台中電動車丁彬 中國車市的調整並未阻止跨國巨頭們的投資熱情。 7月26日，作為東風汽車(600006,股吧)集團與日產汽車各持股50%的合資公司，東風汽車有限公司（下稱“東風有限”）正式發佈“新中期事業計劃”，計劃到2015年投資500億元，導入30款新車，銷量由100餘萬輛擴張到230萬輛。 這個計劃是日產汽車上個月發佈的“Nissan power 88”中期事業計劃的中國版本，在該計劃中，日產希望在中國實現10%的市場占有率。如果目標能夠實現，日產汽車將在中國躋身於大眾、通用把持的第一陣營之列。 去年，東風有限銷量為127萬輛，而230萬輛意味著產銷規模幾近於翻番。在今年車市增速下滑、未來車市增長將趨於理性化的判斷下，這樣的一個發展速度看起來有點激進。 “我們做出的計劃，並非隻是為瞭簡單的銷量增長，而是中外股東雙方經過周密的調研，結合我們的自身情況和市場的實際情況做出來的，目的是為瞭合資公司更好地發展。”東風汽車董事長徐平表示。 從計劃來看，東風有限將投入約30種新車型，而目前東風商用車公司湖北十堰新工廠已竣工投產、股份公司在江蘇常州的小型商用車新工廠即將竣工、東風日產花都第二工廠將於2012年竣工投產，加之在鄭州日產第二工廠和其他現有工廠生產能力增強的合力下，東風有限認為實現230萬輛的銷售目標沒有問題。 在230萬輛的銷售目標中，東風有限旗下東風日產的銷售目標為130萬輛。其中，“日產”品牌的銷售目標為100萬輛，合資自主品牌“啟辰”的目標為30萬輛。 而“日產”品牌今年的銷售目標為77.2萬輛，未來4年的增量僅有23萬輛，從這個角度來看，東風日產的銷售目標其實並不激進。 隨著“新中期事業計劃”的發佈，東風有限無論在日產體系還是在潭子電動車東風體系內，其重要性將會不斷提升，成為股東雙方主要的業務單元。如果計劃順利實現，那麼中國市場的銷量將接近日產計劃銷量的三分之一，在日產全球中的分量也將進一步加大。而東風有限230萬輛的銷量，接近東風汽車公司500萬輛銷售目標的一半，也將進一步提升其在東風汽車公司中的地位。 為瞭達成上述的目標，東風有限還將把銷售渠道從1400傢拓展至2400傢。 不過，在這些顯性的數字背後，東風有限繼續深耕本土化才是最大籌碼。根據計劃，發動機、變速箱等動力總成將建設新工廠，而啟辰品牌在保證質量的前提下，也將更多地由中方自主選擇本土供應商。雷諾與日產CEO戈恩坦言，到2015年，日產要實現100%的中國本土采購。 與其他日系汽車品牌相比，積極的本土化策略是日產能夠在中國成功的重要原因之一，也使日產成為最早走出地震陰霾的日本汽車企業。戈恩表示：“我們要大力發展本土化供應基地，目標是2015年國內的零部件采購量從現在的9%提高到10%。” 在“新中期事業計劃”發佈2天之後，東風日產的發動機產能擴建項目也正式開工。新建的東風日產赤坭鑄鍛工廠，預計2012年正式竣工投產，屆時將形成100萬臺缸蓋鑄造能力。 到2015年，日產中國的研發水平將由現在的“rank c”提升到“rank a”。按照東風有限副總裁、東風日產副總經理任勇的說法，日產中國也將和日產歐洲、日產美國一樣具備整車開發水平。 在“新中期事業計劃”中，特別是東風日產將重點放在瞭本土研發的自主品牌“啟辰”上。在東風日產2015年之前的17款新車中，啟辰品牌就占瞭5款。戈恩還表示，啟辰未來還將推出電動車。 任勇表示，此次啟辰完全放在中國設計，也強調瞭中方的研發力量，目前共有3個事業部，而前期的研發隊伍達到3500名。
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