上周，奔馳推廣smart的營銷活動做得如火如荼，NBA巨星、smart品牌使者科比的到來為酷熱的上海更增添瞭激情與活力。 如果沒有記錯，這應該是科比正式成為smart中國區品牌大使後，第一次來中國進行宣傳活動。 科比是5次NBA總冠軍得主，不用猜大傢也能知道，此次代言費肯定不低。作為豪車企業，為瞭推一款價格僅為十幾萬元的小車，奔馳這樣做值嗎？ 仔細分析不難發現，在競爭異常激烈的豪車市場，奔馳有點無奈，目前在競爭中的劣勢讓奔馳需要在smart這款小車上“下一些賭註”。 數據顯示，今年上半年，奔馳，包括smart的銷量雖然同比增長52%，但銷量僅為92174輛。其最主要的兩個競爭對手寶馬和奧迪將奔馳遠遠落在瞭身後。今年上半年，奧迪共銷售汽車140699輛，同比增長28%；寶馬的同比增長高達61%，銷量超過奔馳近3萬輛，達到瞭121614輛。 雖然奔馳排名第三，但有一點還應該註意到，smart為奔馳的銷量貢獻不小。數據顯示，上半年，smart銷量近5500輛，同比增長近360%。 在中國汽車市場，奧迪的“官車”形象讓其坐穩瞭老大的位置，奔馳也就“忍瞭”，但在全球汽車市場，奔馳並不把奧迪“放在眼裡”，不過現實卻給瞭奔馳重重一擊。 數據顯示，今年上半年奧迪銷量達到652950輛，同比增長17.7%。奔馳不僅銷量落後，同比增長率也是最低。 這樣的成績讓奔馳很“羞愧”， 既然手裡有smart品牌，大力打造smart也就順理成章瞭。這是一個大傢都知道的常識，幾十萬、甚至上百萬的豪華車銷量要實現急速增長並不容易，而十幾萬元的小車肯定是車企的“沖量先鋒”。 不過，奔馳也應該註意到，雖然奔馳給smart的定義是：不僅僅隻是代步工具，它還代表著一種與眾不同的生活方式和生活態度，以及節能環保的社會責任。但在中國市場，smart這樣的小車還是富裕傢庭的第二輛、第三輛、甚至第四輛車，並不能成為主流。過於倚重smart來提升整體銷量，或許會讓奔馳很失望。
source:http://auto.hexun.com/2011-07-26/131764570.html