月份: 2017 年 2 月

安全車帶隊排除場上事故NS-2R統規胎凸顯競爭力

雖然車輛的改裝與設定因車隊而有所差異，但是透過統一的輪胎規格與型號，對於車手之間的競爭與交流就能夠變得更為單純，以技術決勝才是統規賽最大的樂趣。由於今年Civic Cup是由南港輪胎冠名贊助，因此所有參賽車輛也全部改用磨耗指數為120的205/50R 15 NS-2R的性能街胎，無論是雙凸與單凸改裝組，包含連Single Cam組也都吸引到許多喜美族群的投入。由於本站SF車隊黃坤讓未能出賽，這也讓Border車隊尤翊豪、德斯特貿易王昱勝、金元車隊黃中信等車手相對輕鬆應戰，不過面對Achilles & BOD陳享吉、萬威車隊陳顯鑫與星鎰銨ER車隊沈慧蘭在後虎視眈眈，想輕鬆拿到分組前三也不是這麼容易。果真第一回合黃中信在第二圈隨即故障退賽，最終由尤翊豪、王昱勝、陳享吉拿到前三，在第二回賽事當中，原本位居領先的尤翊豪很可惜在最後一圈退賽，最終前三名分別為王昱勝、陳享吉與沈慧蘭。由於Civic Cup開賽後隨即有車輛故障導致安全車頻頻出動，這也使得第一回合賽事多半時間都是在「安全狀態」下完賽。
至於單凸改裝組的比賽結果則相對平和，尤其缺少SF車隊許書逢的競爭，因此兩回合前三名分別由Border車隊陳律宏、LMD車隊CARSON CHAN與程振芳拿下。反觀Single Cam組才是殺到最後一刻才分出勝負，尤其在今年比賽中迅速竄起的United Racing張方宣，縱使面對Border車隊黃建業、星鎰銨ER車隊游聲緯與蔣文浩，依舊能夠發揮其穩定單圈成績角逐前三名，最終第一回則是由黃建業、張方宣與游聲緯拿下，然而在第二回合，由於彼此之間的差距相當小，加上雨賽的變化性更大，因此比賽結果由蔣文浩、黃建業與張方宣取得前三名。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47053

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預計2017年3月在台灣亮相的Toyota C-HR，隨著日本於去年12月正式銷售，旗下的TRD和Modellista開發部也同步推出專用套件，讓外型已很吸睛的C-HR換上運動裝，準備在賽場上蓄勢待發。最初原廠保守估計在日本的銷售量6000輛，或許在外型上改變了家族路線的一貫作風，狂野的美學太搶眼，加上動力規格的三種選擇，截至目前為止日本國內已有29000輛的訂單，因此原廠為C-HR大膽的設下全球17萬輛的銷售目標！TRD改用紅色的車縫線和引擎啟動鍵，強化運動風格。
TRD在『You Only Have Fun SUV』設計理念下，為此開發Aggressive Style和Extreme Style兩種獨特風格的空力套件。Aggressive Style強調道路版的空力設計套件，包含前後下擾流板、側裙、尾門擾流板及亮面黑和金屬銀兩種選擇的前保桿飾板，讓外觀看起來重心明顯降低。其中前下擾流板嵌入LED日行燈，在夜間行駛時有股壓倒性的氣勢。基於鴨尾般的尾門擾流板設計，從管道流出的氣流準確的通向擾流板，加強下壓力，提高車尾的穩定性，也防止從車底下捲起的灰塵弄髒後擋風玻璃。而Extreme Style則著重越野化，比起道路版少了側裙跟後下擾流板，但前下擾流板採用金屬類護板，搭配降低氣流揚起的黑輪拱護板，輪拱下附上鮮紅底白色TRD字樣的鋁面擋泥板。鮮黃色的車體，立馬想起拉力賽車的特徵。

