供給應對風險的韌性,促進能源安全。

在能源安全方面,一是促進能源體系多元化。积極提高太陽能、風能、水能等可再生能源在能源消費中的佔比,發展安全核電,鼓勵清潔氫能、生物能等多元能源技術發展,促進各相關方對清潔能源市場參与,降低能源消費對外依存度;推動本土煤炭、油氣等化石能源適度產能升級和減碳技術運用,促進短期外部衝擊下的能源保障。

二是完善能源供給能力。建設升級國內能源生產、儲備、運輸體系,推動國內統一電力市場、碳交易市場建設,完善風險預警和動態監控機制,促進能源資源高效配置,並增強能源儲備的應急管理和調度能力。

三是积極加強國際能源合作。拓寬能源進口類型和進口渠道,促進油氣能源運輸通道多元化和跨國電網建設,確保清潔能源開發利用相關礦產資源及產品的國際供應鏈,促進能源資源安全。

四是加強風險應對能力。加強能源基礎設施對氣候災害、網絡攻擊等威脅的防護能力,建設重點城市應急能源供應體系;加強人民幣能源期貨交易的國際影響力,對沖國際油價震蕩;建立全能源行業的產業鏈和風險監控系統,對各風險環節提前布局,做到“未雨綢繆”。

中國還需要促進能源-糧食-氣候安全的系統治理。當前糧食-能源-氣候等多重危機的聯繫性要求改變傳統單獨治理體系,構建整體治理觀。聯合國等多邊框架在糧食的國際管制方面起到了規則制定與橋樑作用,其中世界貿易組織等為糧食貿易提供了全球規則,聯合國糧農組織和世界糧食計劃署為糧食援助與發展提供了支持。

但是由於機制互動不足,導致無法提供糧食-能源-氣候的系統治理。為了與聯合國倡導的“協同效應”“不讓一個人掉隊”等可持續發展觀相適應,糧食和能源與在氣候變化和地緣政治背景下需要加強國際協同、提供有效的制度供給,綠色一帶一路建設就是系統治理的典範。綠色“一帶一路”相關合作平台不僅為沿線國家的項目建設和國際合作提供支持,也將綠色環保理念進一步融入,促進沿線國家實現農業、清潔能源和生態環境可持續發展。

中國特色的生態文明觀強調人與自然、國際體系及其內部不同要素的均衡發展,並呈現出多種不同“次均衡”狀態共存、共贏和共生,這為糧食、能源和生態環境的協同發展和安全治理指明了方向,也正成為未來在糧食安全領域開展系統治理的思想基礎。

面對俄烏衝突、新冠疫情和氣候變化疊加的風險,中國方案當以糧食安全為經,以能源安全和氣候安全等關聯議題為緯,構建共同安全網絡,開展系統治理,推進全球範圍尺度下的企業、社會、政府、地方等多利益攸關方共同參与全球生態文明建設下的糧食、能源和氣候協同治理。

(本文為國網能源研究院有限公司《“雙循環”發展基調下中國和主要大國參与全球能源治理評價體系研究》課題成果)

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加快全球布局,助力能源轉型!通威高效組件精彩亮相歐洲能源展會

加快全球布局,助力能源轉型!通威高效組件精彩亮相歐洲能源展會

  • 2023-04-06
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  • 來源:通威集團

隨着全球能源轉型加快推進
海外市場光伏裝機需求持續增長
通威高效組件正在加快全球布局
法國里昂國際可再生能源展
意大利國際可再生能源展
兩大展會在歐洲規模大、影響力強
近日
通威高效組件接連亮相兩大展會
展出優質高效的組件產品
提供完善的通威解決方案
得到參展者廣泛稱讚
通威將用領先的組件產品和方案
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助力全球能源轉型

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儲能年度最強音 | ESIE2023開幕式+高峰對話+主題論壇日程發布

儲能年度最強音 | ESIE2023開幕式+高峰對話+主題論壇日程發布

  • 2023-04-06
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  • 來源: 中關村儲能產業技術聯盟

由中關村儲能產業技術聯盟、中國能源研究會、中國科學院工程熱物理研究所主辦的第十一屆“儲能國際峰會暨展覽會ESIE2023”將於4月7-9日在北京首鋼會展中心(北京冬奧會場館)盛大啟幕。作為中國儲能產業風向標,為期三天的ESIE2023將不負期待,攜手300+家儲能一線品牌閃耀亮相。

ESIE2023聚焦“共謀電力新機制,共創儲能新時代”,展覽面積突破70000平米,開設了6大展館。同期舉辦超過30+場主題論壇和特色活動,200個新品發布,300+行業權威專家精彩演講。預計將有10萬人次來自政府機構、監管單位、科研院所、電網公司、發電集團、系統集成商、儲能設備廠商、能源服務商等行業同仁齊聚,共同聆聽產業前沿之聲,共探產業發展之勢,是2023年不容錯過的儲能產業盛宴。

特別提醒:

參會和觀展線上註冊通道已經關閉,有意向參与者可直接進行現場報名。

本次活動分為主題論壇和展覽,本期發布主題論壇參會日程。

簽到地點

簽到處1:修理車間會議室3入口前(近會議區)

簽到處2:首鋼會展中心南登陸大廳(近展區)

 

日程概覽

特別注意:

4月7日開幕式會場容量有限,會場達到人數限制后,工作人員將引導參會嘉賓至分論壇會場及展館內的新品發布區觀看開幕式直播。

或點擊以下峰會小程序觀看開幕式直播。

分論壇日程

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展會地點

首鋼會展中心·北京

地址:北京市石景山區石景山路68

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[U-EV]S售價304.99萬起與X售價348.99萬、第二季交付,改款Tesla Model S與Model X國內重新開賣

台灣特斯拉今日(3/30)再度重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系,售價也較先前停售時大幅調整,售價包含 38.4 萬元的舒適套件。Model S 分為 304.99 萬 670 匹雙馬達標準版、以及 336.99 萬 1020 匹三馬達 Plaid 版。Model X 馬力 670 匹的標準版則分為 5 人座 348.99 萬、6 人座 369.99 萬、7 人座 360.29 萬,至於 1020 匹性能 Model X Plaid 則是為單一 6 人座配置、售價 379.99 萬。 上述車型全數目前可以訂金 7,500 元下訂進行交車排序,Model S、Model X 與 Model X Plaid 第二季陸續進行交付,但 Model S Plaid 目前尚未有明確抵臺時程。

台灣特斯拉今日(3/30)再度重新開賣改款 Tesla Model S 與 Model X 車系,售價也較先前停售時大幅調整,S 售價 304.99 萬起與 X 售價 348.99 萬。

Tesla 改款 Model S 與 Model X 最早是於 2021 年 1 月現身,但後續國內一直遲遲未正式導入,期間經過公布幾波售價調整後,最後在 2022 年改為未公布售價的模式接單。如今隨著改款 Model S 與 Model X 開始於 2023 年初首度在美國以外的市場,陸續於歐洲、中國開賣後,臺灣市場如今已跟進,在 3 月 30 日於官網重新公布售價與車型編成,並預計首批會於第二季開賣。

Tesla 改款 Model S 與 Model X 最早是於 2021 年 1 月現身,但後續國內一直因原廠產能與排程等節奏,遲遲未正式導入,期間經過公布幾波售價調整後,最後在 2022 年改為未公布售價的模式接單。

改款 Model S 的車系編成方面,提供 304.99 萬 670 匹雙馬達標準版、336.99 萬 1020 匹三馬達 Plaid 版共雙車型。

至於 Model X 則較為複雜,馬力 670 匹的標準版則分為 5 人座 348.99 萬、6 人座 369.99 萬、7 人座 360.29 萬,1020 匹三馬達性能車型 Model X Plaid 則是單一 6 人座配置 379.99 萬。上述售價皆已含官網顯示必須強制標配的 38.4 萬元「舒適性套件」,其包含導航、電動摺疊後視鏡、網路廣播、盲點預警、駕駛員記憶座椅共 4 項配置。

改款 Model S 與 Model X,皆必須強制標配的 38.4 萬元「舒適性套件」,其包含導航、電動摺疊後視鏡、網路廣播、盲點預警、駕駛員記憶座椅共 4 項配置。

改款 Model S 與 Model X 全車系配備 17 吋 2,200 x 1,300 高解析度觸控螢幕,電腦最高運算速度可達 10 teraflops,原廠強調提供媲美當今最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴。除此之外,時尚簡約的空間設計均配備三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA 空氣過濾系統、22 組揚聲器、960 瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。

網頁設計最專業,超強功能平台可客製,窩窩以「數位行銷」「品牌經營」「網站與應用程式」「印刷品設計」等四大主軸,為每一位客戶客製建立行銷脈絡及洞燭市場先機,請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店:臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。電動車補助推薦評價好的iphone維修中心擁有專業的維修技術團隊,同時聘請資深iphone手機維修專家,現場說明手機問題,快速修理,沒修好不收錢住家的頂樓裝太陽光電聽說可發揮隔熱功效一線推薦東陽能源擁有核心技術、產品研發、系統規劃設置、專業團隊的太陽能發電廠商。網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 回頭車貨運收費標準宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念台中搬家公司教你幾個打包小技巧,輕鬆整理裝箱!還在煩惱搬家費用要多少哪?台中大展搬家線上試算搬家費用,從此不再擔心「物品怎麼計費」、「多少車才能裝完」台中搬家公司費用怎麼算?擁有20年純熟搬遷經驗,提供免費估價且流程透明更是5星評價的搬家公司好山好水露營車漫遊體驗露營車x公路旅行的十一個出遊特色。走到哪、玩到哪,彈性的出遊方案,行程跟出發地也可客製,產品缺大量曝光嗎?你需要的是一流包裝設計Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!廣告預算用在刀口上,台北網頁設計公司幫您達到更多曝光效益

