小米10T Lite 5G 在台推出:高通 Snapdragon 750G 5G 處理器、120Hz 更新率螢幕、64MP 四鏡頭主相機,萬元有找輕鬆入手

目前在台灣手機市場的5G 手機選擇從入門、中階到旗艦級都有,今(26)日稍早小米台灣也舉行「小米5G手機超值選」直播,帶大家看看在不同預算、使用需求考量下,消費者該選擇哪款5G 手機。另外,小米台灣也在今日直播迎來一款全新登台的5G 手機「小米10T Lite」,搭載高通Snapdragon 750 5G 行動平台、120Hz 更新率螢幕、6400 萬像素四鏡頭主相機,價格也特別訂在萬元有找相當超值。

小米10T Lite 5G 在台推出:高通Snapdragon 750G 5G 處理器、120Hz 更新率螢幕、64MP 四鏡頭主相機,萬元有找輕鬆入手

日前我們才報導過「小米10T Lite」這款中階5G手機將在台灣推出新機的消息,今(26)日也稍早小米台灣也已直播方式揭曉這款新機的上市資訊。
小米10T Lite搭載6.67吋20:9顯示比例、 FHD+(2400×1080)解析度的居中挖孔全螢幕,機身前後採用康寧第五代大猩猩玻璃保護:

顯示方面,小米10T Lite除了支持1500:1對比度、 NTSC 84%色域、 120Hz螢幕更新率、 240Hz觸控採樣率,螢幕也通過TÜVRheinland德國萊茵低藍光認證。
另外,小米10T Lite前後配備智慧環境光感應器,能提供最舒適的視覺體驗。螢幕採用陽光螢幕3.0 ,在陽光直射下自動增強對比度以確保畫面清晰可見:

相機方面,小米10T Lite 搭載6400 萬像素四鏡頭主相機,採用6400 萬像素F/1.89 光圈主鏡頭(SONY IMX682 感光元件)、800 萬像素120° 超廣角鏡頭、200 萬像素4cm 微距鏡頭以及200 萬像素景深鏡頭的搭配。

前鏡頭則配備1600 萬像素前置自拍相機:

小米10T Lite 相機應用功能也相當豐富,像是也支持前後鏡頭同時錄影:

內建訂十連拍功能,最高可一分鐘600 張照片並轉換成影片:

另外也內建長曝光模式,讓拍攝初學者也能拍出專業感的照片:

延時攝影也支持自拍影片功能:

性能方面,小米10T Lite 搭載Qualcomm Snapdragon 750G 5G 處理器, 6GB RAM 和128GB ROM :

小米10T Lite 內建4820mAh 大電量電池,支持33W 快速充電能在59 分鐘充電至100% :

配色方面,小米10 Lite在台共推出玫瑰金、珍珠灰以及海洋藍三種配色選擇。
玫瑰金:

珍珠灰:

海洋藍:

銷售資訊

最後就是大家最關心的售價囉!小米10T Lite 在台推出6GB+128GB 單一規格,售價為NT$9,999 ,將於3 月2 日起於小米專賣店、遠傳電信、PChome24h購物小米旗艦館、法雅客網路商店、friDay購物與燦坤3C陸續開賣。

即日起至3 月7 日止,購買任一款小米5G手機並出示指定截圖,即贈Redmi行動電源

為慶祝小米10T Lite 5G 的上市,進一步完整小米在台灣市場5G手機的佈局,凡於活動期間於全台小米專賣及燦坤3C實體門市購買任一小米5G手機(包含小米10T Pro、小米10T 5G、小米10T Lite 5G及Redmi Note 9T 5G),出示小米台灣官方Facebook粉絲頁上2月26日直播截圖,即可獲贈Redmi行動電源10000 標準版白色乙個(價值NT$345)。

小米5G手機超值選

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很快就沒93/97號汽油了 我的車該加什麼油

升級后的油耗有影響嗎。據有關研究表明,97號油換成95號后,油耗平均上升0。37%,總的來說影響不大,93號油品換成92號油品后,油耗沒有明顯變化,關鍵是看各人駕駛習慣、路況等因素而決定的。4。油價會不會上漲,用車成本會不會增

