不過說的再多，也是要視乎自己的使用情況或者說是自己的實際情況去考慮，適合自己的才是性價比最高的車型配置。
編者總結：
所以對於一般的汽車來說，我們可以選擇次低配，這樣的配置一般是夠用的，而且是實用的。不過說的再多，也是要視乎自己的使用情況或者說是自己的實際情況去考慮，適合自己的才是性價比最高的車型配置。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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摘錄自2020年5月5日自由時報報導
法國為遏止武漢肺炎（新型冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情擴散，自3月17日起實施全國封鎖，期間2度延長封鎖禁令至5月11日；面對下週即將解除的封鎖令，巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）將把最繁忙的主要交通幹道規劃給自行車，以減少民眾對大眾運輸工具的依賴，進而避免群聚感染。
伊達戈今（5日）指出，城市解封後共將保留50公里原先的汽車道給自行車使用，另外將有30條街道將被設置為行人專用道，她強調，「特別是在學校周圍，以避免人群聚集」。
法國政府也宣布了一項2000萬歐元（約新台幣6.5億元）的自行車計畫，用以刺激民眾在封鎖解除後對自行車的使用度，其中包括每人50歐元（約新台幣1620元）的自行車維修或調整補貼。
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摘錄自2020年5月5日自由時報報導
北韓在去年5月底爆出非洲豬瘟，9月時更爆出豬瘟疫情全面失控，但之後卻未有通報案例。不過南韓媒體爆料，非洲豬瘟在北韓又再度爆發，尤其是黃海北道、平安南道以及平安北道三處。
由脫北者經營的南韓媒體《每日北韓》報導，平安南道消息人士透露，非洲豬瘟再次席捲北韓，獸醫機構視其為緊急狀態，尤其是黃海北道、平安南道以及平安北道三處的私人豬舍或合作經營農場。
由於北韓當局最近發布《非洲豬瘟防疫指南》，因此有分析指出，北韓非洲豬瘟疫情仍持續。北韓官報也向民眾宣導牲畜疾病防疫對民眾的重要性。
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摘錄自2020年5月5日自由時報報導
根據《CNN》報導，位於西班牙西北部加利西亞（Galicia）奧倫塞的「O Invernadeiro」自然保護區，近日透過架設在園內的攝影機拍到一頭年輕公熊活動的畫面，據分析，這頭公熊年紀在3至5歲左右，健康狀況良好。
園方表示，棕熊是西班牙原生物種，從1973年起便被列入野生動物保護名單，過往雖有文獻紀錄常出沒在加利西亞地區，但這次是150年內首度有棕熊被觀測到在加利西亞南部出現，意義非凡。
生態保育
生物多樣性
國際新聞
西班牙
棕熊
動物與大環境變遷
武漢肺炎
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內飾方面也保持了旗艦車型應有的氣場，棕色為主的色調，大量實木材質飾板提升了不少檔次感，沉穩而大方，電動吸合門這麼高逼格的配置40。90萬的輝昂居然配備了，要知道同價位的BBA都沒有的東西，檔次感一下子就上去了。
在外打拚多年的老陳買了輛車子，過年帶着媳婦回到村子。
村民都投來了羡慕的眼光，鄰居家小黃問他：“陳哥賺了不少錢吧，都換了五六十萬的車子了”。
