月份: 2022 年 6 月

南亞科(2408)推展循環經濟，今年與明志科技大學合作「共銅創藝-銅箔變身術」創意設計競賽，利用廠內製程水循環再生的廢銅為素材，結合SDGs環境與永續議題，由明志科技大學工業設計系學生提案53件創意禮品設計，遴選出最佳的8件作品將於6月13日(本周一)至6月24日(下周五)在南亞科總部大樓展出。

南亞科執行副總經理蘇林慶表示：「南亞科致力綠色生產，為了實現廢棄物資源化的目標，我們在廠內建置廢水回收系統，將製程中產生的硫酸銅廢液，透過電解還原的方式，變成可循環再利用的銅箔。公司也期待透過產學合作共同倡議環境永續，提升大眾及年輕世代對氣候變遷及環境保護的重視。」

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明志科大校長劉祖華表示：「學校提倡以設計思考概念做跨領域整合，此次與南亞科技合作『共銅創藝』設計專案，運用廢液回收銅金屬，結合設計思考研究模式，引導大一設計新鮮人發揮創意並培養實作能力，將廢銅轉化成鏈結環境永續的設計禮品，最終成果不僅可以呈現產學合作的重要性、提高所有參與人員對環保SDGs理念的認同，更能使參與師生體驗企業經營的理念。」

南亞科自今年起與明志科技大學展開永續系列產學合作專案，包括舉辦設計思考課程推廣聯合國永續發展目標SDGs理念，逾800位大一新生參與課程；以及這次的循環經濟廢銅再生「共銅創藝-銅箔變身術」設計競賽及特展，推動綠色製造及環境永續理念走入校園，結合企業社會責任(CSR)與大學社會責任(USR)，持續發揮正向影響力。

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高市府環保局每年定期舉辦回收循環總動員活動，今年預計於6月18日熱鬧展開，此次以「南鳳山區清潔隊」作為示範點，媒合高雄在地南方修理聯盟小家電診所及最受家長及小朋友喜愛的蘇爸玩具醫院進駐，宣導民眾「檢修」是「丟棄」前的新選項，共同讓資源循環並延長物品使用壽命，減少垃圾產生。

高市府環保局自2020年起在南鳳山舉辦回收循環總動員，活動受到熱烈迴響，經統計2020年到2021年參加活動達1500人次以上，其中針對環保署近年加強宣導的紙容器共回收746.1公斤、乾電池222.4公斤，另外，最受親子喜愛的蘇爸玩具醫院共檢修151件玩具，獲得民眾高度肯定。

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環保局長張瑞琿表示，為了配合環保署達成2050年資源全回收、零廢棄目標，今年更加強提升資源回收活動的多元性及互動性，特別媒合高雄在地南方修理聯盟小家電診所進駐，希望透過互動檢修教育民眾如何保養小家電並自主檢測故障原因，同時宣導民眾讓「檢修」成為「丟棄」前的選項，共同讓資源循環延長使用壽命，減少垃圾產生。

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新竹市政府開辦「回收生活節」，今年在6處3C賣場及量販店，供民眾提交7類資源物兌換現金抵用券，環保局也舉辦「挺環保！自備盒杯．1集2抽樂成雙」活動，採LINE電子集點，民眾自備容器於指定243家餐飲店家消費，即可掃描集點抽iPad等獎品。

市府環保局指出，2018年起開辦「回收生活節」，經統計至110年共5423人參與，回收廢資訊用品，包括筆記型電腦、平板電腦、顯示器、鍵盤、主機與電風扇等共1萬2315件，廢乾電池約5公噸。

今年在6處3C賣場及量販店，供民眾提交7類資源物兌換現金抵用券，標準為廢筆記型電腦1台100元、廢平板電腦1台50元、廢電扇1台50元、廢手機1台20元、廢鍵盤1台10元、廢乾電池0.5公斤10元、行動通訊相關配件，包括旅充、座充、電池、耳機、手寫筆、傳輸線及讀卡機）1公斤10元。

而在電池類別，原已回收「1至4號乾電池、鈕扣型」5項電池，即日起更加碼回收「行動電源、鋰電池、水銀電池、筆電電池」4項電池。

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環保局指出，現金抵用券視同現金，限於該6處3C賣場及量販店購物折抵使用，使用期限至明年6月30日止，每人每類資源物限兌換3份，數量有限兌完為止。

