台北馬拉松明開跑 華紙助環保減碳

2021台北馬拉松活動將於明(19)日開跑,因應COP26將「逐步減少化石燃料」寫入官方文本,今年活動攜手林漿紙大廠,將路跑賽事補給站使用的紙杯,全數使用華紙的益利CircuWell環保非塑紙杯,各界一起為環保減碳盡心力。

近年台灣的路跑賽事紛紛透過電子化報名、電子完賽證明、鼓勵使用矽膠水杯等措施,作為減塑減碳的具體行動體現。然而,在路跑賽事的補給站,用來裝水與運動飲料的PE淋膜紙杯和寶特瓶,仍是賽事中的最大宗廢棄物來源。

以全馬賽道42公里、每3~4公里設立1個補給站計算,需設置10多個補給站、使用數十萬個PE淋膜紙杯與寶特瓶,加計賽道上其他棄置物,動輒消耗數百噸資源。而塑料產品生產過程龐大的碳足跡,已成為近年關注議題,如何減少碳排放成為主辦單位關心重點。

已舉辦超過30年的台北馬拉松,今年活動因應新冠肺炎疫情,以「The Day We Reborn 跑動台北,那日我們重生」為名,吸引2.8萬人報名參加。而華紙今年則以益利CircuWell環保非塑紙杯,首次參與贊助活動賽事。

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華紙此次攜手統奕包裝,提供55萬個益利CircuWell環保非塑紙杯,堆疊起來高度達近103座台北101大樓。由於100%無塑膠淋膜、生物可分解且全紙可循環回收再利用,華紙在賽事結束後會把所有杯子回收運至台東廠,再次成為造紙原料。

華紙發言人暨纖維材料事業部總經理陳瑞和表示,公司以纖維材料提供減碳、減塑與減廢的全循環解決方案,此次贊助的55萬個益利CircuWell環保非塑紙杯,換算約減少1.34噸二氧化碳排放,等同於0.067公頃林地的二氧化碳吸存量,為地球永續盡一份力。

華紙向來致力將永續發展目標,與組織經營方針及永續策略藍圖結合,以規畫具體方案及績效指標實踐創新。因應綠色運動、永續路跑的發展趨勢,華紙開始攜手運動界,盼以嶄新方式來實現減碳排、減塑與零廢棄的努力。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211218002166-260410

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每公升可跑167公里 Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍C 300 e

每公升可跑167公里!Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍:C 300 e (圖/CarStuff)

Mercedes-Benz新世代更高階的混動力C-Class現在在國外已經開放C 300 e和C 300 e Estate的訂購,這是新世代C-Class的第一款插電式混合動力車型。Saloon已經上市,而旅行車Estate則稍後從12月起開始抵達經銷商。由於後軸氣壓式懸吊,自動水平控制系統在兩款車型中均達到了新標準。歐洲起始價分別為56168歐元(C 300 e)和57953歐元(C 300 e Estate)。而柴油插電式混合動力車型將在適當時候後續跟進。

每公升可跑167公里!Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍:C 300 e (圖/CarStuff)

由於純電行駛範圍增加到100多公里(WLTP測試中,最高的C 300 e Saloon可達111公里),因此電動馬達的動力提升至95 kW(129 hp),峰值扭力更高達440 Nm,所以日常絕大多數路程都可採用純電動行駛模式,無需使用內燃引擎。

內燃引擎採用新世代2.0升M 254四缸汽油渦輪增壓引擎,其擁有204hp / 6100rpm、320 Nm / 2000~4000rpm的最大動力輸出,搭配電動馬達之後的最大綜效動力輸出為313hp / 550Nm。Saloon與Estate的0-100 km/h加速分別為6.1與6.2秒。另外,在滑行、制動減速或下坡時的動能回收功率也獲得提升,現在超過了100 kW。而兩款車型的WLTP綜合油耗均為0.8-0.6 L/100km,相當於每公升汽油約可跑125~167公里。

每公升可跑167公里!Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍:C 300 e (圖/CarStuff)

每公升可跑167公里!Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍:C 300 e (圖/CarStuff)

另外,基於導航路線的智慧操作策略啟動了最合適該路線的電動駕駛模式。它考慮了導航數據、地形、速限和整個計劃路線的即時交通狀況…等因素。若駕駛希望能改變動能回收速率,則可以直接在方向盤後面的搖桿開關,進行三階段操作。

