摘錄自2018年7月27日蘋果日報美國報導
美國娛樂巨頭華特迪士尼公司（ Walt Disney Company）昨天（26日）宣示，明年中期以前，迪士尼樂園等將停止使用一次性塑膠吸管。鑑於塑料垃圾造成的海洋污染日益嚴重，為保護地球環境，歐美正在推廣相同的措施。
迪士尼指出，此舉將可每年減少1.75億根以上的吸管、1.3億根攪拌棒，強調本次嘗試是迪士尼履行環保責任的一環。
共同社則報導，據與迪士尼方面簽訂許可協議的東方樂園公司稱，由於位於千葉縣浦安市的東京迪士尼度假區，運營母體不同，因此不受此次華特迪士尼公司決定的影響。然而該公司也指，「正在研究減少塑料廢棄物」。
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摘錄自2018年7月26日東森新聞報導
美國南卡羅萊納州西屋公司（Westinghouse）驚傳核外洩，放射性鈾已經污染廠區下方的土壤，程度是一般土壤環境中鈾含量的約1300倍。據《美聯社》報導，核燃料生產廠的鋼筋水泥地板破洞約8公分，導致放射性鈾外洩。美國疾病控管及防治中心的資料顯示，若水中的鈾含量超標，可能造成飲用者腎臟受損。
美國聯邦核能規範委員會（Nuclear Regulatory Commission，NRC）已經證實此事。該廠位於南卡首府、最大城哥倫比亞市的南邊，放射性的鈾是用來製造核燃料棒。
西屋公司二年前曾因工廠防治空污裝置中的鈾累積過多，而關閉部分廠區。
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摘錄自2018年7月30日自由時報報導
智利國會今年3月立法，強化旅客登復活島規範，並限制外來人口數量，限令於8月1日正式生效。
法新社報導，根據新法令，外籍人士或非當地原住民的智利人，在島上停留的期限從原本的90天降至30天，僅原住民拉帕努伊人（Rapa Nui）的直系血親，才可在島上長期居住。此外，公務員、政府相關組織人士，以及在當地從事獨立經濟活動者和家人，也獲准在島上居住。觀光客則須在抵達時，出示飯店預約證明或當地人的邀請函，日後也將訂定島上最高人數限制。
去年的人口普查資料顯示，島上居民已增至7750人，比數十年前多出一倍以上。
此外，人潮除了破壞文化樣貌和生態平衡，也使當地的基礎服務瀕臨極限。當地政府的環境顧問古特雷茲（Ana Maria Gutierrez）舉例說明，復活島居民10年前每年約產生1.5噸廢棄物，但如今一天就高達2.5噸，因為居民的環保意識相當薄弱。
市長艾德蒙茲一方面認同新法是「好的開始」，但另一方面卻直指新法「規模太小」，不足以保護島上文化、遺產和特色，甚至指稱許多拉帕努伊人企盼的是，全面禁止新住民到來。
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摘錄自2018年7月31日中央社加州報導
美國加州北部野火「卡爾大火」（Carr Fire）已奪走至少六條人命，在今夏極度乾燥的美西地區數十起火災中災情最嚴重，森林防火廳官員表示，據信這是加州史上第九大破壞性大火。
美聯社報導，加州森林防火廳（CalFire）發言人麥克林（Scott Mclean）表示，這場大火目前據信是加州史上第九大破壞性大火，燒毀至少818棟房屋和311棟附屬建築物，並造成165棟房屋受損。
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據彭博社報導，11月發生在美國南加州的特斯拉Model S車庫起火事件有了新進展，調查人員們認為這次起火事故不是由於車身或電池缺陷引起的，不能被定性為特斯拉今年的第4起起火事故。
調查人員指出，該起火事故可能是由於充電系統過熱引起的，給車輛充電的電線品質上的缺陷可能是造成事故的原因。
由於這起事故與Model S本身無關，美國國家公路安全管理局(NHTSA)將調查重點放在今年秋天發生的三起起火事故上。目前所有事故中均無人員傷亡。特斯拉表示會對Model S的懸架系統進行調整，以避免類似事故的發生。
在田納西州和華盛頓州兩起車禍起火事故後，NHTSA上月對Model S電動車展開複查。第3起事故發生在墨西哥，駕駛當時高速撞上混凝土護欄，上述事故都未造成人員受傷。NHTSA尚未表明複查工作何時完成。
但德國交通監管當局本月已清除Model S安全瑕疵之慮，移除在德國召回這款電動車的可能性。
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環保意識抬頭，豐田汽車（Toyota Motor）的油電混合車Prius搖身一變成了全球暢銷車款。日本當局看好這股綠色趨勢，計畫投資新一代節能車，讓該國未來一、二十年能穩坐車壇霸主地位。
華爾街日報26 日報導，日本政府擬斥資研發燃料電池車，這種汽車靠氫燃料發動，只排放水蒸汽，不會造成空氣汙染。該國政府24 日宣布，2014 年4 月起的會計年度，將撥款72 億日圓，補助建造氫燃料站；同時也將挹注64 億日圓研發如何降低燃料電池的製造成本。
