月份: 2023 年 1 月

市場預估，2023年全球汽車銷量僅將小幅成長2％，儘管景氣逆風，根據預估，電動車崛起的結構性改變將持續保持於成長軌道。

日盛全球智能車基金研究團隊表示，根據券商估計，2023年全球電動車銷量將成長35％，至1,353萬輛，滲透率16.3％，美國、大陸與歐洲市場預計各成長65％、38％與12％。

此外，類比IC正在擴大資本支出，未來車用晶片短缺可望逐步改善，有助全球汽車銷量。而消費者在Google的搜索引擎上對新車的搜索維持高檔，對電動汽車的搜索仍然很高，基於對電動汽車的濃厚興趣、大量積壓訂單和電動汽車信貸補助（抗通膨法案）將有助於電動汽車繼續增加汽車整體銷售比重。

台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出，在人口爆炸及氣候變遷的時代，環保問題成為當務之急，各國政府也大力推動各項節能減碳政策及獎勵方案，其中，電動車是最主要的受惠產業；另外，中美繼5G競爭後，電動車成為下一波爭雄戰場，也因此造就無限商機。

據日本調查公司MarkLines公布的調查顯示，2021全球電動車銷量較2020年激增1倍以上，2022年銷量將進一步上揚，隨著環保及減碳需求增溫，電動車長線成長力道持續強勁，相關基金後市也水漲船高。

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華南永昌全球碳中和趨勢指數基金經理人蔣松原表示，全球零碳排共識下，對於有助減碳、低碳的相關產業產生助益，尤其電動車在各國政府政策大力支持下，加速產業發展。

另外，近年新創公司與傳統車企也積極投入搶食電動車市大餅，預期2023年可望持續保持偏強增速。

蔣松原指出，目前看來美國通過的「降低通膨法案」效益逐漸浮現，在稅收抵免的誘因下，已見到不少電動車製造商將供應鏈遷往美國國內，隨著大小品牌百花齊放，也將擴大產品陣容，新型車也可望帶動需求成長。

另外，大陸在疫情解封後，看好供需市場加速回溫，全球電動車有望在2025年突破2,000萬量規模。在減碳趨勢不變下，除電動車本業外，如充電樁、儲能設備等碳中和產業鏈皆具備長期潛力機會。

群益智慧聯網電動車基金經理人洪玉婷表示，基於各國淨零碳排的目標，運具電動化趨勢已成型，全球電動車銷量也持續增長，相關零組件與基建發展亦可期，包括電池、馬達、中控面板、車用晶片、充電槍、充電樁、先進駕駛輔助系統等等成長性佳，此外，整車組裝、修理與技術服務等亦值得關注。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230109000246-260208

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10228.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10229.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10230.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10231.html

U-CAR 才報導過 BMW 將在 2023 美國 CES 展推出基於 Neue Klasse 平臺概念車，如今 BMW 正式揭開謎底，發表名為 i Vision Dee 的概念車，其是採用類似 3 Series 大小的中型四門轎車設定，被外界視為下一代 3 Series 的預覽。概念車除保留 Hofmeister 摺角等經典元素，更搭載 E Ink 彩色電子紙變色技術，車身可切換多達 32 種車色，並採用品牌首見的全前檔顯示 HUD 抬頭顯示器。

U-CAR 才報導過 BMW 將在 2023 美國 CES 展推出基於 Neue Klasse 平臺概念車，如今 BMW 正式揭開謎底，發表名為 i Vision Dee 的概念車。

BMW 先前就在 2021 年 IAA 車展發表 i Vision Circular 純電概念車。當時 i Vision Circular 帶來與現行 BMW 市售車截然不同的外觀設定，將車頭雙腎形視覺改為整合螢幕與頭燈，更強調其是 1 款純電 4 座掀背車，全車採 100%回收與再生材質製造，展現 BMW 對未來兼顧豪華與永續性的移動願景。

而 2022 年美國 CES 展中，BMW 也與台灣廠商元太科技合作，推出採用 E Ink 電子墨水技術打造的 iX Flow 變色概念車，車身外觀以 E Ink Prism 電子紙包覆，並結合 BMW 智慧設計演算法，讓車色能以動態流動的方式在黑色與白色之間轉換。