老陳心裏偷着樂：“嘿嘿，這豪華中大型轎車裸車才20幾萬呢，氣場就是強大，”
一說起豪華中大型轎車，大家都犹如耳濡目染，基本是被德系車如奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型所包攬，但是如果價格去到30萬出頭，就只能是買到乞丐版車型了，那還不如買一些擁有強大氣場而且有着很高行車品質的車型，而且性價比也比較高，一起來看一下吧！
雷克薩斯-ES
指導價：29.80-49.80萬
說起雷克薩斯品牌總是給人一種溫文爾雅的感覺，前臉誇張的紡錘形設計進氣格柵，搭配外圈鍍鉻飾條，極具視覺衝擊感，提升了不少氣場，流暢的車身線條，立體感十足的尾燈，使得整輛車的氣質都提升了。
不同配置間的車型內飾材質也是略有不同，但是做工和品質還是一如既往的上乘，即使是最低配車型，也配備了胎壓監測、無鑰匙啟動/進入、上坡輔助、電動天窗、倒車影像、自動頭燈等配置，非常實用。
座椅採用了打孔皮革材料，坐上去感覺很厚實，與身體十分貼合，舒適性好，動力方面提供了2.0L最大功率167馬力或者2.5L最大功率184馬力的發動機，匹配6擋手自一體變速器，輕鬆好開才是重點，輸出和換擋都非常平順。
上汽大眾-輝昂
指導價：34.90-65.90萬
輝昂是上汽大眾打造的首款中大型轎車，與奧迪A6L出自MLB同一平台，足以吸引人的眼球，在大眾透視套娃式的外觀設計中，輝昂還是有這獨特的氣質的，寬大的前臉線條，雙邊四齣的排氣管裝飾罩，氣場還是挺嚇唬人的。
內飾方面也保持了旗艦車型應有的氣場，棕色為主的色調，大量實木材質飾板提升了不少檔次感，沉穩而大方，電動吸合門這麼高逼格的配置40.90萬的輝昂居然配備了，要知道同價位的BBA都沒有的東西，檔次感一下子就上去了。
輝昂的軸距達到了3009mm，想怎麼坐就怎麼坐，蹺二郎腿什麼的不在話下，寬厚的座椅設計人體工程學很到位，乘坐舒適性良好，動力提供了2.0T或者3.0T V6發動機的選擇，搭配7擋雙離合變速器，開起來很輕鬆就能上手駕馭，整車調校偏舒適，底盤是一如既往的沉穩。
英菲尼迪(進口)-Q70
指導價：39.98-64.98萬
作為英菲尼迪家族的旗艦豪華轎車，Q70L有着略帶攻擊性的外觀設計，菱形進氣格柵變得更加年輕了，犀利的全LED大燈組被大面積的鍍鉻飾條包裹，豪華氛圍濃厚，而車尾部的造型非常的飽滿、健碩，整體風格更加運動化。
環抱式的內飾設計給人很熟悉的感覺，真皮包裹的中控台手感很好，大量木紋飾板的點綴，加上中控上的石英鐘，豪華感非常強，除了最低配車型外，全系標配BOSE音響，還有電動吸合門也是全系標配的，這配置實在夠強大的。
座椅寬大厚實，對身體的各部位支撐到位，乘坐感受很出色，後排空間絕對是Q70L的一大亮點，3050mm的軸距競爭力很強，動力提供了V6布局的2.5L或者3.5L自然吸氣發動機，全系標配駕駛模式切換，動力輸出很線性，發動機聲音在高轉速是令人興奮的，但是不會給人很激烈駕駛的慾望。
總結：30萬左右的價格，選擇這些非主流的中大型豪華轎車，卻有着50萬級別車該有的氣場，而且配置上比寶馬奔馳奧迪那些主流品牌車型更為豐富，可以作為購車的一個新選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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德國Spiegel Institut Mannheim對半公共充電樁用戶的充電和駕駛行為進行了研究，提出了提高充電效率、付費方式便捷化等建議。本研討會的另一重要議題是介紹並啟動項目第三階段的研究工作。作為項目第三階段的主要研究機構，普華永道思略特在研討會上向與會人員介紹了項目第三階段的主要課題內容和部分課題的初步研究成果。