環保局指出，電池含有酸性或鹼性液體，以及各種重金屬成分，若當作一般垃圾焚化或掩埋，將會對環境造成嚴重污染，提醒民眾，平時應定期檢視家中不要的手機及廢資訊物品，並刪除內部個資，送到正確的回收管道，如清潔隊資源回收車或合法回收業者。

另外，環保局今年也辦「挺環保！自備盒杯．1集2抽樂成雙」活動，採LINE電子集點，民眾每次自備容器於指定243家餐飲店家消費後，即可掃描集點抽獎，有iPad、氣炸烤箱、Switch Lite、Apple Watch s3、AirPods，百貨禮券等。

每人每日每店限集點1次，集滿10點可兌換100元超商電子商品卡1張，每支手機號碼最多可兌換3張，商品卡活動總量1500張，兌完為止。

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環保局人員、議員楊正中和里長陳靖益在魚屍翻肚處溪流採檢水樣檢測，發現溶氧值低於適合魚群生存的濃度，導致魚隻陸續死亡。（圖／楊正中提供） 市議員參選人楊大鋐指出東大溪每逢強降雨過後就常發生大量魚群翻肚暴斃，懷疑是有人偷排生活廢水所致。（圖／楊正中提供）

東大溪11日發生魚群大量暴斃事件，里長反映大雨過後溪中魚群成群掙扎、陸續翻肚暴斃；環保局長陳宏益表示，上個月已加裝科技監控設備，偷排汙廢水將可處6萬元至2千萬元罰鍰，呼籲業者勿以身試法。

台中東大溪上月15日在連日大雨過後，西屯區安和路協和一橋下溪流布滿魚屍、還散發陣陣惡臭，時隔不到1個月，事件再度重演；近日梅雨季到來，台中市議員楊正中近日接獲當地協和里長陳靖益反映，大雨後溪中魚群又成群掙扎，這兩天陸續暴斃，空氣中飄散異味。

陳靖益表示，上個月請環保局人員來監測水質，沒想到如今強降雨過後，周末又出現上百隻魚屍，他認為事出有因，魚群大量死亡並非偶然。

楊正中則嘲諷，他認為應該有不明的汙染源危及河川生態平衡，否則難道魚群會是得了憂鬱症，才集體想不開嗎？是否有不肖業者偷排，呼籲環保局早日查明魚群死因。

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市議員參選人楊大鋐表示，10日下午和環保局人員到溪流邊淺水區會勘採樣，當時就看到溪水表面明顯漂浮一層油汙，推測可能是有民眾將未處理生活廢水直接排入溪中，造成汙染。

環保局表示，前天下午在協和一橋上、下游各200公尺處清除上百隻魚屍，現場採水檢測發現，重金屬及COD均無異常，但溶氧值為1.46mg／L，低於適合魚群生存的2.0mg／L，將送檢進一步釐清水質狀況及魚隻死亡原因。

環保局指出，昨天上午再度派員前往東大溪巡查，未發現明顯水汙染情形，但安學橋排水口下，因生活汙水使水色白濁、絲狀物明顯，溶氧質僅剩0.7mg／L，許多魚隻聚集冒頭呼吸，死亡多為中大型魚隻，卡在淺水區石頭縫中；已通報水利局接手魚屍清理作業。

環保局長陳宏益表示，經地方居民建議，鎖定安和路下游與法子溪附近的排水管線，架設科技設備，將加強監測查察可能汙染源，只要查獲不法排放廢水，將依法開罰重懲。

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日本 Honda 本田公司，於 2022 年 6 月 13 日宣布成立子公司 Striemo Inc.，是旗下第 2 間源自本田新型態業務計劃「IGNITION」的企業。Striemo 公司以開發單人微型電動移動產品為主，旗下產品「Striemo」能讓使用者在一定速度範圍實現平穩代步騎乘體驗，透過 Striemo 獨有平衡輔助技術，減少跌倒的可能性，Striemo 預計於 2022 年底前於日本正式上市，並在 2023 年前進歐洲市場。

日本 Honda 本田公司於宣布成立子公司 Striemo Inc.。Striemo 公司以開發單人微型電動移動產品為主，旗下產品「Striemo」能讓使用者在一定速度範圍實現平穩代步騎乘體驗。

過往 Honda 產品累積開發經驗，造就「Striem」愜意代步體驗

過往日本 Honda 本田公司在 2 輪產品甚至是移動輔具上，已累積相當程度的產品研發能力，將運用相關經驗和技術投入 Striem 公司產品開發與製造。本田公司表示，Striem 旗下產品將以讓任何人都能愜意使用、出門代步為主，就像人們穿上鞋子出門一樣稀鬆平常，讓更多消費者體驗到帶有樂趣的移動過程。