改款 Model S 與 Model X 可選配全新 Yoke 方向盤,原廠強調提供無頓挫延遲的極致駕駛體驗,同時具備車輛自動換檔功能。

外觀與內裝部分,國內官網針對全新車色「Ultra Red 烈焰紅」亦同步開放雙車系選配。擁有獨特鷹翼門設計的休旅車款 Model X,則擁有超過 2,600 公升的儲物空間與 2,300 公斤的拖曳能力,並且提供 2+3 的 5 座車型、第二排獨立座椅 2+2+2 的 6 座車型、以及 2+3+2 的 7 座車型。

國內官網針對全新車色「Ultra Red 烈焰紅」亦同步開放雙車系選配。 改款 Model S 提供 2+3 的 5 座車型、第二排獨立座椅 2+2+2 的 6 座車型、以及 2+3+2 的 7 座車型。

雙車系標配基礎的 Autopilot 系統,包含車距控制、車道置中維持。至於 EAP 增強版 Autopilot 自動輔助駕駛選配價同樣為 11.1 萬、FSD 全自動輔助駕駛選配價為 22.2 萬,FSD 主要多出未來可升級交通號誌與停車標誌控制、城市街道上自動輔助轉向等 2 項功能。

廣  告

動力規格部分,Tesla 原廠皆未公布確切的電池容量。雙車系的標準版車型搭載前後雙馬達四驅,最大馬力為 670 匹,Model S 標準版的靜止加速到 100 公里為 3.2 秒、官網 WLTP 續航為 638 公里,車輛極速為 250 公里;至於 Model X 標準版則增為 3.9 秒、WLTP 續航為 597 公里,車輛極速降為 240 公里。

至於採用 3 馬達的 Plaid 車型部分,其最大馬力達到 1,020 匹,Model S Plaid 的靜止加速到 100 公里時間為 2.1 秒、極速為 322 公里、WLTP 續航值為 603 公里;而 Model X Plaid 的靜止加速到 100 公里時間為 2.6 秒、極速為 240 公里、WLTP 續航值為 564 公里。改款 Model S 與 Model X 在 Tesla SuperCharger 的最高充電功率則可達 250kW。

Model S Plaid 的 3 馬達最大馬力為 1,020 匹,靜止加速到 100 公里時間為 2.1 秒、極速為 322 公里、WLTP 續航值為 603 公里 圖為改款 Model X 動力資訊。

根據 Tesla 台灣特斯拉指出,先前在國內尚未交付期間訂購的車主,將適用此次開賣的售價、並且優先按照先前訂單下訂的時間排序。至於此波公布正式售價後於官網下訂的消費者,則以 7,500 元訂金在後續進行排序,7,500 元訂金同樣並不包含在正式車價中、屬於額外的排序訂金。至於第二季首批交付車型包括 Model S、Model X 與 Model X Plaid 三種車型,Model S Plaid 目前尚未有明確抵臺時程。而 Tesla Model 3 與 Model Y 第一季截至目前為止已突破 3,000 輛掛牌。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74416

157萬與207萬、2.5油電與2.4渦輪油電雙動力,Toyota Crown國內正式上市

繼先前媒體春酒預告第一季發表後,Toyota 國內總代理和泰汽車今日(3/30)正式發表 Crown 車系,國內導入的是第 16 代 Crown 的 Crossover 跨界轎車版本,分別引進 2.5 升自然進氣油電前驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電四驅兩種動力配置,2.5 油電貴族版售價為 157 萬、2.4 渦輪油電皇家版為 207 萬,Crown 車系年度配額為 800 輛,預計於今年 4 月展開交車。全車系標配雙 12.3 吋螢幕介面、HUD;而頂規 2.4 皇家版增列 21 吋鋁圈、全景天窗、感應電動尾門、JBL 環繞音響、E-Four Advanced 四驅、AVS 電子避震器,皇家版更增列可選配雙色車身的選項。

Toyota 國內總代理和泰汽車今日(3/30)正式發表 Crown 車系,2.5 油電貴族版售價為 157 萬、2.4 渦輪油電皇家版為 207 萬。 皇家版更增列可選配雙色車身的選項,選配價為 3 萬元。 繼先前媒體春酒預告第一季發表後,Toyota 國內總代理和泰汽車今日(3/30)正式發表 Crown 車系。

第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表,並有著 Crossover 跨界轎車、Sport 中型 SUV、Sedan 旗艦傳統轎車、Estate 大型 SUV 等 4 種車身型式,而首波則是在日本、美國、中國等地都推出 Crossover 跨界轎車版本。臺灣市場也在 2023 年 3 月底正式引進,不過臺灣市場並沒有像日本以 Crossover、或中國的 SportCross 車名後綴溝通,而是以「Toyota Crown」作為國內正式車名。

第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表,首波在各地上市推出 Crossover 跨界轎車版本。臺灣則是以「Toyota Crown」作為國內正式車名。