在中德兩國政府以及大眾汽車、寶馬、戴姆勒、北汽的大力支持下，“中德電動汽車充電項目”於2016年11月8日在北京召開了第二階段總結暨第三階段啟動會。來自相關政府部門、行業協會、電力企業、中德車企和研究機構的代表出席了會議。國家發改委產業協調司机械裝備處處長吳衛和德國聯邦環境、自然保護、建築和核安全部主管排放控制，設備安全與交通司副司長Dr. Norbert Salomon出席會議並致辭。
“中德電動汽車充電項目”第二階段於2015年3月在北京啟動,於2015年12月底完成。項目選取北京地區住宅小區的公共停車區域、寫字樓、政府機關事業單位以及公共商業物業等（半）公共領域開展充電解決方案研究。參与項目運營的電動汽車包括奧迪 A3 e-tron、北汽EV200、大眾汽車electric up!、寶馬i3、奔馳Smart ED、華晨寶馬之諾1E 和騰勢。
“中德電動汽車充電項目”第二階段針對（半）公共領域充電開展了三個課題的研究，即“電動汽車用戶信息研究”、“半公共區域電動汽車充電設施商業模式實證研究”和“基於電動汽車發展的北京市（半）公共區域充電地點選擇和可行性分析”。清華大學、中國汽車技術研究中心以及德國Spiegel Institut Mannheim作為課題研究機構，在會上分別彙報了研究成果。
清華大學研究團隊以北京為例開展研究，得出的基本結論是在中國推廣半公共充電有其可行性。此外，通過對車位及充電設施使用開放度的分析，研究團隊認為，在保證合理商業運營及管理模式的前提下，對寫字樓、公共商業物業甚至是政府及事業單位中低峰時段的車位加以利用也有其可行性，值得积極探索。
中國汽車技術研究中心研究團隊從充電基礎設施商業運營模式角度，建議政府適時出檯面向運營環節的補貼、停車費用減免等政策，使半公共充電成為私人充電的有效補充和替代。同時要鼓勵運營商积極創新、嘗試新型業務和商業模式，通過擴展業務範圍及實現與其他相關業務的協同發展來拓寬收入來源，有效縮短投資回收周期。同時，中國汽車技術研究中心研究團隊也提出在半公共區域單獨報裝充電設施、建設充電專屬車位等其他相關建議。
德國Spiegel Institut Mannheim對半公共充電樁用戶的充電和駕駛行為進行了研究，提出了提高充電效率、付費方式便捷化等建議。
本研討會的另一重要議題是介紹並啟動項目第三階段的研究工作。作為項目第三階段的主要研究機構，普華永道思略特在研討會上向與會人員介紹了項目第三階段的主要課題內容和部分課題的初步研究成果。
項目第三階段的研究課題主要圍繞未來長里程電動汽車的充電需求及其與環境的相互影響。課題分為六大模塊：長里程電動車需求預測、消費者充電需求及充電行為分析、相關政策法規及技術參數分析、電動汽車發展與電力供應的相互影響、電動汽車發展對住建行業的主要影響，以及充電基礎設施發展分析等。
其中，普華永道思略特在研討會上針對“電動汽車發展與電力供應的相互影響”模塊的一些初步成果也進行了彙報與討論。普華永道思略特分析，由於中國呈現電力過剩的特點，電動汽車不但不會對發電端造成壓力，還能消耗過剩電能。從用電負荷分析，在無序充電的情景下，2020~2025年電動汽車引起的用電負荷增加量佔全國裝機量的比例較少，在全國層面造成的影響較小；當電動汽車佔比達到較高水平時，部分省市峰值用電負荷將顯著增加，為電網帶來一定壓力。另外，隨着電動汽車的發展，部分小區將出現配電系統升級的需求。
