愛心綠能發光 照亮流浪狗收容所

沒有水電該如何過活呢?這座位於台北市內湖區的「卓媽媽狗場」看似設備齊全,背後卻有著一段不為人知的過去。狗場成立初期,不僅物資匱乏,更缺水、缺電,讓卓惠穎一到夜晚就必須在漆黑一片的環境下工作。不過,後來在綠能聯盟的幫助下,讓狗場搖身一變,成為全台唯一一座100%以太陽能發電的浪浪收容所。

台灣再生能源推動聯盟為卓媽媽狗場裝設太陽能板。 攝影/賴婕羽

卓惠穎照顧流浪狗將近30年,而這一路走來,卻一點也不容易。最初,她靠著自己的努力及善心人士幫助,一步一步將原本堆滿雜物的垃圾場,改造成一個能為流浪狗們遮風避雨的空間,雖然如此,但狗場中沒有水電堪用的問題,對於卓惠穎來說,始終是她最大的困擾。

憶起當初缺水、缺電的時光,卓惠穎感嘆,真的不知道是怎麼撐過來的,不僅必須在伸手不見五指的環境下戴著頭燈工作,因為光線微弱,連想知道碗洗得乾不乾淨,也只能靠感覺、憑經驗,甚至在餵狗時,都不清楚自己餵的是狗還是老鼠。

卓惠穎都會親自為浪浪們準備午餐。 攝影/陳翊瑄

不過,幸虧卓惠穎的堅持及大愛感動了社會,透過引介,讓台灣再生能源推動聯盟得知她的難處,並決定出手相助。台灣再生能源推動聯盟主動在網路上為狗場募集二手太陽能板,並從頭協助卓惠穎安裝及教導她如何使用,可是一開始太陽能板的效能卻不如預期,時常面臨電量不足、突然斷電的窘境,在經過綠能聯盟一次次的優化和提升儲能系統後,才終於解決這些問題,不僅照亮了狗場,更帶給卓惠穎和浪浪們無限的希望。

經過綠能聯盟幫忙,讓狗場不再漆黑一片。 攝影/賴婕羽

秘書長高茹萍表示,依照狗場目前裝設的太陽能板數量,一天約能儲備20度的電,對於狗場的用電狀況來說,已綽綽有餘。現在卓惠穎不僅能在狗場邊聽音樂邊工作,也能使用洗衣機為浪浪清洗棉被,到了夜晚時,甚至還能讓狗寶貝們吹著電風扇入睡。

對此,卓惠穎心中有著無限感激,她回想當時,狗場第一次在夜晚開燈,所有的狗兒們都因為看見燈光而吠叫,自己也難掩心中的感動,放聲大哭。卓惠穎更感性表示,這些貴人們對狗場的幫助,是她一輩子都報答不了的。

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狗場中的儲能系統讓卓惠穎不必再擔心缺電問題。 攝影/陳翊瑄

如今,狗場不但擁有獨立的太陽儲能系統,供應用電,綠能機構甚至還可以透過遠端系統監控,來確保狗場的用電情形,讓卓惠穎和狗兒們再也不必為了缺電而擔驚受怕。卓惠穎的故事在經過許多報導及節目的宣傳之下,被越來越多人看見,吸引不少愛心志工和家長帶著孩子慕名前來,而「卓媽媽狗場」也因為結合綠能環保及社會關懷議題,成為了一個寓教於樂的浪浪收容所。

卓惠穎在夜裡和浪浪們玩耍。 攝影/賴婕羽 卓惠穎的狗寶貝–傑克。 攝影/陳翊瑄

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從產地到餐桌 漁業永續之路

位於屏東的東港漁港,在港邊的漁民早已整裝待發,做足準備,完成補破網、添冰、加水的動作。而這些看似繁雜的行前準備,其實都是為今日出航的豐收做準備,不過隨著日益加劇的全球暖化,台灣豐富的魚類生態光景早已大不如前。資深漁民王先生說:「今時不同往日,現在的魚越來越難抓,加上政府政策上的問題,漁民是有苦說不出。」