圖為 2021 年 IAA 車展發表之 i Vision Circular 純電概念車。 2022 年美國 CES 展中，BMW 也與台灣廠商元太科技合作，推出採用 E Ink 電子墨水技術打造的 iX Flow 變色概念車。

而此次於 2023 年 CES 舞臺發表的 i Vision Dee，則似乎是結合 i Vision Circular 的設計語彙、並進一步強化 E Ink 電子墨水技術的概念作品。概念車的「Dee」車名，是源自「Digital Emotional Experience」的縮寫，意味著強調數位化但兼顧感性的車輛體驗。

概念車的「Dee」車名，是源自「Digital Emotional Experience」的縮寫。

在車身設定上，i Vision Dee 採用四門轎車身型、並且為類似 3 Series 的中型轎車設定，因此也被外界視為未來會採用 Neue Klasse 全新電動平臺的大改款 3 Series 雛形。整體設計雖然承襲 i Vision Circular 的前衛風格，但包含雙腎形水箱護罩、BMW 轎車經典的 Hofmeister Kink 摺角等元素，都能在 i Vision Dee 身上看到。雙腎形面板內的燈組，則除了迎賓燈、變為車身同色等視覺外，甚至還會根據當下路況有不同顯示效果，車頭前蓋處也印有著與車身同色的新世代廠徽。

車側的窗戶，除可變成對外顯示動態畫面的顯示器，將駕駛的頭像投放在車窗上、上車前形成互動性的迎賓效果，窗框下緣也有漸層動畫視覺。

i Vision Dee 在車身周圍下方具有鮮黃色的飾條妝點，甚至連輪圈組也是有著黃色漸層效果。車側的窗戶，除可變成對外顯示動態畫面的顯示器，將駕駛的頭像投放在車窗上、上車前形成互動性的迎賓效果，窗框下緣也有漸層動畫視覺。i Vision Dee 在車尾架構上有貫穿尾燈、搭配中央新世代廠徽，尾燈也如車頭處雙腎形一樣、能有多樣化的顯示效果。不過後保桿在尾燈下方除了鮮黃色線條，就沒有其餘的裝飾，整體下緣顯得相當圓潤。

i Vision Dee 在車尾架構上有貫穿尾燈、搭配中央新世代廠徽，尾燈也如車頭處雙腎形一樣、能有多樣化的顯示效果。

i Vision Dee 也特別導入更為進化的 E Ink 電子紙墨水技術，相比於原本 iX Flow 上面僅能在黑色、白色兩種間切換的效果。i Vision Dee 進一步推出彩色的 E Ink 電子紙變色技術，而且 i Vision Dee 上可選擇切換全車的色彩、或者是僅局部的變色，其最多可在 32 種車身選擇切換，並且將車身細部區分為 240 個獨立區塊做色彩變化。

相比於先前的 iX Flow，i Vision Dee 進一步推出彩色的 E Ink 電子紙變色技術，而且 i Vision Dee 上可選擇切換全車的色彩、或者是僅局部的變色。

而 i Vision Dee 在內裝除有如 7 Series 一般的迎賓自動開門功能外，車內整體控臺顯得相當簡約，並沒有傳統的數位儀表或中控螢幕設計，而是直接整合在前擋風玻璃的 HUD 抬頭顯示器中。

這套抬頭顯示器更是品牌首見的「前全擋」尺寸，可將多樣的行車資訊全數投放於前擋，駕駛可透過中控臺的「Mixed Reality Slider」滑動功能，來選擇究竟想在 HUD 上顯示更多、或是更少的資訊，BMW 也表示這套前全擋 HUD 技術，更將會首度應用在 2025 年登場的 Neue Klasse 電動平臺量產新車上。

i Vision Dee 採用直接整合在前擋風玻璃的 HUD 抬頭顯示器。並具有「Mixed Reality Slider」滑動功能，讓駕駛來選擇究竟想在 HUD 上顯示更多、或是更少的資訊。