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「Striemo」，具有可維持車體平衡的功能以及穩定性，在車輛非移動狀態下也可以穩穩停妥。

獨家平衡穩定輔助技術，適用多重使用環境

Striemo 產品開發過程中，同時參照人因工程相關領域的專業知識，目標是提供全世界人類日常生活中，最常用的代步工具，創造自由移動的暢快感受。目前將推出的產品「Striemo」，具有可維持車體平衡的功能以及穩定性，在車輛非移動狀態下也可以穩穩停妥，降低使用者不慎跌倒的情形，透過 3 輪車身架構，讓通過非鋪裝路面、傾斜路面甚至是大角度過灣時，也能維持駕駛穩定性。

三輪單人電動代部車「Striemo」預計 2022 年搶先在日本市場上市，2023 年將拓展海外市場，前進歐洲。

此外 Striemo 還具備可收的功能，在擁擠都市環境下，創造更多可用空間、增加可攜帶性。預計在 2022 年搶先在日本市場上市，2023 年將拓展海外市場，前進歐洲。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70899

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日本 Toyota 將於 2022 年 6 月 15 日舉行年度股東大會，日前遭到數個主要歐洲退休金基金組織出面抨擊，因其拒絕全力發展純電車，6 月 13 日日本豐田開盤下跌超過 2%。

圖為社長豐田章男為餐與 ToyotaTechnical Skills Academy 畢業生發表演說。圖擷取自 Toyota Motor Corp. Twitter。

Toyota 原廠:如果英國禁售油電混和車型，將停止在其投資

據 Financial Times 報導，Toyota 原廠曾警告，如果在英國禁止銷售混和動力車型，將停止對其英國工廠的投資，據了解該工廠 80% 以上的產品是混合動力。而近期英國政府提出，直到 2028 年，英國銷售新車中，有一半以上必須是純電車，Toyota 並未明確說明未來油電混和車型的發展。

幾個大型歐洲退休金組織聯合出面批評豐田汽車，包含價值 20 億美元（折合新臺幣約 595 億元）的丹麥退休基金 AkademikerPension、擁 120 億美元（折合新臺幣約 3571 億元）的瑞典退休基金 AP Fonden 7 以及英國聖公會。AkademikerPension 投資長 Anders Schelde 指出，豐田汽車通過遊說反對汽車行業急需與氣候變遷相關的措施。而 AkademikerPension 曾提交一份股東提案，希望針對豐田的遊說活動進行年度審查，但因錯過了最後期限而被拒絕。

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Toyota 於 2021 年 12 月 14 日，透過線上直播方式舉辦 Toyota 全球電動車戰略記者會，會中由 Toyota 集團執行長豐田章男親自主持，並宣布 Toyota 及 Lexus 品牌的未來全球電動車戰略 廣  告

大型歐洲退休金組織多次出面指責豐田，豐田章男認為僅售純電車恐讓日本失去其優勢

在 2021 年 5 月，這些大型歐洲退休金組織就曾出面指責豐田汽車，據路透社報導，Toyota 社長豐田章男以日本汽車製造商協會會長的身份質疑，日本於 2035 年禁售燃油車的決定，豐田章男指出，日本現在需要做的是擴大技術選擇，從一開始就禁止汽油動力或柴油汽車的政策將限制選擇，也可能導致日本失去其優勢。而在 2021 年 12 月，豐田章男親自上陣揭曉 Toyota16 款純電動車，並立下 2030 年電動車銷售目標 350 萬輛。

Toyota 社長豐田章男指出，日本現在需要做的是擴大技術選擇，而 Toyota 目前是少數開發氫燃料電池汽車的車廠。圖擷取自 Toyota Motor Corp. Twitter

嚴格說起來，Toyota 目前是少數開發氫燃料電池汽車的車廠，氫燃料也被認為或許是實現碳中和的另一種解套方案，據 Financial Times 報導，丹麥退休基金組織預計將在股東大會上質問豐田汽車，是否會針對其目前的遊說行為採取相應措施。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70898

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經濟部能源局今（13）日下午公布 2022 年 5 月耗能證明核發資料。未發表上市新車部分有 Mercedes-Benz C 300 e、小改款 Nissan Leaf、大改款 Suzuki SX4。此外，福斯商旅送測 Volkswagen Multivan 2.0 TSI，乃是新世代 T7 車型。