在魚貨拍賣市場,清晨現捕上來的魚需經過秤重、喊價等過程。攝影/葉思妤

根據顯示,從1930年到2010年,全球可持續漁獲總量下降4.1%,海洋暖化甚至導致全球某些魚類種群數量銳減高達35%,其中過度捕撈更是加劇這個問題。實際走訪漁獲拍賣現場,現場被擠得水泄不通,全都是清晨出海捕魚回來的船隻,漁民正準備進行卸魚的動作,將今日辛苦的成果拿到市場去標價,但付出辛苦的勞力卻似乎與得標的價格不成正比。中華魚類協會專家蕭仁傑認為:「除了外,管理政策制定的失敗及漁民捕撈知識的不足,也是造成如今魚類資源日趨枯竭的關鍵。」

和過度捕撈造成如今的漁業現況大不如前,漁民生活日趨不易。攝影/葉思妤

四面環海、洋流交會,帶來多元的季節性魚類,再加上成熟的養殖技術,讓台灣人一年到頭都能嚐到魚的肥嫩鮮美。,國人平均每人每年吃34公斤的海鮮,高於國際平均值1倍多,居全球第四,顯見國人喜愛吃魚的程度。但海洋生物繁殖下一代的速度卻敵不過人們下肚的速度,因此從源頭制定良好的漁業管理辦法及對消費者的海洋教育成為刻不容緩的議題。

港邊隨處置放著一籃一籃的沒有價值、遭棄置的,即使散發濃烈的腥臭,但屏東海生館副研究員何宣慶絲毫不嫌苦。人稱「魚博士」的他,20年來,已經發表大約120種魚種研究,獲選為全球百位魚類新種發表名人,是第四位入榜的華人,更是台灣第一人,他致力於尋找魚類新物種,就是希望能讓每條魚被大眾認識,也為台灣延續生態物種的多樣性。

何宣慶從一籃一籃的下雜魚堆中挑選從未見過的魚種,並將其帶回研究。攝影/葉思妤

何宣慶不辭辛勞跑遍全台灣的漁港和魚市場,透過他的新發現,將對台灣評估生態保育和環境變化提供莫大的助力。他說,會想從事這份工作,只因他堅信這是自己所熱愛的事物,不管怎麼辛苦都覺得樂在其中,不畏辛苦。

何宣慶魚市場是發現新物種的寶藏之地,不同的魚類在一般大眾眼裡似乎很難辨別,但看在魚博士眼裡,每條魚身上的任何一絲差異都代表著新的可能。在市場找到特殊的魚種並採集完畢後,回到研究室,馬不停蹄開始分辨新物種,而每條魚的研究過程將經過超乎想像的的繁瑣程序,而且每個步驟都馬乎不得,舉凡紀錄形狀還有位置,甚至得拍下X光,精算魚骨,魚刺的數量,每個步驟都得精益求精,力求沒有誤差。

除了學術研究,魚博士也樂於和漁民互動,交流捕魚狀況和魚類現狀,為了讓下一代對海洋有近一步的了解,他也會撥空設計課程,做海洋識魚和海膽標本教育,透過講解不同種類的海膽特性,讓小朋友能夠在講座上實際觀察觸摸海膽,帶著孩子解開對海洋世界的一切疑問。

何宣慶開辦海膽標本教育課程,讓小孩與家長能用雙手實際觸摸、感受海膽。攝影/葉思妤

除了普及消費者的海洋知識外,從源頭管理及改善現有的漁業制度也是永續海洋中必不可少的步驟之一。社會企業湧升海洋的創辦人徐承堉發現,政府因政治考量,很難完整監督漁業管理,於是他推動適合台灣的,也就是俗稱的RFI標章,該標章針對水產品的營養階層、資源回復力、瀕危性、生產方式、漁業管理現況這五個指標評分,產生一個綜合分數,分數越低,對永續海洋越友善,透過RFI標章,從源頭捕撈到消費者購買,層層把關,讓全民共同來監督。

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徐承堉講到台灣目前的漁業管理政策仍有許多可調整及改善的空間。攝影/吳宜庭 RFI標章針對水產品的五個指標評分,最終產生綜合分數,而當分數越低,則對海洋越友善。製圖/葉思妤