外觀方面,國內 Crown 車系的車身尺碼為車身長寬高來到 4,980×1,840×1,540mm,軸距為 2,850mm。其「跨界」身分,最主要就是體現在車高與離地高, Crown 不僅以 1,540mm、這樣接近品牌跨界休旅 C-HR 的 1,565mm 的車高帶來更好的行車視野,比起 Camry 與 ES 高出 94mm、近 10 公分;就連底盤的離地高也升高至幾近休旅車等級的 270mm,都比起 Camry 的 200mm、ES 的 145mm 高出不少。

Toyota Crown 車身尺碼與 GA-K 同平臺車款比較
車型 Toyota Crown Toyota Camry Lexus ES
車長(mm) 4,980 4,885 4,975
車寬(mm) 1,840 1,840 1,865
車高(mm) 1,540 1,445 1,445
軸距(mm) 2,850 2,825 2,870
離地高(mm) 270 200 145

在外觀配置部分,國內車型也跟隨日規,搭載 Crown 專屬皇冠廠徽,車頭也採用大面積立體鑽石紋水箱護罩,並且有新世代家族的 LED 頭燈與貫穿式晝行燈設計。2.5 油電貴族版在車頭標配單眼式的 LED Bi-Beam 頭燈,而頂規 2.4 皇家版則改為四眼式 LED 頭燈組,並且皆標配 AHB 自動遠近光燈調整。而在 2.4 皇家版上含另外提供 2-Tone 車色選配,可搭配霓光白、晶曜銅、星潮銀、星河鈦、晶燦紅帶來共 5 種雙色組合。

外觀配置部分,國內車型也跟隨日規,搭載 Crown 專屬皇冠廠徽,車頭也採用大面積立體鑽石紋水箱護罩,並且有新世代家族的 LED 頭燈與貫穿式晝行燈設計。

而全車系皆標配車側下緣的亮黑車側飾板、霧黑輪拱護板,並有著斜背跑格設計,雙色車行最主要追加黑色引擎蓋、鍍鉻車門把、黑色後視鏡、黑色行李廂蓋等。Crown 2.5 油電貴族版在足下則搭載 19 吋 5 輻雙肋銀黑鋁圈組,2.4 皇家版則升級為 21 吋 10 輻式雙色切削鋁圈,2.4 皇家版還在車頂搭載不可開啟式的全晶天窗。車尾則全車系皆採貫穿式 LED 尾燈設計,2.4 皇家版追加足踢感應式電動尾門、並增列雨滴感應雨刷配置。

Crown 全車系在車尾皆採貫穿式 LED 尾燈。

搭載雙 12.3 吋介面,頂規加入全景車頂

Crown 車系在內裝鋪陳方面,全車系皆標配原廠的 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕,此外前檔投影式 HUD 也為全車系標配,中控螢幕也與 Lexus NX/RX 為新世代系統,更搭載原廠中文衛星導航,可在數位儀表與 HUD 顯示清晰的導航指標。中控臺布局則採用中央鞍座較高聳的中島式設計,將雙前座一分為二,原廠強調這是塑造類似頭等艙的獨立空間概念,並有多處環艙暖金鍍鉻飾條點綴。

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Crown 車系在內裝鋪陳方面,全車系皆標配原廠的 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕,此外前檔投影式 HUD 也為全車系標配。

座艙配置部分,12.3 吋觸控螢幕主機支援無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto,不過國內車型皆未搭載 Qi 手機無線充電。全車系標配線傳式電子排檔、雙前座 8 向電動椅附駕駛座電動腰靠、雙前座加熱功能、S-Flow 智慧雙區恆溫空調、後座出風口。Crown 2.5 貴族版配置的是基礎 6 具喇叭,而 2.4 皇家版則升級 JBL Premium Sound 音響與 11 支喇叭。並且 2.4 皇家版因應方向盤加入電動調整功能,提供 Easy Access 迎賓方向盤/座椅/後視鏡記憶等自動調整,並且還加入換檔撥片、雙前座通風功能、雙後座左右加熱功能。行李廂支援 6/4 分離傾倒,未傾倒前為 450 公升容積。

全車系標配雙前座 8 向電動椅附駕駛座電動腰靠、雙前座加熱功能。2.4 車型更追加雙前座通風功能、雙後座左右加熱功能。 行李廂支援 6/4 分離傾倒,未傾倒前為 450 公升容積。

駕駛輔助全車系皆標配 TSS 3.0 駕駛輔助系統,支援包含全速域 ACC 主動式車距維持(含 Stop&Go)、LTA 車道維持循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統(附行人/自行車手/摩托車手偵測)、緊急閃避轉向輔助、路口辨識功能、AHB 遠近光燈自動切換、RSA 速限辨識輔助等多項系統。國內車型更標配有 360 度環景系統、PUH 引擎蓋行人撞擊緩衝機制。