號外號外,各位老司機注意了

元旦后就沒汽油加了

what the F**k,小編你給我說清楚

別打我,應該是沒有93、97號汽油加了

2017年1月1日起,全國統一供應國五標準汽柴油

徹底和93號、97號汽油說拜拜了

此次升級后,柴油牌號不變,仍為0號柴油

原來的93號、97號的汽油牌號分別被

92號和95號汽油牌號所代替

為了滿足高端市場的需求,將會有98號汽油推出

此次的標號調整是為了適應國家第五階段機動車污染物排放標準,即是我們所說的國五標準,升級后的油品更清潔、環保、健康;國五標準的汽油中硫、錳、烯烴含量降低了不少,使發動機更清潔,燃燒更充分,減小尾氣對空氣質量的損害,但同時汽油的辛烷值也下降了,所以標號有所降低。

請看以下錶格,新車油箱蓋都會明確標出可用燃油種類

不必清洗油箱,循環加油4-5次即可自然吧油箱里的油品全部更新,國四和國五汽油混加並不會對車輛造成直接影響,要求低標號的加高標號汽油抗爆性能更好,如果是高標號加了低標號的汽油,長時間使用發動機會容易出現爆震,大家竟可能選擇自己車子合適的標號汽油。

據有關研究表明,97號油換成95號后,油耗平均上升0.37%,總的來說影響不大,93號油品換成92號油品后,油耗沒有明顯變化,關鍵是看各人駕駛習慣、路況等因素而決定的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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前驅,后驅,四驅的家用車到底該怎麼選?

前驅,后驅,四驅到底該怎麼選擇。每當我們在選一輛車的時候會碰到各種各樣的問題跟翻牌子一樣老師還是護士歐美還是日本現代汽車的驅動方式主要有兩輪驅動和四輪驅動當然不排除有少數六輪驅動的猛物而兩輪驅動根據發動機在車身上的安裝位置又細分為前置前驅(FF)前置后驅(FR)中置后驅(MR)後置后驅(RR)四驅又分為分時四驅全時四驅和適時四驅介於現在大多數家用車都是FF、FR和全時四驅三種今天就和大家聊一下家用車裡前驅車、后驅車與四驅車各有什麼優缺點到底怎麼選前置前驅發動機在車頭前面,也直接由前輪驅動,相當於老漢拖車現

前驅,后驅,四驅到底該怎麼選擇?

每當我們在選一輛車的時候

會碰到各種各樣的問題

跟翻牌子一樣

老師還是護士

歐美還是日本

現代汽車的驅動方式

主要有兩輪驅動

和四輪驅動

當然不排除有少數六輪驅動的猛物

而兩輪驅動

根據發動機在車身上的安裝位置

又細分為前置前驅(FF)

前置后驅(FR)

中置后驅(MR)

後置后驅(RR)

四驅又分為分時四驅

全時四驅

和適時四驅

介於現在大多數家用車

都是FF、FR和全時四驅三種

今天就和大家聊一下家用車裡

前驅車、后驅車與四驅車

各有什麼優缺點

到底怎麼選

前置前驅

發動機在車頭前面,也直接由前輪驅動,相當於老漢拖車

現代汽車最常見的一種驅動方式

市面上百分之八十的家用車

都採用了這種驅動方式

優點:

前置前驅的驅動方式

發動機大多採用了橫置的設計

且無需額外的傳動軸

發動機的動力能夠更直接地傳遞到前輪

前排的空間也會相對地寬裕不少

有些車能夠做到第二排底盤完全平整

大大增加了後排乘客的舒適性

缺點

由於前輪需要同時負責驅動以及轉向

因此在過彎時往往就出現了轉向不足的現象

就是感覺快拐不過彎來

另外在上陡坡的時候

由於重心靠後導致前輪由於附着力的降低

會出現輪胎打滑的現象

前置后驅

發動機在車頭

動力通過傳動軸由後輪驅動

相當於老漢推車運不運動你們說

優點

由於傳動軸的增本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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既能穿西裝又能幹苦活的全能选手,教授試駕全新菱智M5

