月份: 2021 年 12 月

經濟部11日再添3家企業共斥資近196億元擴大投資台灣，其中最受矚目的就是旺宏電子（2337）計畫加碼斥資逾180億元在台投資第二案，擴建竹科旺宏晶圓5廠，建置高階產品產能。

投資台灣事務所11日通過包括台商回台方案的旺宏、根留企業方案的安集科技及穎華科技等三案。

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旺宏在非揮發性記憶體位居國際市場領導地位，可提供廣泛規格及容量的唯讀記憶體（ROM）及快閃記憶體（Flash）解決方案。投資台灣事務所表示，旺宏於2020年6月通過第一案台商回台投資方案，進行3D NAND快閃記憶體研發，預計在今年底完成製程開發。

投資台灣事務所指出，旺宏近年來往3D NAND及先進NOR高階應用產品發展，再加上自美中貿易戰以來，營運策略改為深化在台投資，為此展開在台投資第二案，加碼逾180億元，計劃招募97名高科技人才，擴建竹科旺宏晶圓5廠，來建置高階產品產能，導入大數據、AI製程分析等智能化系統。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20211112000205-260204

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快閃記憶體大廠旺宏（2337）董事長吳敏求參加成功大學成電論壇時表示，大數據與人工智慧（AI）對於記憶體的需求與規格，改變了記憶體既有的角色，記憶體將由以往在幕後擔任資料儲存角色，走向幕前成為協助運算、最終實現存算一體的具體表現。對旺宏來說，記憶體典範轉移，經營策略上也將由純記憶體走向系統應用。

為了培育更多半導體人才，在擔任財團法人成電文教基金會理事長的吳敏求推動下，成功大學在創校90週年與成大電機系系慶前夕舉辦第一屆成電論壇，首屆主題為IC產業發展與佈局，現場計有200名系友與校外人士共襄盛舉。吳敏求表示，希望藉由成電論壇搭建系友間的交流與合作，也分享在半導體產業一些新的趨勢與應用。

吳敏求指出，非揮發性快閃記憶體的2D製程時代已走到盡頭，產品還可以延伸下去但要靠不同技術，最後是靠層數來做並驅動設計規則（design rule）延續下去。非揮發性記憶體的次奈米世代與邏輯製程不同，技術發展走向堆疊，「沒有想過會有一天這樣子做，半導體變化讓人感到驚艷（amazing）」。

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吳敏求表示，記憶體在AI浪潮下需求持續擴大，市場穩健成長。先進半導體製程技術例如採用堆疊，使得2D製程NAND Flash及NOR Flash跨越無法微縮的障礙，而且進入3D製程還可促使容量持續增加，維繫NAND Flash及NOR Flash成長動能。

吳敏求表示，NOR Flash到了45奈米技術節點已經不易再微縮下去，因為成本會大幅提升，但是NOR Flash市場需求不會萎縮，創新會擴大應用，旺宏在NOR Flash的創新包括投入垂直2T架構製程並轉為低功耗，透過3D堆疊達到高密度，採用微加熱器（micro heater）提升產品耐久性，最後是存算一體（computing in memory）的應用大幅開展，NOR Flash扮演運算記憶體重要角色。

吳敏求重申看好2022年NOR Flash市況並表示，車用晶片缺貨會持續到2022年，所有與汽車有關的大客戶都來找旺宏，旺宏NOR Flash缺貨情況將一直延續到明年，同時價格也將調漲，看好2022年營運會大幅成長。同時，吳敏求表示旺宏的記憶體在2015年就已切入航太產品當中，已打進低軌衛星、飛彈等應用領域。

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外界關注台中電廠燃煤品質與排放量，台電23日表示，公司對外採購之燃煤均為高熱值、低灰份優質煤，其次台電也支持植樹綠化，但種樹只能減碳，不能夠增加發電。台電盼外界正視台中電廠環保改善與減煤已具成效，並支持燃氣相關建設以接力延續成果。

台電說明，台電燃煤採購作業訂定相當嚴謹的購煤規範，確保使用高熱值、低灰份的優質煤發電，且台中電廠近年來減煤措施已見成效，未來若要延續並精進成果，支持推動燃氣機組如期上線才是解方。

