台中電動車2003年，當奔馳在法蘭克福車展 上以無比的勇氣推出四門豪華轎跑車CLS時，受到最大震動的莫過於奧迪的產品戰略制定者和產品設計者。來自英戈爾斯塔特總部的消息稱，這確實令奧迪感到愕然。 奧迪當時深信他們在革新的道路上處於領先地位，德國汽車制造業在大膽設計方面的突破始終牢牢掌握在他們手中。 當基於奔馳E級轎車，擁有非比尋常的低腰線、無框側窗和動感設計尾部的奔馳CLS一年之後驟然升為銷量冠軍並迅速成為最為保值的車型時，奧迪的神經又被深深觸動瞭該是A7 Sportback出世的時候瞭。奧迪相信：奔馳的CLS比奧迪的同類車型更早地推向市場，奧迪必須憑借更深入的開發設計與技術方案超越奔馳所樹立的標桿。 在駕駛奧迪A7試驗車從洛杉磯會展中心前往貝弗利山後，我們發現：即將在2010年推出的奧迪A7並非奔馳CLS的翻版，而是比A6 Avant設計更為優雅的轎車。 A7被稱為“Hatchback”。所謂Hatchback，對於專業人士而言就是擁有寬大的向上開啟後車門的轎車。如此設計的車門便於車主對行李廂的利用，而且行李廂不與駕駛艙分隔開。如今，這類車在英倫半島頗受歡迎，像保時捷的Panamera和寶馬5系GT，它們已構成瞭一個新的高檔車陣營。 奧迪的設計師或許會由於其他生產商搶先推出類似的車型，而對自己的Sportback車型戰略的創新內涵感到擔憂。而事實上，先於A7誕生而定位於高端市場的保時捷Panamera和寶馬5系GT能夠提升A7的聲望，而讓其擺脫來自設計相對保守的A6的影響。 嚴格而言，被視為奧迪A6運動版的新款A7的底盤、車架和傳動技術都源自A6，但引入瞭新研發的技術和更為奢華的內飾。近5米長的車身填補瞭A6 Avant和A8之間的空缺。相比A6，A7的車身略為窄小、低矮，因此外觀顯得纖長。細節方面，充滿力度的輪拱和車門下側的個性線條使A7側面剛勁有力。車頭大面積單幅格柵和底部進氣口引人註目，凸顯霸氣。 3.0升V6 TDI被稱為“清潔柴油機”，它運轉平穩，輸出動力為225馬力，平均油耗為百公裡5.9升，二氧化碳排放量為每公裡156克。這些極為出色的數據要通過一整套廣泛的增效技術才能實現。比如，隻有當駕駛者轉向時，新款A7的機電操縱系統才開始工作。直線行駛時，它不消耗能量。新的7速雙離合器變速箱也對能耗優化貢獻不小。最重要的是這些並未以犧牲四輪驅動的A7的性能為代價：在不到7秒的時間內，A7便能從靜止加速到100公裡/小時，最高速度能夠達到245公裡/小時。 相潭子電動車比動感的外觀，A7內飾的設計也毫不遜色。以駕駛者為中心的駕駛艙中，皮革材質、貼面飾板及塑料開關都堪稱上乘。信息娛樂系統MMI的大屏幕靜靜躺在鋁質框架內，可以抽出。觸摸屏的操作采用瞭iPhone的方式。金屬質感的亞光儀表框架、門內飾件和操作組件，為駕駛艙營造瞭一絲肅穆的氣氛。新款A7 Sportback的無框側窗顯得格外優雅。由於車窗相對窄小，因此給坐在後座的乘客創造瞭安全感。後排座位設計得較低，主要是為瞭保證乘客頭頂空間，同時也降低瞭車輛的重心。 如果認為駕駛新款奧迪A7 Sportback的感受與A6相同，那隻對瞭一部分。因為，與A6所不同的是，A7 Sportback采用的CDC（連續阻尼控制）減震器類似於早已在奧迪Q7 SUV中應用的自適應氣壓懸掛系統。通過一個輔助的外置閥，避震裝置的工作方式始終保持與路面狀況貼合。這一設計所產生的效果使奧迪A7 Sportback的行駛猶如坐在氣墊上滑行於貝弗利山莊起伏的街巷中。與此同時，駕駛者還可以在三種基本設置間進行選擇。如此，相比A6，A7 Sportback能夠在瀝青路面上更為優雅地滑行，或是在路況良好的車道上一展運動風采。 新型的五連桿前懸架對A7的動態性能作出瞭主要貢獻。此外，為瞭將前軸向前延伸154毫米，以便在前後軸之間達到更好的重量分配效果，提高汽車的行駛動力，A7的研發人員還將差速鎖和離合器的安裝位置進行瞭調整，前者前移，後者後移。另外，A7 Sportback還額外提供耐磨陶瓷制動系統作為選裝件。這不僅減少瞭車的剛性質量，同時也給車輛的行駛性能增添瞭優勢。 LED技術堪稱奧迪引以為傲的亮點。借助這一技術，奧迪將A7的扁平前車燈以及黑底尾燈設計得引人註目。各組LED燈被激活後，車燈可在行駛時根據道路遠近的程度漸明漸暗，並能提供彎道內側所需的照明。這一設計的優點在於：可以舍棄以機械方式工作的照明元件，如彎道燈。 繼2009年中推出豪華中級車A5 Sportback之後，奧迪也期待著Hatchback轎車的趨勢有著繼續拓展的空間。因此人們有望期待一款在設計與功能理念上按照A5和A7打造的A3 Sportback的來臨。對此， A7 Sportback外形設計的負責人Achim Badsrubner並未直接做答，不過他的微笑卻意味深長。“在此方面，確實存在合理性。”對此，奧迪正充滿激情地工作著。 在憑借漂亮的SUV取得市場佳績後，奧迪又要給我們帶來最靚麗的Hatchback瞭。看來，寶馬必須以它的5系GT奮力猛追瞭。
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