賬面數據來看,它不會讓你有很高昂的駕駛激情,但實際駕駛過程中,也是足夠使用的。菱智M5的離合器匹配很成熟,離合踏板幅度較大,需要稍微適應一下,等離合器到位后順勢給油就能完美起步,熟練的司機可以做到毫無頓挫感。

自2007年第一代菱智面世以來,這款MpV已經在市場上走了9年之久。親民的定價、務實的用途,使得菱智在三四線城市中備受歡迎,而在大城市的貨運車中,也常能看見它的身影。但說實在的,把菱智系列當商務用車、甚至家用車的車主屈指可少,很大原因是因為它的產品價值被死死定在了貨運上,“撐不住面子”的它,很難上檯面。

在新款菱智M5上,我們能看到它悄悄打上了“新商務”的標籤,不僅可以貨物運輸,還能兼顧商務接待,這不禁讓對這次試駕充滿了期待,畢竟之前試駕都以乘用車為主,MpV還真的不多。

外觀設計、空間表現如何?

新款菱智M5的外觀設計比起舊款有了不少的提升,鷹眼似的前大燈看上去銳利無比,四條格柵呈“展翼”狀,採用鍍鉻處理。外觀的升級是值得肯定的,起碼整體的氣質變化很明顯。

菱智M5車身尺寸為:4745*1720*1940,軸距2800。內部空間是十分夠用的,特別是第三排座椅,1米83的身高坐進去一點壓迫感都沒有,別說更寬敞的第二排了。不過有利有弊,如果第三排座椅立起的情況下,後備箱的空間就顯得不足了。

不過如果放下後排座椅,這輛菱智M5也會很好地發揮它的貨運本能,可輕鬆放進一台電腦桌。

開起來是什麼感覺?

試駕的這款菱智M5,搭載的是三菱4A92發動機以及5MT變速箱,最大轉速6000轉,最大馬力122,最高扭矩153牛米。賬面數據來看,它不會讓你有很高昂的駕駛激情,但實際駕駛過程中,也是足夠使用的。

菱智M5的離合器匹配很成熟,離合踏板幅度較大,需要稍微適應一下,等離合器到位后順勢給油就能完美起步,熟練的司機可以做到毫無頓挫感。

試駕的時候車上載着5個成年人,並開啟着空調。油門響應比較平緩,需要稍微深踩,降檔地板油時,轉速也不會提高的很积極,所以超車能力一般,但滿載情況下,也滿足市區需求了。不過如果做商務接待的話,平穩的駕駛才是最重要的,即便是貨運的話,這個動力也完全足夠了。

菱智M5的底盤調教功底還是有的,採用雙橫臂扭桿彈簧獨立前懸架和鋼板彈簧后懸架。這樣的懸挂設計,側重承載能力,為商用物流運輸提供了可靠的保障,而且耐用性更能從容應對山路、爛路等複雜路況。

順帶說一句,新款菱智M5的隔音做得不錯,怠速抖動在接受範圍內,基本上只有細微的風噪和胎噪,做工用料值得肯定。

最後總結:

菱智系列一直以來的銷量都很穩定,今年以來一直在1萬浮動上下,這與它空間大、外觀好看、內飾美觀、底盤耐用…等等優點是分不開的。更何況菱智M5的定價僅為7.19萬~8.49萬,所以也不必用更苛刻的眼光去看待了。務實耐用,貨運和商務都兼顧,這款車已經做得足夠好了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這輛SUV說起操控,它敢認第二沒有人認第一!

5s的百公里加速時間。而且這隻是之前發布的Mini cooper JCW版本功率,countryman可能有着更讓人驚訝的動力表現。除了發動機不同的以外,懸架以及剎車都有着很大的改善,有着更加的性能表現。一旦駕駛起來,你就會發現它們之間有着很大的不同。

前言

對於SUV來說,天生的高重心以及高質量,使得它們在操控方面一直是比較弱的。不過有一個品牌卻是把運動做得淋漓盡致,最近它的又一諜照被外國所捕捉到,並且給我們帶來了不少的信息,相信這會是SUV界的最有駕駛樂趣的一員。

(上圖為2017款Mini Countryman S)

它就是寶馬旗下的MINI Countryman,大家可以將它理解為Mini cooper的加高五門版本。雖然加高加長了,但是它保留着Mini幾乎卡丁車的那種樂趣。