在所有駕駛模式(除了SPORT模式)中,例如:使用駕駛模式D,駕駛可以體驗到「單踏板駕馭」,當駕駛放開油門時,車輛會完全透過電動方式減速,以至於幾乎不需要液壓制動系統的啟動。而操作策略與輔助系統的感測器通信,從而在許多駕駛情況下都能有效地支持駕駛員。

每公升可跑167公里!Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍:C 300 e (圖/CarStuff)

每公升可跑167公里!Mercedes-Benz C-Class再添插電式混合動力生力軍:C 300 e (圖/CarStuff)

與上一代PHEV車型相比,電池在車輛中的新放置位置在日常使用基礎上更有行李空間優勢。所改進之處在Estate旅行車型中尤為明顯:行李廂的長度增加了63毫米,達到1043毫米。高大的飲料箱可以毫無問題地裝入行李箱裡用於放置滾筒蓋和置物隔網的夾層。與前代相比,行李廂的體積增加了45升至360升,後排座椅摺疊下來,Estate甚至可以容納1375升(增加40升)。

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文章來源:

(旺車)

#MercedesBenz
#Cclass
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食安大樓 為鄉親健康把關

隨著現代科技進步及環境改變,食安問題層出不窮,食品安全漸漸成為大眾所關心的焦點議題。嘉義縣永在食安大樓聯合檢驗實驗室的啟用,整合衛生及環保環境檢驗,改善民眾的居住生活環境,從產地到餐桌為民眾的食安把關。

食安大樓由台塑企業捐贈興建,取名「永在食安大樓」,以示對創辦人王永在的紀念與感謝之意,也傳達「食安永在」理念與願景,食安大樓檢驗室對農漁業源頭進行管理,執行食品後市場監測、環保環境檢驗,嚴守嘉義農、漁、畜產品食用安全,提升環境品質。

嘉義朝向農工大縣發展,我們建立了「嘉義優鮮」共同品牌,以食安為基礎,提高嘉義優質又新鮮的農漁畜產品辨識度,縣府為農產品品質及食品安全把關、負起責任,讓大家都能安心選購嘉義優鮮產品。

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未來業者若想要申請嘉義優鮮品牌認證,需附檢驗合格證明,其檢驗項目可送至食安大樓檢驗,在地農民檢測享收費打5折優惠,食安大樓不只是消費者健康的守門者,更是農民堅實的後盾!

食安大樓內也設立專屬異味官能測定室,環保局培訓了36名聞臭師執行異味檢測判定,透過專業聞臭師判斷異味對民眾的影響,進而輔導畜牧業或餐飲業者等,對於異味產生源頭進行改善,守護民眾的生活環境品質。

嘉義縣從前扮演著糧倉的角色,至今對於食材的生產仍有著舉足輕重的地位,在嘉義朝向農工大縣轉型發展的同時,食安大樓從源頭把關,為食品認證、為環境守衛,擔起縣民食品安全及生活品質之責。

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春節長達9天 桃園市這4天停收垃圾

新的一年即將到來,家家戶戶準備除舊迎新過年,桃園市環保局一年一度的「環境清潔周」,即將於2022年1月24日正式展開,2千多名清潔隊員也會加班拚掃、清理家園,也提醒民眾2月1日至2月4日將停收垃圾4天。

環保局局長呂理德表示,今年春節連假長達9天,為服務桃園市民,特別安排4天加強垃圾清運服務。首先2022年1月30日小年夜適逢星期日,原本應是停收垃圾,但考量民眾大掃除需求,將請各區清潔隊加班,自下午1點起針對各清運路線加強收運一趟,至收完為止,夜間則停收。

1月31日除夕當日,也是加班自上午9點起針對各清運路線收運1趟至收完為止,清潔隊員也能在傍晚收班回家與家人共享年夜飯;2月1日至2月4日依循往例,停收4天,讓辛勞一整年的清潔隊員好好休養生息,充電再出發。

環保局在2月5日也就是初五這天,各區清潔隊提早收假歸隊,協助市民清理過年4天堆積的垃圾,當天自上午9點起將針對各清運路線加強收運1趟至收完為止,夜間則停收;2月7日特別自中午12點起開始清運,讓市民朋友增加倒垃圾的時間,夜間則恢復正常清運垃圾。