已預售、上市的新車，則有 BMW 8 Series、Kia Sportage，以及採用 Plug-in Hybrid 的 Ferrari 296 GTB 和 Volvo S60 T8、S90 T8 等車。

這次現身能源局耗能證明的，即是屬 T7 世代的 Multivan 2.0 TSI，具有 204 匹馬力的輸出並配置 7 速 DSG 變速箱。這次寫下了 12.4km/L 的的 3 級能效測試值。

福斯商旅 T7 世代 Multivan 2.0 TSI 登場，油耗 12.4km/L

福斯商旅於 2021 年 6 月所推出的 T7 世代 Multivan，換上了 MQB 平臺，並且大幅數位化，而動力系統更是由 T6.1 的單一柴油引擎，再推出了 1.5 TSI、2.0 TSI 與 1.4 eHybrid 等汽油與 Plug-in Hybrid 動力。

這次現身能源局耗能證明的，即是屬 T7 世代的 Multivan 2.0 TSI，具有 204 匹馬力的輸出並配置 7 速 DSG 變速箱。這次寫下了 12.4km/L 的的 3 級能效測試值。

T7 世代 Multivan，換上了 MQB 平臺，並且大幅數位化。

過去臺灣規劃將在 2023 年導入，但依據台灣福斯商旅的動作，有機會提前於年內現身。後續若有更多訊息，我們將會持續追蹤，為大家帶來第一手的報導。

Plug-in Hybrid 市場奇兵？Mercedes-Benz C 300 e

日前才於環保署資訊中現身的 Mercedes-Benz C 300 e，這次於能源局的文件中可確認送測單位為台灣賓士。Mercedes-Benz C 300 e 擁有 313 匹（230 kW）綜效馬力，搭載的鋰電池組容量為 25.4 kWh，經能源局以 NEDC 型態測試，其純電續航里程可以達到 107 公里、用電效率為 5.8km/kWh，並帶來了每公升 72.4km/L 的 3 級能效測試值。

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經確認 Mercedes-Benz C 300 e 為台灣賓士導入，在性能與效能都更比 C 300 優異，且售價與純電行駛等特色與 C 43 做出區隔的情況下，相信 C 300 e 有機會開拓新能源豪華中型轎車的新藍海市場。

Mercedes-Benz C 300 e 擁有 313 匹（230 kW）綜效馬力，搭載的鋰電池組容量為 25.4 kWh，經能源局以 NEDC 型態測試，其純電續航里程可以達到 107 公里、用電效率為 5.8km/kWh，並帶來了每公升 72.4km/L 的 3 級能效測試值。

小改款 Nissan Leaf 雙車型第四季導入，增程續航力 463 公里

裕隆日產早在去年即宣布將會導入 Nissan Leaf 增程版，但因疫情關係，導入時程大幅延後。而今年年初，陸續於歐洲、美國與日本等地進行小改款工程的 Leaf，裕隆日產也在日前法說會上正式宣布將於第四季推出。根據耗能證明資訊，除了 147 匹馬力輸出的一般版本外，214 匹馬力的增程版也同步送測。

小改款 Leaf 換上全新造型鋁圈設定，同時改採新型 Nissan 廠徽配置，並維持既有的純電動力配置，提供 40 kWh 以及 62 kW 兩種電池容量設定。經能源局以 NEDC 型態測試，147 匹馬力輸出的一般版本具有 319 公里的續航里程和 5.8km/kWh 的能效值；而 214 匹馬力的增程版續航力則一舉提升至 463 公里，能效值小幅進步至 6km/kWh。

根據耗能證明資訊，小改款 Leaf 除了 147 匹馬力輸出的一般版本外，214 匹馬力的增程版也同步送測。

全新 Suzuki SX4 搭 1.4 升渦輪與 48V，油耗值 19.4km/L

Suzuki 於去年 11 月時在歐洲正式公布了全新第 3 代 S-Cross（國內名為 SX4）。外觀導入新世代設計元素後，給人煥然一新的感受。並且配備 9 吋觸控螢幕資訊娛樂系統等，讓車內更科技化。動力方面搭載 具有 Mild Hybrid 技術的 1.4 升渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力 127 匹與 23.9 公斤米扭力。

全新第 3 代 S-Cross（國內名為 SX4）動力方面搭載 具有 Mild Hybrid 技術的 1.4 升渦輪增壓汽油引擎。

本次送測的 SX4 為搭配 6 速自排的前驅車型，擁有市區 16.09km/L、高速 21.98km/L、測試值 19.4km/L 的 1 級能效表現，數值相當傑出。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70896