最近被曝光的是JCW版本的Mini Country Man,這是在普通版本上性能更進一部的版本。而它在最近的曝光中,最先是在紐林伯格,也就是眾多跑車測試性能的紐北。有着這般的背景,它的性能不容小覷。

單純在遮蓋的外觀來看,JCW版本Country Man在包圍上會有着較大的不同,取消了霧燈換來更大的散熱面積。

(上圖為2017款Mini Countryman S發動機)

動力方面將使用的是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率162千瓦,最大扭矩320牛米,可以讓它有着6.5s的百公里加速時間。而且這隻是之前發布的Mini cooper JCW版本功率,countryman可能有着更讓人驚訝的動力表現。

除了發動機不同的以外,懸架以及剎車都有着很大的改善,有着更加的性能表現。一旦駕駛起來,你就會發現它們之間有着很大的不同。

內飾方面相信和新款的countryman幾乎一模一樣。僅僅在一些如方向盤、儀錶、座椅等細節處有着一點差異。

在國內,countryman JCW的最大競爭對手就是奔馳的GLA45 ,售價為57.80。但鑒於這是Mini品牌的產品,所以價格極有可能會在40萬左右。

編者總結:

這應該是市場上最具駕駛樂趣的SUV,在操控以及動力上和競爭對手相比有着較大的優勢,在外觀內飾上也有着非常出色表現,非常的個性和獨特。不過這註定是一部分人的玩物,並且是不使用的玩物,畢竟它在後排空間上始終是處於弱勢。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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25萬都可以買進口SUV了 買什麼CRV、RAV4呢!

差異化配置1。6T車型較少,我們很明顯可以看出那些差異化的配置,運動版與時尚版的差價達到2。6萬元,不過這些配置還是挺實用的,值得擁有。2。0T車型就有點兩極分化了,2。0T運動版車型比2。0T舒適版車型多了很多配置,增加的這些配置消費者需要多花費3。

在2016年廣州車展上,全新英菲尼迪QX30迎來了正式上市,此次它是以進口車的身份引進來的,像很多大牌廠家一樣,英菲尼迪QX30與奔馳GLA共享平台,難道這輛車子就是簡單的換殼車型嗎?哪一款車型最值得購買呢,咱們一起來看一下吧!

英菲尼迪(進口)-QX30

指導價:24.98-38.98萬

外觀

雖然和奔馳GLA同平台,但外觀上有着很獨特設計特點,秉着“衝突美學”的設計理念,銳利、流暢的運動化造型,給人很強的視覺衝擊,車身上的線條非常的飄逸,幾乎看不到一條直線,更年輕張揚,瞄準了年輕消費者群體。

尾部設計得比較緊湊,但看起來很協調,頗具立體感,不過後擋風玻璃偏小,視野有一定的影響,雙邊雙出的排氣布局凸顯了運動感,全系標配了18寸的優科豪馬防爆胎,比較上檔次。

內飾

內飾提供了兩種套裝設計,米色和深色,更適合不同人群的需求,非對稱設計的中控台也是首次出現在英菲尼迪車型上,車內採用了大量的皮革覆蓋,質感很細膩,做工也達到了豪華車型應有的水平,但木紋飾板還是不太適合年輕人的口味。

接下來我們看一下這輛車全系標配的配置

外觀配置

內部配置

操控配置

安全配置

空間

英菲尼迪QX30的長寬高為4425*1815*1485mm,軸距達到了2700mm,基於流線型的車頂設計得比較低矮,所以頭部空間身材稍高的人會顯得比較擁擠,腿部空間日常夠用,至於國產後會不會像寶馬X1那樣加長呢,目前還不清楚,“零重力座椅”的設計增加了對身體的支持點,加上厚實的座墊,舒適感非常棒,儲物空間也是比較常規的。

動力

動力上配備了和奔馳調校完全一樣的1.6T(最大功率156馬力)、2.0T(最大功率211馬力)兩款發動機,傳動系統方面,全系標配7擋雙離合變速箱,並配備了經濟、運動、手動三種駕駛模式,換擋非常迅速,也沒明顯遲滯感,得益於1250轉就能爆發出最大扭矩,動力響應很靈敏。