此外，台電購煤制度與策略向來備受國際電業肯定，不僅制定嚴格的購煤標準與規範，得標廠家煤炭交貨時，台電也會委託認證合格之檢驗機構，化驗燃煤品質合格後才收貨。台電燃煤採購從規範訂定到交貨化驗，每一環節都投注最大心力，確保使用高熱值、低灰份的優質煤（煙煤、亞煙煤），不用熱值低、污染高的褐煤、泥煤。

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台電進一步說明，107年起通霄電廠3部燃氣機組陸續上線，提供台中電廠擴大減煤條件，近年來用煤量已大減超過600萬噸，且台中電廠自106年起再投入413億元執行環保改善，溫室氣體排放量也逐年下降，109年排放量約2594萬噸，已較106年減少31.7％，亦遠低於外界所比較的一億輛機車每年之排碳量3725萬噸。

台電表示，今年受氣候高溫、防疫及景氣暢旺影響，用電量大幅成長，台電仍努力兼顧穩供與環保。隨時序進入10月秋冬空污季，雖然造成空污的因素多元，但台電也貢獻心力，自主安排燃煤電廠額外停機以減少排放，並持續於空品不良期間執行環保降載，雖然供電能力將減少，但為助於緩和各地空品不良狀況，台電仍努力因應、穩健調度。另即使今年電力需求大增，供需略為相對吃緊，台中電廠自今年10月進入空污季以來，至昨（22）日為止，台中電廠已降載96次，減發超過15億度電。

台電強調，由於經濟成長與產業需求，未來每年用電成長率預估將高達2.5%，惟目前國內燃氣機組皆已全力發電，若要繼續推動增氣減煤，不只需要推動中的燃氣機組如期上線，更需要第三天然氣接收站如期完成，提供發電所需的穩定氣源。大潭電廠8號機預計明年上線，9號機預計112年上線，2部機組加上足夠的天然氣，可以增加年發電量137億度，若以燃煤替代，則可減煤500萬噸，碳排也會伴隨之減少約688萬噸，接力並延續增氣減煤，進一步深化提升空氣品質的目標。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211123005197-260410

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友達24日宣布榮獲四項第30屆「台灣精品獎」標章，獲獎技術包括「85吋8K無邊框超高屏占比ALCD電視面板」、「34吋800R 165Hz曲面電競顯示器」與「31.3吋2貼1曲面車用顯示器」，以及「美學光電建築解決方案」。

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台灣精品獎（Taiwan Excellence Award）由經濟部國際貿易局與中華民國對外貿易發展協會主辦，旨在推廣台灣產品之創新價值形象，友達除高畫質8K與曲面前瞻顯示技術外，多年深耕太陽能產業也大有斬獲，此次以創新的高附加產品價值帶動台灣面板產業與太陽能產業動能獲此獎項殊榮。 後疫情時代大幅改變人們對於智慧育樂生活的習慣，消費者對於顯示器影像畫質及感官體驗也具備更高層次的追求。友達量產超大尺寸8K電視面板，推出85吋8K無邊框超高屏占比電視面板，透過全新設計將螢幕邊框縮小，最窄非顯示BM區（Black Matrix）僅有0.9 mm，達到無邊際大螢幕的沉浸式視野，能以不同形狀外觀巧妙融於環境背景中。不僅為消費者提供視聽娛樂體驗，亦可應用於廣告看板，未來可望導入各式智慧場域應用。 著眼於電競選手與專業玩家對沉浸式體驗的追求，此次獲獎的「34吋800R 165Hz曲面電競顯示器」，擁有21:9寬螢幕，能透過最佳的曲面包覆，打造全景環繞式的沉浸體驗，並具備高對比3000:1，畫面對比層次分明，尤其暗態場景更能完美重現。

