台中電動車多年來，三菱一直未能增持東南股份。圖/ “廣汽三菱合資計劃”已經得到政府相關部門批準，最快將於今年9月之前簽約。三菱終於圓瞭其在華對等合資的夙願，而保留三菱25%股份的東南汽車處境尷尬。記者從接近東風的人士處獲悉，東風高層近期曾秘赴臺灣和日本，似乎有意入局紓困東南。上述消息人士轉述三菱的話稱，三菱聽說瞭東風洽商東南的消息，但由於身份特殊不便表態。 針對此消息，三菱中國以及東南均沒有做出回應。然而，廣汽和北汽當年收購福汽最終均黯然收聲，如今東風若有意接盤的話，將如何周旋於臺灣中華集團（裕隆母公司）、福汽和三菱之間？ 三菱“好事近” 不久前，廣汽和三菱將以50：50的股比成立合資公司的消息見諸報端，此時，與三菱這些年相處得並不那麼愉悅的東南比較焦灼。 根據資料，2006年，通過一次股權重組後，東南呈現出瞭中華、三菱和福汽分別持股25%、25%和50%的資本結構。通過增加股比實現更潭子電動車大話語權是三菱的夙願，近些年，三菱也曾就增持東南的股份而努力，然而最終遭拒。一位三菱經銷商表示，除瞭增持無望外，東南多年的銷售慘狀也導致合資方心灰意冷。 東南汽車發展2003年曾達到巔峰，當年銷售量為83533輛，此後就開始出現頹勢。數據顯示，東南三菱在2007年轎車的總銷量僅為39907輛。此外，經銷商管理、營銷模式單一等也一直為人詬病。 本就磨合不順，三菱如今攀上高枝後，東南則面臨很有可能被晾一邊的尷尬處境。一位熟悉東南的業內人士分析稱，“跟廣汽合資後，哪怕不會萌生退意，但把優質的產品和新技術向新東傢傾斜是人之常情。” 東風如何周旋 在東南這個盤子裡，除瞭福汽之外，作為大股東的中華集團也同樣糾結。擔心被三菱冷落，是東南尋覓後路的推力。記者從接近東風的人士處獲悉，東風的高層近期曾秘密奔赴臺灣和日本，似乎有意入局紓困東南。上述消息人士轉述三菱的話稱，三菱聽說瞭東風洽商東南的消息台中電動車出租，但由於身份特殊不便表態。針對此消息，三菱中國以及東南均沒有就此做回應。 至於東風為何有意向收購東南？一位接近東風的人士認為，通過資產收購來獲得一部分生產線和產能，同時也跟裕隆的關系更為緊密，何樂而不為？ 然而，東風如何周旋於東南各個股東方之間才是關鍵。當年，廣汽和北汽收購福汽的消息也曾鬧得沸沸揚揚，但最後均無果。上述熟悉三菱的業內人士也告訴記者，“廣汽在吸收合並長豐的進程上也是吃盡苦頭的。”他表示，由於同樣是上市公司，要使得長豐退出後，然後廣汽再跟三菱成立合資公司，這比純粹組建一個合資公司難得多。“這次裕隆有可能是牽線紅娘。”上述接近東風的人士告訴記者。 東風在資產置換方面頗有經驗，當年東風擺平裕隆合資雲豹汽車是個很成功的案例。 2000年4月，東風與臺灣裕隆合資的風神汽車公司宣告成立。這也正是東風乘用車的前身。2001年開始，風神與雲豹的關系由代工變為托管，由風神團隊管理雲台中電動自行車豹，當年7月，風神進一步提出收購雲豹的方案，但卻遭到雲豹的拒絕。為收購雲豹，風神收購瞭雲豹最大債權人東方資產管理公司持有的12億元雲豹債權。收購完成後，風神變身為雲豹的最大債權人，使收購雲豹的計劃最終得以實現。 本報記者 梁靜晶 #gzhBtn{ display:block; width:360px; height:40px; line-height:40px; color:#fff; font-size:14px; background:#a40000;text-align:center;border-radius:5px; text-decoration:none; margin: 30px auto; overflow:hidden; transition:1s }#gzhBtn:hover{ background-color:#ce0000}想瞭解更多精彩文章，點擊中國著台中電動車補助名財經公眾號
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