同時,消費者也可以透過購買具有產銷履歷制度的魚,只要掃描QR Code就能完整了解一條魚,從產地、捕撈者、補撈日期到責任漁業指標,鉅細彌遺的公開資訊,讓消費者從日常生活,為海洋永續盡一份心力。

社會企業湧升海洋創立適合台灣地產地銷制的RFI標章,讓民眾可掃描包裝上的QR Code得知該條魚的詳細產地資訊。攝影/葉思妤

永續海洋、友善環境這件事也許還有一段艱辛的路要走,但若是能夠落實完善的漁業管理政策,搭配上消費者身體力行購買具產地認證的魚,全民共同擁有海洋保育的新思維,讓下一代看到的魚類不僅限於冷冰冰的標本,而是有權利繼續享有這片海洋的豐富資源。

 

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智慧環保回收機 投瓶罐可換折集點

智慧回收業者從台南發跡,陸續在全台各地設立智能瓶罐回收機台,並推出手機APP連動,只要回收就能獲得點數,累積點數更能拿來換取優惠,折抵日常消費,在落實環保的同時,也兼具趣味與實用性,因此吸引許多民眾爭相嘗試。

塑膠瓶罐不只可以丟一般回收桶,可以收集起來投ECOCO機台換取點數折扣。攝影/李嵐馨

台灣人愛喝,人手一杯隨處可見,塑膠是飲料瓶罐常見材料,但塑膠是不能分解的材質,對於環境造成很大的危害。雖然政府及環境保育相關團體都一再呼籲要落實回收,無奈每個人對於的定義與理解不盡相同,各個地方的垃圾分類也不相同,因此總要花費大量的人員再進行分類、清洗等工作,造成「重工」的發生。

ECOCO專案經理李忠翰表示,ECOCO機台就是利用新科技的力量,減少重工的發生,又能確保回收物的乾淨純粹,如未妥善處理瓶罐就會因為髒污而被機台退出。雖然此舉看似比較麻煩,在回收瓶罐之前要如實清洗乾淨,但透過此項過程,可以有效的減少人力,再加上因回收瓶罐可以累積點數換取飲料或者食物,讓民眾倍感新奇且覺得十分實用,得知機台的資訊後躍躍欲試。

將洗淨的塑膠杯放進機台,機台會自行辨識並收取或退出。攝影/李嵐馨

目前機台的設立點遍及台南、澎湖、新北、台北、花蓮、新竹、高雄、台中等地,其中台南的密集度最高,機台發展也最久,李忠翰表示,他們會持續推廣,與各地環保局、商家等合作,拓展機台密度,希望能讓民眾更方便的使用機台,共同做環保。

使用ECOCO機台回收的狀況跟點數累積,都可以用ECOCO循環經濟APP隨時了解。攝影/李嵐馨

除了瓶罐之外,ECOCO也有回收電池的服務,平時不好處理的電池,如未妥善處理好,裡面的化學物質便會對土地造成巨大的汙染,只要投入ECOCO設立的回收機台,也可以享有累積點數的福利。

用ECOCO機台回收瓶罐獲取的點數可以兌換優惠方案,用於日常消費或飲料等。攝影/李嵐馨

ECOCO自創業以來已經三年,在台南已經發展出一套幾乎成熟的運作方式,ECOCO設立自己的車隊,每天都會從各機台清運回收瓶罐至倉庫,然後送去合作的回收場進行回收再造,全體平均是一天2400~3000瓶,最高的時候一天可達5000瓶。

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目前其他地區的機台數尚為零星,因此採取的是機台旁合作店家暫存回收,固定時間會有ECOCO的工作人員前往收取的方式,未來密集度提高後,不排除將台南的模式復刻至其他地區,形成一張巨大的循環經濟網。

 