差異化配置

1.6T車型較少,我們很明顯可以看出那些差異化的配置,運動版與時尚版的差價達到2.6萬元,不過這些配置還是挺實用的,值得擁有。

2.0T車型就有點兩極分化了,2.0T運動版車型比2.0T舒適版車型多了很多配置,增加的這些配置消費者需要多花費3.4萬元,如果預算比較充足,還是比較值得的。

頂配車型獨享的配置非常豐富,像BOSE音響、Nappa真皮等加入了一些科技配置和豪華配置。

推薦車型:英菲尼迪QX30 1.6T運動版,此次推薦的車型直達價格未超過30萬元,整體表現和配置都是不錯的,動力充足,性價比高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這美系家轎銷量穩居前十,事實真那麼好?

轉向較輕,很容易轉動。車廂內飾也非常樸實,關鍵是後座空間很寬敞,後備廂也很大。後排坐上去貼服感很好,柔軟且舒適,不會感覺太硬。最不滿意的點:一二擋之間的換擋流暢度有所欠缺。排氣管樣式太不好看了。儀錶盤也很像街邊那些摩托車儀錶盤。

前言

福特福睿斯作為一台家用車,銷量一直穩居前十。這麼穩定的表現與其實際的產品力是否划等號呢?還是看一下下面幾位車主的現身說法。

長安福特—福睿斯

指導價:9.68-11.98萬

車主:落花流水

購買車型:2015款 1.5L 自動時尚型

裸車購買價:9.98萬

最滿意的點:隔音很好,底盤乘坐質感優良。音響效果不錯,低音夠穩。安全配置較高,全車總共有6個氣囊。前排座椅的人機工程學安排合理,填充物柔軟舒適。變速箱頓挫不明顯,換擋平順度高,讓人感覺挺舒服。中控台有大面積軟塑料覆蓋,無論是觀感還是手感都很好。

最不滿意的點:內飾做工缺乏精細度,有些接縫會比較大。油耗略高,但在可接受範圍內。後門的關門聲缺乏厚實感,聽上去比較清脆。後排頭枕的高度無法調節而且缺乏中央頭枕。

目前行駛里程與油耗:現在已經開了1030公里,百公里綜合油耗穩定在7.6L左右。市郊暢通路段可以去到5L多,市區擁堵的話就上到9L多。

車主:wei

購買車型:2015款 1.5L 手動時尚型

裸車購買價:9.58萬

最滿意的點:外觀大氣沉穩,車內配置也很齊全。轉向較輕,很容易轉動。車廂內飾也非常樸實,關鍵是後座空間很寬敞,後備廂也很大。後排坐上去貼服感很好,柔軟且舒適,不會感覺太硬。

最不滿意的點:一二擋之間的換擋流暢度有所欠缺。排氣管樣式太不好看了。儀錶盤也很像街邊那些摩托車儀錶盤。內飾做工確實比較粗糙。這車不帶行車落鎖功能,需要自己手動來進行落鎖操作。

目前行駛里程與油耗:目前已經開了500公里,百公里綜合油耗在7.8L左右,如果能更好地匹配轉速相信可做到7L內。

車主:雨下整夜

購買車型:2015款 1.5L 自動時尚型

裸車購買價:10.08萬

最滿意的點:外觀很大氣,縮小版的馬丁臉很耐看。安全配置很豐富,全系標配4個安全氣囊與兩個安全氣簾,車身穩定系統也是全系標配。隔音做得好,發動機艙帶有隔音棉,底盤裝有前後護甲。

最不滿意的點:中控缺少大屏導航,加速時間也不夠快,大燈亮度不是很充足,晚上行車去到較暗的地方要比較注意。左右後視鏡的尺寸偏小,難以調到合適的觀察位。外觀與內飾的配色可供選擇的樣式不多。

目前行駛里程與油耗:目前已經開了700公里,百公里綜合油耗穩定在8.2L左右,很中規中矩的表現。

編者總結:

福睿斯在三大件的質感上做得還是很不錯,適合家用。但是在一些細節處理上就略顯粗糙,整個外觀最大的敗筆恐怕就是那個排氣管,外露部分太多顯得很難看。除此以外,福睿斯確實不失為家用轎車的一個好選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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真不是隨便選的,原來車漆顏色的選擇有那麼多門道

而且合適的車漆能讓我們的愛車有着更好的外觀效果。

筆者總結:

所以說車漆的選擇是有一定門道,這是我們在購車前就應該了解的,畢竟這關乎到我們用車養車的各個方面。而且合適的車漆能讓我們的愛車有着更好的外觀效果。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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論冠道具備何種洪荒之力,從SUV戰場突圍

在通常情況下,車輛處於前輪驅動行駛狀態,這套系統會實時監控發動機扭矩以及各車輪轉速等信息參數。當需要後輪的驅動力時,电子系統就會將動力分配給後輪,得到一定的脫困能力和爬坡能力,比我們平常熟悉的適時四驅系統智能上不少。

熟悉數碼產品的你們,應該都會知道有句話叫做“索尼大法好”,這讓索尼上升到了宗師級的地位,這滿滿的都是情懷。而在汽車界,“本田大法好”也是我們經常聊到的話題,本田的“黑科技”使不少朋友們都成為了本田粉,這也是滿滿的情懷之說。

繼小型化10AT變速箱之後,前不久,本田又要在變速箱領域中想要大顯身手,據海外媒體報道,本田已向日本專利局為其全新變速箱提出申請,這台變速箱有11個擋位並且包括了3個離合器。

這再次證明了本田在研製和調校變速箱有着絕對的實力,而全新上市的冠道則採用了來自德國ZF的9AT變速箱,相信大家都不陌生,它之前在路虎攬勝極光、Jeep自由光上都有搭載。

按照本田的設計和理論來說,更多的擋位和離合器會讓換擋響應效率更高,跳擋更加平順,而且還能有效減少扭矩損失,意味着能夠達到更好的燃油經濟性。

毫無疑問,搭載着9AT變速箱的冠道駕駛起來平順之餘,燃油經濟性同樣突出。根據官方的說法,這台9速自動變速箱中從6擋開始即為超速擋,也就是輸入轉速低於輸出轉速,更多的超速擋意味着在寬泛的車速區間能以更經濟的轉速行駛,這也是省油的原因之一。

告訴大家一個小秘密,冠道作為大塊頭喝93號(京92號)汽油,油箱容積為57L,加滿一箱油才不到四百塊,能夠省不少用車成本。

思域TYpE-R在本田粉心目中的地位是非常高的,紅頭髮動機對我們這一代人來說意味着本田的“最強動力”,這台發動機征戰了無數次紐博格林北環賽道,7分50秒這個数字在本田粉心中一直揮之不去。

採用2.0T發動機的冠道,其發動機就是源自思域TYpE-R的紅頭髮動機而打造的,作為一台中型SUV,採用了性能車的發動機也是實屬罕見。

最大功率 200 kW(272ps)/6500rpm,最大扭矩 370N m/2250-4500rpm,單純從數據上看,或許你以為這就是一台小鋼炮。

冠道在同級別車型中擁有着最強動力,比起2.0T漢蘭達最大功率162kW(220ps)強上不是一星半點,8秒內能時速破百,看到這裏你服氣嗎?你要想想這大塊頭擁有着1.8噸左右的車重…

●VTEC渦輪增壓技術,有着更高更徹底的燃燒效率;

●帶電動廢氣門的高功率渦輪增壓以及雙進排氣VTC,告別渦輪遲滯;

●全系標配發動機節能自動啟停系統,進一步實現燃油經濟性.

對於一台中型SUV來說,車輛的脫困能力自然要求不低,所以作為一台中型SUV的冠道,在四驅系統方面一點也不馬虎,採用的四驅系統為全路況的Real-Time AWD智能四驅,那麼該如何理解呢?