此外，友達進一步將曲面顯示器延伸到車載應用，符合車內顯示器朝向大型化及整合一體化發展，「31.3吋2貼1曲面車用顯示器」為12.3吋儀表板與12.3吋中控台整合為一，搭載曲面R2500mm全貼合與表面低反射設計，讓螢幕達到極大延伸的環艙包覆效果，不僅滿足流線設計需求，更能大幅延展車內顯示器的應用空間，同時完整呈現行車資訊，提高行車安全。 近年來因應國際近零耗能建築市場趨勢，太陽能與建築一體化（BAPV/BIPV）市場需求因應而生，友達累積多年統籌及整合太陽能電廠專案的核心能力與經驗，推出此次獲獎的「美學光電建築解決方案」，可根據屋主需求於圖案化太陽能模組玻璃上彩印不同圖案，並應用特殊網點技術，降低玻璃圖案化對發電功率的影響，同時保持圖案細膩度與鮮豔度，兼顧建築設計美學與創能減碳，將永續精神根植於產品DNA中。今年3月亦於友達台中廠區完成美學光電建築解決方案示範案場，藉由實際案場的裝設，體現太陽能模組與建築牆面的高度整合。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211124003354-260410

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宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

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核四重啟、反萊豬、公投綁大選、珍愛藻礁四大公投案將於12月18日投票，中央選舉委員會今日（24）舉辦第3場次全國性公民投票案意見發表會，其中第二場為下午1點登場的「珍愛藻礁」，由環保署前副署長詹順貴擔任反方代表。詹表示，自己本來也不認同原方案，但政府新推出的外推方案相較之下已完備許多，正方的擔憂可以放心，也不該因藻礁生態而讓中南部人忍受更多空汙，這是在撕裂地方。

詹順貴表示，他很佩服正方代表林惠真教授的專業，其實他本來也跟林一樣不贊同原方案，但自從政府推出現在這項外推方案，對礁體本身所造成的影響已降到最低，他認為外推方案已非環保已經濟之間的對抗，而是結合減煤、減碳、減空汙的多元環保方案。

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詹順貴強調，環保是一種多元價值的體現，這項公投只要大家二分法的去投同意、不同意，這是非常不好的，畢竟環境議題很多元，且背後有許多影響與詳情，在公投理由書都看不到。

詹順貴質疑，若這個公投通過，中南部減空汙的期程是否會受到影響？若今天因供電窘迫，需要找供電的替代方案時，是否要增加燒煤，或是跑到南部去把電廠延役或增加燒煤，相信都不是林惠真與台灣人所樂見的。詹直言，這是在撕裂地方，不該因為藻礁的生態保護而要讓中南部人，忍受更多的空汙。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211124002931-260407

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剛剛結束的聯合國氣候變化綱要公約第26次會議(COP26)，讓減碳議題重新獲得全球的重視。最後的協議內容，也設下更高的2030減碳目標。一般都認為，無限制的開發、發展是環保問題的大敵；但事實上，信義房屋已經證明兩者可以並存。透過「信義開發三支箭」，讓環保與發展的平衡，有了全新的典範。

第一箭：透過BIM將資源效率發揮到極致

所謂的BIM，英文全名是 “Building Information Modeling”，翻譯成中文是「建築資訊模型」。傳統建築的模式，是在畫出設計圖後，經過審核完成即行施工。實務上看，儘管有專業把關，但在實際施作過程中，仍避免不了錯誤或延宕，導致資源的浪費。

但信義開發導入BIM建模系統後，建置專業團隊，讓個案從前期規劃設計開始就將系統導入，進而展開施工管理，確保建物品質。整合建物的建築、結構、機電三大領域資訊，在減少資源浪費同時，也提供顧客更高品質及安全舒適的住居環境。

更簡單的來說，BIM就是「先用電腦把建築蓋一遍」，以具有BIM技術内涵之3D軟體工具運作載體，包括規劃、設計、施工等各個階段，都事先模擬一遍，就不必再從實際施作中糾錯。

如今這套系統，也已有了具體案例，包括信義「嘉和.」和「嘉品」。具體達到的效果，包括設計優化、品質強化和空間最適化。在機電設計優化方面，有效降低圖紙中錯漏碰，以及改善各專業圖紙衝突、剖圖繪製不易等問題，並減少跨專業溝通的誤會。在品質強化方面，則有效降低視圖解讀差異。

第二箭：「建物生產履歷」

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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所謂「建物生產履歷」，是將建物的一切生產過程透明化，除了讓消費者放心，產生信任，讓建物更保值，也更能符合環保的要求。