針對電網如何能夠更好地支持電動汽車產業的發展，普華永道思略特給出了三點建議：建立跨行業溝通平台，推動各利益相關方的合作，积極促進各方達成共識並提高資源利用效率；更好的發揮價格指導作用，激勵消費者，並加快發展智能化、信息化技術，實現有序充電；研究制定傳導機制，解決因電動汽車發展帶來的配電網備擴容成本問題，確保有效傳遞電力企業或者產權方承擔的成本增加。
最後，中德雙方均對“中德電動汽車充電項目”第二階段研究成果表示肯定，並期待第三階段的研究成果能夠更加豐富。中德兩國政府將會繼續支持中德電動汽車充電項目的持續推進。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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如今年輕的新生代正在成為車市主流消費群體，此次奇瑞與中國移動咪咕善跑的合作正是把握住了市場消費趨勢，率先在業內嘗試汽車與跑步領域的跨界，成功打造出汽車行業的跨界營銷典範。自今年10月15日以來，“強音酷跑節”相繼跑遍了合肥、蘇州、大連、青島、西安、成都、長沙等國內各大城市。
轉眼又到了周一，上周末廣州天氣好得不像話。天藍得像洗過一樣。就在12月3日，奇瑞汽車咪咕善跑“強音酷跑節”全國系列活動終極之戰—廣州站，震撼來襲！
為慶祝“強音酷跑節”完美收官，舞台上不僅彙集了星光熠熠的2016“中國新歌聲”新科冠軍蔣敦豪、2015“中國好聲音”總冠軍李琦和人氣歌手張瑋，還有專為冠軍打造的金色瑞虎7“冠軍版”在萬眾矚目中正式亮相，並由奇瑞官方贈予2016“中國新歌聲”冠軍蔣敦豪。這款全球唯一的特別定製版瑞虎7車身噴塗了閃耀的黃金車身顏色，內飾交織了金色縫線，彰顯出“冠軍版”的優雅與高貴，現場圈粉無數。此前, 瑞虎7曾作為2016浙江衛視“中國新歌聲”官方指定用車，見證蔣敦豪披荊斬棘、邁向冠軍的不凡之路，也正是在2016“中國新歌聲”冠軍誕生之夜，蔣敦豪對瑞虎7一見傾心。
奇瑞汽車華南大區總經理翟小兵為《中國新歌聲》冠軍蔣敦豪頒發榮譽車主證書
瑞虎7定位於“未來派超動感SUV”，是奇瑞戰略2.0時代為年輕消費群體量身打造的一款全新旗艦SUV。自9月20日上市以來，以澎湃的動力、超凡卓越的性能以及無與倫比的前瞻設計，樹立新一代中國品牌SUV的巔峰高度，更取得了首月訂單突破2萬的傲人成績。用戶口碑在汽車之家、易車等主流門戶網站高居同級榜首，成為時下年輕一族購買高品質SUV的首選。
2016《中國新歌聲》冠軍蔣敦豪
當冠軍遇上中國品牌的冠軍車型，兩個冠軍的光芒交相輝映。2016年，瑞虎7與“中國新歌聲”強強攜手，共同演繹“活耀不凡”的品牌精神，這也是中國汽車品牌第一次和現象級的原創綜藝節目合作，體現出瑞虎7的實力和視野。《中國新歌聲》作為今年夏天最受年輕人歡迎的綜藝節目，4.21的高收視率、超52億的網絡播放以及高互動社交聲量的頂級Ip號召力也是吸引瑞虎7冠名《中國新歌聲》的原因之一。兩者的目標受眾都是當今社會新生代年輕人，真實、勇氣、自信，用獨特魅力傳遞积極進取的正能量。值得一提的是，“活耀不凡”還是瑞虎7與“蔣敦豪們”的共同特徵：不甘平庸、執着追求、不斷挑戰自我的夢想激情。瑞虎7“冠軍版”正以一種獨特的精神致敬不凡，為時代唱響最美強音。
瑞虎7冠軍版亮相
強音酷跑，8城20萬公里跑遍全國
晚上19:00，在廣州海心沙亞運公園，由艾瑞澤5、瑞虎7一路閃耀領跑，在五彩的電光氛圍中，5000多名年輕人踩着勁爆的電音節拍，釋放內心的熱愛和激情，縱享奔跑之樂！5公里的熒光炫跑不僅有高顏值的美女跑團，還有動感熱辣的舞蹈嗨翻全場。由蔣敦豪、李琦及張瑋等歌手獻上活力四射的“好聲音”，讓現場秒變最熱狂歡派對。