駕駛輔助全車系皆標配 TSS 3.0 駕駛輔助系統。 國內車型更標配有 360 度環景系統。

提供 2.5 升自然進氣油電前驅、2.4 升渦輪油電四驅雙動力

動力部分,貴族版搭載的 2.5 升 THS 油電系統,採用與 Camry 相同的代號 A25A-FXS、2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎,國內車型採用單一前驅設定,與鎳氫電池、電動馬達結合之後,可提供 222 匹馬力綜效輸出,比起 Camry Hybrid 的 218 匹略增了 4 匹,並搭配一具 E-CVT 變速箱。根據能源局提供的油耗測試數據顯示,Crown 2.5 車型具備了平均油耗每公升可行駛 22.4 公里的表現。

Crown 2.5 車型的 2.5 升 THS 油電系統引擎本體,採用與 Camry 相同的代號 A25A-FXS、2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎。油電系統總計可提供 222 匹馬力綜效輸出。

至於皇家版則搭載 Toyota 品牌首見、全新的 2.4 升 Dual Boost Hybrid 渦輪油電系統,採用代號 T24A-FTS 的 2.4 升渦輪增壓引擎,結合前後雙馬達四驅的 E-Four Advanced 動力分配系統、後軸 eAxle 馬達、品牌油電少見的 Direct Shift-6AT 變速箱、以及全新開發的雙極鎳氫電池組。原廠強調這套動力可帶來更強勁的低扭反應,以及更線性直接的駕馭感受。國內車型油電系統的最大綜效馬力則可來到 348 匹,國內能源局測定的油耗為每公升 15.6 公里。

E-Four Advanced 進階電動四驅系統,可在 100:0 到 20:80 之間細膩分配前後軸的動力輸出比例,加上還能透過 eAxle 馬達將動力分配於後輪兩側,Direct Shift-6AT 手自排變速箱可帶來手動換檔功能。

2.4 皇家版搭載代號 T24A-FTS 的 2.4 升渦輪增壓引擎。 廣  告

2.4 皇家版更搭載 AVS 可變阻尼系統,可有效降低過彎側傾,並減少不平路面的車身震動。Crown 2.5 車型在型車模式則僅有 Eco、Normal、Sport 共 3 種可選,不像 Crown 2.4 有 Eco/Comfort/Normal/Sport S/Sport S+/Custom 自訂等多種模式可選。國內車型皆未搭載日規的 DRS 後輪轉向系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74418

2023韓國首爾車展﹔改款Hyundai Sonata實車直擊,預計2023下半年開始進入全球市場

Hyundai 在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演第 8 代 Sonata 中期改款車系,原廠宣布在動力規格方面,改款 Sonata 標準車型提供 2.5 升自然進氣引擎,N Line 車型配置 2.5 升汽油渦輪引擎,另外還有 HEV 車型,提供 2.0 升油電混合動力選擇,預計 2023 下半年開始陸續進入全球市場。

Hyundai 在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演第 8 代 Sonata,提供 2.5 升自然進氣引擎、專屬 N Line 的 2.5 升汽油渦輪引擎,另外還有 HEV 車型,提供 2.0 升油電混合動力選擇。 U-CAR 特派記者前往首爾車展欣賞改款 Sonata 車系實車樣貌。 N Line 車型可見前保桿設計更具侵略性之外,配上 19 吋輪圈以及雙出排氣尾管。 第 8 代改款 Sonata 車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計,並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口。

以 Sensuous Sportiness 設計理念打造,外型更具跑格化

從外觀上來看,以品牌新世代 Sensuous Sportiness 設計理念打造的 Sonata 車系,原廠強調其徹底改變了改款前車系原有的設計形象,賦予其極具跑格化的動感造型設計,車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計,並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口,搭配蜂巢狀下氣壩及下擾流造型,以及優雅的斜背線條,讓其更引人矚目,而 N Line 車型可見前保桿設計更具侵略性,配上 19 吋輪圈以及雙出排氣尾管,創造出更運動化車頭風貌。

配置全景曲面顯示幕,內裝提供多種雙色選擇

在內裝部份,改款後的 Sonata 車系採用了品牌首見的全景曲面顯示幕,整合了 12.3 吋數位儀表以及 12.3 吋 AVN 訊息娛樂系統,另外還有 HUD 抬頭顯示器配置。內裝配色除了黑色之外,還提供深灰搭上灰色、深灰色和駝色、深灰與海軍藍等雙色調設計,帶有紅色縫線配搭深灰色內飾則為專屬 N Line 車型配色。

有紅色縫線配搭深灰色內飾則為專屬 N Line 車型配色,整體內裝鋪陳更具運動氛圍。

搭載 Digital Key 2 系統,可遠端遙控停車

此外新一代 Sonata 車系亦將排檔改置於新型三輻式方向盤右側下方的位置,藉此提供中央扶手前方更寬闊的置物空間,中控臺下方仍保留了實體的按鍵及旋鈕設計,空調面板則整合了旋鈕及數位虛擬按鍵的配置,在音響系統部分,新一代 Sonata 配置 12 具喇叭的 Bose Premium 系統。除此之外,新一代 Sonata 配置 Digital Key 2 系統,可讓消費者將 iPhone 手機當作鑰匙,以及搭上 RSPA 智慧停車輔助,可遠端控制車輛停車。

