電動車主可以安心了！立院28日三讀通過政院版《使用牌照稅法》修正草案，將電動車免課牌照稅優惠延長四年至2025年12月31日，每年估1.1萬輛電動車受惠，有助我國電動車產業發展。

按交通部機動車輛數最新統計，我國目前約有1.8萬台電動汽車、52.3萬輛電動機車，為本次修法主要受惠對象。

除牌照稅以外，行政院也已延長電動車輛減免貨物稅優惠至2025年12月31日，在電動車貨物稅、牌照稅兩大減稅措施下，經濟部估計，未來四年我國電動汽、機車產業合計產值可提升至1,107億元、就業人口估計可達到2萬5,228人，新增車輛數可達33萬7,445輛。

至於稅損金額，財政部指出，初步估算貨物稅、牌照稅兩大稅收約減少51.3億元，但考量到電動車輛數增加有助減少政府環境污染處理費用支出約86.06億元，等於政府未來可額外節省約35億元費用支出，同時亦有利台灣電動車產業鏈發展，符合稅式支出規定。

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依牌照稅法第5條規定，電動汽機車牌照稅由地方政府訂定，目前全國各縣市均免稅，原本期限至2021年底，經過本次牌照稅法三讀後，我國也授權地方縣市延長電動汽機車免課牌照稅至2025年12月31日。

藍委曾銘宗表示，因應全球節能減碳政策與歐盟碳邊境調整機制，我國推動電動車產業屬必要手段，原希望能延長十年，但政院只延長四年，予以尊重。

綠營黨團則指出，延長年限太短會導致頻繁修法，但如果設定太長則無法因應環境局勢變化，例如未來若有石油危機、油價大漲，民眾皆改開電動車，那電動車政策目的已達成，應避免租稅優惠過度適用，因此延長四年較符合政策需求。

我國近年電動汽機車減免貨物稅額從2017年的4.39億元，逐年成長到2020年的21.01億元，2021年前十月為20.6億元，在牌照稅方面，電動汽車牌照稅減稅金額從2017年0.25億元逐年成長到2020年3.6億元，2021年前十月則為4.8億元規模。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/572671.html

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核二廠1號機運轉執照27日屆期，28日起進入除役期間，供電能力減少98.5萬瓩，將由天然氣及再生能源接替發電，經濟部認為，能源轉型只要按部就班讓新機組順利啟動，台灣就不會缺電。不過隨著核二1號機走入歷史，整體核能實際發電量將從2020年約10％降至2022年的7.5％。

台電核二廠1號機在2021年12月27日使用執照到期，28日起將進入25年除役階段，將陸續退出燃料棒進行中期儲存及最終處理，後續電廠將拆除現有廠房，恢復相關地貌。由於新北市仍未發給用過燃料棒的儲存廠房相關執照，因此用過燃料棒暫時仍存放於核電廠內。

核二廠1號機裝置容量有98.5萬瓩，1部機組裝置容量占比是全台總裝置容量約2％，統計至2021年11月為止，核電裝置容量約7.5％，發電量約10％。惟隨著核二1號機走入歷史，整體核能實際發電量將從2020年約10％降至2022年的7.5％。

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面對未來多部核能機組會陸續除役，能源局副局長李君禮表示，2025要非核家園不是現在才講，這是從2016年開始推動能源轉型開始，未來會朝50％天然氣、30％燃煤、20％再生能源目標前進，相關計畫都有按部就班進行，未來這幾年會有多部燃氣機組會接替發電，供電不會有問題。

據能源局規劃，核二廠1號機28日開始除役後，相關供電缺口由民營嘉惠電廠2號機與太陽光電等再生能源接替供應，2022年大潭電廠7號機將暫時下線進行升級改造為複循環機組，供電能力再減少60萬瓩，將依靠大潭8號機、太陽光電及離岸風電接替發電。

原能會指出，台電過去已在運轉執照屆期前三年提出核二廠除役計畫，原能會於109年10月完成審查。目前台電正辦理環境影響評估作業，俟其取得環保署審核通過之核二廠除役計畫環境影響評估相關資料，並經原能會審查確認符合法規規定後，即可依法核發核二廠除役許可。核二廠1號機因受限於用過燃料池貯存近滿貯，反應爐內用過核燃料於停機後暫時無法退出爐心，原能會已參照國際間類似機組狀態的管制作法及比照核一廠除役期間管制要求，進行核安、輻安、保安、核子保防、廢料管理等管制，督促電廠比照運轉期間品質要求，確保除役期間核燃料安全。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/572026.html

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