除此之外，i Vision Dee 的車窗也提供電控調光功能，甚至前擋風玻璃更能結合車外的建築物，呈現結合虛擬、實境的動態視覺效果，加上互動性相當自然的 AI 語音聲控系統，帶來不同於以往駕駛的感官體驗。i Vision Dee 在車內的方向盤則採用上下平底的不規則懸浮形狀，盤輻兩側為水晶材質操控鍵。前駕駛座一併整合中央的操控鍵，前後座的剪裁則有著相當包覆乘坐者的剪裁。

i Vision Dee 在車內的方向盤則採用上下平底的不規則懸浮形狀，盤輻兩側為水晶材質操控鍵。 前駕駛座一併整合中央的操控鍵，前後座的剪裁則有著相當包覆乘坐者的剪裁。

Neue Klasse 電動平臺相關詳細資訊，此次未有進一步揭露

不過有關於 Neue Klasse 電動平臺的相關資訊，BMW 原廠此次則為有其餘進一步揭示，僅表示 2023 年內還會推出更多 Neue Klasse 電動平臺的相關概念車。

先前的資訊來看，Neue Klasse 平臺的電池容量則自 75kWh 至 150kWh 不等，有望達到約 1,000 公里 (621 英里) 的續航里程，可供 268 匹至 1,341 匹馬力車型使用，相較於現行 BMW 電動車款，電池能量密度將提升 20%、續航里程提高 30%，而且由於採 800V 電壓架構，外媒甚至揭露 Neue Klasse 車款 0%充至 95％最快僅需 12 分鐘的效能。不過相關確切的資訊，仍有待未來 BMW 正式公布。

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Bentley 國內總代理永三汽車在 2023 年 1 月 5 日、正式在臺發表原廠甫於 2022 年 5 月推出的品牌第 5 款車系：Bentayga Extended Wheelbase (以下簡稱 Bentayga EWB)。導入國內的 Bentayga EWB 分為標準版、Azure 兩種車型，其中標準版基本售價為 1,380 萬元起，Azure 車型 1,550 萬元起，預計 3 月起國內將可開始交車。

Bentley 國內總代理永三汽車在 2023 年 1 月 5 日、正式在臺發表品牌第 5 款車系：Bentayga Extended Wheelbase，提供標準版、Azure 兩種車型，基本售價為 1,380 萬元起，Azure 車型 1,550 萬元起，預計 3 月起國內將可開始交車。

根據原廠提供的資訊顯示，Bentayga EWB 絕非僅是延伸現有 Bentayga 車型的軸距，Bentley 投入高達歐元 9 位數字的開發成本、超過 2,500 件全新零組件、總和近 2,000 週的測試時間亦成為獨立的全新車系設定。Bentayga EWB 外觀最亮眼的特點則是全新鍍鉻豎式水箱格柵。採用 Flying Spur 的設計做為概念發想，亦突顯其旗艦車型的身份。

Bentayga EWB 由小改款 Bentayga 發展而來，延伸 180 mm 軸距及後座空間，在開發設計之初即重新規畫底盤、側面鈑件與車頂線條等，軸距由 2,995 mm 加長至 3,175 mm、車長達 5,305 mm 的 Bentyaga EWB，所有增加部分皆運用於後座空間的延展，創造出頂級豪華後艙設定。 Bentayga EWB 外觀除了加長的車身尺碼設定外，最亮眼的特點則是採用 Flying Spur 的設計做為概念發想的全新鍍鉻豎式水箱格柵。

Bentayga EWB 在座椅配置上除了常見的獨立 4 座與 5 座選擇外，標準 4+1 座佈局具有 16 向可調、加溫、通風和 5 種按摩模式功能，後座中央座椅讓空間依需求隨時變換。全新開發 Bentley 航空座椅套件可搭配 4+1 座或 4 座配置，多達 22 向調整功能之餘，在紓壓模式下座椅會以最大 40 度傾斜椅背，並自動展開地毯與皮革綴飾的休憩置腳踏板，商務模式則有較為直挺的座椅角度，提供愜意舒適的移動辦公室，VIP 模式同時往前移動前座乘客位以求空間最大化，僅需透過後座觸控多功能遙控螢幕即能輕易轉換。