新一代 Sonata 配置先進駕駛輔助系統,包含 FCA 1.5 前方防撞輔助系統、RCCA 後方交叉路口防撞輔助系統、BCA 盲點偵測輔助、SEW 安全出口警示、SEA 安全出口輔助、LKA 車道置中維持 (LKA)、LFA 車道跟隨輔助、SCC w/ S&G 智能巡航控制(含 stop & go) 以及 NSCC 智慧巡航控制和 HDA 高速公路駕駛輔助。

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廣  告 目前原廠仍尚未公布其動力數據,有外媒透露,N Line 車型其可提供最大馬力 290 匹、最大扭力 43 公斤米

Sonata 主打性能取向的 N Line 車型配置 2.5 升汽油渦輪引擎,目前原廠仍尚未公布其動力數據,有外媒透露,其可提供最大馬力 290 匹、最大扭力 43 公斤米,另外,採用 2.5 升自然進氣引擎的標準車型,則可提供最大馬力 191 匹、最大扭力 25 公斤米,兩者皆搭配 8 速自排變速箱。而 N Line 車型另有專屬配置主動式聲音設計、Launch Control 賽車起跑功能、 N Powershift 以及轉速匹配系統;HEV 車型則配置 e-Motion Drive 系統,包含換擋撥片以及再生制動等功能。

同場加映﹔首爾車展展出 RN22e 與 N Vision 74

在首爾車展中還可見到,先前 Hyundai 在 2022 年 7 月推出的 2 款概念車:RN22e 與 N Vision 74,而 Hyundai 也同場預告,將會在 2023 年推出 Ioniq 5 N。

作為品牌首款性能化 N 電動車作品 RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造、專注於賽場表現的高性能車款;自外表上也可以明顯看出,RN22e 就是以甫推出的 Ioniq 6 外觀為藍本改造出的作品。命名為 RN22e,是因為它是「在 Rolling lab of N brand 於 2022 年推出的 EV」作品。

在輸出部分,透過前後雙馬達,RN22e 可以提供 430kW(約 585 匹馬力)與 740Nm(約 75.5 公斤米)扭力輸出;最高時速可達 250 公里。電池容量則是 77.4kWh,並支援 400V 與 800V 雙規電壓架構,最快可在 18 分鐘由 10%充至 80%電量。

RN22e 是基於 E-GMP 平臺所打造,其外型相當競技化。 此外,RN22e 概念車導入新開發的 N Sound+聲浪模擬和 N e-shift 系統。 N Vision 74 外型相當復古,師法 Giorgetto Giugiaro 在 1974 年設計的 Hyundai Pony Coupe 原型車。

Hyundai 在 N Vision 74 上又再度採用相當復古的造型設計,但骨子裡已經翻轉為一款高性能的氫燃料電池跑車。同時,在外型上,也有汲取 2015 年推出的 Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo 的筆劃。

Hyundai 工程師更為 N Vision 74 設計了全新架構,可以透過燃料電池與動力電池同時驅動車輛,或依照駕駛情境進行動力來源切換。N Vision 74 在後軸設有 2 具驅動馬達,提供高動力輸出與精準過彎性能,也設有三通道冷卻系統提升運轉效率。

輸出部分,透過後軸雙馬達,N Vision 74 提供 500kW(約 680 匹馬力)以上與 900Nm(約 91.8 公斤米)以上的扭力輸出;最高時速可達 250 公里。電池容量則是 62.4kWh,支援 800V 電壓架構;氫燃料則有 4.2 公斤的儲存量、燃料電池堆輸出功率為 85 kW(最高 95kW)最快可在 5 分鐘補充完畢,提供 N Vision 74 最高 600 公里以上的續航力。

在首爾車展中,Hyundai 展示了自動充電機器人,此機紀人利用 3D 攝影機和人工智慧演算法,能夠為電動車完成充電流程,並在充電完成後拔出。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74419

小改款Porsche Cayenne預約4/18上海車展首演,內裝搶先曝光,搭載12.6吋曲面數位儀表

先前傳出 Porsche Cayenne 車系將於 2023 上半年進行小改款,近日 Porsche 原廠透過新聞稿證實,小改款 Cayenne 將於 4 月 18 日在上海車展亮相,同時搶先曝光改款車型的內裝佈局,採用與純電轎跑 Taycan 相近的設計元素,導入包含曲面全數位化儀表板、上置式線傳排檔桿、全新方向盤與輔助駕駛按鍵,以及可選配副駕駛座前方的多媒體螢幕。

Porsche 原廠透過新聞稿證實,小改款 Cayenne 將於 4 月 18 日在上海車展亮相。圖為小改款 Cayenne 內裝設計草圖。 小改款 Cayenne 在內裝導入曲面全數位化儀表板、上置式線傳排檔桿、全新方向盤,以及可選配副駕駛座前方的多媒體螢幕。