信義開發此一作法，是源於集團立業理念，除了環保，還有為客戶堅持把關。信義開發認為，從材料溯源管理到秉持職人精神的細心管控是責任，品管也不應只在客戶看的到的地方，而是全程管控。

舉例來說，結構安全是住宅的根本，完整的防水系統則是舒適居家的基礎，但是這兩者的產製過程卻是消費者看不到的，過去只能仰賴業者「良心」，信義開發選擇較為困難卻正確的道路，完整的幫客戶把關，並負責任地把資訊透明公開。在具體的案例方面，信義「嘉和.」在規劃及施工階段皆已詳實紀錄，交屋時即可提供住戶建物生產履歷，範圍包括柱、牆、樑、板結構以及裝修工程的施工過程和檢驗報告，提供讓人住得安心的建築品質。

第三箭：從社區做起，「好鄰社區營造」

建築物永續要做得好端賴良好的社區共同意識，信義認為，最後一哩路就是「社區營造」，讓理念落實可長可久。

在具體案例上，信義開發直接將社造計畫在預售時就開始展開，並在「嘉品｣接待中心旁，另設「OUR-Space」社造體驗館，讓「社造體驗館就是鄰里活動中心」。除不定期舉辦｢社造講不停｣公寓大廈講座、特展及客戶專屬活動外，並將社造體驗館提供給政府單位或企業團體舉辦講座等人文活動。自此「OUR-Space」社造體驗館成為江翠水岸文藝聚落；各種活動，每個月吸引超過300位民眾前來體驗，成功凝聚在地人心，分享生活經驗。

「OUR-Space｣社造體驗館，打造美好生活的100種可能。(圖/信義房屋提供)

而信義房屋於2004年起推動社區一家計畫，至今也涵蓋了全台98.9%的鄉鎮市區，投入逾新台幣4億元，支持2376個單位完成他們理想家園的夢想，雖然每個社區樣貌各異、人文內涵也互不相同，但共通點都是為了提升生活品質、追求公共利益。可說將理念與實務結合並拓展到社區，發揮到極致。

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為推動非列管有害事業廢棄物遞送聯單之多元申報管道，環保署24日預告修正「事業廢棄物貯存清除處理方法及設施標準」第十七條規定，將新增以網路傳輸方式填具電子化遞送聯單申報方式。

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搬家費用：依消費者運送距離、搬運樓層、有無電梯、步行距離、特殊地形、超重物品等計價因素後，評估每車次單

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環保署表示，現行非屬網路申報列管事業之有害事業廢棄物遞送，採紙本六聯單方式運作，每年紙本遞送聯單數量龐大，事業須依規定將清除及處理情形聯單遞送給相關單位，耗費大量紙張、遞送時間及保存空間。本次預告修正草案新增電子化遞送聯單及相關作業規定，不僅可縮短遞送時間，業者可電子化保存及檢視有害事業廢棄物遞送聯單，達到節能減紙之功效，主管機關亦可線上查詢電子聯單資訊，提升整體管理效率。

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珍愛藻礁案等四大公投案將在12月18日投票，第3場意見發表會今天舉行，由台灣東海大學生命科學系教授林惠真對上環保署前副署長、環境律師詹順貴，詹順貴說，外推方案可以兼顧多元環保價值，就算被以前的朋友批評背叛環保、保育價值也在所不惜。

詹順貴說，今年5月3日行政院提出外推方案，中油在8月份把環差報告送至環保署，檢視後不再浚深或回填，已經把藻礁生態系影響降到最低。

詹順貴也說，環境不會只有自然生態、空汙、減碳等都是環境議題，此次公投不是經濟與環保拔河，而是藻礁生態系對與空汙、減煤、核廢料等環保價值的兼顧，但公投只有同意或不同意是最無奈的方法。

詹順貴提及，外推方案不浚深、不回填已對礁體影響降低，而桃園市藻礁從許厝港至永安漁港範圍來看近20公里長皆有藻礁，大潭藻礁僅有2.7公里，興建會對生態系造成什麼影響？「不敢說沒有影響」，但要與不同如減煤、減空汙、減碳放在同一個天平上衡量與兼顧。