另外,復興區則是2月1日、2月2日、2月4日、2月5日及2月6日等5天停收,而1月31日及2月3日自上午8點起,清運1趟至收完為止,夜間則是停收。

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呂理德提醒也民眾,大掃除的同時若有大型的廢棄物或家具,需要協助載運,可先與所在地的清潔隊聯絡,清潔隊會安排專車依預定時段前往清運。

此外,各區清潔隊受理預約清運的截止時間到1月27日星期四下午5點為止,會持續加派人力將民眾預約的大型廢棄物及家具清運完畢,並於2月7日也就是初七恢復正常預約登記清運。

環保局呼籲,大掃除期間若有排出點香器、卡式爐瓦斯罐等,務必排空瓦斯後單獨交付予回收車,避免這些危險物品遭到擠壓引發危險。如市民於停收期間仍有倒垃圾需求,也可至各區清潔隊定點收受點倒垃圾,詳細地址及開放時段可至「桃園市政府環境清潔稽查大隊」網站查詢。

桃園也將從2022年1月1日起推動「生熟廚餘全回收」政策,並將進行3個月的全市宣導,也請大家於生活中做好惜食減量,做好資源回收分類,落實垃圾源頭減量。

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低碳環保工程夯

國內最大統包工程商中鼎(9933)至11月底,在建工程達3,287億元,改寫歷史新高。主因針對高新科技發展,設立專責事業群後快速取得成績、強化綠色技術,低碳與環保工程。

展望2022年,中鼎指出,包括潔淨能源、美國、中國大陸、水資源投資、廢棄物處理、軌道運輸、高科技等七大領域工程,潛在商機達5,865億元。

迎合全球趨勢、市場潮流,中鼎表示,綠色技術、低碳與環保工程,是手中在建工程占比增加最快速的一塊。依中鼎統計,在2015年,綠色技術、低碳與環保工程所占的金額只有23%,到了11月占比已達74%、成長了4.5倍。

受惠台商回流,以及政府發展綠能、節能減碳,加上全球疫情造成國際工程招標案量減少,中鼎手中在建工程中,台灣市場就占了81%。在疫情趨緩,各地解封,全球市場標案增加下,中鼎統計,2022年中鼎可參與招標的潛在商機有5,865億元。

其中,國內潔淨能源商機,在減煤、增氣、展綠的能源轉型路徑下,中鼎表示,到2025年燃氣電廠潛在商機約3,000億元、天然氣接收站相關設施潛在商機約1,500億元。

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另外,美國擬擴大在地半導體產能,促成台商前往建廠的計畫、美國多州政府祭出生質燃料的獎勵政策、1.2兆美元(33.41兆台幣)的基礎建設法案等,都是中鼎搶進美國市場的標的。

在水資源投資上,中鼎表示,2019年到2025年政府釋出多座再生水廠新計畫,潛在商機約500億元、規劃新增五座含投資/興建/營運工作的海淡廠計畫(桃園、新竹、嘉義、台南、高雄),潛在商機約600億元。

中鼎強調,中鼎為國內捷運系統機電統包業務的領導廠商,未來五年,國內有六個軌道建設計畫將陸續推出,機電總預算1,128億元,集團將積極爭取。

未來幾年,國內預計將有11座都市廢棄物焚化廠的新建、整改或擴建計畫擬採投資/興建/營運模式發包,潛在商機約1,400億元。

市場指出,中鼎在建工程創新高、加上潛在商機大,預期未來五年營運成長無虞。

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回頭車貨運收費標準

宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

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Hahow募資3億 拚當教育界Netflix

線上學習新創Hahow好學校3日宣布獲1,000萬美元(約新台幣3億元)的B輪募資,由宏誠創投領投,既有投資者包含心元資本、益鼎創投、群益創投,新加入的投資者除宏誠創投領投外,亦有台達資本、國發基金,以及台灣大哥大總經理暨AppWorks董事長暨合夥人林之晨。

Hahow好學校共同創辦人江前緯表示,台灣智慧學習市場規模約400億元,但僅約2%是使用線上數位模式進行,接下來將用於整合多媒與學習應用場景,加速一站式數位學習服務,力拚成為教育界的Netflix。

Hahow好學校成立於2015年,取名自台語的「學校」,是由一群七年級生團隊以「知識技能分享」概念所創的線上學習課程平台,創立六年來年營收增逾300倍、突破新台幣3.7億元。