Modellista也一樣推出2種風格的空力套件，即Boost Impulse Style和Elegant Ice Style。兩者最大差異在於前後下擾流板的不同，但皆以視覺降低重心為訴求，不像TRD在動力和底盤有下一番功夫。另外，Boost Impulse Style有個啞黑和鍍鉻設計的水箱護罩飾板，專屬的前葉子板散熱飾蓋和尾門擾流板，矩陣型的雙邊排氣管，有別於Elegant Ice Style的單邊雙出排氣管。兩種版本的Modellista大量採用LED（後視鏡方向燈/魚鰭天線/牌照燈/車室燈/車頭燈/行李箱燈），搭配19吋的Wing Dancer VI和17吋Wing Dancer VIII雙色拋光鋁圈，可見為追求個性化的車主提供很多選擇，也會讓荷包『瘦身』許多。TRD研發的MCB（Control Motion Beam）能吸收行駛中的振動和減少輕微的變形，提高車輛的剛性和反應。
車身尺碼依然保持4390 x 1795 x 1565 mm和2640 mm的軸距，在原廠的規劃下有3種動力選擇，即1.2升四缸渦輪引擎（113hp/18.9kgm）和2.0升四缸自然引擎（147hp/19.7kgm）2種汽油引擎，及1.8升油電混合引擎（122hp）。傳動系統方面除了1.2升版另有6速手排變速箱之外，全款皆採用CVT變速箱。至於台灣是否會引進TRD和Modellista版本還得看銷售量而定。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47281

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Alpina B10 3.0 Allroad協力/ Ruff尚格(04)768-6668

引擎代號    Alpina B10 3.0

排氣量    2997c.c.

壓縮比    10.5：1

汽缸設計    直列六缸24汽門

引擎設計    DOHC雙凸輪軸

最大馬力    228hp

最大扭力    31.83kgm

Alpina不是改裝廠

而是純正造車廠

說起Alpina相信對許多老BMW玩家來說，是一間值得尊敬的「造車廠」，其成立的前身是一間專做打字機的公司，直到1961年公司第二代改裝自己的BMW 1500，才開啟Alpina的汽車改裝、製造歷史。這部E34 B10 Allroad車款的特別之處，除了五速自排+動力不俗外，四輪傳動應該是一絕的設計，228hp/31.83kgm的最大性能，使其6.9秒就能完成0-100km/h的加速，0-400m則為14.9秒，極速可達235km/h。
這間位於德國巴伐利亞的汽車公司，雖然以改裝、調教BMW汽車與生產相關零件聞名，但事實上Alpina可是擁有德國造車廠的營業執照，可製造車輛掛上自己的Logo進行販售，因此嚴格來說是間獨立車廠。有趣的是這間車廠的廠徽是一個曲軸跟雙喉化油器，因此其過去對車輛動力強化步驟，是著重在加大排氣量及進氣效率的提升。而其目前的車輛生產模式，是以BMW車款為基礎在進行強化與改造，其標準生產流程，是BMW將車架等零件送往Alpina進行手工組裝，再運回BMW安裝電子組件，最後再運回Alpina完成製造，因此Alpina所生產出來的汽車產品，都可獲得BMW總公司的認證，只要是Alpina的車，皆可享有BMW原廠的保固維修，而且是跟BMW車款一起在展示間販賣。包含前下巴與輪圈等低調且堅持傳動的外觀配備，雖然一路走來始終如一，卻顯得很耐看，也使得Alpina車款的辨識度極高。
在過去Alpina所改造出來的車款曾在各大賽事都能擁有極佳的成績，遽聞BMW曾欲購買Alpina做為賽車部門，但是被Alpina回絕了，但後來Alpina願意提供一些技術人員，支援BMW開發賽車部門，成為後來的M-Power部門，所以這也是Alpina不用M-Car來調校，並在BMW改裝界擁有至高無上地位主因。