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蚯蚓糞變黃金 創造環境生態永續

小時候的夜晚總是能聽見很多蟲鳴鳥叫,長大後,隨著人類的快速發展與破壞,日常生活裡幾乎已經聽不到這些聲響,在桃園有座私人的小農場,可以遠離都市中吵雜的汽車聲,聽到屬於大自然原本的聲音。農場的主人是今年55歲的李朝安,他的農場與一般農場不同,雖然有鵝有雞,但並沒有難聞的惡臭,這樣的環境源自於他對於大自然分解者的了解與情有獨鍾。

每個禮拜六李朝安會開放民眾來「學習」,他的農場不開放觀光、玩樂,李朝安希望民眾去完他的農場能帶些知性的知識、有收穫的離去,再將他的理念分享給更多的人。李朝安的農場裡處處都是巧思,他用收集來的木材,拼貼出木椅、木箱等,但卻不是普通的木椅木箱,一打開,裡頭有層層關卡,堆放廚餘的地方、種植植物的地方、養動物的地方,將一個個蚯蚓箱,變成小型的生態圈。

都蚓箱最上層是植物然後依序是蛋雞、蚯蚓、蚯蚓分解後產生出的水,蛋雞的排泄物掉落成為蚯蚓的食物,再將蚯蚓水引至上層澆灌。攝影/李嵐馨

李朝安本是在大陸經商的台商,因為頻繁的應酬,身體亮起紅燈,飽受癌症折磨的他,於是決定從「食」來找回健康。他收起大陸的工廠返回台灣,買了一塊地自己當起農夫,但他發現蔬果也並不健康。「吃素以後我們才發覺說,吃很多菜的味道都一樣,今天吃高麗菜吃大白菜,怎麼味道都一樣呢,然後我們就開始去了解這個種植的過程,才發現說,原來這幾十年來我們都用化肥在種菜。」

李朝安的雞舍裡飼養三百多隻雞,但卻沒有明顯臭味,是因為土壤裡有大量分解者。攝影/李嵐馨 堆滿廚餘的箱子不用幾天蚯蚓以及微生物就可將其分解,常見的腐敗臭味經由裡面的生物分解後也會消失無蹤。攝影/李嵐馨

於是在翻閱諸多書籍資料後,李朝安決定試著用蚯蚓糞種植,在實驗之後發現,蚯蚓糞種植的蔬果遠比用化肥種植的來的健康好吃,生長的也好。意識到蚯蚓和微生物等大自然分解者的重要性後,他決心積極推廣循環農業,並開放民眾預約參訪,分享交流彼此的心得感想。慕名而來的陳先生表示也想試試在都市裡飼養蚯蚓,一起為環境的復原和減少傷害盡一份心力。 

同樣飼養蚯蚓,利用蚯蚓特性幫助循環農業還有嘉義青農楊智凱。他的其中一處蚯蚓養殖場,坐落在南投民間的一處閒置豬圈,他本和農業沒有半點關係,高中讀的是汽修科,而後當起職業軍人,但他並不喜歡枯燥乏味的工作,想創業冒險的心引領他回到家鄉。想務農,但卻不想只是一般傳統務農,無意間他翻閱到養殖蚯蚓及的資料,開啟他與蚯蚓為伍的生涯,投入養殖蚯蚓、生產蚯蚓土的工作。

蚯蚓是大自然中重要的分解者,蚯蚓糞更可以拿來當作肥料。攝影/李嵐馨

蚯蚓土是被蚯蚓及各種大自然中的分解者分解後的產物,通過分解者的消化道,將有機物轉變為可以利用的土。「傳統上處理有機物的方式通常是堆肥,比較耗時,或是使用設備高溫、燃燒之類的,消耗大量電能,如果亂排放,更容易造成環境二次汙染,我們可以直接讓蚯蚓吃完消化,通過蚯蚓的腸胃道就變成可以再利用的資材。」楊智凱透過和農民合作後發現,蚯蚓土確實可以改善土質,增加農作物的產量,所以對於已經被人類過度破壞的土地像是一種解方、一種治療,讓人們從大自然中取得的資源,可以再回歸到大自然。