Bentayga EWB Azure 車型除了外觀較標準版多出額外 9 種車色、共 16 種車色選擇外，內裝擁有 Azure 銘牌並以環境友善的細孔紋理木飾搭配對比色座椅縫線和滾邊。並具備厚織地毯、增添駕馭便利性的長途駕駛舒適套件以及電動啟閉後車門。

主動式控溫座椅科技將偵測乘客體溫及濕度，進而判斷該開啟加溫或通風功能，甚至同步進行以維護最適宜的乘坐環境，偕同進階坐姿調整系統，可根據乘坐受力點自動調校椅面支撐性，由全新開發的腿部及肩部椅墊並新增額外側邊包覆，多達 177 種個別變化、6 大獨立區塊、3 種調適模式，藉由複雜且精密計算大幅降低乘坐疲勞感，持續達 3 小時循序漸進地微調，提供舒適的乘坐環境表現。

Bentayga EWB 的「航空座椅」套件，可以讓後排的兩張座椅擁有 22 向的電動調整功能，且具有全球首創的自動溫度感應系統，能感知人體溫度和表面濕度，自動加熱或通風來確保舒適性。舒逸按摩系統更可自動調整乘客坐姿及壓力點，於 6 個完全獨立的控制區域實現 177 次的壓力微調，持續時間可達 3 小時。

Bentayga EWB 擁有先進的車室絎縫圖紋，結合數位化工藝技術，對稱鑽石型菱格紋在椅面肩部呈現，頂級皮革格紋中更綴以直徑小於 1 mm 的細孔，跳脫以往的現代設計在車門面板與室內空間延續整體性。獨特的流光菱格套件將每片前門板 12 顆、後門板 22 顆 LED 光點崁入皮革孔紋中，精心排列透亮且色彩豐富的光源，營造出專屬視覺氛圍。在儀表木飾及車門細節上，Bentley 工匠巧妙融入僅厚 0.07 mm 的金屬飾紋鑲嵌，展現極致手工藝成就。

廣  告 Bentayga EWB 採用與 Bentayga V8 相同的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可提供 550 匹 (PS) 之最大馬力，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速到時速 100 公里則需 4.6 秒 ，極速可達時速 290 公里。

首度裝配於休旅車型的後輪轉向系統，讓 Bentayga EWB 即便受益於長軸距的空間優勢，仍擁有僅需 11.8 公尺的迴轉半徑，相較於標準軸距車型減少 7%，增添高速轉向操控信心與低速變向便利性。配合列為標配的 Bentley 動態駕駛系統，以 48V 電子防傾桿適切維持出色的駕乘舒適、操控性表現。

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德國汽車零配件大廠 ZF，近期研發出一種加熱安全帶，可使駕駛減少用於加熱車室內的電池用量，ZF 指出，其能使電動車續航里程增加高達 15%。此加熱安全帶與座椅加熱結合使用時，能迅速在寒冷的天氣中為駕駛提供溫暖與舒適。原廠指出此加熱安全帶編織結構中帶有加熱導體細線，電加熱元件並且不會干擾安全帶捲收運作，也因此並不需要其他安置裝置。

汽車零配件大廠 ZF 研發出加熱安全帶，主要針對電動車型配置，可使駕駛減少用於加熱車室內的電池用量

加熱安全帶均勻加熱人體上半身，緊貼身體，發生碰撞更能提供安全作用

負責開發新加熱安全帶的 Martina Rausch 指出，與傳統安全帶相比，就碰撞而言，加熱式安全帶絲毫不遜色，且當乘客脫下厚重外套，安全帶會更靠近身體，此在發生碰撞時能讓安全帶效能保持最佳作用，且加熱式安全帶能避免大幅耗電使用座椅加熱或空調加溫，從公布的圖中可見加熱式安全帶能均勻地加熱人體上半身與骨盆區域。