參考資料

http://www.carnews.com/article-47026.html

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為了紀念這20年來的歷程與汽車安全進化史，Euro NCAP特別準備了一段影片，敘述在小車掀背車級距中，20年前與20年後的差別，主角分別是1997年的Rover 100與2015年的Honda Jazz(Fit)。該單位秘書長Michiel van Ratingen表示，這段影片代表的不只是汽車技術的演進，還包括了Euro NCAP對於安全性不斷加深的嚴苛要求，汽車製造商在安全設備上的發展，也更顯現的Euro NCAP在歐洲甚至是對全世界的汽車消費者而言，是一個買車前絕對必須關注的資訊平台。

回到1997年，當時滿分只有四顆星的測試標準無人能達到，測試成績最好的Ford Fiesta與VW Polo取得了三顆星的結果，紀念影片中的Rover 100僅取得一顆星認證，其他同級車包括Fiat Punto、Nissan Micra、Opel Corsa與Renault Clio則取得二星評等。而當年最先取得四星滿分的車輛為Volvo的S40，同時車廠間開始了五星爭奪戰，也將戰場不斷向外延伸，直至目前的行人保護與預防事故等，不僅運用最新科技發展，也讓使用道路的每一個人都擁有更加安全的環境。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2266002

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作為今年第一場車商媒體春酒，市場龍頭和泰汽車的一舉一動更將引人注目，總經理蘇純興發表市場展望，隨著國際情勢不明，加上政府汰舊換新貨物稅補助已經第二年，預期將不如首年強勁，因此推估今年車市將些微縮水至43萬台，和泰汽車預估今年銷售目標14萬台，市占率至增加至32.5%。

蘇純興表示，去年整體車市受惠政府汰舊換新補助挹注，加上各車廠推出重量級新車並加重促銷力道搶市，帶動換車需求量大增，全年車市將近44萬台，創近十一年掛牌數高峰，TOYOTA與LEXUS兩品牌則掛出13萬9500台，市佔率31.7%，連續第15年奪得市佔率第一名，LEXUS更以1.5萬台的銷售創下歷史新高。

面對今年期許，蘇純興表示，國內外經濟環境仍充滿許多不確定因素，不論是美國新任總統川普上任、兩岸情勢及匯率變動等，加上政府汰舊換新政策進入次年預期效應將遞減，2017年車市充滿挑戰，和泰汽車今年雙品牌銷售目標將成長至14萬台（TOYOTA銷售達12.5萬台，LEXUS銷售挑戰1.5萬台），市佔率32.5%。

其中，TOYOTA今年雖然國產車暫時沒有改款動態，但是除了現有陣容外，也將引進全新世代的特色車款，希望增加更多元的選擇。

其中，網路上受到相當大關注的全新跨界休旅大作TOYOTA C-HR，預計將在3月推出，首年配額預計僅提供兩千台，售價部分根據和泰高層透露，入門款將接近100萬元，高階版本則將近110萬元，預計將導入首次引進台灣市場的1.2渦輪引擎單一動力，並延續近來進口車策略，配備七具安全氣囊及Toyota Safety Sense主動式安全防護系統等，加上全新TNGA底盤，將提供予C-HR一定水準的操控表現。

此外，去年第四代PRIUS憑藉著高CP值，創下亮眼銷售成績，和泰汽車更將進一步於第二季導入Prius PHV插電式油電車，除了擁有同樣搶眼的科技感外型，純電行駛約60公里，提供更為科技化的動力。

LEXUS部分今年則主打旗艦車款，將於第二季及第四季導入LC雙門跑車及LS旗艦房車。此外，雖然在春酒上並沒有發布相關訊息，但據了解旗下中型休旅車NX也將於今年進行小改款動作，進一步將Lexus Safety Sense主動式安全防護系統列為標準備配。

此外，今年更適逢LEXUS進入台灣市場二十周年，進一步將以往品牌訴求「專注完美，近乎苛求」改為「AMAZING EXPERIENCE」，希望提供車主更完美搶眼的體驗。