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至於公投領銜人潘忠政曾說，政府一再提及不蓋三接會使中南部增加燒煤量是在撕裂地方，詹順貴認為，這不是在撕裂地方而是維護區域公平正義，不能為了藻礁，讓中南部人忍受更多空汙。

詹順貴提及，環差報告提及封閉式海堤內升溫不到0.5度，最升溫達3度多是因為台電大潭電廠溫排水導致升溫，不是因為天然氣接收站，而且若以永安港接收站來看，LNG船汽化排出的低溫水遠比周邊的海洋溫度低，帶動當地養殖漁業者，更可能帶動周邊養殖漁業。

詹順貴指出，如果公投通過，導致天然氣無法順利上線，氣上不來、煤減不下去，更談何淨零碳排？政府要如何跟居民說，「你的身體健康沒有藻礁生態系重要？」。

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全球電動車市場向來是由電動車大廠特斯拉（Tesla）獨占鰲頭，去年才剛搶進電動車產業的電子代工龍頭鴻海，未來有機會打破這個局面。雖然以前從未有造車經驗，鴻海靠著與裕隆緊密合作，再加上擁有很強的供應鏈垂直整合能力，成軍不到短短一年，就公開展示3輛國產電動車原型，而且都是基於這家公司力推的MIH電動車開放平臺所開發設計。儘管鴻海電動車兩年後才會量產推出，但已經跨出一大步，甚至鴻海不只要做電動車，還要成立千人規模的軟體研發中心，實現軟體定義電動車。

去年鴻海宣布電動車發展策略，經過一年的醞釀，在18日舉行的鴻海科技日上，鴻海電動車終於公開亮相，而且不只一輛，這家公司一連展示3輛電動車原型，分別瞄準不同級距，有電動休旅車、旗艦轎車以及電動巴士。3輛車皆採用MIH開發平臺打造完成，其中性能最高的車款，擁有750匹最大馬力，零加速到一百公里僅需2.8秒，續航力更可達750公里，來與特斯拉電動車互別瞄頭，就連車款也以Model C、Model E和Model T型號命名，頗有和特斯拉較勁的意味。車上也整合不少智慧汽車功能，包括智慧座艙、智慧駕駛體驗等。

鴻海科技集團創辦人郭台銘在活動中表示，這次展示的環保節能電動車，足以展現臺灣整體工業實力，從產品構思，外型設計到電池設計、機構工程、內裝系統、操控系統整合工程，研發團隊僅僅花了一年時間就開發完成。

鴻海如何在短時間打造出多輛電動車原型？鴻華先進副董事長左自生直言，鴻海有一套清晰的全球戰略布局，把ICT產業的思維和執行力帶進電動車，但背後更大關鍵是，多達2千家軟硬體廠商組成的MIH聯盟，將各自多年專業知識及經驗，投入MIH電動車開放平臺，通過建立一個開放、模組化的標準平臺，能夠涵蓋從入門款到高級車款的硬體模組設計，包括車用乙太網路、網域控制器（Domain controller ）、OTA 、V2X、電池管理、ADAS，以及5G連網和資安等，他表示，透過這個開放架構，不論是傳統車廠或汽車新創，都能很快切進電動車市場，來縮短開發時間和研發成本，「這正是我們能這麼快速開發的原因 。」

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儘管，整場活動仍以電動車硬體和性能介紹為主，如同傳統汽車發布會，鮮少提到軟體，但鴻海自己也很清楚，電動車決勝關鍵是軟體，有了通用的汽車硬體，接下來在上面開發各種軟體應用，才能持續帶來電動車新型態的創新，甚至鴻海科技集團董事長劉揚偉也預告，接下來重頭戲，還有電動車軟體和車用晶片的成果將對外展示。

除了展示電動車硬體，鴻海也找來國內外合作夥伴，來展現如何透過包含AI、車聯網在內等軟體技術，來實現電動車應用創新，像是在電動車智慧閘道器、智慧座艙和智慧駕駛體驗等都有不少情境應用展示。甚至早在活動幾天前，鴻海就曾公開展示一輛具備自駕能力的電動車，具有類似特斯拉電動車的ADAS自駕功能，能夠以無人駕駛完成固定路線繞行、避障和自動煞停等功能。

