劉霞 “市場裡賣車的人比買車的人多好幾倍，一個客戶身邊圍三四個銷售人員並不奇怪。”上周五，在時大時小的雨水中，北京北辰亞運村汽車交易市場某合資品牌銷售人員對《第一財經日報》記者說。即便記者表示並沒有購買意向，隻是隨便看看，那位銷售人員仍然不斷給記者提供新車打折信息。 對於身處北京規模最大的汽車交易市場的上百戶經銷商們來說，生意不好已經持續半年之久。記者在一傢自主品牌4S店中看到，銷售人員隻剩下2名，“原來北京汽車價格全國最低，現在不僅價格低，而且銷量也是最低。”一位銷售經理無奈地表示，去年他所在的4S店在全國銷量排名中排在前三位，今年可能排在倒數幾名。 整個亞市市場北面有一大片空地，是市場中各經銷商存放庫存車輛的地方，基本上以市場中各大4S店的庫存車為主。雖然雨水已經把覆蓋在車輛上的灰塵沖刷幹凈，但停車場密密實實的車輛已經暴露出整個市場的庫存規模，記者粗略數瞭數，僅市場北面的一個停車場至少有近千輛庫存車。 “有一半經銷商經營處於維持狀態，尤其是從4月份到現在，經銷商庫存看漲。”北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者。 不僅有形市場庫存出現攀升，散佈在北京市內各角落的品牌4S店也大多拉響瞭庫存警報。在北京東部一傢北京現代4S店內，記者采訪獲悉，6月份該店庫存不到100輛，但到瞭7月末，已增長到200輛，庫存周期超過57天，眼看就要接近庫存上限。 來自北京汽車市場上半年的統計數據顯示，北京2011年上半年累計交易新車154200輛，同比下降59.2%，低於全國汽車銷售水平62個百分點。上半年，北京占全國汽車銷量的1.65%，比去年同期下降3個百分點。 二手車反而比新車稍微好一些，6月份北京新舊車交易比例為1：1.02，其中北京市內過戶占35.5%，外遷則高達64.5%。 “雖然各主機廠傢密切關註北京限購對市場的影響程度，一季度針對北京經銷商沒有下達剛性任務指標，有的廠傢還相對放松瞭區域銷售的限制管理，但是到瞭第二季度，有個別廠傢開始量化任務，經銷商庫存有所增加。”顏景輝指出。 根據顏景輝提供的數據，今年上半年北京市汽車經銷商總體庫存壓力不大，庫存正常率達到60%，“但銷售不暢，使企業運營及資金壓力加劇。”顏景輝坦言。 他告訴記者，2008年北京共有近350傢專賣店，全年交易瞭50萬輛新車，到瞭2011年，北京已經發展到570傢專賣店，增長瞭63%，而銷售量卻比2008年下降瞭20%，新車增量資源萎縮及競爭形勢異常嚴峻。 對於今年車市的預測，顏景輝表示，隨著二手車置換渠道網絡的進一步完善及指標消費者的有序有效釋放消費，下半年總體市場表現將好於上半年，全年北京車市銷量有望超過35萬輛。 “隨著日系車供應的恢復，下半年庫存壓力將有所增加。另外，車市整體價格將進一步松動，有可能出現階段性局部范圍的價格戰，市場競爭更加激烈。” 顏景輝不忘提醒記者，若廠傢繼續執行嚴厲的區域限制政策，京城國產中低端品牌車型經銷商生存環境將更加惡劣，年底至明年上半年經銷商規模洗牌在所難免。 “新天籟優惠3.7萬元、雅閣優惠3.1萬元，要是今天買，價格好商量……”當記者撐傘走出亞市時，耳邊仍然傳來銷售人員招攬生意的叫喊聲。 限購政策之下，北京車市正在經歷由價格窪地向規模窪地轉型的陣痛。
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