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世界上第 4 大汽車集團 Stellantis 近期與義大利公司 Brebemi 等合作夥伴推出「Arena del Futuro/Arena of the Future」計畫，成功建造一座電動車動態感應無線充電示範場，利用動態無線電力傳輸（DWPT）技術，模擬電動車在高速公路上行駛的情境，透過埋設於地面下的線圈裝置，為車輛補充電力，行駛時不再耗損電池中儲存的能量，降低電動車主的里程焦慮。

Stellantis 集團推出「Arena of the Future」計畫，成功建造一座電動車動態感應無線充電示範場。

電動車行駛同時充電，Stellantis 集團推「Arena of the Future」計畫

電動車逐漸盛行的趨勢下，解決充電問題、電動車主的里程焦慮已經成為各大車廠當務之急，無線充電在行動裝置上已經普及，但電動車也能無線充電嗎？甚至達到行駛中同時充電嗎？汽車集團 Stellantis（Peugeot、Opel、Fiat 與 Alfa Romeo 母公司）近期與義大利公路公司 Brebemi 推出「Arena of the Future」計畫，有可能在未來改變電動車充電、使用的習慣。

「Arena of the Future」計畫利用動態無線電力傳輸（DWPT）技術，模擬電動車在高速公路上行駛的情境，透過埋設於地面下的線圈裝置，為行駛中車輛補充電力。

地下感應線圈充電，節省行駛時耗損電量

「Arena of the Future」計畫主要是透過動態無線電力傳輸（Dynamic Wireless Power transfer (DWPT) ）技術，讓裝設適用這項技術接收器的車輛，行駛在特定車道上，車道路面下方埋設的電子感應線圈，可以讓車輛移動時透過線圈充電設施，將電力傳送到車輛，為電池充電，如此一來將增加車輛續航里程，同時節省行駛時車輛耗損的電量。

動態無線電力傳輸技術，需在車道路面下方埋設的電子感應線圈，便可以讓車輛移動時透過線圈設施充電。

一般電動小客車型之外，同時推廣電動卡車與巴士

這項技術目前已經在 Fiat 500e 上成功實現，並同時推廣至電動卡車、電動巴士等電能化運具上，成功模擬車輛行駛於高速公路下的環境，不消耗電池本身的能量。同時 Stellantis 集團表示，利用地下線圈為電動車充電的磁場強度，並不會對駕駛者與車內乘員造成影響。

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「Arena of the Future」計畫目前已成功在 Fiat 500e 電動車上實測成功，同時推廣至電動卡車、電動巴士等電能化運具上。

直流充電降低轉換耗損，地下化設施友善用路環境

「Arena of the Future」無線充電技術是以 DC 直流電供電，可以減少能源轉換、直流電與交流電轉換導致的電力耗損 ; 使用鋁電纜取代銅電纜，採構成本將是銅電纜的一半，未來回收後利用的再製性也較高 ; 安裝於地面下的設計，確保路面平整性，提供車輛與行人友善道路環境品質。

「Arena of the Future」無線充電技術，安裝於地面下的設計，確保路面平整性，提供車輛與行人友善道路環境品質。

Maserati 宣佈純電 Grecale Folgore 參與計畫

Maserati 於 2022 年 3 月份時正式推出旗下第 2 款 SUV：Grecale，並預告除了傳統汽油、油電動力之外，還會有採用 400V 純電技術的純電版 Grecale Folgore。而 Maserati 也表示，Grecale Folgore 將會參與「Arena of the Future」計畫的數據搜集與性能分析，並且在 2025 年將品牌逐漸走向電動化。

Maserati 表示，即將上市的純電休旅 Grecale Folgore 將會參與「Arena of the Future」計畫的數據搜集與性能分析。圖為 Grecale Modena 車型

降低里程焦慮、延長電池壽命是 Stellantis 集團目標

Stellantis 集團推出的「Arena of the Future」也是品牌「2030 年戰略計畫」的一部分，目前已經成功實現電動車移動式感應充電的可行性，將有助於 Stellantis 集團旗下電動車開發，同時也表示將會以更長的電池壽命、提高能源效率、輕量化電池與降低里程焦慮等目標作為品牌電動產品導向的研發目標。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70895

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福斯商旅再度公布了新一代 Volkswagen Amarok 最新預告。這一次，我們首次看到了其新的直向式資訊娛樂系統，如預期一般採用與 Ford Ranger 相同的設定，儘管車輛其他部分，兩車系將會有自己獨特的設置。