李琦動感獻唱
當運動不止是運動，它的意義將變得更加深遠！作為各自領域的領頭羊，此次“強音酷跑節”由奇瑞汽車與中國移動咪咕善跑強強聯手，針對各自年輕目標用戶群體，融入汽車、跑步、音樂等生活潮流元素，堪稱珠聯璧合。如今年輕的新生代正在成為車市主流消費群體，此次奇瑞與中國移動咪咕善跑的合作正是把握住了市場消費趨勢，率先在業內嘗試汽車與跑步領域的跨界，成功打造出汽車行業的跨界營銷典範。
自今年10月15日以來，“強音酷跑節”相繼跑遍了合肥、蘇州、大連、青島、西安、成都、長沙等國內各大城市。所到之處，掀起了一陣陣青春風暴。歷時50天，8座城市，里程超過20萬公里，吸引了全國線上線下73萬參与人次，455家媒體報道，累計活動曝光更高達3.8億次，一系列令人欣喜的數據反映出此次營銷跨界的成功。
張瑋high歌引爆全場
通過“強音酷跑節”，奇瑞在85后、90后群體中的知名度和好感度逐步提升，也以實際行動帶動更多年輕人加入到跑步的行列，“青春領跑”理念深入人心。奇瑞汽車營銷公司副總經理范星表示：“希望通過強音酷跑節，把在音樂和跑步過程中體會到的正能量，傳遞給更多的城市年輕人，讓更多人在跑步中得到健康、快樂和友誼。同時也希望大家看到，奇瑞還很年輕，正在向著陽光努力奔跑，也期望年輕人與我們一道奔跑向前，勇敢追逐自己的夢想。”
營銷“年輕化” 奇瑞2.0向上突破
四年前，奇瑞開始了戰略2.0階段新一代產品的開發，致力於更滿足以追求品質生活的年輕消費群體的需求。2016年伊始，奇瑞以“Fun 精彩無限”為品牌核心底蘊，將品牌年輕化提升至企業戰略層面。
隨着年輕化戰略的推進與深化，以“年輕化”為切入點，奇瑞通過年輕人喜愛的娛樂化溝通平台及跨界營銷，建立起與年輕人溝通的橋樑。也讓更多年輕消費者近距離感受奇瑞2.0產品的品質，傳遞出奇瑞的品牌特質，進一步提升奇瑞品牌在年輕人群中的影響力。奇瑞“強音酷跑節”就是以音樂和運動為載體，抓住了年輕人最時尚的生活方式。艾瑞澤5、瑞虎7作為活動車型，讓更多年輕人看到奇瑞2.0產品的青春與動感，大大促進了產品銷量的提升。
廣州站的落幕為奇瑞“強音酷跑節”畫上了一個圓滿的句號，在一系列創新營銷的助推下，艾瑞澤5和瑞虎7領銜熱銷。上市以來，艾瑞澤5連續7個月銷量破萬，更以累計253天銷量突破十萬輛的成績刷新了中國品牌增速最快的新車記錄。而瑞虎7上市首月訂單即突破2萬輛，一度一車難求。相信通過一系列的強勢營銷和強大的產品力，奇瑞未來會有更突出的市場表現，推動奇瑞品牌的再次飛躍，引領中國品牌再向上。
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0升自然吸氣發動機的動力水平。而5系入門車型的2。0T發動機型號為N20B20，沒錯就是寶馬那台著名的2。0T發動機了，寶馬的操控之王328i也用的N20B20，但是寶馬給520LI車型裝上的是一台低功率版本，最大功率僅僅184馬力，最大扭矩270牛米，這樣的動力水平只能說讓人失望。
如果你問我預算20-30萬注重生活品質與享受有什麼車型推薦，那麼我一定會推薦凱迪拉克XTS。
XTS定位於中大型轎車，和奧迪A6L/寶馬5系/奔馳E級同屬一個級別，但是XTS的定價卻是比這些車型足足低了近十萬，那麼定價低了這麼多的前提下，在品質上和這些車型相比如何呢？今天小編就拿寶馬5系的入門車型與凱迪拉克XTS的入門車型做個對比。
凱迪拉克XTS 2016款 28T 技術型
指導價：34.99萬（下文簡稱XTS）
寶馬5系 2017款 520Li 典雅型
指導價：43.56萬（下文簡稱5系）