這次Hahow的投資人中,宏誠創投為聯電旗下100%持股的企業創投(CVC),台達資本則由台達電100%持股。宏誠創投總經理彭志強觀察,近兩年數位學習需求更甚以往,企業市場對數位轉型和人才需求更強烈,看好Hahow 在商業表現與數位化技術都居領先,讓企業在教育訓練的數位轉型上更有效率。

疫情衝擊下,2021年全球科技教育創投金額飆破161億美元,並進入高成長階段,成為國際矚目的重點產業之一。江前緯說,這次B輪募資是在2021年上半年啟動,本土疫情爆發帶動實體活動都轉為線上進行,讓投資人更理解線上學習是未來大趨勢。

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自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

網站的第一印象網頁設計,決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計,採用精簡與質感的CSS語法,提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗,讓瀏覽者第一眼就愛上它。

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江前緯表示,本輪資金挹注之後,主要將強化三大動能,一是拓展更便利的學習工具管道,除了目前預錄型的線上課程以外,也將增加如直播輕量課程、圖文聲音等不同模式。

第二則是深度的學習驗證,有別於通識課單堂學習,2022年Hahow將透過垂直領域地圖式課程、助教輔導、社群參與及測驗認證等機制,深化特定領域專業技能培育。

另外,Hahow也將一站式聚集內容創作者,提供更低門檻、便利的後台,從to C到to B流量變現的入口服務,讓創作者更容易進入市場、提高變現的機會。

除了一般消費者,內容供應者也是Hahow的服務對象,包含專業講師、領域達人、內容創作者、出版業者等。

江前緯表示,內容資訊大量且分散的時代,一站式服務讓創作IP可以從消費者端進入企業端,接下來將強化在企業客戶的布局,也將繼續呈現優質IP,打造教育界的Netflix。

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地球防禦行動9月啟動 迫小行星改道不撞地球

一項讓電影中防止小行星或慧星撞擊地球場景成真的「地球防禦」行動,今年將正式啟動。美國DART任務探測機預計9月進行全球首次「神風式」實驗,希望透過撞擊改變小行星軌道。

日本「東京新聞」報導,接續DART成功完成撞擊任務後,歐洲探測機Hera將在2026年直接觀測DART撞擊小行星後所造成的人造撞擊坑(Crater)。

美國國家航空暨太空總署(NASA)2021年11月讓DART順利升空,目前持續在太空飛行;DART要撞擊的目標,是在地球與火星間公轉的小行星「迪迪莫斯」(Didymos,直徑780公尺)的小衛星「迪莫弗斯」(Dimorphos,直徑160公尺)。

在目前被發現的約115萬顆小行星中,一旦撞擊地球可能帶來嚴重影響。距今約6600萬年前的恐龍滅絕事件,一般相信是一顆直徑約10公里的小行星撞擊地球後,揚塵遮蔽陽光讓天氣持續嚴寒造成。

日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)副教授吉川真說,目前並沒有發現會造成全球性受災、直徑逾10公里並在不久的將來會撞擊地球的小行星。

不過,直徑小於1公里的小行星則是持續被發現。一顆直徑約20公尺的小行星在2013年突破地球大氣層,在俄羅斯南部的車里雅賓斯克(Chelyabinsk)上空爆炸,其威力連在50公里外的建築物玻璃窗都破裂,逾1500人受傷。

曾赴當地調查這起事件的吉川說,連直徑數十公尺的小行星都能對地區帶來重大災情,「及早發現小行星並改變其軌道才是上策」。

DART重量約550公斤,相當於一輛微型汽車,將以秒速6.6公里的速度撞擊迪莫弗斯,目前預想能在地球上觀測到受撞擊後的迪莫弗斯軌道及繞行迪迪莫斯的周期變化。

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Hera將於2024年發射升空,機身搭載日本探測機「隼鳥2號」所使用相機的改良版,能詳細調查小行星性質、地形及撞擊迪莫弗斯後形成的人造撞擊坑。

隼鳥2號2019年成功在小行星「龍宮」上創造出人造撞擊坑,負責當時這項研究工作的神戶大學教授荒川政彥,也將參與Hera的觀測任務。

荒川說,能一併調查人造撞擊坑的狀態與小行星軌道偏差,將可獲得對地球防禦有用的知識。

隼鳥2號目前在地球與金星間飛行,2026年時將以秒速5公里速度通過小行星2001 CC21旁進行觀測。

負責隼鳥2號導航系統的JAXA人員說,能正確接近小行星,將有助撞擊危險小行星並改變其軌道的技術。

吉川對這項行動感到期待說,藉由累積小行星的知識與技術,將提高拯救未來人類的可能性。(譯者:黃名璽/核稿:陳正健)1110104

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220104003725-260412

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環保署規劃修正事業廢棄物管理辦法 運送車輛需裝設即時追蹤系統

