來自英國的超跑品牌McLaren近期有許多令人注目的新計畫；2016年日內瓦車展宣佈了「Track 22」計畫，也就是斥資10億英鎊（約388億新台幣），在2022年前的6年內推出至少15款新車，並規劃出Sport Series、Super Series與Ultimate Series三大系列車款，年銷總量達5000部。近期McLaren首席營運長Mike Flewitt在接受採訪時，對Track 22計畫有了更清晰的描述，他表示因應全球愈趨嚴格的環保法規，未來推出的車款中將導入更小排氣量的V6引擎、搭配Hybrid油電混合動力，但核心的碳纖維單體式配置不會改變，到2022年下半年時，McLaren旗下則至少有一半的Hybrid車款，2025年時則更進一步的全面油電化。參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47618
新款50Prius未來感的造型，在改裝車展中能見度相當高，大家都針對空力套件部分做了許多設計，不過贏家擁有只有3個，今年的ECO Car優秀賞得主就是這輛Rowen 50Prius，車頭部分分別在下巴、霧燈及氣壩上植入了22顆LED光源，高聳的尾翼滿滿的運動感也讓50Prius科技感更加強烈，最後車尾位利用左右雙出的排氣管與後下巴做結合，猛然一看其實有點Type-R FK2的感覺，搭配19吋雙片式輪圈，50Prius看起來也可以很會跑。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47539
雖然台灣與日本的第四代Roadster的動力規格不相同，但人馬一體的駕馭樂趣卻是共同目標，RK Design打造這輛車是為了提供在鈴鹿賽道走行的樂趣提升，動力部分只有簡單的更換尾段排氣管，主要改變的部分應該可以說是空力套件的機能性，為了讓氣流可以快速通過不造成亂流，RK Design在輪胎的後方都追加了開孔，好讓滾動氣流可以順利排出，40段阻尼可調懸吊更是針對鈴鹿所設定，車主剩下的就是選擇適合的輪框及輪胎就可以了。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47538
VW集團自從2015年爆發柴油引擎排汙造假事件後，經過一年左右的訴訟，2016年9月以147億美元的罰款與美國政府和解，但範圍僅限搭載2.0升TDI引擎的車款，遲遲未能提出3.0升TDI引擎相關的賠償方式。終於在2017年2月1日，VW官方網站正式發表新聞稿，宣佈將購回2009年至2012年份生產的3.0升TDI引擎車款，包含VW Touareg、Audi Q7等兩款車，若車主不想接受購回或同價車的交換方案，則必須接受原廠召回，以降低二氧化碳的排放量。除此之外2013年至2016年份出廠，搭載第二代3.0升TDI引擎的車款，包括VW Touareg、Audi A6、A7、A8L、Q5、Q7及Porsche Cayenne Diesel等，均須接受召回調整，總計約有8萬部左右受到影響。但如同先前2.0升賠償僅限北美地區，此3.0升的方案也只適用美國，台灣部分因符合政府的環保法規，因此VW集團將不會有任何動作。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47617
從外觀來看，這部相當低調的E39 520i，從車體前保桿與車側貼紙，似乎多少嗅到內在不凡的改裝實力，沒錯這部E39所搭載的引擎，在車主積極追求改裝目標下，已從原本M54引擎，移植為Alpina所推出的B10 3.3L的強力引擎。
這顆Alpina 3.3L引擎，原本是搭載於Alpina B10的車款上，是以M54B30基礎，透過加大缸徑與拉長行程的方式，將排氣量提高到3298c.c.，使其可輸出280hp/6200rpm 、34.18kgm/4500rpm的最大性能表現，0-100km/h只需6.7秒即可完成，相較於E36 M3前期車款所搭載的S50B30引擎出力來說，可是一點都不遑多讓。而車主就在因緣際會下取得其整顆引擎、變速箱與電腦系統等，加上自身就是修車廠老闆，在一番努力下終於將這顆強力心臟移植到愛車上。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47033
Honda能夠成為2016年Google網站內搜索最多的汽車品牌，新一代Civic的魅力功不可沒！一反前一代車型的銷售疲態，第十代Civic車型比起上一代進步不可謂不大，甚至在中國市場都還要加價才能取車。即使在廝殺激烈的美國市場上，Honda集團（包括Acura品牌）2016年仍締造了163萬7942部的佳績。在中國市場上，銷量不但於2016年創下歷史新高，121.4萬部的成績更是Honda進入中國市場十幾年來首次全年銷量超過日本對手Toyota。
而面對未來的新能源趨勢，科技儲備豐厚的Honda也早有腹案，尤其會更積極推進混合動力系統馬達以及電池等核心部件在中國的國產計畫，由此進一步降低零件採購成本，力使新能源車型的價格更加親民。Honda中國本部長水野泰秀表示，到2018年第三代混動技術引入中國時，Honda的混動車型價格將會非常有競爭力。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47437
Advics這個牌子就連筆者其實也不太熟悉，上網搜尋後才發現，這個公司所有的系統開發都會依照車型不同逐一測試，並且把不同的電子輔助設備功能納入測試數據，利用強化的煞車系統將主動式安全能力放大，並且在嚴苛的環境測試結果，提供車輛更安定的煞車能力，除此之外，雖然這次TAS沒有展出，但Advics已經有能力製作ABS、ESC的油壓控制系統，一般的來令片及卡鉗只是小菜而已。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47458
McLaren即將在日內瓦車展上發表第2代Super Series，是McLaren「Track 22」計畫的第一款新作，作為產品核心650S的後繼車款將命名為720S，繼先前搶先曝光的Monocage II一體式體碳纖維車體照後，於展前再釋出最新尾翼局部造型，該款新開發的電動尾翼，在空氣力學上有了突破性的躍進，導入McLaren引以為傲的Airbrake煞車系統，不僅造型優美下壓力更較650S提昇達50%，動力方面植入4.0升的V8雙渦輪增壓汽油引擎，0至200km/h僅需7.8秒，雖然尚無進一步詳細資料，但猜測將如其名般擁有720hp的強悍馬力。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47615
Dixcel的涵義就是優越的減速，旗下產品包含了來令片、碟盤及煞車油3大產品為主，其製造產品的宗旨在於如何設計出符合環保訴求又能兼顧煞車制動力需求，來令片從街道對應到賽道皆有推出，碟盤部分當然也是如此，原廠交換型到浮動加大都能選擇，拿手的熱處理材質更是有主打強棒，並且最高規格碟盤有能力製作出碳纖維產品，雖然在台灣知名度還不高，不過在日本可是受到許多比賽車隊的青睞。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47457
說起Eclipse（日蝕）這部小跑車，過去在90年代風靡了無數人，Mitsubishi以此命名旗下全新SUV，暗示了其跑格化靈魂。車身尺寸介於Outlander及ASX之間，以XR Concept為基礎打造，車頭導入家族設計語彙Dynamic Shield，整體車身線條是向上流動的侵略風格，其他進一步細節則有待原廠在展上公佈了。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47613