整車的牛糞對於大家來說是無用的廢棄物,但卻是楊智凱飼養蚯蚓的重要食物來源之一。攝影/李嵐馨 蚯蚓將牛糞分解成一袋袋肥沃的蚯蚓土。攝影/李嵐馨

起初由於這個行業過於新興,對於未來較不明確,所以剛開始家人並不認同,但楊智凱仍舊堅持,認為好的事情就該繼續做,他說:「一開始會接觸蚯蚓這個領域是因為想要創業嘛,創業單純就是經濟上面的考量,那在做的過程中慢慢發現,其實他的原物料是農村的廢棄物,這些也是某部分的社會問題。」楊智凱大方分享他從業以來的心態轉變,他現在想做的,不只是考慮經濟層面,還有將循環農業永續的概念推廣到每個人的心中。

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楊智凱認為,要想推廣,首先要先增加自身的影響力,於是陸續參與許多活動,獲得一些獎項的肯定,也增強自身的信心,家人也不再那麼反對。後來他開始進一步與學校談合作,想從教育上向外扎根,並擴大自己的場域,讓更多人注意到永續農業。

無論是李朝安還是楊智凱都在用自己的方式愛這片土地,雖然兩人做的事情不完全相同,但是透過教育以及推廣可以讓更多的人能夠認識,並了解到蚯蚓對於環境的益處,讓這片土地能夠生生不息,讓生態能夠循環永續下去。

 

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廢木再利用 路樹枯枝打造循環經濟

街道旁的行道樹修剪後,剩下的枝條都去哪了?這些樹木修剪後多餘的枝條往往堆得到處都是,卻很少有人願意回收,幾乎都被當成垃圾燒掉。為了搶救珍貴的國產木材,木酢產品品牌創辦人陳偉誠帶領團隊自創品牌、投入廢木回收,將原本沒人要的廢木再製成有價值的產品,實現。

根據報導,光是台南市,每年就產生2萬多公噸的廢家具和廢樹枝,經過回收處理後,每年仍有1萬公噸無法再利用。台北國際建築建材暨產品展導覽員王羽彤說明,做家具需要裁切,加上有些木頭品質比較不好,過程一定會有用不到的木材產生。木酢產品業者劉泰逸表示,路樹的樹枝因為太多、太細小,不容易分類,大家為了方便,就會直接拿去燒掉。

根據統計,光是台南市,每年就產生2萬多公噸的廢家具和廢樹枝,經過回收處理後,還是有1萬公噸無法再利用。攝影/黃子瑄 路樹的樹枝太多、太細小,不易分類且回收成本較高,經常被當作垃圾焚燒處理。攝影/黃子瑄

因為不忍看著珍貴的國產木材淪為垃圾,業者將收來的廢棄木材加工,體積大的廢木再製成木酢家具,價值可以從零元變成上千元,而體積過小的木材也能加工成木炭、盆栽、木酢液等產品。

劉泰逸解釋,最主要的產品木酢液,是把燒製木炭過程中產生的水蒸氣收集起來,萃取、蒸餾而成的精華,是天然的除草、除蟲用品。除此之外,木酢液還具有抗菌效果,目前已研發出60款清潔產品及保養品,「光木酢液這個市場的年營業額,目前就達到了大概5千多萬以上,那木炭應該也有1、2千萬的價值」。

原本沒人要的廢棄木板經過加工後,價值可以從零元提升至上千元不等。攝影/潘京婕 廢木燒製而成的木炭結合跨領域應用,變成兼顧美觀及淨化空氣功能的藝術盆栽。攝影/黃子瑄

劉泰逸表示,團隊目前正在朝永續循環的方向邁進,從前端鼓勵植樹、林木養護開始,到中段生產木酢相關產品,最後透過研發及跨領域應用,讓木材獲得更具價值的應用。經過他們的手,本來沒人要的廢木搖身一變,成為炙手可熱的商品,減廢的同時也為循環經濟開闢一條新路。

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宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

特斯拉Q4交車量遠勝預期 馬斯克:打造「咆哮的20年代」

全球電動車龍頭特斯拉(Tesla)2日宣布2021年第4季全球交車量年增70.9%、季增27.9%,達到308,600輛,創下單季新高紀錄,也超越分析師預期,這是全球車業市值龍頭連續第6個季度繳出破紀錄的交車量成績。

全年交車量93.6萬輛,相較於2020年的不到50萬大增87.4%,為這家電動車製造商加入1兆美元市值俱樂部的一年劃下圓滿句點。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在2021交車量數據公布後推文說:「全球的特斯拉團隊做得很好,讓我們一起打造咆哮的20年代吧!」

 

Great work by Tesla team worldwide!