從熱感應溫度圖中可見，加熱式安全帶能均勻地加熱人體上半身與骨盆區域 廣  告 加熱式安全帶配置加熱導體細線。

這項貼心的新技術，能使駕駛能夠減少用於加熱車艙的能量，過去駕駛傳統燃油車，由於冬天因內燃機運作會產生餘熱供暖，那因現今電動車並沒有內燃機系統，而電動車數量逐漸增加的情形下，此加熱安全帶想必能為駕駛在寒冷天氣下，提供保暖作用。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73582

MIH 開放電動車聯盟（MIH Consortium）在 2023 年 CES 美國消費性電子展宣布計劃於美國俄亥俄州建立創新基地（Innovation Hub），讓相關供應鏈進駐，就近支持 OEM 車廠，加速合作及創新的腳步。同時也在 CES 上對外展示北美生態系的佈局成果，聚集了 Lordstown Motors、INDI EV、Monarch Tractor 等電動車品牌，分別體現商業車隊、娛樂遊戲、農業創新的多元應用情境。

MIH 開放電動車聯盟（MIH Consortium）在 2023 年 CES 美國消費性電子展宣布計劃於美國俄亥俄州建立創新基地，讓相關供應鏈進駐。

美國中西部之於全球汽車產業發展佔據重要地位，在進入電動車及新興 Mobility 服務的時代，該地區豐沛的人才及汽車零組件供應聚落也將為美國汽車行業及經濟發展帶來新氣象，MIH 聯盟執行長鄭顯聰表示，MIH 不僅是開放 EV 平臺的推動者，也是供應鏈的專家，採取將全球供應鏈夥伴帶進北美的策略，爭取行業變革帶來的新機會。

圖為 MIH 開放電動車聯盟執行長鄭顯聰（左）與 Lordstown-Motors 執行長 Edward T.Hightower（右）。

目前鴻海科技集團在美國有兩個主要據點，一處位在威斯康辛州，現階段以資通訊（ICT）產品為主，未來可作為電動車產業的發展樞紐；另一處位於俄亥俄州，主要生產 Lordstown Motors 商用皮卡及轎車。這兩個廠區連結了美國中西部涵蓋數個州的汽車廊帶，能夠帶動整條供應鏈的發展，相信 MIH 聯盟在鴻海科技集團美國製造的資源及協助下，大幅強化 MIH 北美生態系鋪展的深度及廣度。

MIH 開放電動車聯盟執行長鄭顯聰表示，MIH 不僅是開放 EV 平臺的推動者，也是供應鏈的專家，採取將全球供應鏈夥伴帶進北美的策略，爭取行業變革帶來的新機會。

MIH 計劃在俄亥俄州工廠附近建立創新基地，讓供應鏈夥伴進駐，美國市場有許多新興電動車 OEM 品牌，不論是新車型討論或新技術的開發需要許多供應鏈夥伴的支持，MIH 能夠將全球頂尖的夥伴聚集在一起，讓 OEM 與供應鏈業者直接溝通，打破過去汽車行業過去階層分明的模式，進而加速創新以及縮短新款 EV 量產進入市場的時間。

MIH 開放電動車聯盟前進美國消費性電子展 CES 2023，圖為 MIH 聯盟執行長鄭顯聰。

MIH 聯盟建立北美生態系除透過將全球 EV 供應鏈帶進美國之外，MIH 也相當看好 B2B／B2B2C 市場，目前與提供移動應用服務的企業探索新的使用者體驗，商討合作的可能，第一步打造 3 人座小車 Project X，後續將針對北美市場開發 6 人座及 9 人座車款。

廣  告

MIH 將美國列為 2023 年重點發展市場，在 CES 2023 攜手多個重要技術領域的會員一起展示旗下最新解決方案，包括圖資及導航領導廠商 TomTom、專注於車輛資訊安全的 VicOne、智慧聯網解決方案商富士康工業互聯網（Foxconn Industrial Internet）、觸控科技的 GIS、自動駕駛的 TIER IV，積極爭取北美市場龐大的電動車商機。

圖為 3 人座小車 Project X。

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「瓶燈-平安亮起」揮別2022年的疫情。(圖 /東北角管理處提供)

記者樊德惠/新北報導

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