Amarok 的大型觸控式螢幕範圍幾乎涵蓋整個中控臺，根據配備等級可以選擇 10 吋或 12 吋的配置──與 Ford Ranger 相同。新的多媒體系統將提供更多的連接功能，並突破傳統貨卡的格局，提供高階車款的設計。系統將可以整合氣候控制、導航、線上服務、車輛設定、停車輔助和媒體控制等功能。

Amarok 的大型觸控式螢幕範圍幾乎涵蓋整個中控臺，根據配備等級可以選擇 10 吋或 12 吋的配置。系統將可以整合氣候控制、導航、線上服務、車輛設定、停車輔助和媒體控制等功能。 廣  告

福斯商旅將空調出風口位置設計在大型螢幕的兩側安裝在氣候通風口之間，與 Ford 略有不同，並且有著更具稜角的造型。多媒體系統下面作為快速鍵的實體按鈕也是 Amarok 獨有的，並使用飛機控制鈕風格設計。

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圖為 Ford Ranger 內裝配置。

在最新的預告中，我們還可以看到 Amarok 的方向盤有多功能按鈕和自發光的廠徽。除了亮眼的多媒體系統，Amarok 已經確認的配備包含有數位儀表、IQ.Light Matrix LED 技術、進階駕駛輔助系統、10 向電動調節座椅和高級音響系統。

此外，Amarok 預計將會分為 5 種車型選擇，入門的 Amarok、中階的 Life 與 Style，越野版本的 Pan Americana 和公路行駛 Aventura。動力系統選項將包括汽油動力和 4 種柴油動力，排氣量介於 2.0 升和 3.0 升。Amarok 的拖曳能力為 3.5 噸（7,716 磅），負重則可達 1.2 噸（2,645 磅）。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70893

回頭車貨運收費標準

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疲勞駕駛時常是交通意外肇事的主因之一，Hyundai 集團零件供應商 Hyundai Mobis 於 2021 年 7 月發表，開發了一種能讀取駕駛腦電波的監控耳機，日前針對京畿道公車司機為測試對象，而經過研究數據指出此款耳機能減少駕駛疲倦與注意力不集中。

Hyundai Mobis 開發了一種能讀取駕駛腦電波的監控耳機，經實驗證明可改善駕駛注意力不​​集中情況。

經 1 年多實驗證明，M.Brain 可讓司機注意力不​​集中的情況減少多達 30%

Hyundai Mobis 與 Gyeonggi Research Institute 合作，於 2022 年 3 月 18 日發布了歷經 1 年多的研究數據，使用 M.Brain 的司機可以在午飯後，最容易覺得愛睏的時候，注意力不​​集中的情況減少多達 30%。M.Brain 可通過耳塞監測耳朵周圍的腦電波，即時掌握駕駛狀況。

當駕駛員注意力不集中時，M.Brain 會使用視覺、聲音和触覺警報來幫助駕駛員恢復注意力，例如:透過頭枕喇叭發出聲響、震動座椅提示、駕駛周圍 LED 燈亮起。除此之外，數據顯示 M.Brain 也將高速公路上的注意力不集中駕駛行為減少約 20%。

圖為 M.Brain 會使用視覺、聲音和触覺警報來幫助駕駛員恢復注意力。

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廣  告 2018 年 Nissan 集團發布了一項 Brain-to-Vehicle 技術，提供世界上第一個即時檢測和分析駕駛大腦活動的系統，但頭戴裝置不如耳機來得融入駕駛生活。

2018 年 Nissan 已發布第一個即時檢測和分析駕駛大腦活動的系統

Hyundai Mobis 表示，在 2022 年底前將 M.Brain 的部署擴大到 300 輛公共巴士。其實早在 2018 年 Nissan 集團已發布了一項 Brain-to-Vehicle 技術，提供世界上第一個即時檢測和分析駕駛大腦活動的系統。駕駛佩戴測量腦波活動的設備，系統可以採取比駕駛快 0.2 到 0.5 秒的動作，例如轉動方向盤或放慢汽車速度。

相信此類相關技術對於大眾交通運輸安全，以及需要跑長途車的貨運司機來說，確實在交通安全方面是一大福音，但相對來說，生物特徵屬於個資，假使未來相關技術越發成熟且普及，駕駛的個資隱私將有風險，且有被持續監控人身自由被侵犯等相關疑慮。

https://news.u-car.com.tw/news/article/70892

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