— Elon Musk (@elonmusk)

 

Let’s make the roaring 20’s happen!

— Elon Musk (@elonmusk)

 

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網頁設計一頭霧水該從何著手呢?

當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

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根據FactSet, 華爾街分析師預估第4季的交車量是267,000萬輛,全年897,000輛。特斯拉先前寫下的單季最佳紀錄是第3季的241,300輛,在公布Q3交車量後,股價在2021年10月4日至11月4日期間累計上漲58.7%,也讓特斯拉躍身市值1兆美元俱樂部行列。

單季交車量是特斯拉最受關注的指標之一。這些數據是該公司財務業績的基礎,並被廣泛視為消費者對電動車整體需求的晴雨表,因特斯拉在電動車領域處於領先地位。

美國和中國是特斯拉最大的市場,Model 3和Y占去大部分銷售。特斯拉目前在其位於加州佛里蒙特的工廠生產Model S,X,3和Y,上海工廠生產Model 3和Y。到2022年,特斯拉將擴大產能,在德州奧斯汀和柏林的兩家新工廠將上線。

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再生能源躉購費率草案出爐 太陽光電費率調升 新增海洋能躉購

經濟部於12月30日預告2022年度再生能源源電能躉購費率及其計算公式草案,其中太陽光電躉購費率將從一年兩期調整為三期,並提高躉購費率,經濟部表示,主因為國際模組成本提升導致,離岸風電費率則是調降,更首次新增海洋能躉購費率。能源局表示,預計農曆年前公布審定結果。

2022年度再生能源躉購費率,太陽光電由一年兩期調整為一年三期,並按容量級距區分費率,不及20kW部分平均費率每度5.7533元,其餘平均費率為每度4.3601元,第一期費率介於每度電3.94至5.86元,第二期介於3.88至5.79元,第三期則是3.74至5.6元。

經濟部能源局太陽光電組長林文信表示,2021年太陽光電模組上漲,和過往趨勢不同;長期來看,模組價格仍會下降,不過,考量短期不會降太快,因此首度訂出三期費率,第一期為2022年第一季、第二期為第二季,第三期則是下半年,因此費率緩降讓業者因應。

陸域風電、離岸風電躉購費率則持續調降,2021年度費率從每度電5.09元調降為每度4.65元,降幅最大達8.6%,2022年度再度調降至每度電4.5024元,階梯式躉購率則是前十年每度5.1356元、後十年3.4001元。經濟部表示,離岸風電因疫情影響,風場建置速度不如預期,但相關成本已逐年下降,因此躉購費率有所調降。

2022年新增海洋能發電躉購費率,每度7.32元。陳崇憲說明,之所以納入,是因許多外商、國內業者都期待發展海洋能,但由於過去並無相關成本資訊,因此費率主要參考海委會相關報告來制定。

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經濟部表示,按審定作業程序已規劃於2022年1月中旬召開「111年度再生能源電能躉購費率及其計算公式草案聽證會」會議,歡迎社會各界參與並提供意見,後續將再召開審定會針對各界意見予以討論,並加速完成審定作業及草案預公告程序。

(圖片取自unsplash)

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共享行動電源進駐北捷!推2大優惠 限時借電免費、悠遊付享5倍回饋

在外走跳最怕手機沒電,台北市去年攜手共享行動電源服務品牌ChargeSPOT,於台北捷運6站推動試辦計畫,今日宣布全面進駐,即起至明年1月22日,捷運借電可享1小時免費,首次使用悠遊付借電,即享「五倍奉還」,獲得5張1小時免費借電券,不限捷運站內使用。

台北市悠遊卡公司今選定捷運大安森林公園站舉行記者會,宣布台北捷運各站點包括環狀線,以及東區、中山、西門地下街共134處,將全面設置165台行動電源租借設備,打造捷運充電生活圈,期透過行動電源租借共享,提供旅客免等待、可移動及甲借乙還的便利服務。