延續 Cayenne 車系經典架構,導入 Taycan 新世代座艙設計

據原廠表示,全新的「Porsche Driver Experience」在人車之間的互動,將不僅止於駕駛者,更延伸至副駕駛座,同時強化個性化、直覺操作體驗。在 Cayenne 車系基礎架構上,融入過去僅在 Taycan 上出現的內裝佈局,改以無葉片式的冷氣出風口,並透過調整、極簡化線傳排檔桿設計,讓中央鞍座釋放更多空間餘裕,結合黑色鋼琴烤漆處理空調面板,呈現嶄新世代奢華車款的氛圍。

原廠表示,在 Cayenne 車系原先基礎架構上,融入過去僅在 Taycan 上出現的內裝佈局。(上圖為小改款後車型,下圖為小改款前車型) 小改款 Cayenne 透過線傳排檔上移,中央鞍座釋放更多空間餘裕,結合黑色鋼琴烤漆處理空調面板,呈現嶄新世代奢華車款的氛圍。 現行 Porsche Taycan 內裝佈局,與小改款 Cayenne 擁有神似的設計語彙。

12.6 吋曲面數位儀表,提供 7 種顯示模式

小改款 Cayenne 搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表板,內建多達 7 種顯示模式供駕駛者選擇,除了 Porsche 經典的 5 環式儀表呈現之外,還可以選擇包含轉速錶、導航畫面投影、夜間行車畫面輔助、3D 駕駛輔助系統等畫面作為主要顯示內容。

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小改款 Cayenne 搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表板,內建多達 7 種顯示模式供駕駛者選擇。 廣  告

方向盤導入輔助駕駛按鍵,採簡約化上置線傳排檔桿

換上源自 911、Taycan 車系的新世代品牌方向盤後,Porsche 對應市場發展取向,將輔助駕駛的操作介面整合在小改款 Cayenne 方向盤的控制按鍵上,同時具備 Normal、Offroad、Sport 及 Sport Plus 等駕駛模式切換功能,若選配抬頭顯示器,也會一併將控制按鍵整合,除了線傳排檔桿移置儀表板右側之外,引擎啟動鍵也在此次更動中改至方向盤左側。

小改款 Cayenne 換上新世代品牌方向盤後,將輔助駕駛的操作介面整合在方向盤的控制按鍵上,同時具備駕駛模式切換功能。 小改款 Cayenne 線傳排檔桿位置移至 12.6 吋曲面全數位化儀表板右側,與同品牌純電轎跑 Taycan 相似。

12.3 吋觸控螢幕支援裝置連結,提供 10.9 吋副駕螢幕選配

座艙設計部分,小改款 Cayenne 以 12.3 吋多媒體觸控螢幕為科技主軸,PCM 系統顯示內容涵蓋基本車輛設定、原廠導航,同時具備 Apple Car Play 及 Android Auto 裝置連動、喚醒語音助理等機能,全車搭載 4 只支援快充的 Type C 電源擴充插孔、具冷卻效果的 15W 無線充電板。同時與 Taycan 車系相同,提供 10.9 吋副駕駛多媒體螢幕讓車主選配,可同步操作車輛導航、影音服務,特殊設計的顯示鏡面設計,並不會造成駕駛者行車時分心的干擾。

小改款 Cayenne 以 12.3 吋多媒體觸控螢幕為科技主軸,支援 Apple Car Play 及 Android Auto,並提供 10.9 吋副駕駛多媒體螢幕讓車主選配。

純電版 2026 年前登場,小改 Cayenne 有望下半年登臺

先前 Porsche 於產品電動化規劃中,確認純電版 Cayenne 將在 2026 年之前推出 ; 由小改款 Cayenne 內裝搶先揭露來看,Porsche 逐漸妥協於市場需求,導入影音娛樂、輔助駕駛的相關配置,大量導入純電產品 Taycan 設計元素,也可視為純電版 Cayenne 的「超前部署」; 至於國內市場部分,最快有望在 2023 下半年就會看到小改款 Cayenne 的身影。

小改款 Cayenne 將於 4 月 18 日全球首發,國內市場,最快有望在 2023 下半年就會看到小改款 Cayenne 的身影。圖為小改款 Cayenne 測試車

https://news.u-car.com.tw/news/article/74420

Suzuki國內第34座保養廠,蘆洲營業服務中心正式開幕

Taiwan Suzuki 旗下負責新北地區經銷服務之經銷商新北都鈴木汽車,服務據點涵蓋大新北地區,為廣大消費者更佳的購車體驗以及優質服務,而新北都鈴木汽車旗下蘆洲營業所於 2019 年開幕後,隨即在售後服務上提供服務廠的設置,並在今 ( 3/30 ) 舉辦開幕活動,宣布蘆洲售後服務中心正式啟動。