在通常情況下,車輛處於前輪驅動行駛狀態,這套系統會實時監控發動機扭矩以及各車輪轉速等信息參數。當需要後輪的驅動力時,电子系統就會將動力分配給後輪,得到一定的脫困能力和爬坡能力,比我們平常熟悉的適時四驅系統智能上不少。

▲IDM多路況駕駛適應系統

擁有一套完善優秀的四驅系統還不夠,講求越野或是舒適還是得靠底盤,冠道的IDM多路況駕駛適應系統既能滿足城市駕駛也能應對越野路況,總能給人一種最合適的駕駛感受,SpORT OR COMFORT?這是你的選擇。

或許很多人都質疑冠道為什麼沒有7座版本,但從另外一個角度來想,其實這才是明智的選擇。

相比雞肋的第三排,還不如更加寬敞的第二排來得實在,老實說,七座SUV的第三排座椅的利用率是真的低,換作是誰都不願意去第三排座椅坐,不是頂頭就是雙腳放着難受,總之第三排座椅的乘坐體驗是不太好。

就特別心疼老人家坐第三排座椅,為了讓年輕人或小孩子坐前排,通常都是強顏歡笑說不難受,可是作為兒子來說,心裏真的不好受,家裡人多還是選擇7座的MpV更好。

如果你是一名公務人員,經常接待客戶的話,冠道的超寬敞空間能給你的客戶帶來輕鬆的乘坐體驗,加上雙層靜音玻璃、12個音響環繞、後排獨立空調出風口、電動遮陽簾以及超大的全景天窗,這些處處都能給你重要的客戶或長輩帶來與眾不同的體驗。

當然,冠道有着大容量滑道式對開手扶箱,想一想从里面拿出一份資料給客戶看的情景,會心一笑。

冠道採用了本田CONCEpT D概念車的設計理念,什麼?你不知道CONCEpT D長啥樣?下面放圖希望大家都能HOLD住…

從CONCEpT D的設計理念中看,近來本田上市的車型都有着其中一些設計元素,從外貌上更新換代,也能猜到了本田往後推出車型的外觀設計方向。

近兩年,在前臉的設計上大家都喜歡將大燈總成和中網格柵連接在一起,這樣更顯得前衛一些。冠道基於CONCEpT-D的原型打造,我們不難看出有不少共同之處,最令人喜歡的莫過於就是全系LED的燈光,處處彰顯着高端大氣的形象。

足以可以用“迷人”兩個字來形容冠道的鷹翼式全LED前大燈,另外還搭配了ACL主動轉向照明系統,根據車輛的轉向,調節燈光動態,減少了行駛中的“盲區”,增加轉彎時的安全。

這樣的外觀設計,你覺得能支撐起冠道之名嗎?

冠道帶着洪荒之力,

從SUV戰場中突圍,

你期待嗎?

總結:

本田一向以緊湊型轎車和SUV打天下,如今冠道的推出,不斷完善本田SUV家族的矩陣,雖說冠道的起步定價高,但未來將會推出1.5T發動機版本的冠道,價格會更加親民一些,而一款優質的SUV車型擺在你眼前,不好好珍惜,又更待何時呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這些國產車都用寶馬發動機了!賣不好因為我們不識貨?

還是那句話,用什麼發動機並不是決定銷量好壞的首要因素。有“東瀛寶馬”之稱的馬自達,之所以被不少車迷們津津樂道,除了擁有媲美寶馬的操控,更是因為馬自達掌握不少令“黑科技”眾多的本田都羡慕的技術。創馳藍天(SKYACTIV Technology)則是其中的代表。

叫獸常說選車主要看三大件 – 發動機、變速箱和底盤。作為汽車的“心臟”,發動機的重要性不言而喻,如今各品牌之間都會選擇共享發動機的戰略,以實現共贏。

不少自主品牌車型搭載了其它合資品牌發動機,甚至還有用上寶馬發動機的,但大部分只是空有一顆“最強心”,銷量並沒有達到預期,一起來看看吧。

華頌,這個非常陌生的名字,是華晨集團旗下一個新的自主品牌,其首款車型是進軍中高檔市場的MpV – 華頌7。這款車搭載的引擎相信每一位汽車愛好者都不會陌生,來自BMW非常經典的N20系列發動機,如今居然“下放”到一款國產MpV身上,的確出乎意料。