北捷發言人、副總經理楊秦桓指出,捷運站早期設有充電桌服務,去年徵得業界提案,於捷運中山、西門、台北車站、市政府、忠孝新生、忠孝復興及市政府6站,建置行動電源租借站,試辦結果相當良好,因此決定擴大合作,未來租借站將設置在充電桌旁,方便民眾自由選擇。

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綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

悠遊卡公司總經理邱昱凱指出,為歡慶行動電源租借站進駐台北捷運,即日起至明年1月22日共推出2項優惠,首先是於捷運站借電即享1小時免費,再來是首次使用悠遊付支付借電費用的民眾,將可獲得5張1小時免費借電券,全台北市ChargeSPOT服務據點都能使用。

ChargeSPOT公司指出,目前台北市共有3000多個站點,租借行動電源前10分鐘免費,每小時收費12元,第2個小時計費24元,第3個小時至全天最高36元,假設民眾在活動期間於捷運站內借電2小時,只要付1小時費用,還可用1小時借電券折抵,意即優惠累加後將無須支付費用,但要提醒民眾,免費借電券使用期限至明年1月底,記得在時間內用完。

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防再利用產品變垃圾 環保署擬修法「特定中間產物仍為事業廢棄物」

為落實廢棄物再利用管理,確保妥善清理,環保署規劃修正「事業廢棄物再利用管理辦法」,擬把再利用機構的產物,依其用途分為直接使用產品或作為原料需經加工再製機構產製後,方可提供最終使用者使用特定中間產物,其中特定中間產物仍屬事業廢棄物,應受廢棄物清理法規範,應以裝置即時追蹤系統的車輛清運至加工再製機構,亦要求追蹤至最終使用者,同時明確規範各類再利用產品品質及其用途。

事業廢棄物運送再利用機構所產出粒料類產物,因需再轉手加工後方可供最終使用者使用,對是否適材適所妥善使用,為社會各界關注焦點,為符合社會期待,環保署檢討再利用產品流向管理全程追蹤,指定再利用機構產出包括控制性低強度回填材料原料、磚品原料、紐澤西護欄及緣石之水泥製品原料、混凝土粒料為特定中間產物,也限定特定中間產物銷售對象以具有加工能力的再利用機構為限,同時也加嚴規範其品質標準與清運方式。

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環保署此次修法也針對粒料化、材料化、肥料化、飼料化及能源化等常見再利用用途,增訂再利用產品品質標準與使用地點限制,希望能透過此次修法,提升再利用產品的流向追蹤與品質管理強度,並透過與其他部會的合作,創造環境保護與產業發展運作共利效益。

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小確幸來了!自備環保杯省5元

鑑於國際減塑趨勢及減少一次用飲料杯生產與廢棄處理對環境的衝擊,環保署預告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」草案,限制所有飲料店不得提供如保麗龍等材質的一次用飲料杯並規定管制對象販售現場裝填飲料,消費者自備與未自備環保杯至少應有5元價差,也要求管制對象應有一定比例門市提供免費的飲料杯借用服務,並逐年增加比例。

國際上為減少塑膠衍生之環境污染,聯合國西元2019年環境大會170國共同承諾,將採取措施以2030年前大幅減少使用一次性塑膠製品;歐盟規劃於2021年禁用已有適合替代品的一次用塑膠產品;G20環境會議中達成共識,同意履行「藍色海洋願景」協議,在2050年以前,將海洋塑膠垃圾歸零。

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

為引導業者提供循環服務,培養民眾養成自備、重複、少用的生活習慣,環保署依廢棄物清理,明訂明年7月1日起飲料店不得提供如保麗龍等發泡塑膠材質之一次用飲料杯,地方可視轄內業者經營型態及民眾生活習慣,提報實施限制使用其他塑膠材質一次用飲料杯;連鎖飲料店、速食店、便利商店及超級市場應進一步提供消費者自備與未自備飲料杯5元價差優惠,也可以不免費提供一次用飲料杯。

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