為衝刺自家品牌銷量，和泰汽車今年也將持續砸重金強化據點，TOYOTA將再投入逾30億元，新建及升級至少8個據點，至明年底前總據點數將達到133個。而LEXUS方面，也將投入逾20億元，新增及提升共7個據點，至明年底前據點數達27個。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7825/2267979

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為滿足消費者對主動安全的需求，台灣馬自達近日追加 MAZDA CX-3「i-ACTIVSENSE 安心特仕版」，特仕版車型將標配 SCBS-F 前行煞車輔助系統、BSM 盲點偵測系統，建議售價為 83.9 萬元，預計將於今年四月陸續交車，滿足國內車主的需求。

台灣馬自達近日追加 CX-3「i-ACTIVSENSE 安心特仕版」，將標配 SCBS-F 前行煞車輔助系統、BSM 盲點偵測系統，建議售價為 83.9 萬元。 摘自 Mazda
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除了擁有日本 J-NCAP、北美 NHTSA 五星安全評價外，此次台灣馬自達導入的 CX-3「i-ACTIVSENSE安心特仕版」，除了標配 SCBS-F 前行煞車輔助系統與 BSM 盲點偵測系統外，還增添 Active Driving Display 駕駛資訊顯示幕與光感應自動啟閉頭燈，結合 18 吋胎框組(規格為 215/50 R18)，提供更全面的安全防護。

CX-3「i-ACTIVSENSE 安心特仕版」的主動安全科技包括：SCBS-F 前行煞車輔助系統、 BSM 盲點偵測系統、後車警示系統。其他則還有 6 具 SRS 輔助氣囊、DSC 動態穩定系統、HLA 上坡輔助系統等。 摘自 Mazda
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MAZDA CX-3「i-ACTIVSENSE安心特仕版」自即日起開始接單，接單價為 83.9 萬元，並預計於四月陸續交車。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7825/2261430

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前陣子Mercedes-Benz發表了最新的E-Class Estate旅行車，其中也包括了運動化版本的E43 AMG，396hp的馬力表現已屬不俗，但對於需要進階動力表現的車迷們來說，E63才是真正的救贖。

想當然原廠對於AMG 63車系的規劃，肯定不會少了E系列旅行車，畢竟市場上還有BMW M5 Touring、以及Audi RS6 Avant兩位可敬的對手在等著。千呼萬喚始出來，全新E63 AMG Estate在今年三月的日內瓦車展中將正式現身！如同其他的63 AMG系列，E63 AMG旅行車會有一般版與S版本，兩者皆使用同一具雙渦輪V8引擎，前者具備563hp以及76.45 kg-m的扭力輸出，後者則增強到604hp以及86.68 kg-m的暴力境界，0-100km/h加速僅需3.5秒，極速則被限制在250km/h（美規版則是290km/h），這樣的成績已經超過了Audi RS6 Avant Performance版本的表現。

在E63 AMG Estate上頭，與這具出眾引擎相搭配的，是9速MCT雙離合器變速箱、以及專屬於性能車款的4MATIC+全時四驅系統，不僅提升操控極限，在S版車型上還支援Drift Mode，動力可全數往後輪傳遞，創造完全不亞於純後驅車的操駕特性。此外包括了速度感應式運動化轉向系統、可選配的陶瓷纖維煞車組、連續可變阻尼氣壓懸吊等，都是這輛性能旅行車能擁有的頂級配備。

內裝部分包含前運動化坐椅、平把方向盤附12點鐘刻度、碳纖維材質的多處飾件、以及在一般版車型即出現的雙12.3吋數位顯示螢幕也都是該車特點。室內空間方面，後座椅可進行最大達10度的傾斜角度調整，並可進行4-2-4的分離傾倒形式，最重要的，在二排座椅未放倒前，行李廂容積就達到了991L的驚人數據，實用性絕對不在話下，肯定會吸引在性能與空間中絕不妥協買家們的青睞。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2264716

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