在這裏就不過多介紹N20的技術亮點,大家只需要知道這款曾榮獲“2011年全球十佳引擎”的發動機近幾年為寶馬立下了汗馬功勞,不過從去年開始BMW的新車型開始陸續換裝全新的“B系列”發動機。

華頌7能搭載BMW的發動機無疑是令華頌非常得意的宣傳點,但在一個全新的國產品牌面前,23.77 – 28.77萬的指導價顯然是蒼白無力的,這也註定了其銷量慘淡的命運。

叫獸說

既然有這樣的好背景,更應該腳踏實地從基礎做起,飯得一口一口的吃,路要一步一步的走。一個全新的國產品牌想憑一台發動機走天下未免有些天真。

說到BMW發動機,就不得不提到由pSA集團(標緻雪鐵龍)與BMW共同研發的THp發動機。

雪鐵龍C4L、標緻408以及MINI等車型均搭載了這款1.6THp發動機,似乎是裝上了有BMW基因的發動機令雪鐵龍很自信,宣傳C4L的時候喜歡弄“百公里加速”、“汽車拔河”這些營銷手段,眼球是賺到了,但對銷量和口碑似乎並沒有起到太大作用。

合作都是為了實現共贏,這款發動機的確融合了兩大集團眾多技術優勢。站在市場角度,BMW減少了研發入門發動機的成本,而能攀上BMW這個“高枝兒”對於標緻雪鐵龍自然是件求之不得的事情。

叫獸說

豪華品牌與普通品牌之間合作本是一件互補的事情,但例如C4L,有一個勁吹噓發動機的功夫,倒不如在其它地方多花心思,以做到全面發展從而贏得銷量。還是那句話,用什麼發動機並不是決定銷量好壞的首要因素。

有“東瀛寶馬”之稱的馬自達,之所以被不少車迷們津津樂道,除了擁有媲美寶馬的操控,更是因為馬自達掌握不少令“黑科技”眾多的本田都羡慕的技術。創馳藍天(SKYACTIV Technology)則是其中的代表。

來自一汽的奔騰便與馬自達有着扯不斷的關係,估計你很難想到奔騰B70這款毫無特色的車居然與非常經典的馬自達6同平台打造。除了發動機之外(非創馳藍天),變速箱、底盤等等均出自馬6,可以說B70就是一款換殼換標的馬6。但事實上從行駛質感到做工品質以及油耗等方面B70並沒有表現出馬6的水準,在不少一線自主品牌對手面前,與馬6同平台打造這個“老掉牙”的賣點也顯得底氣不足。

叫獸說

作為自主品牌里資源最豐富的一汽,如果能少些“腐氣”,多些用心造車的士氣,未來在競爭中自然更有底氣。

說到一汽,不免想到另一位“皇城下”的北汽。北汽紳寶高價收購了瀕臨破產的薩博的大部分技術,隨後推出了自主品牌中又一款進軍中高級車市場的紳寶D70。

D70全系搭載的均是渦輪增壓發動機,從動力參數上看在眾多自主品牌競品里算得上是優秀水平,但隨之而來較高的油耗是網友普遍反映的問題。除此外,較高的售價、無特色的外觀和較為粗糙的做工註定了這款車的命運。

叫獸說

看看捷豹路虎之於奇瑞、沃爾沃之於吉利,反觀薩博之於紳寶,自主品牌在收購國外品牌之後究竟應該怎樣將價值發揮到最大是北汽需要深思並解決的問題。

除了上述幾個品牌外,還有不少自主車型直接向國外品牌採購發動機的例子。來自瀋陽航天三菱發動機出品的“4A”系列和“4G”系列發動機普遍搭載於自主品牌車型上。

(搭載於陸風X5上的三菱4G63S4T發動機)

不僅有陸風、眾泰、海馬、東南等等品牌車型採購過三菱發動機外,哈弗H6是最典型也是最成功的例子。憑藉中庸耐看的外觀、合理的售價以及較可靠的品質,H6成為月銷超5萬的“神車”。為何同樣都是“三菱心”,命運卻有如此大的差別,這是其它品牌需要思考和學習的地方。

希望中國品牌能早日研發出真正屬於自己的優秀髮動機,屆時掌核心技術后,才能挺直了腰板說一聲“Made in China”而不是“OEM in China”。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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