凱迪拉克XTS足足比寶馬5系便宜了8.57萬。
外觀
XTS勻稱/5系運動化
XTS的外觀採用凱迪拉克獨特的鑽石切割設計，整車的線條十分有力，直線條的運用恰到好處，使得XTS顯得十分修長有氣派。XTS的長度為5131mm，比寶馬5系長了76mm，乘坐艙最大化的設計理念使得XTS的乘坐艙十分寬敞。而值得一提的是XTS的行李箱空間也達到了537升，這在中大型車中也是十分大的。
5系的外觀採用運動化設計，短前懸長車頭的造型十分有運動感，不過過長的車頭侵佔了不少的乘坐艙空間，使得5系雖然長度達到5055mm，但是車內乘坐空間差強人意。
內飾
5系用料差/XTS奢華
和外觀一樣，XTS的內飾設計上更多採用平直線條，使得整車更顯穩重與莊嚴，更加有豪華車的派頭，而在內飾用料上XTS也是不惜成本，XTS的內飾大量使用材質細膩的真皮包裹，而木紋材質、啞光鋁合金、鋼琴烤漆面板等十分顯檔次的材料的使用也烘託了車內的豪華氛圍，觸控面板/大尺寸液晶屏的使用也讓車內科技感十足。
寶馬5系的內飾設計造型使用老一代的寶馬家族風格，這也和這一代寶馬5系車型偏老有關，2010年面世的現款5系已經走過了6個年頭了，設計上已經有些跟不上時代了，而在用料上寶馬5系也是飽受詬病，大量硬塑料的使用使得車內檔次感十分差，基本上和20萬的中級車無異。
2.0T動力
XTS動力更強勁
兩款入門車型都用了2.0T的動力系統，2.0T也是現在的主流的動力系統，那麼兩款車的2.0T發動機有什麼差異呢？XTS的2.0T發動機型號為LTG，最大功率269馬力，最大扭矩400牛米，這已經相當於一台4.0升自然吸氣發動機的動力水平。
而5系入門車型的2.0T發動機型號為N20B20，沒錯就是寶馬那台著名的2.0T發動機了，寶馬的操控之王328i也用的N20B20，但是寶馬給520LI車型裝上的是一台低功率版本，最大功率僅僅184馬力，最大扭矩270牛米，這樣的動力水平只能說讓人失望。
音響
XTS標配BOSE音響
為什麼音響要單獨說呢？因為音響對於一台豪車是十分重要的，愜意的旅途中沒有好的音樂相伴，對不少豪車買家來說都是難熬的。凱迪拉克的運動性能成就聞名世界，但是另一個不為人知的就是凱迪拉克在音響方面的造詣，XTS的音響在汽車開發之初便傾力設計，能夠滿足對音樂最嚴苛的需求。XTS全系標配BOSE音響，音質無可挑剔，小編聽過之後都迷上了。
5系使用的普通的6喇叭音響，咳咳，就不多說了。
配置
XTS配置更加實用
在配置上兩車可以說是打成平手，雖然5系的配置更多，但是XTS的配置更加實用，全景天窗、膝部氣囊、R18輪轂、BOSE音響、定位互動服務等都更加的貼近用戶需要，而且考慮到他們之間8.57萬的差價，XTS顯然更加划算。
說了這麼多，20多萬也買不到XTS呀？
錯！凱迪拉克即將退出的XTS猴年限量版預售價26.99萬。雖然這款車型還未上市，但是據稱這款車型將保持凱迪拉克一如既往的高配置水平，5131*1852*1501mm的大尺寸，強勁的2.0T動力以及奢華的內飾，預售價26.99萬的XTS猴年限量版的競爭力在這個價位幾乎是無敵的存在。26.99萬買一款純正美系豪華中大型轎車，還有什麼好猶豫的呢？
XTS猴年限量版的推出降低了購買XTS的門檻，使得更多人可以加入到XTS大家庭來，可以和現有的熱愛生活、注重生活品質與生活質量、事業有成工作高效的XTS車主一起相處，共同體會生活的真諦。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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