新北都鈴木汽車旗下蘆洲營業所於 2019 年開幕後,隨即在售後服務上提供服務廠的設置,並在今 ( 3/30 ) 舉辦開幕活動,宣布蘆洲售後服務中心正式啟動。

Suzuki 蘆洲服務據點鄰近蘆洲中心徐匯中學捷運站,緊鄰中山高速公路、臺 64、重陽大橋等交通要衝,往來臺北、三重等鄰近都會較為便利,全新投入營運行列後將提供豐沛服務量能,可望為品牌售後服務帶來嶄新氣息。其保養廠緊貼營業所旁,並規劃多項區塊來為車輛進行保養,包括一般修護區、最終檢查區及洗車區等配置,場內擁有完備的售後保養器材。

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全新投入營運行列後將提供豐沛服務量能,可望為品牌售後服務帶來嶄新氣息。 保養廠緊貼營業所旁,並規劃多項區塊來為車輛進行保養,場內擁有完備的售後保養器材。 廣  告

在蘆洲服務中心正式啟動後,也成為 Suzuki 國內第 34 座保養廠,而在現場活動開幕儀式中,Taiwan Suzuki 也預告全新官方網站即將於 4 月 1 日上線,並且釋出 Ignis 和 Swift 新廣告影片,持續強調 Go Unique 品牌宣言。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74421

苗縣第1處空品區啟動執法 上路1個月取締128車

長春石油苗栗廠第1、2廠區出入口,都位在苗栗市宜春路上,經常有大型柴油車進出,因此為管制柴油車、大貨車,苗栗縣政府環境保護局在宜春路周邊道路,畫設全縣第1處空氣品質維護區,今年3月5日起正式執法管制,執法1個月以來,共有128輛大客貨車、機車沒有檢驗合格,將依空汙法裁罰500元,環保局盼藉此降低排放黑煙汙染。

環保局2017年透過車流量調查,宜春路柴油車輛,平均每小時車流量約65輛,黑煙汙染度檢測到檢率只有40.9%,而且1到3期老舊柴油車輛比例約占49.4%,柴油車輛排放黑煙汙染高。

空氣品質維護區今年3月5日起正式執法管制。(李京昇攝)

因此環保局隔年2018年7月與長春協商,畫設自主管理管制區,到2020年底到檢率提高到88.7%。當時畫設自主管理管制區的還有竹南科學園區、中石化工頭份廠,為了提高管制標準,縣府2018年決議把長春石油苗栗廠,列為全縣首處空氣品質維護區,盼業者落實柴油車定期維護保養。

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環保局空氣品質及噪音管制科指出,目前在宜春路口建置2套車牌辨識系統,全天候監控進出的柴油車輛,並記錄車輛進出時間、車牌,再比對環保署資料庫,如果沒有取得有效期限內自主管理標章的柴油車、大貨車,跟排氣檢驗不合格的機車,都不能進入管制範圍,若勸導不改善,將依法開罰500元到6萬元。

環保局去年公告首處空氣品質維護區實施管制,今年3月5日起正式執法管制,執法上路首月,共監測8174輛出廠滿3年以上柴油大客貨車、1318輛出廠滿5年以上燃油機車,其中有107輛柴油大客貨車、21輛燃油機車,因為1年內沒有合格排氣檢測紀錄違規受罰。另外,除透過畫設空品維護區,也配合環保署補助業者汰舊換新、調修大型柴油車,來降低移動式空汙危害。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230405002733-260405

苗縣宜春路周邊 畫設第1處空品區

長春石油苗栗廠第1、2廠區出入口,都位在苗栗市宜春路上,經常有大型柴油車進出,為管制柴油車、大貨車,苗栗縣政府環境保護局在宜春路周邊道路,畫設全縣第1處空氣品質維護區,3月5日起正式執法管制,執法1個月來共有128輛大客貨車、機車檢驗不合格,將依違反空汙法裁罰500到6萬元。

環保局2017年調查發現,宜春路柴油車輛平均每小時車流量約65輛,黑煙汙染度檢測到檢率只有40.9%,而且1到3期老舊柴油車輛比例約占49.4%,柴油車輛排放黑煙汙染高。

環保局2018年7月與長春協商,畫設自主管理管制區,到2020年底到檢率提高到88.7%。當時畫設自主管理管制區的還有竹南科學園區、中石化工頭份廠,為提高管制標準,縣府2018年決議把長春石油苗栗廠列為全縣首處空品維護區,盼業者落實柴油車定期維護保養。

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環保局空氣品質及噪音管制科指出,目前在宜春路口建置2套車牌辨識系統,全天候監控進出的柴油車輛,並記錄車輛進出時間、車牌,如果沒有取得有效期限內自主管理標章的柴油車、大貨車,跟排氣檢驗不合格的機車,都不能進入管制範圍。

環保局公告空氣品質維護區實施管制期滿半年後,今年3月5日起正式執法管制,執法上路首月,共監測8174輛出廠滿3年以上柴油大客貨車、1318輛出廠滿5年以上燃油機車,其中有107輛柴油大客貨車、21輛燃油機車,因為1年內沒有合格排氣檢測紀錄違規受罰。

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