電動車事業也是鴻海3+3轉型策略的重要一環，鴻海科技集團數位轉型長龔培元強調，未來5年，電動車將是鴻海下一個兆元產業，所以鴻海將針對電動車車載所需的軟體，推動軟體3+3目標，包括人才、平臺、數據、演算、應用以及軟體產業的形成。

龔培元同一天更宣布，將成立一個擁有上千人規模的軟體研發中心，來加快提升鴻海電動車的軟實力，除了將集結鴻海內部1,500位軟體人才，3年內還要額外增加一千名高級軟體研發工程師加入，專注於電動車相關軟體應用開發，未來更要建置富士康App軟硬體生態平臺。

他指出，因為特斯拉電動車的出現，讓電動車開始朝向軟體定義汽車發展，像是通過OTA方式，特斯拉不僅僅能更新車載軟體，還能升級座艙體驗，甚至連傳統硬體，如電動馬達到煞車性能都能提升。傳統車廠若想實現軟體定義汽車，他表示，得先讓自己轉型成為一家汽車軟體公司，具備有軟體公司文化與創新思維，才能維持電動車應用創新，甚至要讓自己變成一家軟體定義企業(Software Defined Enterprise)，從製造本質DNA變成軟體本質的DNA。這也是鴻海正在努力朝向發展的方向。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/147345</p

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「若不即刻採取行動，預估每年進入海洋的塑料將在20年內成長到三倍！」聯合國環境署（UNEP)在今年10月最新評估報告中提出警告，但若能「打破塑料浪潮」，就能力挽狂瀾，為地球環境永續尋回生機。

台灣國際生命科學會(ILSI Taiwan)11月22日舉辦「食品包材與環境永續論壇」，集結食品產業的上游-食品包材製造業、中游-食品製造業、下游-食品餐飲業的會員廠商，從環保4R：Reduce源頭減少、Reuse循環使用、Recycle回收再製、Replace 替代材料等面向，積極探究發展解決方案。

論壇獲得台灣食品企業會員廠商的響應，並將持續發揮企業社會責任，自主性的硏發和投入，藉由食品包材的選擇、塑料產品的減量，以及消費者環保文化的推動，共同朝環境永續目標前進。

論壇從各面向交流的趨勢做法，舉例如下：

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綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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南部化成股份有限公司是台灣食品包裝容器製造廠商，近年來與英國Polymateria公司合作，在台灣代理製造新一代生物分解材料Cycle+作為食品包裝材料，取代傳統一次性包材，在陸地上可於數個月內分解為無害的蠟，零毒害、零污染、不會留下任何微塑粒，讓塑料能回歸自然，減少對環境的傷害，迎向永續生活。

黑松股份有限公司目前共有3支飲料產品取得碳足跡標籤證書，持續往減碳標籤的目標邁進。黑松長年來致力於飲料包裝的塑料減量，瓶胚的減量在103年起即開始將瓶蓋以短蓋取代長蓋，推進該年包材輕量化程度達23.4%；109年伸縮膜的減量達31%，未來也持續的加強包材輕量化的進展。此外，為了提高塑膠瓶的回收率，黑松在飲料塑膠瓶的標籤加入易撕線設計，方便消費者去除標籤。

台灣麥當勞則透過負責任的採購、包裝優化、加強回收系統、積極推動環保文化，四個面向同時著手，希望減輕對環境的負擔。除了所有紙類包裝與木製攪拌棒的原料，皆來自FSC認證、保障生態平衡的永續森林，亦持續優化包裝，減塑減廢。此外，去年起進一步淘汰PLA沙拉碗及冷飲杯，並簡化餐廳回收台設計，大幅提升資源回收比例。今年台灣麥當勞與新創品牌好盒器合作，以共享經濟的概念，於部分餐廳外設置「循環杯借還站」，供消費者方便租借與歸還循環杯，減少一次性飲料杯的使用。

「我們已經在路上了！但還要做更多！」台灣國際生命科學會呼籲，打破塑料浪潮，企業攜手民眾落實「環保4R」，減少使用、重複使用與回收使用，建立從製造商、通路商、回收商到消費者的綠色循環鏈。每個減塑環保的巧思都代表著企業對地球與環境的愛護，期盼累積眾多減塑小改變，促成環境永續大美好。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211123005516-260421

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