此外，當局任命東芝（Toshiba）、東京瓦斯（Tokyo Gas）等企業和學界專家共組委員會，草擬計畫，要在2030 年前協助燃料電池科技獲得採用。政府也希望運用水力、風力、地熱、太陽能發電，從水中製造氫氣，不要再從煤炭、石油、天然氣中提煉。
豐田和本田汽車（Honda）先前宣布，計畫在2015 年推出燃料電池車。不過南韓現代汽車（Hyundai Motor）搶先一步，11 月表示氫燃料電池車Tucson SUV 將於明（2014）年上市。
環保車市火熱，豐田和特斯拉（Tesla Motors）曾隔空交火。華爾街日報報導，Toyota 董事長內山田武2013 年9 月30 日受訪指出，Toyota 之所以並未推出任何一款重量級純電動車，是因為該公司不認為這種產品會有市場。
十月底報導，執行長Elon Musk 在德國慕尼黑最新開幕的特斯拉展示中心向支持者表示，很多人都說純電動車根本沒有未來，但他認為氫燃料電池才胡扯、簡直是垃圾。Musk 說，燃料電池基本上只是行銷伎倆，氫是危險性頗高的氣體，比較適合用來推動火箭。
原始來源、授權：TechNews—
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據悉，全美第2大車廠福特汽車公司（Ford Motor）準備展示1款插電式混合動力電動車，這款車透過車頂太陽能板充電。C-Max Solar Energi將在7日起於拉斯維加斯登場的2014國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）亮相。
C-Max純靠電力可行駛大約21英里（34公里），最遠行程620英里左右。C-Max的車頂配備SunPower公司300至350瓦的太陽能電池，預告未來可能生產不需插電的量產充電車。
這輛車的概念包括設置類似頂篷的停車棚，運用菲涅爾透鏡（Fresnel lenses）將陽光聚焦在這輛車，提高太陽能電池的效能。這款電動車還配有與充電站接合的標準充電器。
這款車由喬治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）研發，可隨太陽的移動方向轉換位置。福特預估，該公司去年賣出超過8萬5000輛混合動力車及電動車。
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據悉，日本豐田汽車(Toyota)將在2014年的美國消費電子展(CES)上，主打燃料電池概念車(FCV)，展示該公司研發汽車清淨能源的成果。豐田表示，這款概念車可跑310英哩(499公里)，加氫時間只需3分鐘，新車預定2015年開賣。
豐田的燃料電池車原本預計要價5萬美元，實際定價可能接近10萬美元。新車改良油電混合車，用燃料電池取代汽油引擎，電動馬達和其他零件則和現行的油電混合相去不遠。
本站，福特汽車(Ford Motor)2日宣佈，C-Max Solar Energi太陽能概念車將在CES亮相。
C-Max純靠電力可行駛大約21英里（34公里），最遠行程620英里左右。C-Max的車頂配備SunPower公司300至350瓦的太陽能電池，預告未來可能生產不需插電的量產充電車。福特表示，一整天的日光照射約等於4小時的充電量，大約有8瓩(KW)。
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日本汽車龍頭豐田6日表示，將於2015年首先在美國市場推出具「零排放」功能的「氫燃料電池車」，此款車型名稱暫定為FCV，利用氫燃料電池做為動力來源，行駛時僅排放水蒸氣。該款車型的售價將控制在5~10萬美元之間。該款車型在日本市場的推出時間，料將與美國市場同步。豐田的競爭對手現代與本田也表示將於明年推出同類型的汽車。
豐田銷售副資深副總卡特（Bob Carter）表示，FCV在功能上屬於一般車型，是一款零排放、電力驅動、中型規格、4門轎車的車款，將配合加州政府的充電站政策，於當地優先推出。
豐田大幅改造氫燃料電池車的車型設計，使氫燃料電池在運作過程中，大幅降低對氧氣的需求。氫氣車在充滿電力後，可行駛300英里（約480公里）的車程。充電時間僅需費時3~5分鐘。
豐田近來與加州大學合作，表示最初的1萬輛氫氣車，僅有舊金山與聖地牙哥一帶的68座充電站，能夠支援氫燃料電力。但為方便未來的充電需求，加州政府已通過2億美元經費，規劃在2015年、2016年、與2024年，分別新增20座、40座，與100個充電站。卡特指出，如果設置適當，只須利用加州目前1萬座加油站當中的15％，將其轉型成氫燃料充電站，就可充分提供電力需求。
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