環保署規劃修正「行政院環境保護署事業廢棄物再利用管理辦法」,由於是事業廢棄物處理再加工過程仍屬於關注廢棄物,運送途中仍需受廢棄物清理法管理,因此修正運送車輛必須裝置即時追蹤系統,從清運至加工再製機構甚至追蹤至最終使用者。

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環保署說,本次修正將再利用機構之產物,依其用途分為直接使用之產品或作為原料需經加工再製機構產製後,方可提供最終使用者使用之特定中間產物。其中特定中間產物仍屬事業廢棄物,應受廢棄物清理法規範,應以裝置即時追蹤系統的車輛清運至加工再製機構,亦要求追蹤至最終使用者,同時明確規範各類再利用產品品質及其用途。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211222003367-260410

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特斯拉推哨兵功能 遠端監控車輛周圍

特斯拉推哨兵功能 遠端監控車輛周圍(圖/DDCAR)

等了一年,特斯拉車主用手機 APP 看哨兵影像的功能真的來囉!

稍早有美國車主在最新 2021.36.8 版軟體更新中,收到了「Sentry Mode Live Camera Access」(哨兵即時影像存取) 新功能,只要拿起手機開啟 Tesla APP,就能遠端查看即時的車外鏡頭畫面,包括前後左右四個鏡頭,都可以透過 APP 切換觀看,特斯拉現已變身遠端監控攝影機。

目前這項功能是在美國首發,車載軟體版本號為 2021.36.8,目前只支援 iOS APP 4.2.1 或更新版本,而且車主帳戶必須訂閱每月 10 美元的頂級連線方案,才能夠使用即時哨兵功能。(頂級連線方案目前在台灣為免費試用,暫無收費,也不知道何時會開始收費)。

在軟體更新說明裡,特斯拉有特別註明全部透過鏡頭捕捉的影像都經過加密處理,特斯拉並無法存取這些影片,而手機看哨兵功能暫時只在美國出現,台灣這邊或許還需要再等等。

對車主來說,可以隨時用手機看到車外影像,確實可以為安全性帶來更多保障,例如在上車前就能先用哨兵看下四周環境,以防有歹徒埋伏在暗處準備下手;或者是,車子停在一個讓你比較不安心的地方,也可以隨時打開手機看看狀況。

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根據 reddit 用戶分享的影片,用手機 Tesla APP 看哨兵影片的畫質和流暢度都僅是堪用,更新率感覺很低,影像有點卡卡的,但畢竟這是安全性的功能,不是給各位紳士當偷窺攝影機用的,所以,所以也就接受吧~

文章來源:

(旺車)

#Tesla
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來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211028003550-264301

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明年7月飲料店禁用「保麗龍杯」!學者揭保麗龍致癌關鍵

環保署昨天預告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」草案,擬從明年7月1日起禁止所有飲料店提供如保麗龍等發泡塑膠材質的一次用飲料杯,而據消基會調查,目前仍有手搖飲業者使用保麗龍杯材質,消基會秘書長徐則鈺呼籲,在法規上路前,消費者應先做選擇。

據經濟部統計,2020年台灣手搖飲營業額達978億元,若用1杯50元計算,則全台一年販售的手搖飲就達19.56億杯。

台北醫學大學醫學系教授麥富德表示,保麗龍在自然環境難以分解,發泡塑膠回收價值低等原因,皆是造成其易棄置的原因,棄置的保麗龍容易對海洋生物造成影響,甚至進入食物鏈中、回到人類的肚子中,甚至會有致癌的風險。

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環保署曾經在2013年公告連鎖飲料業者不得使用保麗龍飲料杯,但當年卻因法源及企業反對等原因而夭折,徐則鈺說,環保署昨天預告擬在明年7月1日全面禁止保麗龍材質的飲料杯,「消基會舉雙手贊成」,也呼籲消費者近期選擇飲料時可以選擇不使用保麗龍的手搖飲業者。

至於如果全面採用塑膠杯,那裝填熱飲時是否會融出有毒物質?麥富德呼籲,民眾應多多使用環保杯,以避免可能產生有毒物質的風險。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211223001834-260405

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